शेभरोलेट क्यामरो को सबै पुस्ता

अमेरिका दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त पछि, sevent० करोड भन्दा धेरै बच्चाहरू संयुक्त राज्यमा जन्मेका छन्। १ 60 s० को प्रारम्भमा, त्यस पुस्ताको अधिकांश हाई स्कूलबाट स्नातक भएको थियो। उनीहरूले अधिकार पाउँदछन्। रक र रोलको भावनामा हुर्केका, युवाहरू आफ्ना बुवाहरूको ढिलो र बोरिंग कारहरू ड्राइभ गर्न चाहँदैनन्। तिनीहरूलाई असाधारण, आकर्षक, चर्को केहि दिनुहोस्।

पुरानो पुस्ताको quirks द्वारा उत्प्रेरित, कार कम्पनीहरु पागल ईन्धन खपत र प्रत्यक्ष प्रवाह निकासको साथ शक्तिशाली राक्षस उत्पादन गर्न दौड। अमेरिकी चिन्ता शेवरलेट पनि रोक्न नसक्ने दौडमा सामेल छ। निर्माताले ठूलो नतीजाहरू प्राप्त गरेको छ र अझै पनि कार बजारमा एक अग्रणी स्थान ओगटेको छ। क्यामरो ब्रान्डले त्यस्तो लोकप्रियताको सिंहको हिस्सा होल्डिंगमा ल्याएको थियो।

१ 1967 .100001 क्यामारो VIN # १०००००१

क्यामरो मोडेलको इतिहास मोटर वाहन उद्योगमा एक नवीनताबाट सुरू हुन्छ। एक टट्टू कार को शैली मा शरीर तुरुन्त रुचि बाधा युवा। बडी नम्बर १०००००१ को साथ मोडल क्रिसमस उत्पादन भन्दा पहिले एक परीक्षण रूपको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो।

स्पोर्टी दुई-ढोका कूपे क्यामरो परिवारबाट पहिलो अमेरिकी मांसपेशी कार थियो। Six सिलिन्डरहरूको लागि कार an.3,7 लिटरको एक ईन्जिनसहित सुसज्जित थियो। यस मोडेल दायराका सबै कारहरूको ड्राइभ रियर-व्हील ड्राइभ हो। र निर्माता क्लासिक कारको आफ्नो दृष्टिबाट विचलित हुन जाँदै थिएन।

१ 1967 28 क्यामेरो जेड / २ XNUMX

यस समीक्षामा कारको अर्को पुस्ता Z / 28 थियो। समयको क्रममा, निर्माताले कारको चेसिसमा केही परिवर्तन गरे, र यसलाई थप शक्तिशाली मोटर्सले पनि सुसज्जित पार्यो। यसको लागि धन्यवाद, धेरै पुस्ताहरूका लागि, भिन्टेज कारले यसको ताजाता कायम राख्यो र बजारको आवश्यकताहरू पूरा गर्‍यो।

अघिल्लो संस्करणको तुलनामा, कारले अधिक संवेदनशील ह्यान्डलिंग प्राप्त गर्‍यो। प्राविधिक परिवर्तनहरूले पावर एकाइलाई पनि असर गर्यो। यस समयमा, उपकरणहरूमा एक आठ-सिलिन्डर इञ्जिनको चर्को र अस्थिर V-आकार समावेश थियो। पाँच लिटर युनिट २ 290 ० हर्स पावरको विकास भयो।

कार सक्षम भएको अधिकतम गति १ 197 km किमी / घन्टा थियो। तर शेभरोलेटको घिचुवापनको लागि एक सय किलोमिटर / घण्टा .8,1.१ सेकेन्डको माइलस्टोन लाग्यो।

१ 1968 28 क्यामेरो जेड / २ Con परिवर्तनीय

तपाईमले फोटोमा देख्न सक्नुहुनेछ, पहिलो जेमेरा क्यामरोको अर्को संस्करण अघिल्लो बडीको प्रकारभन्दा फरक छ। सुरुमा, मोडेललाई जनरल मोटर्सको शेभरोलेट विभागका निर्देशक पीट एस्टेसका लागि व्यक्तिगत कारको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो।

