Toyota Avensis को बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव VW Passat: Combi Duel
परीक्षण ड्राइव

Toyota Avensis को बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव VW Passat: Combi Duel

Toyota Avensis को बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव VW Passat: Combi Duel

ठूलो आन्तरिक मात्रा, कम ईन्धन खपत: यो टोयोटा Avensis Combi र VW Passat भेरिएन्ट पछाडि अवधारणा हो। एउटै मात्र प्रश्न हो, बेस डीजलहरु कती राम्रो संग दुबै मोडेल को ड्राइव संग सामना गर्छन्?

Toyota Avensis Combi र VW Passat भेरियन्टले आफ्नो व्यावहारिकताको साथ फ्लर्ट गर्दछ, हरेक विवरणमा देखिन्छ। तर यो दुई मोडेलहरू बीचको समानताको अन्त्य हो, र त्यहीँबाट भिन्नताहरू सुरु हुन्छ - जबकि Passat ले यसको ठूलो, चम्किलो क्रोम ग्रिलको साथ ध्यान खिच्दछ, Avensis अन्त्यसम्म अधोरेखित रहन्छ।

Passat भित्री ठाउँको सन्दर्भमा जित्छ - यसको ठूलो बाह्य आयाम र उपयोगी भोल्युमको अधिक तर्कसंगत प्रयोगको लागि धन्यवाद, मोडेलले यात्रुहरू र उनीहरूको सामानहरूको लागि थप ठाउँ प्रदान गर्दछ। पछाडिका यात्रुहरूको टाउको र खुट्टाको लागि ठाउँ दुबै प्रतिद्वन्द्वीहरूको लागि पर्याप्त हुनेछ, तर पासाटसँग "जापानी" भन्दा एउटा विचार बढी ठाउँ छ। कार्गो स्पेसको बारेमा पनि भन्न सकिन्छ: Avensis मा 520 देखि 1500 लीटर र VW Passat मा 603 देखि 1731 लिटर सम्म, लोड क्षमता क्रमशः 432 र 568 किलोग्राम छ। Passat ले कम्तिमा दुई अन्य विषयहरूमा मापदण्डहरू सेट गर्दछ: प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर र एर्गोनोमिक्स। यसको जर्मन प्रतियोगीको तुलनामा, एभेन्सिसको केबिन सादा देखिन थालेको छ। अन्यथा, दुबै मोडेलहरूमा कारीगरी र कार्यक्षमताको गुणस्तर लगभग समान उच्च स्तरमा छ, उही सीट आराममा लागू हुन्छ।

ईन्जिनको मामलामा, ती दुई निर्माताहरूले आधारभूत रूपमा भिन्न मार्गहरू लिए। VW को हुड अन्तर्गत, हाम्रो प्रसिद्ध १.1,9-लीटर TDI १० h hp गर्जन संग खुशीसाथ। बाट र २ N ०० एनएम १ 105 ०० क्र्याhaकशाफ्ट क्रान्तिहरू प्रति मिनेटमा। दुर्भाग्यवस, कारको वजन आफैंको लागि बोल्छ, र निम्बल इञ्जिन पनी गाह्रो हुन गाह्रो हुन थाल्छ, बन्द हुँदा अपेक्षाकृत बिस्तारै छिटो हुन्छ, र उच्च गतिमा ओभरलोड भएको देखिन्छ। यो नयाँ अभेन्सिस ईन्जिनको सवालमा छैन: सन्तुलन शाफ्टको कमीको बाबजुद, १२250 एचपीको साथ दुई-लिटर फोर सिलिन्डर। गाउँ लगभग घडी जस्तै काम गर्दछ। २००० आरपीएम भन्दा पहिले नै, जोर पर्याप्त सभ्य छ, र २1900०० आरपीएममा यो प्रभावशाली पनि हुन्छ।

दुर्भाग्यवस, टोयोटाको बारेमा सबै कुरा ईन्जिनको जस्तो राम्रो देखिदैन। ठूला मोडमा त्रिज्या (१२.२ मिटर) र स्टीयरिंग प्रणालीको अप्रत्यक्ष संलग्नता महत्वपूर्ण बेफाइदा हुन्। तीव्र कुटिल मा, निलम्बन, जो कम्फर्ट पक्षमा पूर्ण रूपमा समायोजित गरिएको छ, शरीरलाई ठूलो झुकावको कारण दिन्छ। डेन्सर Passat अधिक लोडिंग को अन्तर्गत पनि, कर्नरिंगमा अधिक विश्वास गर्दछ। तटस्थ कोर्नरिंग र अत्यन्त सटीक ह्यान्डलिंगको साथ, यसले वास्तविक ड्राइभि pleasure रमाईलो पनि प्रदान गर्दछ, केवल एक कारण यो छ कि Passat यस प्रतिस्पर्धी परीक्षा जित्ने जारी छ।

2020-08-30

एक टिप्पणी थप्न