टेस्ट ड्राइभ Volvo P1800 S: स्वीडिश घर जस्तै

शक्ति, सुरक्षा र आराम को एक वाहक को रूप मा भोल्वो को विचार को मूल मा

यो समय हाम्रो परिक्षण श्रृंखला "Veterans" मा एक अद्भुत परीकथा दुनियाबाट केहि थप्न र स्विडेनबाट एक फिल्म स्टार आमन्त्रित गर्ने समय हो। जब भोल्भो P1800 एस Hockenheim मा आइपुगे, Baden एस्ट्रिड Lindgren को पुस्तक बाट एक स्विडेनी गाउँ भयो।

मार्चको अन्तिम हप्ताहरू मौसम आशावादको लागि उत्तम समय होइन। त्यो धुमिल बिहान, आउँदै गरेको हल्का वसन्त वर्षाको मेरो आफ्नै भविष्यवाणी मुसलधारे वर्षाले मात्र धोयो। र किनभने समय बित्दै जाँदा, "Fläkt" लेबल गरिएको स्विचले भेन्टिलेसन र डिफ्रोस्ट प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्छ भन्ने महसुस नगरेसम्म, छेउको झ्याल अस्तव्यस्त रहन्छ, केबिन पनि झर्छ, तर झ्यालहरूले पसिना आउन छोड्छन्। विन्डशील्ड वाइपरहरू आश्चर्यजनक मेकानिक्सको उदाहरण हुन्, र तिनीहरूसँग निश्चित रूपमा अद्भुत प्रतिभाहरू छन्। यद्यपि, विन्डशिल्ड सफा गर्नु तिनीहरू मध्ये एक होइन, र अब तिनीहरूका प्वाँखहरूले झ्यालमा बेहोस र कफमा झ्यालले वर्षालाई धब्बा दिन्छन्। जबसम्म चीजहरू राम्रो हुन्छन्।

घरमा महसुस गर्न, तपाई पहिले कतै घरमा हुनुहुन्थ्यो। केहीको लागि, यो घरको भावना कत्तिको गहिरो ईन्ग्रेन गरिएको छ भनेर पत्ता लगाउन लामो समय लिन्छ। र हामी केवल लिफ्टमा जान आवश्यक छ र दोस्रो भूमिगत तह तल जान्छौं। त्यहाँ, ग्यारेजको धमिलो प्रकाशमा, भोल्भो P1800 एस हामीलाई पर्खिरहेको छ।

वैसे, यस्तो कार किलोमिटर यात्रा को संख्या को लागी रेकर्ड धारक हो। हर्भ गोर्डनले आफ्नो पाल्तु जनावरसँग ४.८ मिलियन किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गरे। त्यसैले यो भोल्भोलाई तपाइँको घरको रूपमा रोज्नु अर्थपूर्ण छ। जब यो 4,8 मा बजारमा आयो, कम्पनीका कारखानाहरूले अझै पनि 1961, अर्थात्, अमेजन र यसको पहिलो डुएट स्टेशन वैगन उत्पादन गरिरहेका थिए। यो त्यो युग हो जब भोल्भोको भावना जन्मिएको छ, जुन आज ब्रान्डका प्रत्येक मोडेलहरूद्वारा बोकिएको छ - यसको विश्वसनीयता, स्थायित्व र अटल आरामको लागि कार तपाईंको घर हुन सक्छ भन्ने भावना। हामी जान्छौं, स्वीडिश स्टिलका ढोकाहरू कडा रूपमा ताला लगाउँछन् र हामीलाई बाहिरका सबै चीजहरूबाट अलग गर्छन्। भोल्भो कन्भर्टिबल्सले किन राम्रो काम नगरेको हुनसक्छ यसले बताउँछ - यहाँ यस्तो मिश्रण ठाउँभन्दा बाहिर छ, सूर्य डेक भएको पनडुब्बी जस्तो।

भोल्भोलाई यो कुरा १ 1957 1900 this मा थाहा थियो जब तिनीहरूले पी १ 68 ०० स्पोर्ट क्याब्रियोको उत्तराधिकारीको विकास गर्न शुरू गरे, जुन दुई वर्षको उत्पादन र कूल 1970 1800 इकाई पछि, सामान्य व्यावसायिक सफलता भन्दा बढी प्रमाणित भयो। नयाँ कुपेको डिजाइन (शुटिंग ब्रेकको लागि ES संस्करण १ 6000 .० सम्म देखा पर्नेछैन) पेले पीटरसनले विकसित गरेका थिए, जसले ट्यूरिनमा पिट्रो फ्रुआका लागि काम गरे। P1800 अमेजन प्लेटफार्म प्रयोग गर्दछ, त्यसैले कूप ठोस र भरपर्दो हुनु आवश्यक छ। तपाईंले गर्नु पर्छ। तर भोल्भोले जेन्सन मोटर्सबाट कार स्थापना गर्ने निर्णय गरे। स्कटल्याण्डबाट स्टीलका निकायहरू रेलमार्फत वेस्ट ब्रोमविच प्लान्टमा पठाइन्छ। त्यहाँ, भोल्भोको कुनै पनि गुणवत्ता आवश्यकताहरू पूरा गर्न असफल हुन सजिलो छ। ,XNUMX,००० युनिट र तीन बर्ष पछि भोल्भोले गोथेनबर्ग नजिकैको लुन्डबीको आफ्नै बोटमा उत्पादन सार्यो र PXNUMX S: S लाई मेड इन स्वीडनको नाम दियो।

तपाईं न nails कार

तर हामीले वास्तवमै सडकमा हिर्काउनु अघि हामीले हामीले अनुभवीमा पुग्न प्रयासमा केहि चीजहरू उल्लेख गर्नु आवश्यक छ। भोल्भो कल गर्नुहोस्:

के यो सम्भव छ "बुजुर्गहरु योग्य हुन" को लागी?