कारले हातले जम्मा गरेको थियो। कम्पनी को प्रबंधन सीरियल उत्पादन को लागी एक परमिट हस्ताक्षर गर्नुभयो। यद्यपि, सार्वजनिक कारहरू सबै पा on्ग्रामा डिस्क ब्रेकले सुसज्जित थिएनन्। तिनीहरूसँग हुडमा पनि हवाको सेवन थिएन।

१ 1969 1 C Camaro ZL १

पहिलो जनरेशन क्यामारोको नयाँ मोडेल रैली ट्र्याकहरूमा प्रतिस्पर्धाको लागि सिर्जना गरिएको थियो। अघिल्लो समकक्षहरूको तुलनामा पावर एकाईको शक्ति अधिक थियो। यसका लागि निर्माताले कारको हुड मुनि V-8 इन्जिन स्थापना गरे। यसको खण्ड एक अविश्वसनीय सात लिटर थियो। उच्च लागतको कारण, मोडेलले ठूलो ब्याच प्राप्त गरेन।

केही रिपोर्टका अनुसार कम्पनीले सीमित संस्करण जारी गर्यो। यसको विशेषता एक एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक थियो, जुन परम्परागत इन्जिन भन्दा kil 45 किलोग्राम हल्का थियो। अद्वितीय एकाईको शक्ति पनि increased430० अश्वशक्तिमा वृद्धि भयो। कुल silver silver चाँदीको पोनी कारहरू उत्पादन गरिएको थियो। यी मध्ये 69० औपचारिक डीलर फ्रेड गिबद्वारा कमिसन गरिएको थियो।

१ 1970 .० क्यामेरो Z28 हर्स्ट सनशाइन विशेष

सुपरकार्सको दोस्रो जेनरेशन फोटोमा देखाइएको मोडेलले खोल्यो। नवीनता अधिक स्पोर्टी र आक्रामक सुविधाहरू प्राप्त गरेको छ। साथै, यो भारी भयो। त्यसकारण, एक गैर-मानक 3,8-लिटर इञ्जिन इञ्जिन डिब्बेमा स्थापित गरिएको थियो। यस श्रृंखलाको आधारभूत कन्फिगरेसनले अब चार लिटरको खण्डसहित छ-सिलिन्डर इञ्जिन समावेश गर्दछ।

V-8 मन पराउने कार उत्साहीहरूका लागि, त्यहाँ एक पाँच लिटर, 200 अश्वशक्ति विकल्प थियो। चाँडै, लाइनअप कम पेटू कारहरूको साथ पुनः भरियो। यो अत्यधिक पेट्रोल संकटको कारणले हो। तसर्थ, कार बिक्री तेजी बाट खस्कियो।

1974 क्यामेरो Z28

-74 बर्षे शेभरोलेट क्यामरोले एक प्रबलित बम्पर प्राप्त गर्‍यो (उच्च-स्पीड सवारीका लागि नयाँ सुरक्षा आवश्यकताहरूको अनुरूप)। प्राविधिक सुविधाहरूको सन्दर्भमा, मोडेल पनि परिवर्तन भएको छ।

पावर एकाइहरूको आधारभूत कन्फिगरेसनमा दुई विकल्पहरू समावेश छन्। पहिलो छ-सिलिन्डर हो। र दोस्रो 8 सिलिन्डरहरूको लागि ब्लक हो। दुबै इन्जिनहरूमा एउटै विस्थापन थियो - 5,7 लिटर।

S० को उत्तरार्धमा, निकास ग्यास उत्सर्जनका लागि मापदण्डहरू कडा पारियो। सरकारले सशक्त गाडीहरूको कब्जामा कर बढायो। एक पछि अर्को कम्पनीले सुधार गरिएको निकास प्रणाली विकास गर्दैछ जसले कारको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ। यी सबै मांसपेशी कार को अर्को संस्करण को बिक्री मा गिरावट लाई प्रभावित।

