टेस्ट ड्राइभ Volvo XC60

तसर्थ, नयाँ भोल्भोको प्रस्तुति मुख्यतया सुरक्षाको सन्दर्भमा भयो। दस वर्षअघिको तुलनामा आजको अवस्था धेरै फरक छ। आज, सैद्धान्तिक रूपमा, हामी नयाँ XC60 डिजाइन र प्रविधिको सन्दर्भमा एक विशिष्ट भोल्भो हो, फारम र प्रविधिमा केही प्रगतिको साथ, तर ब्रान्डको पहिले स्थापित सिद्धान्तहरूसँग लेख्न सक्छौं; कि XC60 एउटा "सानो XC90" हो र त्यो कथनबाट पछ्याउने सबै।

र त्यहाँ केहि गलत छैन। कम्तीमा टाढा बाट होइन। मूलतः, XC60 Beemvee X3 द्वारा शुरू कक्षा मा एक प्रतियोगी हो, त्यसैले यो upmarket कार विभाजन मा तल्लो वर्ग को एक नरम एसयूवी हो। आज सम्म, धेरै जम्मा भएका छन् (सब भन्दा पहिले, अवश्य, GLK र Q5), तर सबैजना कुनै न कुनै तरिका निकट भविष्य मा यस वर्ग को लागी राम्रो संभावनाहरु को बारे मा भविष्यवाणी संग सहमत हुनुहुन्छ।

गोथेनबर्ग एउटा कार बनाउन चाहन्थे जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो र ड्राइभ गर्न सजिलो थियो। प्राविधिक आधार ठूलो भोल्भो परिवारमा आधारित छ, जसमा XC70 पनि समावेश छ, तर, निस्सन्देह, धेरै जसो कम्पोनेन्टहरू अनुकूलित हुन्छन्: साना (बाह्य) आयामहरू, उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स (230 मिलिमिटर - यो वर्गको लागि रेकर्ड), थप गतिशीलता। पाङ्ग्रा पछाडि र - के उनीहरूले जोड दिन्छन् - कारको भावनात्मक धारणा।

यसरी, कुख्यात चिसो स्वीडेनहरू न्यानो क्षेत्रमा पर्छन्। अर्थात्, तिनीहरू उपस्थितिले क्रेतालाई यस हदसम्म आकर्षित गर्न चाहन्छन् कि उसलाई खरीदको लागि विश्वस्त होस्। त्यसकारण, XC60 पहिलो नजरमा सानो XC90 हो, जुन डिजाइनरहरूको लक्ष्य पनि थियो। तिनीहरूले यसलाई स्पष्ट ब्रान्ड सम्बद्धता दिन चाहन्थे तर अझ ठोस अनुभूति दिन चाहन्थे - साथै केही नयाँ डिजाइन संकेतहरू जस्तै हुडको छेउमा नयाँ पातलो एलईडीहरू छेउको विन्डोको तल्लो रेखामुनि नालीको साथ, छानाको रेलहरूसँग जोडिएको छ। छत, वा पछाडिको LED टेललाइटहरू जुन वरिपरि बेरिन्छ र पछाडिको गतिशील लुकलाई जोड दिन्छ।

तर भनिए अनुसार, सुरक्षा। XC60 एक नयाँ तथ्याistic्क आधारित प्रणाली संग मानक आउँछ कि सडक दुर्घटनाहरु को 75 प्रतिशत प्रति घण्टा 30 किलोमिटर को गति मा हुन्छ भन्छन्। यो गति सम्म, नयाँ शहर सुरक्षा प्रणाली सक्रिय छ, र यसको आँखा एक लेजर क्यामेरा भित्री रियरभ्यू मिरर पछाडि माउन्ट गरीएको छ र, अवश्य, अगाडि निर्देशित।

