टेस्ट ड्राइभ Volvo XC90 D5: सबै कुरा फरक छ

D5 डीजल दोहरो प्रसारण परीक्षण

मलाई आश्चर्य छ किन चार XC90s आगामी परीक्षण को लागी पार्क गरीयो मलाई नयाँ मोडेल को पूर्ववर्ती को बारे मा सोच्नुहुन्न। मेरो मोटर वाहन सम्झनाहरु को रोमान्स मलाई एक समय मा फिर्ता लिन्छ जब, एक सानो केटा को रूप मा, म अक्सर एक भोल्वो १२२, जो Lagera सोफिया क्षेत्र मा दुर्लभ कार समाज को सबैभन्दा विदेशी प्रतिनिधिहरु मध्ये एक को बारे मा सोचेको थियो। मैले जे देखेँ त्यसबाट मैले केही बुझिनँ, तर केहि कारणले म आकर्षित भएको थिएँ, सायद, एकता को एक अस्पष्ट गठन भावना।

आज, म कारहरू अलि राम्रोसँग जान्दछु, र सायद यही कारणले गर्दा नयाँ XC90 ले पनि मलाई अपील गर्छ भनेर मैले बुझेको छु। निस्सन्देह, उत्तम जोडहरू र शरीरको अखण्डताले भोल्भो इन्जिनियरहरूले उत्कृष्ट काम गरेको देखाउँछ। मैले के देखेको छैन, तर मलाई पहिले नै थाहा छ, तथ्य यो हो कि यसको 40 प्रतिशत बडीवर्क पाइन स्टिलबाट बनेको छ, हाल अटोमोटिभ उद्योगमा प्रयोग हुने सबैभन्दा बलियो स्टील। आफैमा, EuroNCAP परीक्षणहरूमा अधिकतम अंकहरू प्राप्त गर्न Volvo XC90 को बलियो फाइदा। यो असम्भव छ कि स्वीडिश कम्पनीको कार सुरक्षाको क्षेत्रमा अनुसन्धान र विकासको 87 वर्ष यस मोडेलमा प्रतिबिम्बित छैन। चालक सहायता प्रणाली र सक्रिय दुर्घटना रोकथाम को सूची कुनै कम प्रभावशाली छैन। वास्तवमा, ती सबैलाई यहाँ सूचीबद्ध गर्न, हामीलाई यस लेखको अर्को 17 पङ्क्तिहरू चाहिन्छ, त्यसैले हामी आफूलाई केही मात्रमा सीमित गर्नेछौं - शहर सुरक्षा आपतकालीन प्रणाली, जसले पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूलाई दिन र रात र रोक्न सक्छ। , लेन किपिङ असिस्ट विथ स्टेयरिङ हस्तक्षेप, ब्लाइन्ड वस्तु अलार्म, हेड-अप डिस्प्ले विथ हाजार्ड वार्निङ, ड्राइभ असिस्टको साथ एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल र पार्किङ स्पेस रिभर्सिङका लागि क्रस ट्राफिक आइडेन्टिफिकेसन। र थप - ड्राइभरको थकान र पछाडिको टक्करको खतराको उपस्थितिको चेतावनी, सेन्सर र कन्ट्रोल इलेक्ट्रोनिक्सले कार सडकबाट हटिरहेको पत्ता लगाउँदा सबै-एलईडी बत्तीहरू र रोकथाम बेल्ट तनाव। र यदि XC90 अझै पनि खाडलमा खसेको छ भने, केही प्रभाव ऊर्जा अवशोषित गर्न र शरीरको सुरक्षा गर्न सीट संरचनामा विशेष विकृति तत्वहरूको ख्याल राख्नुहोस्।