1978 क्यामेरो Z28

दोस्रो पुस्ताको अर्को श्रृंखला केही फेसलिफ्ट भैरहेको छ। अब रफ मेटल बम्परहरू प्लास्टिकले ढाकिएका थिए। कारले परिमार्जित फ्रन्ट फेन्डर्स, एक रेडिएटर ग्रिल र अप्टिक्स प्राप्त गर्‍यो।

यो इन्जिनको शक्ति बढाउन असम्भव भएकोले कम्पनीका ईन्जिनियरहरूले निलम्बन र नियन्त्रण प्रणालीमा ध्यान केन्द्रित गरे। कार स्टीयरिंग व्हील मोड मा प्रतिक्रिया को लागी नरम र स्पष्ट भएको छ। पुनः डिजाइन गरिएको निकास प्रणाली उत्सर्जन मापदण्ड पूरा गर्दछ, तर "रसदार" स्पोर्टी ध्वनि प्राप्त गर्‍यो।

1985 केमेरो IROCK- जेड

फोटोमा देखाइएको क्यामरो विशेष रूपमा रेसहरूको लागि सिर्जना गरिएको थियो जुन ब्रान्डले सामान्य प्रायोजकको रूपमा काम गर्‍यो। अफ-दी-लाइन रेसि p पोनिकर Z28 को स्पोर्टी संस्करण हो।

प्रतिस्पर्धा नियमहरूले गैर-मानक ईन्जिनहरूको प्रयोगलाई अनुमति दिएदेखि नै, नवीनताले हुड अन्तर्गत २१215 अश्वशक्तिको क्षमताको गर्जने पाँच-लिटर युनिट स्थापना गर्ने परम्परालाई पुनर्जीवित गर्‍यो। कार सबै पा on्गहरुमा डिस्क ब्रेकले सुसज्जित थियो।

1992 केमेरो Z28 25^th वार्षिकोत्सव

पहिलो क्यामारोको जन्मको २th औं वार्षिकोत्सवको सम्मानमा, यसै समान शिलालेख सीमित संस्करण कारको अगाडिको प्यानलमा देखा पर्‍यो। थप शुल्कको लागि, एक मोटर चालक सम्पूर्ण शरीर र वार्षिकोत्स ब्याजहरू मार्फत खेल स्ट्रिपहरू टाँस्न अर्डर गर्न सक्दछ। यस मोडेलले तेस्रो जेनेरेसन लाइनअप बन्द गर्‍यो।

1993 Camaro Z28 इन्डी पेस कार

ब्रान्डको नामले पहिलो चौथो जेनरेशन कार उत्पादन गर्ने लक्ष्यको कुरा गर्छ। अर्को इन्डियानापोलिस-500०० दौडको आधिकारिक प्रायोजक यस घटनालाई "अमेरिकन ड्रीम" को चौथो सत्रको शुरुआतमा समेटिएको छ। F-1 प्रतिस्पर्धा को सुरक्षा कारले चिकनी शरीर रेखा र एक शक्तिशाली इंजन प्राप्त गर्‍यो।

उही Z28 कार बनाउनको लागि आधार बन्न गयो। अपडेट गरिएको इञ्जिनमा पहिलेका कारहरूको जस्तै V-8 आकार थियो। सुधारिएको ईन्धन आपूर्ति र ग्याँस वितरणको लागि धन्यवाद, उसले २ 275 घोडाको विकास गरे। कुलमा, यस श्रृंखलाका 645। प्रतिहरू असेंब्ली लाइनबाट बाहिर आयो।

१ 1996 XNUMX C क्यामरो एसएस

उपन्यास, ज्यादै पिसकारसँग मिल्दोजुल्दो, उसको पूर्ववर्ती भन्दा कम देखिन्थ्यो। हुडमा एउटा विशाल एयर इन्टेक देखा पर्‍यो। अगाडि, कार Z / २ of को सामान्य शैलीमा बनेको छ - केन्द्रमा एक तीव्र नाक र थोरै भाँचिएको बम्पर आकार।

