परीक्षण ड्राइव Citroen C5 एयरक्रस

एक उज्ज्वल फ्रेन्च क्रसओभर Citroen C5 Aircross एक रैली निलम्बन र एक मानक DVR रूस मा जान्छ

माराकेचको दक्षिणमा सडक छेउमा स्मारिका पसलका एक विक्रेताले लामो मोलतोल गरे पछि, र colorful्गिनो कपडाको लागि अश्लील उच्च मूल्यमा कुट्छन्। जस्तै, हेर्नुहोस्, तपाईको केटा महँगो र सुन्दर Citroen छ, र तपाईंलाई यस्तो शानदार दरबारको लागि डेढ हजार दिरहमको लागि अफसोस छ।

मैले केहि पनि छोड्नु पर्थ्यो - युरोपेली नम्बरहरूको राम्रो कारले पर्याप्त कुराकानीमा योगदान गरेन। यसका साथै हामीसँग पहिले नै "मैजिक कार्पेट" छ।

Citroen ले शानदार सिर्जना गर्न प्रबन्ध गर्दछ, तर एकै समयमा आरामदायक र व्यावहारिक कारहरू जो नियमित रूपमा "वर्षको यूरोपीयन कार" (ECOTY) को शीर्षकको लागि दावेदारहरूको सूचीमा पर्दछन्। उदाहरणको लागि, २०१ 2015 प्रतिस्पर्धामा, रजत पदक विजेता सी C क्याक्टस मोडेल थिए, जुन अविश्वसनीय फोक्सवैगन पासातको दोस्रो स्थानमा थियो, र २०१ 4 मा, नयाँ पुस्ताको सानो सी hat ह्याचब्याक विजयीहरू मध्ये एक थियो।

दुर्भाग्यवश, तिनीहरूले यसलाई रूसमा बनाएनन, तर अब अवस्था परिवर्तन भएको छ। पछिल्लो वर्ष, हामीले C3 एयरक्रस क्रसओभर पायौं, जुन ECOTY-२०१ of को शीर्ष पाँचमा पुग्यो, र अब हामी यसको ठूलो भाइ सी Air एयरक्रसको आसन्न आगमनको लागि पर्खिरहेका छौं, जसले भर्खरको प्रतिस्पर्धामा पाँचौं स्थान लिए।

फ्रान्सेली ब्रान्ड को नयाँ प्रमुख मोड बन्द देखिन्छ। यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन, किनभने "क्याक्टस", जससँग C5 एयरक्रससँग स्पष्ट सम्बन्ध छ, एक पटक कार भनिन्थ्यो संसारको सबै भन्दा राम्रो डिजाइन संग। आँखा असामान्य विभाजित हेडलाइटहरू र विशाल रेडिएटर ग्रिलमा लामो "विशाल" डबल शेभ्रन "मा स्थिर रहन्छ, यदि मल्टिप्लायरर्सले तान्यो। विरोधाभास कालो स्तम्भहरू र विन्डोजहरूको क्रोम रेखा नेत्रहीन आकारमा 4,5.--मीटर कारको विस्तार गर्दछ, र कुलमा बाह्यका लागि different० विभिन्न डिजाइन विकल्पहरू छन्।

तर साइडवलको तल्लो भागमा असामान्य प्लास्टिक "बुलबुले" अब शुद्ध शैलीयुक्त तत्व हुँदैन। क्याक्टसमा पाँच बर्ष पहिले शुरू भएको एयरबम्प एयर क्याप्सुलहरू, शरीरलाई साना टक्करहरू र रबिंगबाट बचाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो। प्लास्टिकमा खरोंचहरू धातुको तुलनामा धेरै कम कष्टकर हुन्छन्।

भित्र, क्रसओभर बाहिरी जत्तिकै तुच्छ हो: पूर्ण डिजिटल विशाल सफा, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटोको साथ एक ठूलो टचस्क्रिन मल्टिमेडिया प्रदर्शन, beveled खण्डहरू सहित एक स्टीयरिंग व्हील र एक असामान्य इलेक्ट्रॉनिक जोइस्टिक-गियर चयनकर्ता।

केबिनमा पाँच छुट्टै सीटहरू छन् जुन कार सीट भन्दा कार्यालयको फर्नीचर जस्तो देखिन्छ। एकै समयमा, कुर्सीहरू वास्तवमै उनीहरू पहिलेको भन्दा राम्रो देखिन्थ्यो। नरम, दुई-लेयर लेप चाँडै शरीरमा अनुकूल छ, जबकि कडा तल र हल्का फैलाउने हार्ड साइड खण्डहरू स्थिर र आत्मविश्वास स्थिति प्रदान गर्दछ। थप रूपमा, शीर्ष-अन्त ड्राइभरको सिटसँग मेमोरी प्रकार्यको साथ विद्युतीय समायोजनहरू हुन्छन्।

