टेस्ट ड्राइभ VW पोलो: आकारमा वृद्धि
पोलोको नयाँ संस्करणको लक्ष्य सरल र स्पष्ट छ - सानो वर्गमा शीर्ष जित्नु। अरु केहि छैन, केहि कम छैन... महत्वाकांक्षी पाँचौं पुस्ताको मोडेलको पहिलो छाप।
हालसम्म वोल्फ्सबर्ग विशाल कम्पनीको सानो मोडलले आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरुमा आफ्नै मातृ जर्मन बजारमा मात्र वर्चस्वको घमण्ड गर्न सक्थ्यो, जसले स्पष्ट रूपमा वोक्सवैगन नेतृत्वलाई सन्तुष्ट गरेन। तसर्थ, नयाँ पोलोको विकासमा युरोपेली स्तरमा बिक्री चैम्पियनशिप प्राप्त गर्न आवश्यक सबै प्रयासहरू समावेश छन्, र मार्केटिंग रणनीतिकारहरूको मार्केटको अवस्थाको फाइदा लिन र रूसजस्तो बजारमा आधुनिक साना मोडेल सुरू गर्ने चाहना मात्र केही कदम पछि छ। संयुक्त राज्य अमेरिका मा एक आपत्तिजनक को विचार। तर हामी आफैं अगाडि नजाऔं ...
त्वरण
वास्तवमा, मोडेलको पाँचौं संस्करण सानो छैन। यसको लम्बाई यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा झण्डै साढे पाँच सेन्टिमिटरले बढेको छ, र उचाइमा डेढ सेन्टीमिटर घटेको पूर्णतया शरीरको संवेदनशील विस्तार (32२२ मिमी) द्वारा क्षतिपूर्ति दिइन्छ र सबै भन्दा माथि, गतिशील दिशामा अनुपात परिवर्तन गर्ने इच्छा द्वारा निर्धारित गरिएको छ। ...
वाल्टर दा सिल्भा द्वारा व्यक्तिगत रूपमा गरिएको एक शैलीगत विकासले स्पष्ट वेज-आकारको प्रोफाइलको साथ एक क्लासिक ह्याचब्याकको सिर्जना गरेको छ जुन गल्फ VI जस्तै समान विरोधाभास विकिरण गर्दछ - पाँचौं पुस्ताको पोलो तेस्रोको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी जस्तो देखिन्छ, गोलाकार भए पनि। र थप अनाड़ी प्रस्ताव, चौथो संस्करण कुनै न कुनै रूपमा "पाँच" गल्फ जस्तै विकासको रेखाबाट टाढा छ।
यसमा कुनै गल्ती छैन, किनकि टाउट सुविधाहरू र सतहहरूको द्रुत सफाईले पोलो V को फिजियोग्नोमीमा मूर्त रूपमा समावेश गरिएका विचारहरूलाई पूरक बनाउँछ - दा सिल्भाले लगाएको नयाँ VW ब्रान्डको अनुहारको तेस्रो व्याख्या। सटीक र सरल स्टाइलको विषयवस्तु रेखाहरूको ग्राफिक्स र शरीर जोइन्टहरूको प्रभावशाली परिशुद्धतामा लिटमोटिफको रूपमा चल्छ, र फारमहरू गल्फको सम्झना दिलाउँछन्, केही विवरणहरूको कार्यान्वयनमा थप गतिशीलता र प्लास्टिसिटी थप्छन्। गतिशील छाप पछाडिको trapezoidal सिल्हूट, उच्चारण पखेटा मेहराब र सानो शरीर overhangs द्वारा पूरक छ।
कम्प्याक्ट वर्गमा हमला
भित्री भाग धेरै परिवर्तन भएको छ, र यहाँ हामी पुस्ताहरूको निरन्तरताको बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं, तर माथिल्लो वर्गबाट शैलीगत स्थानान्तरणको बारेमा। ड्यासबोर्डको लेआउट र व्यवस्थाले गल्फको तर्कलाई अनुसरण गर्दछ, धेरै भागहरू र एकीकृत प्रणालीहरू समान देखिन्छन्। कम्प्याक्ट-क्लास पोलो भि फ्रन्ट सिटहरू आदर्श आकार हुन्, घन असबाबको साथ जुन शहरबाट ड्राइभिंग गर्दा पनि सान्त्वना दिने वाचा गर्दछ।
यो सामान डिब्बाको साथ समान छ - 280 देखि 952 लीटर सम्मको दायराले पारिवारिक प्रयोगको लागि पूर्ण सम्भावनाहरूको बारेमा बोल्छ र शहरको अन्वेषणको लागि सानो वर्ग साँघुरो, असहज र सामान्य कार हो भन्ने पूर्वाग्रहलाई हटाउँछ। कारीगरीको सन्दर्भमा, पोलोको नयाँ संस्करणले निश्चित रूपमा उदाहरण दिन्छ, कम्प्याक्ट वर्गका केही प्रतिनिधिहरूसँग सामग्रीको प्रकार र संयोजनको शुद्धतामा समात्दै।