सुरक्षाको उच्च अभिव्यक्ति

नयाँ XC90 अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा सुरक्षित भोल्भो हो। यो तथ्यको गहिरो अर्थ बुझ्न र यो कसरी हासिल गर्न सकिन्छ भनेर बुझ्न हामीलाई गाह्रो छ। ब्रान्डलाई नयाँ सुरुवात दिने यो क्रान्तिकारी मोडल ९९ प्रतिशत नयाँ छ । चार वर्षमा विकसित, यसले अत्याधुनिक प्रविधि समाधानहरू समावेश गर्दछ जस्तै सबै नयाँ मोड्युलर बडी आर्किटेक्चर (SPA)। V99 बाहेक सबै पछिल्ला मोडेलहरू यसमा आधारित हुनेछन्। भोल्भोले तिनीहरूलाई निर्माण गर्न ठूलो योजनामा ​​$40 बिलियन लगानी गरिरहेको छ। एकै समयमा, तथ्यलाई नोट गर्न र यो गीलीको चिनियाँ मालिकको पैसा हो भन्ने गलत धारणालाई तोड्न असफल हुन सक्दैन - पछिको समर्थन नैतिक हो, आर्थिक प्रकृतिको होइन। किन XC11 लाई नयाँ सुरुवातको अग्रगामीको रूपमा छनौट गरियो - जवाफ धेरै सरल हुन सक्छ - यसलाई पहिले प्रतिस्थापन गर्नुपर्थ्यो। वास्तवमा, सत्य गहिरो छ, किनकि यो मोडेलले धेरै ब्रान्ड प्रतीकहरू बोक्छ।

हरेक अर्थमा एक अविश्वसनीय भित्री

२००२ मा पहिलो XC2002 असेंबली लाइन बन्द हुँदा पुल भित्र धेरै पानी बग्यो, जसले ब्रान्डको लाइनअपलाई मात्र विस्तार गरेन तर परिवारको आराम र शान्त, सुरक्षित र आर्थिक हिसाबका लागि नयाँ मापदण्ड पनि तय गर्‍यो।

नयाँ मोडेलको अवधारणा परिवर्तन भएको छैन, तर सामग्रीमा अझ धनी भएको छ। डिजाईनले यसका पूर्ववर्तीहरूका केही विशेषता रूपरेखा र प्रविधिहरू पछ्याउँदछ, जस्तै पछाडिराँको घुमावहरु र बत्तीको आर्किटेक्चर, तर यसले धेरै विशिष्ट रूप लिएको छ। यसको अंश टी-आकारको एलईडी बत्तीहरू (थोरको हथौड़ा) को साथ नयाँ फ्रन्ट एंड डिजाइन हो। १ 13 सेमी से to.4,95 m मीटर सम्मको शरीरले तेस्रो प row्क्तिमा दुई थप सिटहरू सहित पनि अन्तरिक्षको विशाल अर्थ प्रदान गर्दछ। जब तपाईं पाँच-सीट संस्करणको ढक्कन खोल्नुहुन्छ, पूरा कार्गो क्षेत्र तपाईं अगाडि एक मानक भोल्युम खुल्छ जुन VW मल्टिभानको स्तरमा पुग्छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा तीनवटा आरामदायी सिटहरू आरामसँग फोल्ड हुन्छन्, र बीचमा फोल्ड-डाउन बेबी कुसन पनि छ, जुन व्यावहारिक रूपमा अघिल्लो मोडेलबाट मात्रै डिजाइन गरिएको थियो। अरू सबै कुरा एकदम नयाँ छ - अत्यन्तै आरामदायक असबाबदार सीटहरू देखि अविश्वसनीय प्राकृतिक काठ विवरणहरू सम्म - गुणस्तरको चमक, निर्दोष कारीगरी र उत्कृष्ट सामग्रीहरू सबैभन्दा सानो विवरणमा पुग्छन् र किनारको छेउमा सानो, राम्रोसँग सिलाइएको स्वीडिश झण्डाहरूसँग शीर्षमा छन्। सिटहरू।

शुद्ध रूपहरूको सुन्दरता पनि बटनहरूको कम संख्याको साथ विभिन्न प्रकार्यहरूको बौद्धिक नियन्त्रण मार्फत प्राप्त गरिन्छ। वास्तवमा, केन्द्र कन्सोलमा ती मध्ये केवल आठ छन्। अन्य सबै (वातानुकूलित, नेभिगेसन, संगीत, फोन, सहायकहरू) एक ठूलो ठाडो स्थित 9,2-इन्च टच स्क्रिन प्रयोग गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। यस भागमा चाहिने धेरै कुराहरू छन्, यद्यपि - प्रयोगको सहजताको लागि थप सहज सुविधाहरू आवश्यक छ, र प्रणालीको आन्द्रामा खन्नको लागि रेडियो र नेभिगेसन आदेशहरू जस्ता आधारभूत कार्यहरूको आवश्यकता पर्दैन (कनेक्टिभिटी विन्डो हेर्नुहोस्)। यो BMW iDrive को प्रारम्भिक दिनहरूको सम्झना दिलाउँछ, र यो स्पष्ट छ कि Volvo को प्रणाली अझै पनि सुधार को लागी कोठा छ।

