भोल्वो V70 D5 Geartronic

भोल्भो सायद एकमात्र निर्माता अझै पनी जर्मन तिकड़ी संग निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा मा यी दिनहरु छन्। र यदि यो कहीं राम्रो गर्छ, यो व्यापार परिवार भ्यान वर्ग मा छ। माफ गर्नुहोस्, पारिवारिक व्यापार भ्यान। जब यो भ्यान को लागी आउँछ, कार को आकार यो स्पष्ट गर्दछ कि परिवार पहिलो आउँछ, ब्यापार दोस्रो आउँछ। र भोल्भो सधैं यस मूल्य मा आफ्नो छवि बनाएको छ।

के तपाइँ अझै पनि "स्वीडिश स्टील" शब्द सम्झनुहुन्छ? यो भोल्भो थियो जसले यसको गुणस्तर संसारमा ल्यायो। भोल्भो वाहन सुरक्षा मा अग्रगामी छ। परिवार भनेको शब्द हो जुन हामीले सम्भवतः स्क्यान्डिनेभियन मानहरूको सूचीमा नम्बर एक पाउँछौं। र अन्तिम तर कम्तिमा होइन, भोल्भो भ्यानहरू सडकहरूमा घुमे जब त्यहाँ अवान्तास र टुरिङहरूको बारेमा कुनै भावना वा अफवाह थिएन।

ज्ञान र अनुभव, यदि हामी जर्मन त्रयी (राम्रो, जुम्ल्याहा, मर्सिडीज एक अपवाद हो) मा हेर्छु भने, निस्सन्देह भोल्भो को पक्ष मा छ। र यो अस्वीकार गर्न सकिँदैन। तर तपाईले वास्तवमै यो पाउनुहुन्छ जब तपाईले V70 को भित्री भाग प्रयोग गर्न सुरु गर्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, यदि तपाइँ यसको लागि अतिरिक्त तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने टेलगेट संचालित गर्न सकिन्छ। यस कारणले गर्दा, V70 अब उपयोगी छैन, तर यो काममा आउन सक्छ जब तपाईं आफ्नो हात भरी गर्मीको आँधीबेहरीमा समात्नु भयो।

अधिक उपयोगी, उदाहरण को लागी, एक ह्याच बुट को तल मा लुकेको छ, जो, जब एक लोचदार ब्यान्ड संग सीधा, बुट मा रोलिंग बाट पूरा झोला रोक्छ। वा एक डबल तल कि विस्तृत कम्पार्टमेन्ट कि घर हुनु पर्छ उपकरण, सबैभन्दा आधारभूत उपकरण, एक सुरक्षा जाल (जब तपाइँ उनीहरुलाई आवश्यक छैन), र अधिक छ।

हामीले पछाडीको व्यक्तित्व र सुव्यवस्थिततामा शब्दहरू खेर फाल्न आवश्यक पर्दैन - भोल्भोलाई यस क्षेत्रमा लामो समयदेखि मोडल मानिएको छ - र पछाडिको सिटब्याकहरू, जुन 40 देखि 20 देखि 40 को अनुपातमा सजिलैसँग फोल्ड हुन्छन्, यो पनि भन्छन्। पछाडिको विचारशील डिजाइनको बारेमा धेरै।

V70, ठूलो S80 सेडान जस्तै, पछाडिको ढेरबाट विन्डशील्ड सम्म सबै कुरा छ। पछाडिको यात्रु भेन्टहरू बी-पिलरहरूमा माउन्ट गरिएका छन्, जुन भोल्भोको विशेषता हो, त्यहाँ साना वस्तुहरूको लागि धेरै दराज र पकेटहरू छन्, तर - सावधान - केवल साना वस्तुहरू (!) को लागि, पढ्ने बत्तीहरू सबैका लागि हुन्। यात्रु व्यक्तिगत रूपमा यदि तपाईं अतिरिक्त तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, पछाडिका बच्चाहरू (वा वयस्कहरू) तिनीहरूको अडियो कम्पोनेन्टसँग खेल्न सक्छन्, सिटहरू उदारतापूर्वक मिटर गरिएको छ, र, यदि तपाईं अतिरिक्त पैसा तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, लुगा लगाएर पनि। छाला।

यो मात्र ठाउँ हो जहाँ हामी भोल्भो पहिलो आलोचना ल्याएका छौं। एक पटक को महान सीटहरु को बारे मा हामीले गाएका र हाम्रा प्रतियोगिहरु को लागी एक मोडेल को रूप मा सेट अब उनीहरु लाई एक पटक गरे जस्तै राम्रो संग शरीर अँगालो। यसको शीर्ष मा, अगाडिको सीट धेरै उच्च छ (बिजुली शिफ्टिंग) र के हामीलाई सबैभन्दा निराश छाला हो कि वोल्भो अमेरिकी मालिकहरु (फोर्ड) को हातमा छ भन्ने तथ्य लाई लुकाउन को लागी धेरै चिकनी छ।

