परीक्षण ड्राइभ इन्फिनिटी Q30

जापानीहरु स्कटल्याण्ड मा एक आँखा संग आफ्नो व्हिस्की बनाउन र यसको लागी स्कटिश पीट किन्न। तर स्थानीय पानी अझै पनी पेय को स्वाद विशेष बनाउँछ। नयाँ कम्प्याक्ट ह्याचब्याक Q30 इन्फिनिटी द्वारा मर्सिडीज बेंज प्लेटफर्म मा बनाईएको थियो र मर्सिडीज इन्जिन र प्रसारण को उपयोग गरीयो। कार को डिजाइन जापानी हो, जो चरित्र को बारे मा भन्न सकिदैन।

भूमण्डलीकरण को युग मा, यो सामान्य प्लेटफार्महरु र रेनो, निसान र डेमलर को बीच साझेदारी को रूप मा विभिन्न प्रकार को गठबन्धन संग आश्चर्य गर्न गाह्रो छ। इन्जिनहरु सक्रिय रूप बाट पक्षहरु परिवर्तन गरीरहेका छन्, र रेडिएटर ग्रिल मा एक तारा संग एक समान मोडेल पहिले नै "एड़ी" कंगू को आधार मा देखा पर्‍यो। अब यो प्लेटफर्म साझा गर्न जर्मनहरुको पालो हो।

इन्फिनिटी व्यवस्थापनको तर्क बुझ्नको लागि सजीलो छ: निसान कम्प्याक्ट्राहरू जतिसुकै लोकप्रिय छन्, तपाईंले अधिक गम्भीर कुराको साथ प्रीमियम खण्ड प्रविष्ट गर्नु पर्छ। जापानी ब्रान्डको लागि यो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण स्थान हो: गोल्फ-क्लास मोडेल बिना, युरोपमा महत्त्वपूर्ण नतिजा प्राप्त गर्न सकिदैन। यो तथ्या by्कबाट पनि प्रमाणित हुन्छ: months महिनामा १ Europe हजार भन्दा बढी इन्फिनिटी कारहरू युरोप, मध्य पूर्व र दक्षिण अफ्रिकाभरि बेचिएका थिए। यसै अवधिमा, संयुक्त राज्य अमेरिकामा १०,००,००० भन्दा बढी कारहरू खरीद गरियो। अमेरिकी बजारमा, एउटा कम्प्याक्ट कारको माग पनि हुनेछ, तर ह्याच होइन, तर क्रसओभर पनि हुनेछ। डेमलर चिन्ता दुबै छ: A-Class र GLA साझा प्लेटफर्ममा। र अब उनले तिनीहरुसँग "कार्ट" साझेदारी गरे र इन्फिनिटी Q9, जर्मन पावर इकाइहरूमा एकै समयमा विरासतमा। माथिबाट तिनीहरू इन्फिनिटी लोगोको साथ प्लास्टिकको कभरले ढाकिएका छन्, तर केहि विवरणहरूमा यसलाई पढ्न सजिलो हुन्छ: मर्सिडीज बेन्ज।

निकट भविष्यमा, नयाँ जापानी कम्प्याक्ट QX30 क्रसओभरमा परिणत हुनेछ, तर पहिले नै यो शहरी ह्याचब्याक जस्तो देखिदैन, S संस्करण बाहेक जमिन क्लियरन्सको साथ १ mm एमएमले घटेको छ। नियमित Q17 को ग्राउन्ड क्लीयरन्स १30२ मिलिमिटर छ, जसले कालो प्लास्टिकको पा arch्ग आर्च लाइनरहरूको संयोजनमा, यसले लडाई लुक दिन्छ।

क्यू's० को शरीरको विचित्र घुमावहरू डिजाइनरहरूद्वारा होइन, तर हावा र छालहरूले काम गरेको जस्तो देखिन्छ। तपाईंले तुरून्त याद गर्नुहुन्न कि C- स्तम्भमा भएको विन्डो बहिरा छ, र यसको ब beन्ड वास्तविक छैन। यदि चाहन्छ भने, सांस्कृतिक आधार कार को शैली को लागी ल्याउन सकिन्छ: यो तत्व समुराई तरवार को ब्लेड जस्तै तीखो छ, यो एक सुलेख ब्रश को एक स्ट्रोक संग कोरिएको छ। तर यो अनावश्यक छ, किनकि कारको जापानी मूल पनि यति ध्यान दिइरहेको छ।

ईन्टीरियरको बोल्ड लाइनहरू र ड्यास मास्कको मर्मिडीज विवरणहरूको असममिति। तपाईं बायाँ, लाइट स्विच, क्लाइमेट कन्ट्रोल एकाइ, ढोकामा सीट समायोजन बटनमा परिचित प्याडल शिफ्टरहरू पाउँदा तपाईं छक्क पर्नुहुनेछ। स्वच्छ प्रदर्शन Q30 को एक छवि देखाउँदछ, तर ग्राफिक्स मर्सिडीजबाट, प्रसारण सूचक जस्तै हो।

