राम्रो माउन्टेन बाइक ह्यान्डलिङको लागि दायाँ ह्यान्डलबार (ह्यान्डलबार) छनोट गर्दै
तपाईंको बाइक नियन्त्रण गर्नको लागि आवश्यक सहायक उपकरण, ह्यान्डलबारहरू (वा ह्यान्डलबारहरू) धेरै फरक आकारहरूमा आउँछन् र कुनै अप्रिय आश्चर्य बिना ह्यान्डल गर्दा विचार गर्नुपर्ने धेरै विशेषताहरू छन्।
ह्याङ्गरहरू विभिन्न व्यास, लम्बाइ, आकारहरूमा आउँछन् र विभिन्न सामग्रीहरू, प्रायः एल्युमिनियम वा कार्बनबाट बनेका हुन्छन्। एल्युमिनियम ह्यान्डलबारहरू सामान्यतया सस्तो हुन्छन्, तर तिनीहरू पनि सबैभन्दा भारी हुन्छन्। यी बिभिन्न सामाग्रीहरु मध्ये प्रत्येक को लागी विशिष्ट विशेषताहरु छन्, त्यसैले यो अनुभवजन्य डेटा प्राप्त गर्न गाह्रो छ। अर्कोतर्फ, ज्यामितिको कुरा गर्दा विचार गर्नको लागि निश्चित मापदण्डहरू छन्।
यही कारणले गर्दा, रडर ज्यामितिको जाँच गर्दा, तपाईंले "लिफ्ट", "स्वीप" ("लिफ्ट अप" र "रिभर्स"), व्यास सहित धेरै मानहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। र चौडाई (लम्बाइ)।
सूर्योदय"
"उत्थान" मूल रूपमा पाइपको केन्द्रको बीचको उचाइको भिन्नता हो जहाँ यो स्टेममा संलग्न हुन्छ र ट्यापर र ट्रान्जिसन कर्भ पछि अन्तको तल।
MTB ह्यान्डलबारहरूमा सामान्यतया ० ("फ्ल्याट बार") देखि १०० मिमी (४ इन्च) सम्मको "लिफ्ट" हुन्छ।
100mm लिफ्ट भएका ह्यान्डलबारहरू अब धेरै सामान्य छैनन्, र आजकल उच्च लिफ्ट ह्यान्डलबारहरू सामान्यतया 40 देखि 50mm (1,5-2 इन्च) हुन्छन्।
"लिफ्ट" ले पायलटको स्थितिलाई असर गर्छ। यदि स्थिति धेरै कम महसुस हुन्छ (उदाहरणका लागि, अग्लो राइडरको लागि), उच्च "लिफ्ट" ले तपाईंलाई थप सहज स्थितिमा पुग्न मद्दत गर्न सक्छ। स्टेम मुनि स्पेसरहरू (वा "स्पेसर") थप्नुको सट्टा उच्च "लिफ्ट" भएको ह्यान्डलबारलाई अग्लो राइडरलाई समायोजन गर्न उठाउनको लागि प्रयोग गर्न पनि राम्रो हुन्छ, किनभने यसले ह्यान्डलिङमा कम नकारात्मक प्रभाव पार्छ। ...
एक "लिफ्ट" बार एक सीधा पट्टी भन्दा अलि बढी लचिलो हुनेछ, दुबै बारहरू एउटै सामग्रीबाट बनेका छन् र समान व्यास र चौडाइ छन्। यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि निरपेक्ष लम्बाइमा (यदि तपाइँ यसलाई सीधा ट्यूबमा बदल्नुहुन्छ) "लिफ्ट" रडर यसको "फ्लैट रड" भन्दा लामो हुनेछ।
फ्ल्याट ह्यान्डलबारहरू सामान्यतया XC बाइकहरूमा लोकप्रिय हुन्छन्, जबकि "अप" बारहरू डाउनहिल-उन्मुख बाइकहरूमा प्रयोग गरिन्छ। किनभने डाउनहिल बाइकहरू डाउनहिल ढाँचाहरूको लागि अनुकूलित हुन्छन्, उच्च झुकावले राम्रो नियन्त्रणको लागि सवारको टाउको र धड अलि माथि राख्छ।
"लिफ्ट" ले बाइकमा तौल वितरणलाई पनि अलिकति असर गर्छ। जबकि फ्ल्याट ह्यान्डलबारले अगाडिको पाङ्ग्रामा भार बढाउँछ, चढ्ने क्षमतामा सुधार गर्छ, उच्च "लिफ्ट" ह्यान्डलबारले चालकलाई सीधा बनाउँछ र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई पछाडि सार्छ, अवतरणमा अझ कुशलतापूर्वक स्थिति फर्काउँछ।
"उठ"
"माथि" ह्यान्डलहरूको स्तरमा स्टेयरिङ व्हीलको ठाडो झुकावसँग मेल खान्छ। स्वाइप अपले स्टेयरिङ ह्वीलको समग्र "लिफ्ट" लाई असर गर्छ, तर यो मुख्यतया चालकको आरामको लागि अरू कुनै कुरा भन्दा बढी डिजाइन गरिएको उपाय हो। धेरैजसो रुडरहरूमा ४° देखि ६° सम्मको माथिको स्टेयरिङ कोण हुन्छ। यो कोण अधिकांश मानिसहरूको लागि तटस्थ नाडी स्थितिको नजिक छ।
उल्टो चाल
"स्विङ ब्याक" कोणसँग मेल खान्छ जसमा स्टीयरिङ व्हील चालकमा फर्कन्छ।