पूर्ण रूपमा चार सिलिन्डर ईन्जिनहरू

इन्जिनहरूमा त्यस्ता कुनै छायाहरू छैनन्, यद्यपि भोल्भोले आफ्नो सामान्य पाँच- र छ-सिलिन्डर एकाइहरू त्यागेको छ। मार्केटरहरूले उनीहरूको सन्देशको यो भाग हटाउनु पर्छ, किनभने यस अवस्थामा, लागत कटौती उपायहरू प्राथमिकता लिन्छन्। वास्तवमा, इन्जिनियरहरूले डीजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि दुई-लिटर चार-सिलिन्डर एकाइहरूको साझा आधारभूत वास्तुकला मिलाउने कार्यलाई गम्भीर रूपमा लिए। तिनीहरूले इन्टेलिजेन्ट ब्लक सुदृढीकरण समाधानहरू, उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन र एक उन्नत बूस्ट प्रणालीको लागि धन्यवाद गाडीलाई आवश्यक शक्तिको सम्पूर्ण दायरा कभर गर्दछ। यो गर्नका लागि, सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणमा पेट्रोल संस्करणहरूमा, मेकानिकल र टर्बोचार्जिङ प्रणाली प्रयोग गरिन्छ, हाइब्रिडमा - इलेक्ट्रिक मोटरको सहयोगमा। सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल भेरियन्ट (D5) दुई चर ज्यामिति टर्बोचार्जरहरूमा क्यास्केड गरिएको छ र यसको आउटपुट 225 hp छ। र 470 Nm।

दुई सिलिन्डर र एक लिटर कम कम दुई टन कोलोसस को गतिशील ड्राइविंग को महत्वाकांक्षा पिघल हुनेछ कि डर चाँडै हटाइन्छ जब दबाव बढाउने प्रणाली लिन्छ र इंजेक्शन प्रणालीको साथ दबाव २. 2,5 पट्टीमा उठाउँछ। अधिकतम २०० पट्टीको ईन्धन। 2500..8,6 किमी / घण्टाको अंकमा पुग्न यसले १०० सेकेन्ड लिन्छ। ईन्जिन सानो छ वा ओभरलोड जस्तो महसुस को कमी आईसिन देखि आदर्श मानक आठ-गति स्वत: प्रसारण द्वारा पूरक हो। यसले टर्बो होलको सानो प्रारम्भिक स signs्केतहरू पनि हटाउँछ, र डी स्थितिमा यो सजिलै, बिस्तारै र सटीक ढल्छ। यदि चाहानुहुन्छ भने ड्राइभरले स्टेरि leमा लिभरहरूको प्रयोग गरेर स्विच गर्न सक्दछ, तर तिनीहरूलाई प्रयोग गरेर पाएको खुशी कल्पित मात्र हो।

गियर अनुपात को एक विस्तृत श्रृंखला ईन्धन खपत कम गर्न को लागी पूर्व शर्तहरु सिर्जना गर्दछ। थप रूपमा, इकोनोमी मोडमा, इलेक्ट्रोनिक्सले इन्जिनको शक्ति घटाउँछ, र जडता मोडमा, प्रसारणले पावर प्रसारणलाई काट्छ। यसरी, किफायती ड्राइभिङ को खपत 6,9 l / 100 किमी मा घटाइएको छ, जुन एकदम स्वीकार्य मूल्य हो। थप गतिशील मोडमा, पछिल्लो लगभग 12 l / 100 किमी सम्म बढ्छ, र परीक्षणमा औसत खपत 8,5 l थियो - एक धेरै स्वीकार्य मूल्य।