इन्फिनिटीका प्रतिनिधिहरू भन्छन् कि यो सबै आर्थिक कारणले परिवर्तन नगरी छोडिएको थियो। रोबोट गियरबक्स नियन्त्रण लीभर तैपनि स्टीयरिङ स्तम्भबाट केन्द्रीय सुरुङमा सारियो। मल्टिमिडिया प्रणालीको व्यवस्थापन रकिङ पक र कुञ्जी संयोजनमा मात्र होइन - नेभिगेसन टच स्क्रिन मार्फत कन्फिगर गर्न सकिन्छ।

Q30 मा छत कम छ, र दुई जना आरामसँग पछाडिको सोफामा बस्न सक्छन्, तर यदि तपाईं आफैं पछाडि बस्नु भयो भने त्यहाँ पर्याप्त लेग्रूम छ। ढोका साँघुरो छ, यही कारणले गर्दा फिर्ता अवतरण गर्दा, तपाईंले निश्चित रूपमा लुगाले थ्रेसहोल्ड र व्हील आर्च पुछ्नुहुनेछ, जुन अफ-सिजनमा सफा रहने सम्भावना छैन - ढोकामा कुनै अतिरिक्त रबर सील छैन। ट्रंक भोल्युम (368 लीटर) को सन्दर्भमा, Q30 यसको प्रतियोगीहरु - Audi A3 र BMW 1-श्रृंखला संग धेरै तुलनात्मक छ। भूमिगत मा विशाल आला एक subwoofer र एक उपकरण द्वारा कब्जा गरिएको छ।

प्यानल र ढोकाको माथिल्लो भाग नरम, धनीले धातु र काठले सजाइएको छ र आंशिक रूपमा छालामा विभिन्न रंगहरू वा अलकान्टारामा अपहोल्स्टर गरिएको छ - स्पोर्ट संस्करणको प्रिग्रेटिभ। सीमहरूलाई यथासम्भव बनाउनको लागि, छाला लेजरद्वारा छिमेकी गरियो। प्यानल र ढोकाको तल कडा छ, तर विवरणहरू सफा र एक अर्कासँग राम्रोसँग मिलेका छन्।

इन्फिनिटी अधिकारीहरू भन्छन कि उनीहरूले शरीरको संरचना चिमटाए। हुनसक्छ Q30 A-Class र GLA भन्दा अलि भारी छ। मर्सिडीज प्लेटफर्म र स्टीयरिंग अपरिवर्तित गरियो, तर राम्रो-ट्यून गरियो। यो यि बारीकहरूले अब महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्दैछ।

ब्रान्डका इञ्जिनियरहरूका अनुसार उनीहरूका लागि मुख्य मुद्दा भनेको नयाँ ह्याचको सुचारु ढ running्गले चलिरहेको थियो, जसमा ढुaving्गा फ्याँक्ने, भाँचिएको र असह्य डामरमा समावेश थियो। खेलकुद संस्करणमा, जुन १-इन्च पा with्ग्राहरूसँग घटाइएको छ, यो यति ध्यान दिईंदैन: कार अब र स-साना सानो जोड्ने र गड्डाहरूमा ठक्कर दिन्छ, तर उही समयमा, ऊर्जा क्षमता रिजर्भले तपाईंलाई निष्पक्ष रूपमा गाडी चलाउन अनुमति दिन्छ। भाँचिएको सतह पोर्तुगाली माउन्टेन स्ट्रीमरका लागि त्यस्ता मेसिन सेटि settingsहरू उपयुक्त छन्। केवल स्टेरि wheelमा ठीक र कडा प्रयास, जुन सामान्य शहरको ड्राइभिंगमा अत्यधिक देखिन्थ्यो।

प्रतिक्रियाको गतिले २.०-लिटर पेट्रोल टर्बो इञ्जिन (२११ hp) लाई--स्पीड "रोबोट" सँग जोडेको छ। जे होस् पहिले पावर इकाई एक जोर द्वारा भ्रमित थियो: पूर्व टर्बाइन क्षेत्र मा कुनै प्वाल छ, पछि कुनै तेज पिकअप। सुरुमा यस्तो देखिन्थ्यो कि यसको फिर्ताको घोषणा गरिएको भन्दा कम हो, र खेल मोडमा पनि कार हामीले चाहेको जस्तो आक्रामक रूपमा ड्राइभ गर्दैन।

२.२ लिटर (१ h० एचपी) ईन्जिनको साथको डिजेल कार पा inch्ग्रासहित एक इन्च सानो छ र मानक सस्पेंशन छ। उनी साना कुरामा ध्यान दिँदैनन् र ढु p्गा फ्याँक्दा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछन्। डिजेल संस्करण Q2,2S भन्दा बढि कुनै चालित छैन: स्टीयरिंग प्रयास पारदर्शी छ, जबकि तपाईं क्रसओभर चलाउँदा महसुस गर्नुहुन्छ। डीजल Q170 अधिक आरामदायक मात्र हो, तर सक्रिय शोर घटाउने प्रणालीको लागि भित्र शान्त पनि छ। तपाईं एक डीजल ह्याचब्याक ड्राइभ गर्नुहुन्छ र वास्तवमै तपाईंको भावनाहरूमा विश्वास गर्नुहुन्न - कुनै विशेषता र्याटलि, छैन, कुनै कम्पनहरू छैन: इन्जिन चुपचाप र नोबुल गुनगुनाउँछ। र केवल डार्टि t ट्याकोमिटर सुईले रोबोटिक ट्रान्समिशनको बारम्बार र अभेद्य स्विचिंग मार्क गर्दछ।