एसएस उपसर्ग संशोधित अमेरिकी को खेलकुद को विशेषताहरु को संकेत गर्दछ। कारले V-5,7 को रूपमा 8..305-लिटर "हार्ट" प्राप्त गर्‍यो। कारले 279०XNUMX हार्सपावरको शक्ति विकास गर्‍यो। यो मानक मोटरको हल्का संस्करण थियो। यो कास्ट फलामको सट्टा एल्युमिनियमबाट बनेको थियो। आन्तरिक दहन इञ्जिनको भारी संस्करणले समान खण्डहरूमा २ XNUMX horses घोडाहरू मात्र उत्पादन गर्‍यो।

2002 क्यामेरो Z28

२००२ को गर्मीमा, जनरल मोटर्सले शेभरोलेट कामारो (र संयोगवश, पोन्टियाक फायरबर्ड) को अन्त्य गर्ने घोषणा गर्‍यो। विश्व अर्थव्यवस्थाको लागि वाल स्ट्रिट सेन्टरले यस्तो गाह्रो निर्णय गरे। स्टक एक्सचेन्ज विश्लेषकहरूले भने कि कम्पनी धेरै धेरै कारखानाहरु छ र त्यसैले उत्पादन कटौती गर्न आवश्यक छ।

चौथो सत्रको अन्त्य एक फिर्ता लिन योग्य छतको साथ Z28 को सीमित संस्करणको उपस्थितिको साथ चिह्नित थियो। कारको एक चौथाई भाग मेकानिकल छ-स्पीड गियरबक्सले सुसज्जित थियो। एक पावर एकाईको रूपमा, जयन्ती (मोडेल दायराको th 35 औं संस्करण) श्रृंखलाले V-आकारको आठ प्राप्त गर्‍यो, 310१० हार्सपावरको विकास गर्दै।

१ 2010 XNUMX C क्यामरो एसएस

पाँचौं जेनरेशन कार क्लासिक शेवरलेट क्यामरो जस्तै हेर्न बन्द भयो। उपन्यास यति सुन्दर भयो कि यसले तुरुन्तै "दर्शकको सहानुभूति" पुरस्कार जित्यो। २०१० मा, २०० Motor मोटर शोमा देखाइएको अवधारणा कारको शरीरसँगै अविश्वसनीय संख्यामा उत्पादन कारहरू बिक्री भए।

,१,61 गाडी चालकहरूले अब आठ सिलिन्डर वी-ईन्जिनको "धनी बास" रमाए। उर्जा एकाईले 648२423 हर्स पावरको क्षमता विकास गर्‍यो। र यो स्टक संस्करणमा छ।

त्यो क्षणदेखि, यस "परिवार" का बाँकी प्रतिनिधिहरूको निकायले खास परिवर्तन गरेको छैन। यसका लागि धन्यबाद, क्यामारो ब्याज बिना नै पहिचान हुनेछ।

क्यामरो जेड / २ test टेस्ट कार नुरबर्गिंगको लागि

२०१ model मोडेल समीक्षा समाप्त गर्दछ। फेसलिफ्ट गरिएको र अन्तर्गत-हुड जेड २ under / एक LT2017 इन्जिनको साथ एक अमेरिकी शक्ति परिवार को रेकर्ड समय मा जर्मनी मा रेसट्र्याक मा यो बनायो। छैठौं पुस्ताको प्रतिनिधिले minutes मिनेट र २ .28।। सेकेन्डमा औंठीलाई जित्यो।

कार नयाँ ट्र्याक्शन कन्ट्रोल प्रणाली र दस-गति स्वचालित प्रसारणले सुसज्जित छ। "ट्र्याक" मोडमा, रोबोटले आफैंले इष्टतम गियर निर्धारण गर्दछ, जसले समयको अनावश्यक बर्बाद नगरी सहज शिफ्टिंग सुनिश्चित गर्दछ। सँगसँगै "स्मार्ट" प्रसारणले cyl.२-लिटर V-ट्विन इन्जिन cyl सिलिन्डरको साथ काम गर्दछ। अधिकतम इञ्जिन पावर 6,2 अश्वशक्ति हो।

यो सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि अमेरिकी कारहरूले लाक्षणिक लालित्य हुन सक्छ। उही समयमा, उत्पादनको सम्पूर्ण इतिहासमा, क्यामेरो श्रृंखलाको एकल मोडेल पनि बोरिंग दैनिक कार हुन सकेको छैन।