आराम पनि प्रभावशाली छ। इन्जिनहरूको अत्यन्त शान्त अपरेसनको साथमा, जसको बारेमा हामी केहि पछि कुरा गर्नेछौं, वोल्फ्सबर्ग इन्जिनियरहरूले पूर्ण रूपमा सन्तुलित चेसिस सिर्जना गर्न व्यवस्थित गरे, जसमा मुख्य डिजाइन परिवर्तनहरू अपग्रेड गरिएको म्याकफर्सन-प्रकारको फ्रन्ट एक्सल हो। पोलो सडकमा विश्वस्त र स्थिर छ, असमानता र कठिन परिस्थितिहरूमा सक्षमता हटाउन परिपक्वता प्रदर्शन गर्दै। नयाँ पुस्ताले अगाडिको प्रसारणको बाल्यकालका रोगहरू, जस्तै अन्डरस्टेयर, र ESP प्रणालीको कडा ढाँचाको सशर्त पूर्वस्थितिको बारेमा मात्र कुरा गर्न सक्छ, जसको हस्तक्षेप, यसको हल्का तर समय सापेक्ष चरित्रको साथ, एक सुखद छाप बनाउँछ।
हरियो छाल
मोडेलको बजार प्रिमियरमा आधा दर्जन इन्जिनहरू थपिनेछन्, जसमध्ये पाँच पूर्ण रूपमा नयाँ छन् - दुई 1,2-लिटर तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन र तीन 1,6-लिटर TDI हरू। बजार कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा अपसाइजिङ र महत्वाकांक्षाको विपरित, पोलो वी पावरट्रेन्सहरू ६० देखि १०५ hp सम्मको पावर दायरा भएको साँचो डाउनसाइजिङ उत्सव हो। संग।
तिनीहरूका सिर्जनाकर्ताहरूका अनुसार, पेट्रोल मोडेलहरूले अघिल्लो मोडेलको तुलनामा २०% ईन्धन बचत प्राप्त गर्नेछ, र साझा रेल र मानक ब्लू मोशन दक्षता उपायहरूको साथ नयाँ टीडीआईको संयोजनले औसत खपतलाई आश्चर्यजनक 20..3,6L / १०० किलोमिटर घटाउन सक्छ। ... Econom.100 l / १०० किमिको साथ अत्यन्त किफायती--सिलिन्डर ब्लू मोशन मोडल पछि अपेक्षित छ, तर अहिलेका लागि म तपाईंको ध्यान १.3,3-लिटर टीडीआईको सबैभन्दा सामान्य संस्करणमा h 100 एचपीको साथ आकर्षित गर्न चाहन्छु। ... बाट र १ 1,6 N Nm को अधिकतम टोक़।
पम्प नोजल रैटलिङ अटोमोटिभ इतिहासको अंश हो। नयाँ डायरेक्ट रेल डायरेक्ट इन्जेक्शन मेसिन असामान्य रूपमा चुपचाप सुरु हुन्छ र जानाजानी बढाएर पनि आवाज उठाउँदैन। स्टार्टअपहरू पुरानो प्रणाली प्रयोग गरेर केही मोडेलहरू जत्तिकै विस्फोटक नहुन सक्छ, तर यदि तपाईंले टर्बोडिजेललाई पुन: सक्रिय राख्न प्रयास गर्नुभयो भने, यसले सभ्य प्रदर्शन भन्दा बढी प्रदान गर्नेछ। यो कुनै समस्या होइन किनकि गियरबक्स राम्रोसँग संगठित छ र गियर सिफ्टिङ VW-विशेष परिशुद्धता संग गरिन्छ। समग्रमा, यो 1.6 TDI संस्करणको सम्भाव्यता केही विशेष छैन, तर यो राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा सजिलैसँग कानुनी गति कायम राख्न पर्याप्त छ, र कम आवाज र इन्धन खपतले लामो दूरीको यात्रा गर्दा इन्द्रिय र वालेटको लागि मानसिक शान्तिको प्रतिज्ञा गर्दछ। दूरीहरू।
छोटकरीमा, पोलो V ले आफ्नो महत्वाकांक्षाले मात्र नभई परिपक्व र ठूला मोडेलको रूपमा प्रभाव पार्छ, जसको बिक्रीको शीर्षमा पुग्ने गम्भीर उद्देश्य 1.6 hp भएको 75 TDI को मूल्यले देखाउँछ। - बुल्गेरियाली बजारको लागि अझै आधिकारिक मूल्यहरू छैनन् भन्ने तथ्यको बावजुद, मूल जर्मनीमा 15 यूरोको स्तरले प्रतिस्पर्धाको लागि कठिन समयको प्रतिज्ञा गर्दछ।
पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ
फोटो: मिरोस्लाव निकोलभ