मोटी-ब्याक्ड प्रीमियम जीटी सिटहरू क्यू Sport० खेलकुद बलकेट जत्तिकै सहज थिएन। तर तिनीहरू एक इलेक्ट्रिक ड्राइव संग सुसज्जित छन् र सेतो छाला मा upholsters शरीरको रंग मेल गर्न। ढोका र अघिल्लो प्यानलमा दुबै सेता सम्मिलित छन्। यो तीन "र color्ग" विशेष संस्करणहरू मध्ये एक हो (ग्यालरी व्हाइट सिटी ब्ल्याक र क्याफे टेक), जुन आन्तरिक रंग र रंग एक्सेन्टको अतिरिक्त, "स्पार्क" को साथ विशेष डिजाइन डिस्कहरूद्वारा छुट्याईन्छ।

डेढ लिटर रेनो डीजल ईन्जिनको साथ एक कार १० h एचपीको क्षमताको साथ। (यो A-Class मा पनि राखिएको छ), सरल छंटो। यो केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइव छ, र प्रसारण छ गती "मैकेनिक्स" लामो गियर संग। तर यदि टर्बोडीजेल, अन-बोर्ड कम्प्युटरको पढाइ अनुसार, प्रति "सय" प्रति 109 लिटर खपत भयो भने फ्रान्सेली पावर इकाई - केवल .8,8..5,4 लिटर। यो संस्करण उत्कृष्ट गतिशीलतासँग चम्किदैन, मोटर एकदम चर्को स्वरमा चल्छ, र कम्पनहरू पेडलहरूमा सारिन्छ। वंशावली निलम्बन सेटिंग्स कतै गएका छ: एक मोब्बलस्टोन सडकमा, कार रोप्दछ र शडर्स। इन्फिनिटी प्रतिनिधिहरूले पछि पुष्टि गरे कि कम-पावर संस्करणहरूको चेसिस थोरै फरक गरी ट्यून भएको थियो।

तर 2,2-लिटर डिजेल इन्जिन जसरी पनि रूसमा प्राप्त हुनेछैन, र 30-लिटर टर्बोडिजलको संस्करण पनि प्रश्नमा छ। यस बीचमा, तिनीहरूले Q1,6 लाई 156-लिटर पेट्रोल इन्जिनको साथ आपूर्ति गर्ने योजना बनाएका छन् - रूसको लागि, यसको शक्ति 149 बाट 2,0 hp मा घटाइनेछ, जुन करको सर्तमा लाभदायक छ। साथै, रुसी डिलरहरूले २.० लिटर पेट्रोल टर्बो इन्जिन भएका कारहरू बिक्री गर्नेछन्। प्रारम्भिक तथ्याङ्क अनुसार, युरोपेली एसेम्बलीका ह्याचब्याकहरू चार ट्रिम स्तरहरूमा प्रस्तुत गरिनेछन्: बेस, जीटी, जीटी प्रिमियम र स्पोर्ट। यसबाहेक, पहिले नै "आधार" मा तिनीहरूले 17-इन्च पाङ्ग्राहरू र जलवायु नियन्त्रणको साथ कार बेच्ने योजना बनाएका छन्। अधिक सही जानकारी गर्मी द्वारा उपलब्ध हुनेछ - त्यो जब कार हाम्रो बजार मा बेचिनेछ। यस समय सम्म, QX30 क्रसओभर पनि हामी सम्म पुग्ने छ, जसमा Infiniti ले पनि शर्त लगाइरहेको छ। कम्पनीले मर्सिडीज बेन्ज भन्दा राम्रो मूल्यहरू प्रदान गर्न सक्षम हुनेछ कि स्पष्ट छैन।

यद्यपि, मूल्य निर्धारण कारक हुन सम्भव छैन। Q30 मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लासको सस्तो संस्करण होइन, तर पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र कार हो। र यसमा के नोडहरू समावेश छन् खरीददारहरू भन्दा अटोमोटिभ पत्रकारहरूको लागि चासो हो। एक इन्फिनिटी ग्राहकले आकर्षक ह्याचब्याक पाउनेछन् जुन धेरै जापानीज देखिन्छ र चलाउँछ। साथै उच्च गुणस्तरको फिनिश र राम्रो ध्वनि इन्सुलेशनको रूपमा राम्रो बोनसहरू। इन्फिनिटी ब्रान्डको परम्परागत मानहरूमा फिट नहुने एक मात्र चीज बायाँमा अवस्थित प्याडल लिभरहरू हुन् - तपाईंले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नुपर्नेछ।

इभगेनी बगदासारोभ