यो कोण 0 ° देखि 12 ° सम्म भिन्न हुन सक्छ। फेरि, "रिभर्स" ले सवारको हात आराम र अन्य सबै प्रदर्शन विचारहरूमा प्राथमिकतालाई बुझाउँछ। धेरैजसो मानक साइकलहरूमा 9 ° पछाडि ह्यान्डलबार हुन्छ। यसको अर्थ हो कि ह्यान्डलबारका टिपहरू थोरै फिर्ता आउँछन्, जसले समग्र पहुँच राम्रो भएकोले लामो वा छोटो स्टेम प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। केही MTB टोलीहरूले 12 ° रिभर्स ह्यान्डलबारको साथ प्रयोग गरेका छन् किनभने यसले तिनीहरूलाई आफ्नो काँध र हातहरूमा थप तनाव नदिई फराकिलो ह्यान्डलबार प्रयोग गर्न अनुमति दिएको छ।
यदि तपाइँ तपाइँको अगाडि तपाइँको हात राख्नुहुन्छ भने, तपाइँको हात (औँलाहरू बन्द) कसरी प्राकृतिक रूपमा स्थित छ हेर्नुहोस्। तपाईंले देख्नुहुनेछ कि तपाईंको फोरआर्म कोण 90 डिग्री हुनेछैन। रिभर्स स्टीयरिङ डिजाइनले स्टेयरिङ ह्वील समात्दा यो प्राकृतिक हातको स्थितिलाई अनिवार्य रूपमा नक्कल गर्ने प्रयास गर्दछ। ह्यान्डलबारहरू र तपाईंको शरीर बीचको दूरीले ह्यान्डलबारहरूमा तपाईंको नाडीको आक्रमणको कोण निर्धारण गर्दछ। तपाईंले चौडाइलाई पनि विचार गर्नुपर्छ। जति धेरै तपाईंका हातहरू एकसाथ ल्याइन्छ (छोटो ह्यान्डलबारहरू), तिनीहरूको झुकावको कोण बढी हुनेछ, र, यसको विपरित, तिनीहरू जति धेरै दूरीमा छन्, नाडीको कोण उति स्पष्ट हुनेछ। त्यसकारण, प्राकृतिक सवारी स्थिति प्राप्त गर्न ह्यान्डलबारहरूको प्रकार छनौट गर्दा काँधको चौडाइलाई विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
तसर्थ, साइकल चालकलाई राख्दा ह्यान्डलबार रिट्र्यासनलाई विचार गर्नुपर्छ।
उदाहरणका लागि, यदि तपाईंसँग ९° ब्याक टिल्ट भएको ७२० मिमी ह्यान्डलबार छ र तपाईंले उही चौडाइको नयाँ ह्यान्डलबारमा परिवर्तन गर्नुभयो, तर ६° रिभर्स रोटेशनको साथ, तब ह्यान्डलबारहरू फराकिलो हुनेछन् किनभने अंगहरू तिर कम झुकाव हुनेछन्। पछाडि र त्यसपछि आफ्नो नाडी को स्थिति परिवर्तन हुनेछ। यो छोटो स्टेम छनोट गरेर सुधार गर्न सकिन्छ। यस तरिकाले, ब्याकस्ट्रोक सीधा तपाइँको स्थिति को समयमा तपाइँको रड को लम्बाइ संग सम्बन्धित हुन सक्छ।
व्यास
स्टेयरिङ ह्वील धेरै व्यास को हुन सक्छ। आज त्यहाँ दुई मुख्य व्यासहरू छन्: 31,8 मिमी (सबैभन्दा सामान्य) र 35 मिमी (सबैभन्दा छिटो बढ्दै)। यी संख्याहरूले केन्द्र पट्टीको व्यास प्रतिनिधित्व गर्दछ जसमा स्टेम संलग्न छ। ठूला व्यास बारहरू सामान्यतया बलियो र कडा हुन्छन्। ठूलो व्यासले ठूलो स्टेम सम्पर्क सतहको लागि पनि अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा आवश्यक क्ल्याम्पिङ दबाब कम हुन्छ। यो विशेषता कार्बन ह्यान्डलबारहरूको लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।
चौडाइ लम्बाइ)
ह्यान्डलबार चौडाइ भनेको सवारीमा सबैभन्दा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्ने तत्व हो। यो छेउबाट दायाँ देखि बायाँ मापन गरिएको कुल दूरी हो। आजका ह्यान्डलबारहरू 710mm देखि 800mm सम्मका हुन्छन्। चौडा ह्यान्डलबारले स्टेयरिङको संवेदनशीलता कम गर्छ र उच्च गतिमा कर्नरिङ गर्दा स्थिरता सुधार गर्छ। यसले उठाउँदा सास फेर्न पनि सजिलो बनाउँछ। फराकिलो ह्यान्डलबार आवश्यक रूपमा आदर्श होइन, तपाईंले आफ्नो आराम, स्थिति र स्टेम लम्बाइलाई विचार गर्नुपर्छ।
तपाईंको प्राकृतिक चौडाइ पत्ता लगाउने एक सजिलो तरिका भुइँमा "पुश-अप" स्थिति लिनु र तपाईंको दुई हातको टिपहरू बीचको दूरी मापन गर्नु हो। यो विधिले तपाइँलाई तपाइँको साइजको लागि सही चौडाइ ह्यान्डलबार छनौट गर्नको लागि राम्रो सुरूवात बिन्दु दिन्छ।
के तपाइँको कलाई अझै दुख्छ?
मांसपेशी र जोर्नी दुखाइ पनि अक्सर आनन्द मा हस्तक्षेप गर्दछ। स्थिति ठीक गर्न र आराम पुनर्स्थापना गर्न, ह्यान्डलहरूलाई बायोमेकानिकल समर्थनलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको छ जुन स्पष्ट रूपमा परम्परागत ह्यान्डलहरू भन्दा उच्च छ।
