टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट कप्तुर CVT
फ्रान्सेली क्रसओभरको प्रसारणलाई "स्वचालित" चित्रित गर्न प्रशिक्षण दिइएको छ - यसले एक्सेलेरन उर्जा र भावना दिन्छ
क्याप्चर को रियर दृश्य क्यामेरा मा, १ 1950 ५० को एक अमेरिकी कार को बम्पर क्रोम फ्याs्ग को एक शिकारी शीन संग चल्छ। होटल को बाहिर पार्क गरीएको डिब्बा फ्रेन्च क्रसओभर जस्तै समय को फेसन मा दुई रंग मा चित्रित गरीएको छ। यो रंग दृढता संग प्रीमियम वर्ग संग सम्बन्धित छ, तर रेनो यो एक सस्तो मास मोडेल को लागी प्रदान गर्दछ। कप्तुर को बिक्री को शुरुवात को केहि महिना पछि, फ्रान्सेली निर्माता एक पूरा "एटेलियर" - एफिल टावर को रूप मा पूंजी पत्र संग एटेलियर रेनो व्यक्तिगतकरण कार्यक्रम बनाईयो। एक variator - यसको अलावा, क्रसओभर एक नयाँ प्रसारण प्राप्त भयो।
छतको रंग भिन्नता थप पहुँचयोग्य हुँदै गइरहेको छ - Renault को अतिरिक्त, Suzuki ले Vitara को लागी यो प्रस्ताव गर्दछ। राम्रो देखिन्छ, गाढा खैरो शरीरको साथ पनि, सुन्तला र फिरोजाको उल्लेख नगर्न, र कार वास्तवमै भन्दा महँगो बनाउँछ। अब तपाइँ रङ ककटेलमा "सुन्तला ताजा" थप्न सक्नुहुन्छ - सुन्तला तत्वहरू, मोल्डिंगहरू, बडी लाइनिङहरू र एउटै रमाइलो रंगको ऐनाहरूसँग पाङ्ग्राहरूको मद्दतले कार व्यक्तित्व दिनुहोस्। यी सबै वस्तुहरू व्यक्तिगत रूपमा उपलब्ध छन् (रिमहरू प्लस मिररहरू, रिमहरू प्लस मोल्डिङहरू) वा केवल $ 392 को लागि पूर्ण किटको रूपमा। अतिरिक्त शुल्कको लागि, तपाईं छतमा ज्यामितीय ढाँचा राख्न सक्नुहुन्छ र सुन्तला प्याकेजको साथ एक साधारण भित्री सजावट गर्न सक्नुहुन्छ - सिटहरूमा उज्यालो इन्सर्टहरू, केन्द्र कन्सोल ट्रिम र सुन्तला फ्लोर म्याटहरू।
स्टाइलिश र सस्तो कारहरू ऐतिहासिक रूपमा फ्रान्सेली कार उद्योगको सब भन्दा राम्रो भाग्यहरू हुन्। कप्तूर दुबै छ। अनुदार फ्रान्सेली शरीर रेखा र तल एक सरल B0 प्लेटफर्म। रेनो कप्तान र डस्टरको सम्बन्धको बारेमा राम्ररी बोल्छन्: "ट्राली" धेरै आधुनिक गरिएको छ र यसलाई अर्कै तरिकाले भनिन्छ - ग्लोबल एक्सेस। अर्को नाम, तर B0 को संकेतहरू भारी स्टीयरिंग व्हील जस्ता चिह्नहरू छन् जुन कुनै पहुँचमा समायोजन छैन र सर्वपक्षीय चेसिस अझै छन्। र यदि तपाईं आफैंले धेरै फरक बाह्य सजावटको साथ आउन सक्नुहुनेछ, तब टेक्निकमा केहि चीज परिवर्तन गर्दा सजिलैसँग काम गर्ने छैन।
जे होस्, नयाँ ट्रान्समिशन - एक वी बेल्ट भेरिएटर - कप्त्तूरको शस्त्रागारमा थपियो। अहिलेसम्म स्वचालित ट्रान्समिशनको एकमात्र र असंस्कृत संस्करण कपपुरको लागि प्रस्ताव गरिएको थियो - speed-स्पीड "स्वचालित" DP4। फ्रान्सेलीहरूले रिपोर्ट गरे कि २० बर्ष भन्दा बढि समय पछि उनीहरूले स्वचालित प्रसारणलाई विश्वसनीय बनाउँदछन्: क्रसओभरको लागि परिमार्जनमा एउटा विशेष हीट एक्सचेन्जर थपिएको थियो, जुन गाह्रो सडक सर्तहरूमा अत्यधिक तापक्रम बाहेक। एक मध्यम उमेरको "मेशिन गन" को स्नायु चरित्र परिवर्तन गर्न सकिदैन। परीक्षण अघि, म यो ट्रान्समिशनको साथ विशेष गरी दुई लिटरको कारमा यात्रा गर्थें - सिफ्टहरू जहिले पनि तार्किक हुँदैनन्, इञ्जिनको घोषित रकइलको एक तिहाइ पा the्ग्राहरूको लागि बाटोमा कतै गायब हुन्छ।