पछाडिको तीन व्यक्तिगत सिटहरू, ठूला यात्रुहरूलाई पनि एक अर्काको बिरुद्द उनीहरूको काँधमा नलगाउन अनुमति दिईन्छ, सार्न र छुट्टै तह लगाउन सकिन्छ, धन्यवाद बूट खण्ड 570० देखि १1630० लिटरमा भिन्न हुन्छ। उपयोगी ठाउँ त्यहाँ अन्त्य हुँदैन - दुई-स्तरको डिब्बा बुट फ्लोरमा लुकाइएको छ, र सबैभन्दा ठूलो लंचबक्सले पनि पन्जा बक्सको विशालतालाई ईर्ष्या गर्नेछ।

Citroen C5 एयरक्रस EMP2 मोड्युलर चेसिस मा आधारित छ, Peugeot 3008 र 5008 बाट परिचित छ, साथै ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स, जसको साथ जर्मन ब्रान्ड रूस मा फर्कन्छ। एकै समयमा, नयाँ Citroen क्रसओभर अभिनव प्रगतिशील हाइड्रोलिक कुशन निलम्बन संग पहिलो "नागरिक" मोडेल बन्यो, जसले परम्परागत हाइड्रोएक्टिभ योजना लाई प्रतिस्थापन गर्यो।

सामान्य पोलीरेथेन डम्परको सट्टा, ट्विन-ट्यूब शक एब्जर्बर्सले अतिरिक्त रूपमा एक जोडी हाइड्रोलिक कम्प्रेसनको प्रयोग गर्दछ र रिवाउन्ड ट्राभल स्टपहरू समाप्त गर्दछ। ती पा action्ग्राले ठूलो प्वालमा हिर्काउँदा तिनीहरू काममा आउँछन्, ऊर्जा शोषण गर्छन् र स्ट्रोकको अन्त्यमा स्टेमलाई धीमा गर्दछन्, जसले अचानक रिवाउन्डहरू रोक्दछ। मामूली अनियमितताहरूमा, केवल मुख्य झटका अवशोषकहरू प्रयोग गरिन्छ, जसले विकासकर्ताहरूलाई शरीरको ठाडो चालहरूको आयाम बढाउन अनुमति दिन्छ।

फ्रान्सेलीका अनुसार यस योजनालाई धन्यवाद, क्रसओभरले शाब्दिक रूपमा सडकमा होभर गर्न सक्दछ, जसले "उडान कार्पेट" मा उडानको भावना सिर्जना गर्दछ। यो नयाँ योजना विश्व रैली च्याम्पियनशिपमा सिट्रोजन कारखाना टोलीको सहभागिताबाट सम्भव भएको हो - फ्रान्सेलीहरूले पनि ra ० को दशकमा उनीहरूको रेसिंग ह्याचब्याकमा प्रयोग गर्न थालेका थिए।

खैर, हामीले लामो समयसम्म अनियमितताहरूको खोजी गर्नुपर्दैनथ्यो - तिनीहरू तुरुन्तै शुरू भए, कारले मोरक्कन उच्च एटलस रिज तर्फ "सडक" मा राजमार्ग बन्द गरे पछि। मसँग कुनै जादुको कार्पेटमा उडान गर्ने मौका कहिल्यै पाइन, तर सी Air एयरक्रस पहाडी ट्रेलको साथ हिंड्दछु वास्तवमै बिस्तारै, धेरै जसो बम्पहरू निल्छ। यद्यपि, जब तीव्र गतिमा गहिरो प्वालबाट सवारी गर्दा, हल्लाउँदै र सुस्त वारहरू महसुस हुन्छन्, स्टीयरिंगमा पा in्ग्रामा थरथर काँपियो।

स्टेयरि itself आफैमा एकदम हल्का र अलि धमिलो छ, र स्पोर्ट बटन थिच्नाले स्टीयरिंगमा धेरै नै बोझ तानिन्छ। भनिएको छ, खेल मोडले आठ-गति स्वत: लाई एक सानो हलचल बनाउँछ, जबकि प्याडलहरू यस अवस्थामा उद्धार गर्न आउँदछ।

हामीले केवल कार टप-एन्ड इञ्जिनहरूको साथ परीक्षण गर्न सक्दछौं - १.1,6-लिटर पेट्रोल सुपरचार्ज्ड "चार" र दुई लिटर टर्बोडिसेल। दुबै १ 180० लिटरको विकास हुन्छ। सेकेन्ड।, र टोक़ क्रमशः २ N० एनएम र N०० एनएम हो। ईन्जिनहरूले कारलाई नौ सेकेन्ड भन्दा बाहिर जान अनुमति दिन्छ, यद्यपि पेट्रोल इकाईको साथ, क्रसओभरले "एक सय" लगभग आधा सेकेन्ड द्रुत रूपमा प्राप्त गर्दछ - ..२ बनाम .250..400 सेकेन्ड।

