टेस्ट ड्राइभ भोक्सवागन क्रस अप: सानो विशाल

यसको बढेको ग्राउन्ड क्लीयरन्स, ठूलो पा wheel्ग्रा आकार र ताजा देखावटीको साथ, क्रस अप फोक्सवैगनको सबैभन्दा सानो दायरामा एकदम चाखलाग्दो थप हो। पहिलो प्रभाव।

Little Up लाई निश्चित रूपमा Volkswagen को लागि एक कूप भन्न सकिन्छ - शहर मोडेलले राम्रो बिक्री मात्र गर्दैन, तर कार इन्जिन र खेलहरू सहित विभिन्न आधिकारिक विशेष मिडिया द्वारा आयोजित ठूला स्तरको तुलनात्मक परीक्षणहरूमा बारम्बार आफ्ना सबै मुख्य विपक्षीहरूलाई पछाडि पार्यो। भर्खरै मात्र पहिलो पटक यस्तो तुलनामा अपले नयाँ खेलाडीभन्दा केही अंकले पछि पर्दै च्याम्पियनसिप त्याग्नुपर्छ । हुन्डाई i10। हालका वर्षहरूमा सिर्जना गरिएका उत्कृष्ट साना मोडेलहरू मध्ये एक मान्नुको कारणहरू यो हो कि, यो फोक्सवागन उत्पादन दायरामा सबैभन्दा सानो प्रतिनिधि भए तापनि यसले आफ्ना उत्पादनहरूको गुणहरूको पूर्ण सन्तुलन प्रदान गर्ने ब्रान्डको परम्परालाई परिवर्तन गर्दैन। । यद्यपि, कारको बजार सफलतालाई ध्यानमा राख्दै, हामी अर्को मुख्य कारकलाई बेवास्ता गर्न सक्दैनौं - संस्करणहरूको प्रभावशाली विविधता जुन समृद्ध उपकरण र अनुकूलन विकल्पहरूबाट सुरु हुन्छ र विशिष्ट परिमार्जनहरूमा पनि जान्छ, उदाहरणका लागि, क्रस अप मिनिएचर एसयूभीको सम्झना दिलाउने। सबै इलेक्ट्रिक ई-अप संस्करण।।

ठूला पाels्ग्रा, अधिक स्थिर व्यवहार

बाहिरी भागमा, क्रस अपले यसको विशेष डिजाइन १६ इन्चको पाङ्ग्राहरू, बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्स, परिमार्जित बम्परहरू र रूफ रेलहरूले ध्यान खिचेको छ। पुन: डिजाइन गरिएको डिजाइनको अतिरिक्त, क्रस अपले यी परिवर्तनहरूबाट केही विशुद्ध व्यावहारिक लाभहरू लिन्छ - ग्राउन्ड क्लियरेन्समा 16 मिलिमिटरको वृद्धिले यसलाई नराम्रो प्याचहरू, चढाई कर्बहरू र दैनिक जीवनका अन्य "रमाइलो" क्षणहरू र अन्य धेरै कुराहरू नेभिगेट गर्न सजिलो बनाउँछ। ठूला पाङ्ग्राहरू, एक अर्थमा, अप परिवारमा अन्य मोडेलहरूको तुलनामा अझ बढी स्थिर ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ।

र सडक व्यवहारको कारण - सडकमा, क्रस अपले यसको मामूली बाह्य आयामहरूले सुझाव दिएभन्दा धेरै परिपक्व व्यवहार गर्दछ। एकातिर, यो अपेक्षाकृत लामो व्हीलबेसको कारण हो (पाङ्ग्रेहरू शाब्दिक रूपमा शरीरको कुनामा अवस्थित छन्), र अर्कोतर्फ, यो डिजाइन र चेसिस समायोजनको सन्दर्भमा अत्यन्त सफल छ। सटीक स्टीयरिङको लागि धन्यवाद, क्रस अप सहरको ट्राफिकमा अत्यन्तै फुर्तिलो छ, तर आत्मविश्वासको भावनाले यसलाई पहाडी सडक वा राजमार्गहरूमा अपेक्षाकृत लामो यात्राहरूमा पनि छोड्दैन, जुन निश्चित शहरी मोडेलको लागि सबैभन्दा सामान्य गतिविधि होइन। । ड्राइभिङ आराम र ध्वनिरोधी प्रदर्शन पनि अप्रत्याशित रूपमा उच्च स्तरमा प्रस्तुत गरिन्छ।

प्रभावशाली अर्थव्यवस्था

ड्राइव 75 XNUMX हार्सपावर थ्री सिलिन्डर पेट्रोल इञ्जिनमा हस्तान्तरण गरिएको छ, जसको चरित्र बिरलै खेलकुद छ, तर यसको सट्टा यसले समान रूपमा आफ्नो शक्तिको विकास गर्दछ र यदि उपयुक्त छैन भने, कम्तिमा पनि एक टनको तौलको क्रस अपको सन्तोषजनक गतिशील विशेषताहरू प्रदान गर्दछ। सानो इञ्जिनको शक्ति यसको स्वभावमा यति ठूलो छैन कि ईन्धनको लागि आश्चर्यजनक रूपले कमजोर भोकमा। क्लासिक शहर ट्राफिकको संयोजनमा राजमार्गमा अफ-रोड ड्राईभि extended विस्तार भएपछि पनि औसत खपत प्रति सय किलोमिटर मात्र पाँच लिटर हुन्छ, र इष्टतम परिस्थितिमा र ड्राइभरको पक्षमा थोरै प्रयास गर्दा यो झन्डै चार प्रतिशतमा झर्छ।

निष्कर्षमा

मोडेलका अन्य भेरियन्टहरू जस्तै, क्रस अप एक अत्यन्त परिपक्व उत्पादन हो, जुन धेरै सन्दर्भमा यसको वर्गको सामान्य मापन भन्दा धेरै छ। कार किफायती, फुर्तिलो र व्यावहारिक छ, र यसको उच्च स्तरको सुरक्षा र अप्रत्याशित रूपमा राम्रो ड्राइभिङ आरामको लागि सहानुभूति पनि जित्छ।

पाठ: Bozhan Boshnakov