सौभाग्य देखि, स्क्यान्डिनेभियनहरु अन्य क्षेत्रहरुमा आफ्नो पहिचान गुमाउँदैनन्। तपाइँ भोल्भो बाहेक अन्य कतै स्टीयरिंग व्हील मा लीभर भेट्टाउन सक्नुहुन्न, उही केन्द्र कन्सोल को पातलो आकार को लागी जान्छ, जसको लागी यो एक दराज को उपयोग गर्न सशर्त सम्भव छ, गेज फेरि एक स्क्यान्डिनेवियाई विशेषता हो; सफा, सही, बिल्कुल पठनीय र जानकारी को साथमा तपाइँलाई देखाइन्छ जब आवश्यक छ।

जे होस्, यो निर्दिष्टीकरण वा बरु V70 मा प्राविधिक उन्नति को अन्त छैन। उनीहरु कुख्यात उच्च सुरक्षा को ख्याल राख्छन्। "अनिवार्य उपकरण" (ABS, DSTC ...) को अतिरिक्त, सक्रिय हेडलाइट्स र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण (३० किमी / घन्टा भन्दा माथि) लेन, अन्धा स्थान (BLIS) र सुरक्षित दूरी चेतावनी संग प्रदान गर्न सकिन्छ।

त्यहाँ धेरै यन्त्रहरू छन् कि अन्तमा त्यहाँ एक मात्र कार्य बाँकी छ - स्टीयरिंग व्हील घुमाउन। प्रश्न यो हो कि तपाइँ थाहा पाउनुहुनेछ वा ती सबैसँग बस्न इच्छुक हुनुहुन्छ। कन्स्ट्यान्ट ब्लिंकिङ (BLIS), श्रव्य लेन प्रस्थान चेतावनी, र अगाडिको गाडीको धेरै नजिक पुग्दा तपाईंले अनुभव गर्नुहुने हेड बम्पले तपाईंलाई ड्राइभ गर्न इलेक्ट्रोनिक्समा भरोसा गर्नबाट विचलित गर्दछ, र यी सबै सहायकहरू (भाग्यवश, तिनीहरू स्विच गर्न मिल्ने छन्), जस्तै। एक खेलौना मा एक बच्चा, तपाईं चाँडै बिर्सनुहुनेछ।

धेरै धेरै विचारशील र उपयोगी स्मार्ट कुञ्जी हो, जो, यो लक मा सम्मिलित नगरीकन, खोल्छ र ढोका ताल्चा लगाउँछ र इन्जिन सुरु हुन्छ, र यसको माथि बाहिरी रियरभ्यू मिरर र चालक को सीट को लागी सेटिंग्स याद छ, यदि विद्युत समायोज्य। । यस्तो एक V70 मा, V136 पनि कम से कम थकाउने निलम्बन संग तीन पूर्व निर्धारित damping मोड र म्यानुअल गियर स्थानान्तरण संग एक छ स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन संग पर्याप्त छिटो हुन सक्छ, र एक शक्तिशाली पाँच सिलिन्डर टर्बो डीजल संग फिट गर्न सकिन्छ। शक्तिशाली संस्करण ४०० किलोवाट र लगभग टोक़ को शक्ति छ। 400 एनएम।

तपाईंले विजयी संयोजन लेख्नुपर्छ, तर केवल यो सर्तमा कि तपाईं गतिशील प्रकारका चालक हुनुहुन्न जसले कहिलेकाहीँ अझै पनि पालोको समयमा आफ्नो कारसँग के सक्षम छ भनेर परीक्षण गर्न मन पराउँछन्। Sportiness त्यो क्षेत्र हो जहाँ V70 यसको जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट सबैभन्दा टाढा छ, भोल्भो एक मात्र कम्पनी हो जसले तीन-तर्फी पावर स्टेयरिङ पनि प्रदान गर्दछ (धन्यवाद फोर्ड!)।

तर प्रसारणले बिजुली-छिटो प्रतिक्रियाहरू मन पराउँदैन (र तपाईलाई म्यानुअल मोडमा पनि यो निश्चित रूपमा थाहा छ), अनुवादमा खेलकुद डम्पिङ प्रोग्रामको अर्थ "तीव्र झटका" सँगसँगै दरारहरू भएको हो, जब पाङ्ग्रा मुनिको सडक (धेरै) खराब हुन्छ। , स्टीयरिङ "सबैभन्दा कठिन" मोडमा धेरै नरम रहन्छ र खेलकुद आनन्दको लागि पर्याप्त संचारशील छैन र अन्तमा यो देखिन्छ कि एक मात्र चीज जुन अझै पनि गतिशील चालकसँग सामना गर्न सक्छ इन्जिन हो।