कडा परिश्रम गर्ने डस्टर विपरीत, यसको रंग फिल्टरको साथ कप्चुर एक स्टाइलिश शहरी ग्याजेट हो। यो एकमात्र रेनो मोडल हो जुन वेबसाइट मार्फत अनलाइन अर्डर गर्न सकिन्छ। यहाँ सब भन्दा आधुनिक "स्वचालित" देखिएन, स्मार्टफोनमा नोकिया 3310 XNUMX१० को बटनहरू जस्तै। रेनोलाई केवल अर्को उपलब्ध हाइड्रोमेकानिकल प्रसारण छैन: फ्रान्सेली अटोमेकर युरोपमा केन्द्रित छ यसको "मेकानिकल" प्राथमिकताका साथ। कम मागको साथ सस्तो स्वचालित प्रसारणको विकास गर्न लाभदायक हुँदैन।
कम्तिमा automatic १ 13 ११114 कप्तुर भन्दा बढी मूल्य ट्याग भए पनि "स्वचालित" राम्रो मांगमा छ। वास्तवमा, एक खरीददार जो ट्राफिक जाममा गियरहरू परिवर्तन गर्न चाहँदैनन् उसले आफूले गर्न नसक्ने कुनै चीजको लागि ओभरपेज गर्न बाध्य हुन्छ - speed-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन मात्र सबै-व्हील ड्राइभ र सब भन्दा शक्तिशाली दुई लिटर इन्जिनको साथ आउँदछ। भेरिएटरको साथ संस्करण मात्र घटाउनको लागि प्ले हुँदैछ - बेस इञ्जिन १.4 लिटर (११1,6 एचपी) र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो।
वस्तुगत रूपमा, CVT भएको कार बढी गतिशील हुन्छ। ट्रान्समिशनको साथ डक गरिएको दुई-चरण ग्रह गियर र ग्यासको तीव्र प्रतिक्रियाको लागि धन्यवाद, यो खुसीसाथ आफ्नो स्थानबाट हट्छ। यो दुखको कुरा हो कि यहाँ कुनै खेल मोड छैन - भर्चुअल चरणहरूको मात्र म्यानुअल चयन। आधुनिक प्रसारणको लागि उपयुक्त छ, यो सहज र लगभग अदृश्य रूपमा चल्छ। 100 किमी / घन्टा भन्दा बढी गतिमा, उही मोटर, "मेकानिक्स" संग संयुक्त, पहिले नै ठूलो स्वरले चिच्याइरहेको छ, र CVT संग यो अझै शान्त छ - मुख्य गियर यहाँ लामो छ, र गियर दायरा फराकिलो छ। औसतमा, भेरिएटर "स्वचालित" भन्दा धेरै किफायती हुनुपर्दछ लिटरको एक जोडीले, तर यदि तपाइँ सहज रूपमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने यो हो। तीव्र गतिले कारहरूको भोक बराबर गर्दछ।
CVT भएको कारको मूल्य $12 बाट सुरु हुन्छ - यो छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील र तातो अगाडिको सिटहरू भएको १७ इन्चको पाङ्ग्रामा रहेको ड्राइभको औसत कन्फिगरेसनमा कारको मूल्य हो। टचस्क्रिन र नेभिगेसनको साथ जलवायु नियन्त्रण र मल्टिमिडियाको साथ शीर्ष संस्करणको लागि, तिनीहरू $ 851 को लागी सोध्छन्। तसर्थ, "मेकानिक्स" को साथ Kaptur 17 लिटरको तुलनामा भेरिएटरको लागि अधिभार $ 13 हो। अल-ह्वील ड्राइभ "स्वचालित" रेनो कप्तुरको तुलनामा लाभ पहिले नै $ 495 पुगेको छ। ६-स्पीड अटोमेटिक भएको हुण्डाई क्रेटा र रोबोटसहितको फोर्ड इकोस्पोर्ट पनि कम मूल्यमा सुरु हुन्छ, तर महँगो ट्रिम लेभलमा तिनीहरू र क्याप्चरबीचको भिन्नता त्यति स्पष्ट छैन।
रेनो कट्टूर विशेष रूपमा रूसको लागि सिर्जना गरिएको थियो र बाह्य समानताको बाहेक यूरोपियन क्याप्टुरसँग केहि गर्नुपर्दैन: यो रुसी अवस्थाको लागि अनुकूल र ठूलो छ। शर्त खेले - अगस्टको अन्त्य सम्ममा, बेचिएका कारहरूको संख्या पाँच हजार नाघ्यो। मुख्य प्रतिस्पर्धी क्रेटाले तीव्रता सुरु गर्नुभयो र प्रतिस्पर्धालाई सीमित पार्नुभयो। त्यसकारण, रेनोले रूसी सेनाको अन्तरिक्ष बलको उत्साहका साथ सेग्मेन्टलाई “बम” बाट बमोजिम गर्दैछन जुन एक भन्दा अर्को भारी थियो र सम्भवतः यसले शहरी क्रसओभरको लागि अरु केही पनि ल्याउनुपर्नेछ, साथै अर्को नयाँ प्रसारण र रंग शैली।