उही उर्जाको बाहेक, मोटर्समा प्रायः उस्तै आवाजको स्तर हुन्छ। डिजेलले पेट्रोल "चार" जस्ता चुपचाप काम गर्दछ, जसले गर्दा यात्री डिब्बेबाट भारी ईन्धनमा चल्दै आएको इञ्जिनलाई इलेक्ट्रोनिक सफाको ट्याकोमीटरको रातो क्षेत्रले मात्र चिन्न सक्छ।

EMP2 चेसिसले सबै-व्हील ड्राइव प्रदान गर्दैन - टोक़ फ्रन्ट व्हील्समा विशेष रूपमा प्रसारित हुन्छ। त्यसोभए डामरी छोड्दा, ड्राइभरले केवल ग्रिप कन्ट्रोल फंक्शनमा भरोसा गर्न सक्दछ, जसले ABS र स्थिरीकरण प्रणाली एल्गोरिदमलाई परिवर्तन गर्दछ, निश्चित प्रकारको सतह (हिउँ, माटो वा बालुवा) लाई अनुकूलन गर्दछ, साथै सहयोगको कार्य पनि जब। पहाडबाट ओर्लदै।

यद्यपि, पछि, सिट्रोजन सी Air एयरक्रससँग पछाडि एक्सेलमा विद्युतीय मोटरको साथ अल-व्हील ड्राइभ PHEV परिमार्जन हुनेछ, जुन फ्रान्सेली ब्रान्डको पहिलो सीरियल प्लग-इन हाइब्रिड हुनेछ। यद्यपि यस्तो क्रसओभर यस बर्षको अन्त्यमा वा अर्को वर्षको सुरूमा मात्र रिलीज हुनेछ, र यो रूसमा पुग्ने हो कि यो ठूलो प्रश्न हो।

सिट्रोजनले नेत्रहीन स्थान अनुगमन, लेन-किपिंग, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिंग, ट्राफिक साइन मान्यता र रियर-दृश्य क्यामेराको साथ इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको प्रभावशाली एर्रे प्रदान गर्दछ।

सायद C5 एयरक्रसको सब भन्दा चाखलाग्दो विशेषता प्रोप्राइट्री कनेक्टिडेक्ट क्याम प्रणाली हो, जसले तीन वर्ष अघि नयाँ जेनरेशन C3 ह्याचब्याकमा शुरू गर्‍यो। कभरेजको १२०-डिग्री ए angle्गलको साथ सानो फ्रन्टल उच्च रिजोलुसन भिडियो क्यामेरा कारको भित्री दर्पण इकाईमा स्थापित छ। उपकरणले न केवल २० सेकेन्डको भिडियो रेकर्ड गर्न सक्छ र सामाजिक नेटवर्कको लागि फोटो लिन सक्दछ, तर पूर्ण-समय रेकर्डरको रूपमा पनि काम गर्दछ। यदि कार दुर्घटनामा पर्दछ भने, तब seconds० सेकेन्डमा के भयो साथ एक भिडियो प्रणाली स्मृतिमा बचत हुनेछ। दुर्घटना हुनुभन्दा अघि र एक मिनेट पछि।

काश, Citroen C5 Aircross र यसको कन्फिगरेसन को लागत अझै फ्रान्सेली द्वारा घोषणा गरीएको छैन, तर उनीहरु निकट भविष्य मा त्यसो गर्ने वाचा गर्छन्। रूस मा, क्रसओभर को प्रतियोगी किआ Sportage, हुंडई Tucson, निसान Qashqai र, शायद, ठूलो स्कोडा Kodiaq भनिन्छ। उनीहरु सबै एक, तर एक धेरै महत्वपूर्ण ट्रम्प कार्ड छ - सबै पहिया ड्राइव को उपस्थिति। साथै, सम्भावित प्रतियोगीहरु रूसी संघ मा उत्पादन गरीन्छ, जबकि C5 एयरक्रस रेन्स्-ला-जेन, फ्रान्स मा एक कारखाना बाट हामीलाई डेलिभर गरिनेछ।

एक तरीका वा अर्को, एक नयाँ मध्यम आकारको पारिवारिक क्रसओभर उज्ज्वल देखावटको साथ, एक मिनीभान जस्तो एक आरामदायक आन्तरिक, र धनी उपकरणहरू चाँडै रूसमा देखा पर्नेछ। केवल प्रश्न मूल्य हो।

शारीरिक प्रकार	क्रसओभर	क्रसओभर
आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	4500/1840/1670	4500/1840/1670
Wheelbase, मिमी	2730	2730
कर्ब वजन, किलोग्राम	1430	1540
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, प row्क्तिमा t, टर्बोचार्ज	डिजेल, प row्क्तिमा t, टर्बोचार्ज
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1598	1997
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	181/5500	178/3750
अधिकतम राम्रो पल, आरपीएममा एनएम	250/1650	400/2000
प्रसारण, ड्राइभ	8АТ, अगाडि	8АТ, अगाडि
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	219	211
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से	8,2	8,6
ईन्धन खपत (मिश्रण), l	5,8	4,9
बाट मूल्य, $।	n / a	n / a