तर इमानदार बनौं: V70 कुनाको वरिपरि स्पोर्टी हुनको लागि बनाइएको छैन। उसले धेरै राम्रो जवाफ दिने शब्दहरू परिवार र व्यवसाय हुन्। यद्यपि, आन्दोलनले लिइरहेको दिशालाई हेर्दा, कारको भविष्य कस्तो हुनेछ र भोल्भो कहाँ हुनेछ भन्ने कुरा स्वीडेनहरूलाई स्पष्ट देखिन्छ।

Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।

भोल्वो V70 D5 Geartronic

आधारभूत डेटा

बिक्री:	भोल्भो कार अस्ट्रिया
आधार मोडेल मूल्य:	49.731 €
परीक्षण मोडेल लागत:	61.127 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	5-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीजल - लामो समय अगाडि माउन्ट गरिएको - विस्थापन 2.400 सेमी? - 136 rpm मा अधिकतम पावर 185 kW (4.000 hp) - 400 rpm मा अधिकतम 2.750 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायरहरू 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 215 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 9,4 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन:	भ्यान - 5 ढोका, 5 सिट - सेल्फ-सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, पात स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रस सदस्यहरू, स्टेबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, क्रस सदस्यहरू, कोइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेकहरू (फोर्स्ड कूलिंग ), रियर डिस्क - रोलिङ व्यास 11,7 मीटर - इन्धन ट्यांक 70 l।
मासे:	खाली वाहन 1.652 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.180 kg।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) को मानक AM सेट को उपयोग गरी मापन: 5 सीटहरु: 1 झोला (20 एल); 1, विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल)

हाम्रो मापन

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = ५५% / माइलेज: १55३1.836 किमी / टायर: महाद्वीपीय खेल सम्पर्क २ २२५/५० / R2 V
त्वरण 0-100km:	9,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	215 किमी / घन्टा (हामी।)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	9,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,8m
AM तालिका:	39m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	52dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	52dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (361/420)

• नयाँ पुस्ता V70 साबित गर्दछ कि यो एक साँचो परिवार भ्यान हो। सायद यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै। यो ठूलो, अधिक विशाल, सुरक्षित, अधिक आधुनिक, र धेरै मा अधिक आकर्षक तरीका मा छ। यो ड्राइभि dynam्ग गतिशीलता (स्पोर्टी कोर्नरिंग को लागी प्रतिरोध) र मूल्य मा मात्र लागू हुन्छ। यो बिल्कुल परिवार होइन।

• बाहिरी (१४/१५)

  स्कान्डिनेवियाई डिजाइन स्कूल स्कान्डिनेभियाली गुणस्तर मा आधारित छ। एक संयोजन जुन विरलै फिट हुन्छ।

• भित्री (११२/१४०)

  त्यहाँ लगभग कुनै चीजहरु भित्र छन् कि तपाइँ परेशान हुनेछ। यदि हो, तब यो चिल्लो छाला र सानो बक्स हो।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  प्राविधिक रूपमा, इन्जिन र प्रसारण पुरा तरिकाले यस वर्ग मा अरु को बराबर हो। गियरबक्स छिटो हुन सक्छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  उहाँ सान्त्वना मन पराउनुहुन्छ, खेलकुदबाट पीडित हुनुहुन्छ। Drivetrain, स्टीयरिंग व्हील र अर्ध सक्रिय चेसिस त्वरण को लागी डिजाइन गरीएको छैन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  हामी प्रदर्शन को मामला मा यस भोल्भो को बारे मा गुनासो गर्न केहि छैन। विशेष गरी जब ईन्धन खपत संग तुलना।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  त्यहाँ पनी धेरै सुरक्षा हुन सक्छ। ड्राइभ गर्दा केहि इलेक्ट्रोनिक एड्स कष्टप्रद हुन सक्छ।

• अर्थव्यवस्था

  यो V70 को बारेमा वास्तवमै किफायती मात्र चीज ईन्धन खपत हो। अरू सबै प्रिमियम हो, यदि तपाईंले हामीलाई बुझ्नुभयो भने।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

सान्त्वना

सामग्री, उपकरण

ईन्जिन

काउन्टर, सूचना प्रणाली

स्मार्ट कुञ्जी

पारदर्शिता

सामान डिब्बा

गैर गतिशील गियरबक्स

सीटहरु मा चिकनी छाला

ड्राइभि dynam गतिशीलता

विध्वंसक इलेक्ट्रोनिक साधन

unfastened सीट बेल्ट को बारे मा ठूलो चेतावनी

परीक्षण मोडेल मूल्य