Wuling Hongguang एस // Stara šola
यो चीन मा सबै भन्दा बेच्ने सवारी साधनहरु मध्ये एक हो र केहि समय को लागी यसको वर्ग मा सबै भन्दा बेच्ने वाहन भएको छ। आधा मिलियन एक वर्ष अझै पनी उनीहरुलाई क्रेताहरु बीच बहकाउने। कारण? Spaciousness, मूल्य र सादगी। ठिक छ, नाम को लागी, जो साहसपूर्वक औसत यूरोपीयन को भाषा जटिल बनाउन सक्छ।
फोटो: इन्टरनेट समाचार एजेन्सी (www.news18a.com)
Hongguang चिनियाँ चासो SAIC र जनरल मोटर्स को सहयोग संग सिर्जना गरिएको थियो (यसैले, यो मेकानिकल रूपमा Daewoo, Chevrolet र अन्य मोडेल को एक गुच्छा जस्तै छ)। उहाँ नौ वर्ष पहिले बजारमा देखा पर्नुभयो, र गत वर्ष मात्र, वर्षको अन्त्यमा, जब हामीले उहाँलाई बहकायौं, के उहाँको उत्तराधिकारी थियो। ठीक छ, पूर्ण रूपमा होइन: नयाँ Hongguang ले पुरानो प्रतिस्थापन गर्यो, जबकि पुरानो Hongguang S (अर्थात हामीले परीक्षण गरेको कार) प्रकारको प्रविष्टि-स्तर मोडेलको रूपमा बिक्रीमा रह्यो। छोटकरीमा, धेरै युरोपेली निर्माताहरूलाई यो कसरी गर्ने भनेर थाहा थियो - तपाइँ क्लासिक लेबल र जस्तै मोडेलहरू सम्झनुहुन्छ, होइन?
Hongguang S एक क्लासिक सात-सीटर मिनीभ्यान हो। ठीक छ, केवल 4,5 मिटरको बाहिरी लम्बाइ दिइएको छ, यो स्पष्ट छ कि सात-सीटर धेरैजसो चिनियाँ मापदण्डहरू अनुसार छन्, किनकि त्यहाँ बस्ने पङ्क्तिहरू बीच थोरै ठाउँ छ, र ट्रंक पक्कै पनि सानो विविधता हो - अपेक्षित रूपमा। तर चिनियाँहरू, धेरै जसो भागका लागि, धेरै ठूला छैनन् ... त्यहाँ लगभग कुनै सहायक प्रणालीहरू छैनन् - उदाहरणका लागि, पछाडि दृश्य क्यामेरा बाहेक। तर, यो आधुनिक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हो । चीनमा, तपाईं कारको वर्ग र मूल्यको पर्वाह नगरी यो बिना गर्न सक्नुहुन्न।
प्रसारण एक अत्यन्तै प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको क्लासिक हो: यसले केहि शेभ्रोलेट्स (जस्तै हाम्रो देशमा अज्ञात नभएको क्रुज), बुइक र धेरै चिनियाँ वुलिङ्ग र बाओजुन मोडेलहरूमा आफ्नो बाटो फेला पारेको छ। Avea को लागि सानो 1,2 लिटर संस्करण पनि प्रयोग गरिएको थियो। Hongguang S मा, यसले 84 किलोवाट वा 112 "घोडाहरू" उत्पादन गर्न सक्छ, जुन निस्सन्देह, यस्तो हल्का कारको लागि धेरै हो (यो केवल 1.150 किलोग्राम खाली छ)। टर्क ठूलो छैन, केवल 147Nm, त्यसैले सबैभन्दा कम रेभ्समा (विशेष गरी जब कार लोड हुन्छ) यो धेरै जीवन्त छैन, तर यदि चालकले गम्भीर रूपमा पाँच-स्पीड म्यानुअलको लीभर समात्यो र रातो बक्समा परिणत भयो भने। , Hongguang S आश्चर्यजनक रूपमा जीवन्त छ। र यसमा रियर-ह्वील ड्राइभ पनि भएको हुनाले, चाँडै नै गुआन्झाउ एलिफ्यान्ट प्रदर्शनी हलको छेउमा रहेको रेसट्र्याकमा चाबीहरूको लागि लाइन देखा पर्यो। चाइनिज कार अफ द इयर इन्टरनेट न्यूज एजेन्सीका लागि छनोट गर्ने आयोजकहरूले निर्णायकमा आमन्त्रित विश्वका पत्रकारहरूमध्ये कत्तिको लोकप्रिय छन् भनेर विश्वास गर्न सकेनन्।
कारण सरल छ: कार संचालित छ (निस्सन्देह, यो दिमागमा वहन गर्नुपर्छ कि यो एक स narrow्कुचित र अग्लो minivan हो), पहिले जस्तै। इलेक्ट्रोनिक एड्स बिना (एबीएस बाहेक), टायर संग राम्रो पकड (आकार १/५/195० आर १५) प्रदान गर्दैन, एक पर्याप्त सञ्चार स्टीयरिंग व्हील संग र सडक मा एक स्थिति संग कि आधुनिक यूरोप मा एक सानो खतरनाक को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ, किनभने पछाडि स्टाइलिंग संग मद्दत गर्न मनपर्छ। केवल ब्रेक थोरै आलोचनाको योग्य छ: मलाई यो कल्पना गर्न गाह्रो लाग्छ कि एक ग्रामीण चीन मा एक ठाडो पहाडी सडक मा एक ड्राइभर एक पूर्ण लोड ह Hong्गगुआंग एस संग अधिक आत्मविश्वास प्राप्त गर्दछ।
र यो कार मात्र ती ग्राहकहरु र ग्राहकहरु जो विश्वसनीयता र उपयोग को सहज मूल्य को लागी बनाईएको थियो। तेसैले, जब यो बजार मा हिट्यो (एस संस्करण 2013 मा सडकहरु मा हिट), यो चीन मा सबै भन्दा ठूलो शहरहरुमा प्रतिनिधित्व गरीएको थिएन, तर यो सानो र धेरै सानो पनि थियो (जुन हाम्रो स्थिति को लागी अझै हजारौं को जनसंख्या को मतलब हो। र लाखौं)। ...
तपाइँ एउटा कार पाउनुहुनेछ, पुरानो होस् वा नयाँ, बिना एस वा बिना, सबै ठाउँमा, हरेक कुनाको वरिपरि, सामान्यतया यसको सबैभन्दा राम्रो अवस्थामा छैन (हेर्नुहोस् कि हाम्रो परीक्षण कस्तो थियो), प्रयोग को स्पष्ट संकेत संग, तर धेरै कमै मात्र ... तालामा, स्थानीयहरु भन्छन्। यसमा रजाईएको छाला वा "छाला" भुइँ मैट (प्रकार जुन हालै मा अधिक उन्नत भागहरु मा लोकप्रिय हुँदैछ), जो कि चीनी कार को एक अभिन्न अंग हो रियरव्यू मिरर (र अन्यत्र) बाट झुण्डिएका धेरै knickknacks छन् र एक गुच्छा को रूप मा हुनेछ। kitsch सामान को। यसको कारण यो मूलतः मात्र एक राम्रो पाँच हजार यूरो खर्च (तर यदि तपाइँ एस र "राम्रो उपकरण" को लागी, आठ सम्म पुग्न)। धेरैजसो ड्राइभरहरु लाई थाहा छैन कि ड्राइभि really साँच्चै रमाईलो छ। तर यो रमाईलो छ, यो ठीक छ। पुरानो स्कूल ड्राइभ र कार।