स्वाभाविक रूपमा, निलम्बन डिजाइन पनि पूर्ण रूपमा नयाँ छ - अगाडि ट्रान्सभर्स बीमहरूको जोडी र पछाडि सामान्य ट्रान्सभर्स पात स्प्रिंग वा वायवीय तत्वहरू सहितको अभिन्न एक्सलको साथ, परीक्षण कारमा जस्तै। ठूलो 1990 मा 960 मा स्वतन्त्र निलम्बन को समान रूप थियो। यो वास्तुकलाले कारलाई सुरक्षित रूपमा, तटस्थ र सटीक रूपमा यसको उचाइको बावजुद, अन्य ठूला भोल्भो मोडेलहरूको विपरीत जहाँ चालकले एकै समयमा गतिशील कुनाहरूमा संघर्ष गर्न अनुमति दिन्छ। स्टीयरिङ ह्वीलमा अन्डरस्टेयर र कम्पन प्रसारणको साथ (हो, हाम्रो मतलब V70)।

नयाँ XC90 ले स्टीयरिङको सन्दर्भमा उस्तै सटीकता प्रदान गर्दछ, र त्यहाँ पावर स्टीयरिङ द्वारा लागू गरिएको कम प्रयास र अझ बढी स्पष्ट प्रतिक्रिया सहितको गतिशील मोड पनि छ। निस्सन्देह, XC90 ले पोर्श केयेन र BMW X5 ले गरेको हदसम्म कार्यसम्पादनमा ध्यान दिँदैन र गर्दैन। उहाँ संग, सबै कुरा सुखद र कुनै पनि तरिका धेरै सहज हुन्छ - कार को सामान्य दर्शन संग पूर्णतया धुन मा। हावा निलम्बनको बावजुद मात्र छोटो र तीखो बम्पहरू अलि बलियो केबिनमा प्रसारित हुन्छन्। अन्य समयमा उसले तिनीहरूलाई अत्यन्तै कुशलतापूर्वक र अविचलित रूपमा ह्यान्डल गर्छ - जबसम्म यो गतिशील मोडमा छैन।

त्यसैले हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि डिजाइनरहरूले वास्तवमै उत्कृष्ट काम गरेका छन् - पूर्ण रूपमा नयाँहरू XC90 ब्रान्डको क्लासिक शक्तिहरूमा थपिएका छन्। यो अर्को SUV मोडल मात्र होइन, यसको आफ्नै चमक, गुणस्तर, गतिशील, किफायती र अत्यन्तै सुरक्षित भएको विशाल। छोटकरीमा, सबैभन्दा राम्रो भोल्भोले बनाएको।

पाठ: जर्गी कोलेभ, सेबास्टियन रेन्ज

मूल्यांकन

भोल्भो XC90 D5

शरीर

+ पाँच यात्रुहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ

ठूलो ट्रंक

लचिलो भित्री ठाउँ

सात सीट विकल्प

उच्च गुणस्तरको सामग्री र कारीगरी

चालकको सीटबाट राम्रो दृश्यता

- एर्गोनोमिक्स इष्टतम छैन र केहि बानी बसाल्छ

Комфорт

+ धेरै सहज सीटहरू

राम्रो सस्पेंशन आराम

केबिनमा कम आवाज को स्तर

- छोटो बम्पहरू मार्फत दस्तक र हल्का असमान मार्ग

ईन्जिन / प्रसारण

+ टेम्परेमेंटल डीजल

महीन र चिल्लो स्वचालित प्रसारण

- विशेष गरी खेती गरिएको इन्जिन काम छैन

यात्रा व्यवहार

+ सुरक्षित ड्राइभिंग शिष्टाचार

पर्याप्त सटीक स्टीयरिंग प्रणाली

हल्का ढल्काउँदा कुनामा

- अव्यवस्थित व्यवस्थापन

ESP धेरै चाँडो हस्तक्षेप गर्दछ

सुरक्षा

सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा को लागी अत्यन्त धनी उपकरणहरु

दक्ष र भरपर्दो ब्रेक

पारिस्थितिकी

+ कम ईन्धन खपत

कम सीओ २ उत्सर्जन

प्रभावी अर्थव्यवस्था मोड स्वचालित प्रसारण

- ठूलो वजन

व्ययहरू

+ उचित मूल्य

विस्तृत मानक उपकरणहरू

- वार्षिक सेवा निरीक्षण आवश्यक छ

प्राविधिक विवरण

भोल्भो XC90 D5
कार्य भोल्यूम	1969
पावर	165 225 किलोवाट (4250०XNUMX एचपी) XNUMX१०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	470० एनएम २1750०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	8,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	35,7 एम
अधिकतम गति	220 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.8,5..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	118 200 XNUMX lv।