निकास धुवाँ - यसको रंग के मतलब छ?

यसको डिजाइनको कारण, पेट्रोल र डिजेल इन्जिन भित्रको दहन प्रभाव निकास पाइपबाट उत्सर्जित ग्यास मिश्रण हो। यदि निकास ग्यास रंगहीन छ भने, चालकलाई चिन्ताको कुनै कारण छैन। यद्यपि, यो सधैं मामला होइन।

यदि निकास ग्यासहरू सेतो, नीलो वा कालो रंगको छन् भने, चालक आफ्नो कारको इन्जिन मर्मत गर्न आवश्यक छ भनेर लगभग पक्का हुन सक्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो रङ दोषको प्रकार पहिचान गर्न र मर्मत आवश्यक पर्ने वस्तुहरूमा मेकानिकलाई निर्देशन दिन अत्यन्तै उपयोगी हुन सक्छ।

निकास पाइपबाट आउने धुवाँ सेतो रंगको अवस्थाबाट सुरु गरौं। ड्राइभरले त्यसपछि विस्तार ट्यांकमा शीतलक स्तर जाँच गर्नुपर्छ। यदि यसको मात्राले हानि संकेत गर्दछ, र रेडिएटर र सबै पाइपहरू तंग छन्, त्यसपछि त्यहाँ दहन कक्षमा एक चुहावट छ। धेरै जसो अवस्थामा, चुहावट टाउको ग्यास्केट यसको लागि जिम्मेवार छ। दुर्भाग्यवश, टाउकोमा दरार वा पावर इकाई आफैलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन। कारको पछाडि सेतो धुवाँ देखेर, तपाईंले ध्यान दिनुपर्छ कि यो पानी वाष्प हो, जुन कम हावाको तापमानमा ड्राइभ गर्दा एकदम प्राकृतिक घटना हो।

बारीमा, नीलो वा नीलो निकास ग्यासहरूले इन्जिनको पहिरनलाई संकेत गर्दछ। चाहे यो डिजेल वा पेट्रोल एकाई हो, निकास ग्यासहरूको रंगले ईन्धन र हावाको अतिरिक्त, एकाइले तेल पनि जलाउँछ भनेर संकेत गर्दछ। नीलो रंग जति तीव्र हुन्छ, त्यति नै यो तरल दहन कक्षमा जान्छ। यस अवस्थामा, इन्जिन तेल स्तर जाँच गर्न चालकको जिम्मेवारी हो। यसको क्षति, नीलो निकास धुवाँ संग संयुक्त, लगभग 100% निश्चितता दिन्छ कि हामी इन्जिन क्षति संग व्यवहार गर्दैछौं।

यद्यपि, तपाईंले निकास ग्यासहरू नीलो रङ हुँदा ध्यान दिनुपर्छ। यदि त्यस्ता निकास ग्याँसहरू निष्क्रिय अवस्थामा देखा पर्दछ, साथै लोड अन्तर्गत काम गर्दा, त्यसपछि पिस्टन रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र सिलिन्डरहरू, तथाकथित। सम्मान। यदि इन्जिनको गति कम हुँदा मात्र निकास ग्यास निलो छ भने, भल्भ स्टेम सिलहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। हामीले टर्बोचार्जरको बारेमा बिर्सनु हुँदैन। यो घटक मा एक चुहावट (यदि इन्जिन यो संग सुसज्जित छ) पनि निकास को नीलो रंग योगदान गर्न सक्छ।

अन्तमा, त्यहाँ निकास पाइपबाट कालो धुवाँ छ, एक घटना जुन लगभग विशेष रूपमा डिजेल इन्जिनहरूसँग हुन्छ। प्रायः यो थ्रोटलको तीव्र उद्घाटन र उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा हुन्छ। यदि कालो धुवाँको मात्रा ठूलो छैन भने, त्यसपछि चालकले चिन्ता लिनु पर्दैन। समस्याहरू सुरु हुन्छ जब ग्यास पेडलमा हल्का प्रेस पनि कार पछाडि "कालो बादल" संग समाप्त हुन्छ। अधिकांश अवस्थामा, यो इंजेक्शन प्रणाली को एक वा बढी घटक को विफलता को कारण हो। आत्म-निदान गाह्रो छ, त्यसैले यो एक विशेष कार्यशाला भ्रमण गर्न सिफारिस गरिएको छ। मेकानिकले इन्जेक्टरहरू, इन्जेक्शन पम्प र निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणालीको सञ्चालन जाँच गर्नुपर्छ।

यद्यपि, कालो निकास ग्याँसहरू पेट्रोल एकाइहरूमा पनि देखा पर्न सक्छन्। यदि दहन कक्षमा धेरै इन्धन इन्जेक्सन गरियो भने, यो कालो ग्यासहरू हुन् जुन ड्राइभ गर्दा मात्र होइन, निष्क्रिय अवस्थामा पनि देखिनेछन्। असफलता को कारण अक्सर ड्राइभ एकाइ को नियन्त्रण प्रणाली मा छ।