टेस्ट ड्राइभ VW गोल्फ बनाम Mazda 3 बनाम Citroen C4: कम्प्याक्ट कक्षामा आधार मोडेलहरू बीच प्रतिस्पर्धा

लगभग 1,2 टन कर्ब तौल र 1,4 लिटर ईन्जिन विस्थापन धेरै आशाजनक लाग्दैन। आधारभूत मध्य-दायरा मोडेलहरूसँग कसरी बाँच्ने भन्ने प्रश्नको उत्तर गोल्फ, माज्दा and र सी by द्वारा दिईनेछ।

दावेदारहरूले उनीहरूको मालिकलाई सकेसम्म इमानदारीताले प्रभाव पार्ने कोशिस गर्छन्, तर तिनीहरू थोरै समयको लागि पनि असफल हुन्छन्: तिनीहरू ठाडो तल झर्दै बिना यस्तो संसारमा अवस्थित हुन चाहन्छन् जुन चालकहरू गियर्स बदल्न असजिलो छन्। वास्तवमा यी तीनवटा मेशिनहरू वास्तवमै ती व्यक्तिहरूलाई लक्षित छन् जो आफ्नो शान्तमा, केही अलिकता सुस्त स्वभावहरूसमेत प्रस्तुत गर्न इच्छुक छन्।

आधारभूत मोडेल खरीददारहरू

छोटोदेखि मध्यम दूरीको यात्रा गर्दा तिनीहरू निश्चित रूपमा राम्रो महसुस गर्नेछन्। राजमार्गमा उनीहरूको महत्वाकांक्षाले 130 किलोमिटर प्रतिघण्टाको कानुनी गति सीमालाई अत्याधिक रूपमा नपुगेको भए पनि राम्रो हुनेछ। यसबाहेक, तिनीहरूले कहिलेकाहीं फलाम तंत्रिका प्रदर्शन गर्नुपर्छ, उदाहरणका लागि, साँघुरो देश सडकहरू ओभरटेक गर्दा। यद्यपि, तिनीहरूका मालिकहरूको लागि अर्को लगभग अनिवार्य शर्त आल्प्समा पारिवारिक बिदाको लागि इच्छा देखाउनु हुँदैन।

वास्तवमा, यो बाहिर निस्कन्छ कि कम्प्याक्ट मोडेलहरू मध्ये कुनै पनि जस्तो देखिन्छ जस्तो नम्र छैन। 6 लिटर भन्दा कमको अर्डरको न्यूनतम ईन्धन खपत मानहरू अवास्तविक छन्, सामान्य प्रयोगको साथ खपत प्रति 8 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा बढी हुन्छ। र यदि तपाईं राजमार्गमा अथक रूपमा हिड्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले 11 लिटर भन्दा बढीको ग्यारेन्टी गरिरहनुभएको छ, यस्तो सानो खुशीको लागि तिर्नको लागि धेरै उच्च मूल्य...

सुविधा को मामला मा, अझै धेरै चाहिन्छ

तीन प्रतिस्पर्धी मध्ये कुनै पनि आफ्ना ग्राहकहरूलाई पूर्ण सामंजस्य प्रदान गर्दैन। गल्फले सडकमा भएका बम्पहरूलाई कुशलतापूर्वक अवशोषित गर्दछ, तर यात्रुहरूलाई म्यानहोल कभरहरूको बाटोसँग सम्बन्धित असुविधाबाट मुक्त गर्दैन। माज्दामा नरम सस्पेन्सन छ र यसले राम्रो प्रदर्शन गर्छ, यद्यपि त्यहाँ ठूला बम्पहरूमा केही नराम्रो शरीर काँप्ने हुन्छ, र अधिक चरम परीक्षणहरूमा यसले पछाडिको छेउलाई स्किड बनाउँछ। Citroën लाई अनुकूलन गर्न ड्राइभरबाट धेरै प्रयास चाहिन्छ - C4 को गलत र बोझिल नियन्त्रणको अतिरिक्त, उसले ड्यासबोर्डको बीचमा पढ्न गाह्रो LED डिस्प्ले राख्नुपर्छ र धेरै सटीक प्रसारण सञ्चालन छैन। ।

अन्त्यमा

Citroen को लागी माज्दा पछि रैंकिंग मा तेस्रो रहन्छ, जो बदले मा उच्च रखरखाव लागत संग आश्चर्य। गोल्फ को जीत पूर्णतावाद को एक विजय हैन, बरु एक स्मार्ट विकल्प हो। VW यो तुलना मा सबैभन्दा कम रखरखाव लागत प्रदान गर्दछ र पनी उच्चतम पुनर्विक्रय माग छ। आखिर, यो धेरै सम्भावना छ कि धेरै गोल्फ ड्राइभरहरु ड्राइभि savings बचत र मर्मत मात्र यो कार ड्राइभि than्ग भन्दा बढी आनन्द उठाउनेछन्।

घर" लेख " खालीहरू » VW गोल्फ बनाम मज़दा vs बनाम Citroen C3: कम्प्याक्ट वर्ग मा बेस मोडेल प्रतियोगिता