क्यामेरा कार को अगाडिको बम्पर को अगाडि १० मिटर सम्म (ठुलो) बस्तुहरु पत्ता लगाउन सक्षम छ, र डाटा इलेक्ट्रोनिक्स मा प्रसारित हुन्छ, जो प्रति सेकेन्ड ५० गणना गर्दछ। यदि उसले गणना गर्छ कि एक टक्कर को संभावना छ, उसले ब्रेक प्रणाली मा दबाव सेट गर्दछ, र यदि चालक प्रतिक्रिया गर्दैन, उसले कार आफैंलाई ब्रेक लगाउँछ र एकै समयमा ब्रेक बत्ती लाई मा बदल्छ। यदि यो वाहन र अगाडि वाहन को बीच गति मा फरक प्रति घण्टा १५ किलोमिटर भन्दा कम छ, यो एक टक्कर रोक्न सक्षम छ, वा कम से कम यात्रुहरु को सम्भावित चोटहरु लाई कम गर्न र वाहनहरु लाई क्षति। एक टेस्ट ड्राइभ को दौरान, हाम्रो XC10 बेलुन कार को अगाडि रोक्न को लागी गति को तथ्य को बावजुद गेज मा प्रति घन्टा 50 किलोमिटर थियो।

प्रणाली एक अप्टिकल सेन्सरमा आधारित भएकोले, यसको सीमितताहरू छन्; चालकले विन्डशील्ड सधैं सफा छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ, जसको मतलब कुहिरो, हिमपात वा भारी वर्षामा - आवश्यक पर्दा वाइपर खोल्नु पर्छ। शहर सुरक्षा स्थायी रूपमा PRS (पूर्व-तयार सुरक्षा) प्रणालीमा जडान गरिएको छ, जसले एयरब्याग र सिट बेल्ट प्रटेन्सनहरूको तयारी र सञ्चालनको निगरानी गर्दछ। XC60 मा पनि पहिलो पटक प्रस्तुत गरिएको, PRS रोकथाम र सुरक्षा प्रणालीहरू बीचको लिङ्क हो र 30 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा माथिको गतिमा पनि सक्रिय छ।

XC60, जसमा धेरै अन्य सुरक्षा प्रणालीहरू मानकको रूपमा (बजारको आधारमा) हुन सक्छ वा हुन सक्छ, सबै समयको सबैभन्दा सुरक्षित भोल्भो मानिन्छ। तर यो पनि धेरै आकर्षक छ, विशेष गरी यसको भित्री। तिनीहरूको डिजाइन डीएनए, जसलाई तिनीहरूले "इन्कार नगर्नुहोस्" (वा "अस्वीकार" ले भर्खरैका सफल डिजाइन निर्णयहरूलाई बुझाउँछ) वा "नाटकीय नयाँ दृष्टिकोण" को रूपमा व्याख्या गर्दछ, भित्री नवीनता पनि ल्याउँछ।

सामान्यतया पातलो केन्द्र कन्सोलले अब चालकलाई अलिकति अनुहार गर्छ, यसको पछाडि निक-न्याक्सका लागि थप ठाउँ र शीर्षमा बहु-कार्यात्मक प्रदर्शनको साथ। छनोट गरिएका सामग्रीहरू र केही टचहरूले आधुनिक प्रविधिको अनुभूति झल्काउँछन्, जबकि सिटको आकार र (धेरै फरक) रङ संयोजनहरू पनि नयाँ छन्। त्यहाँ कागती हरियो को छाया पनि छ।

उच्च-गुणस्तरको अडियो प्रणालीहरू (१२ Dynaudio स्पिकरहरू सम्म) को अतिरिक्त, XC12 ले दुई टुक्रा पानोरामिक छत (अगाडि पनि खुल्छ) र स्वीडिश अस्थमा र एलर्जी एजेन्सीले सुविधाको लागि सिफारिस गरेको क्लिन जोन इन्टेरियर प्रणाली पनि प्रदान गर्दछ। संघ। तर तपाईले यसलाई कसरी घुमाउनुहुन्छ, अन्त्यमा (वा सुरुमा) मेसिन एक प्रविधि हो। तसर्थ, यो ध्यान दिनुपर्छ कि आत्म-समर्थन शरीर धेरै torsionally कठोर छ, र चेसिस स्पोर्टी छ (अधिक कठोर टिका), त्यसैले अगाडि क्लासिक (वसन्त खुट्टा) छ र पछाडिको बहु-लिङ्क XC60 पाङ्ग्रा पछाडि गतिशील छ।

यो दुई टर्बो डीजल इन्जिन को लागी समर्पित गरीएको छ कि कम से कम यूरोप मा प्रदर्शन संग ग्राहकहरु को इच्छाहरु र आवश्यकताहरु को अधिकांश पूरा हुनेछ, र एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन छ कि सानो व्यक्ति लाई पनि सन्तुष्ट पार्नेछ। उत्तरार्द्ध एक 3 लीटर छ सिलिन्डर इन्जिन को आधार मा विकसित गरीएको छ, तर सानो व्यास र स्ट्रोक को कारण, यो एक सानो सानो मात्रा र ट्विन स्क्रोल टेक्नोलोजी संग एक अतिरिक्त टर्बोचार्जर छ। अर्को बर्ष उनीहरु २ लिटर टर्बोडीजल (२ "अश्वशक्ति") र अगाडिको पा wheel्ग्रा ड्राइभ मात्र ४ ग्राम कार्बन डाइअक्साइड संग प्रत्येक किलोमिटर प्रदूषित गर्न को लागी एक सुपर सफा संस्करण प्रदान गर्नेछन्। यस बाहेक, सबै XC2s सबै चार पाels्ग्रा एक इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित १th० औं पुस्ता Haldex क्लच, जसको मतलब, सबै भन्दा माथि, छिटो प्रणाली प्रतिक्रिया को माध्यम बाट ड्राइव।

यहाँ मेकानिक्स र सुरक्षा खण्ड को बीच को लिंक पनि DSTC स्थिरीकरण प्रणाली (स्थानीय ESP अनुसार) हो, जुन XC60 को लागी एक नयाँ सेन्सर संग अनुगमन गरीएको छ जुन अनुदैर्ध्य अक्ष वरिपरि रोटेशन पत्ता लगाउँछ (उदाहरण को लागी, जब अचानक ड्राइभर अचानक ग्यास र revs हटाउँछ); नयाँ सेन्सर को लागी धन्यवाद, यो सामान्य भन्दा छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्छ। प्रणाली अब एक रोलओभर को घटना मा छिटो कार्य गर्न सक्छ। यस प्रकार को इलेक्ट्रोनिक्स को लागी धन्यवाद, XC60 मा एक पहाडी वंश नियन्त्रण (HDC) प्रणाली पनि हुन सक्छ।

मेकानिक्स प्याकेज भित्र विकल्प "फोर-सी", तीन प्रिसेट संग एक इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित चेसिस, गति निर्भर पावर स्टीयरिंग (तीन प्रिसेट संग पनि) र दुबै टर्बो डीजल को लागी एक स्वचालित ()) प्रसारण सामेल छन्।

यस्तो "भेला" XC60 चाँडै यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका र एशिया, चीन र रूस सहित को सडकहरु "आक्रमण" हुनेछ, जो यसको लागी धेरै महत्वपूर्ण बिक्री बजार बन्नेछ। माथिको वाक्य मा "सडक" शब्द एक गल्ती छैन, XC60 लुक्न बिना तयार गरीएको छ, अधिकतर वा कम राम्रो तरिकाले तैयार सडकहरु को लागी, यद्यपि उनीहरु नरम भू-भाग बाट पनि डराउने छैन वादा गर्छन्।

XC60 अहिले सबैभन्दा सुरक्षित भोल्भो जस्तो देखिन्छ, तर यसले पक्कै पनि इलेक्ट्रोनिक सुरक्षामा नयाँ विकासहरूलाई संकेत गर्दछ। नबिर्सनुहोस् - भोल्भोमा उनीहरूले पहिले सुरक्षा भन्छन्!

Slovenija

विक्रेताहरु पहिले नै अर्डर लिइरहेका छन् र XC60 अक्टोबर को अन्त्य मा हाम्रो शोरूम मा आउनेछ। उपकरण प्याकेज (बेस, काइनेटिक, गति, Summum), जो, इन्जिन संग संयोजन मा, 51.750 2.4 यूरो को मूल्य संग एघार संस्करणहरु ज्ञात छन्। जिज्ञासा बाहिर: 5D देखि D800 सम्म मात्र 5 यूरो। यहाँ बाट T6.300 सम्म, कदम धेरै ठूलो छ: XNUMX यूरो को बारे मा।

Vinko Kernc, फोटो: Vinko Kernc