"हामी रातो P1800 एस पठाउँदछौं।"

कार एक घाम मार्च सोमबार आइपुग्छ र सीधा प्रवाह मापनको लागि ट्र्याकमा जान्छ, जसलाई १०.२ L / १०० किमि र तीन लिड इन्जेक्सनहरू चाहिन्छ।

त्यसोभए, अब हामी केन्द्र टनेलको विशाल धातु कोष्ठकमा लकको साथ स्थिर बेल्ट फिक्स गर्नको लागि एक भारी संयन्त्र संलग्न गर्नेछौं, जसको साथ यो सम्पूर्ण मेसिन उठाउन सम्भव हुनेछ। भावना रोमाञ्चक छ, तर केहि हदसम्म सुरक्षित पनि। एक इन्च लामो भ्याकुम क्लिनर हटाइएपछि, १.८-लिटरको चार-सिलिन्डर इन्जिन कुञ्जीको पहिलो मोडमा सुरु हुन्छ र निष्क्रिय हुन्छ त्यसैले आवाजले ग्यारेज स्तम्भहरूबाट प्लास्टरलाई बाहिर निकाल्छ भन्ने डर लाग्छ। पहिलो गियरमा, हामी क्लच छोड्छौं, शरीर बाउन्स हुन्छ र, आवाजको प्लम तान्दै, रोलर शटर पोर्टलमा जान्छ, जुन बिस्तारै माथि जान्छ। हामी खराब मौसमको बीचमा बाहिर जान्छौं।

त्यहाँ राम्रो मौसम को लागी कारहरु छन् र त्यहाँ वोल्भो कारहरु छन् जुन केवल आँधीबेहरीको बीचमा आफ्नो वास्तविक गुण देखाउँदछ। त्यसोभए यात्राको अनुभूति बुलेर्बीमा एस्ट्रिड लिन्डग्रेनको घमाइलो दिन जत्तिकै रमाइलो र आरामदायक हुनेछ। अहिले P1800 एसमा वर्षा भइरहेको छ। मानक शान्तमा जुन old२ वर्षका बच्चाहरूमा कमै कम देखिन्छ, यसले हामीलाई फ्रिवेमा लग्छ र त्यहाँ नराम्रो अवस्थासम्म लडछ।

बादलहरू गाढा हुँदै गइरहेका छन् र हाम्रो भोल्भो एक आरामदायी १२० किमी प्रतिघण्टामा ए motor मोटरवेको दायाँ लेनमा जारी रहन्छ, जुन क्र्याचगौ पहाडहरू भएर पश्चिम तिर उक्लन्छ। केवल थोरै स्टीपर स्लोपहरूमा तपाईंले क्षणभरको लागि क्लच निचोड पार्नु पर्छ र स्टीयरिंग स्तम्भबाट अलि बढि पातलो लीवर निचोड़ गर्न आवश्यक पर्दछ। यसले किफायती ओभरड्राइभलाई बिच्छेद गर्दछ र इञ्जिन फोर-स्पीड "छोटो" गियरबक्सबाट चौथो गियरमा जारी रहन्छ। जबकि अमेजनमा गियरहरू लामो बेंसी लीभर प्रयोग गरेर समायोजित गर्नुपर्नेछ, १120०० एसमा रहेको एम 6१ प्रसारणहरू मध्य सुरु tunमा छोटो लिभर प्रयोग गरेर सारिन्छ।

हामी Hockenheim आइपुग्दा अझै चाँडो छ। ग्यास स्टेशन र मुख्य धुनेमा इन्धन भर्नको लागि छोटो रोक। त्यसपछि हामी अर्को तर्फ मोटोड्रममा प्रवेश गर्छौं। र सबै कुरा त्यहाँ छ - क्लासिक भोल्भो, ट्र्याक, मौसम र सम्भावनाहरू - तौल पछि हामी थोरै भिजेको ट्र्याकमा केही ल्याप्स गर्छौं। "ओह, यो कुरा अचम्मको रूपमा राम्रोसँग जान्छ," तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि तपाइँ पातलो स्टीयरिंग ह्वीलको साथ कुनाहरूबाट आफ्नो शरीरलाई चलाउनुहुन्छ। स्टीयरिङले कम परिशुद्धतालाई आश्चर्यजनक रूपमा उच्च घुमाउने बलहरूसँग जोड्दछ। र तल Zenk मा, यो भोल्भोले पछाडिको सेवा पनि गर्दछ - तर केवल कम गतिमा, र 30 किमी / घन्टा भन्दा बढि गतिमा यो घुम्न थाल्छ, घुमाउँदैन।

तपाईं कस्तो हुनुहुन्छ, सिमोन?

हामी बक्समा फर्कन्छौं, जहाँ हामी भित्री, घुमाउने व्यास (सामान्य 10,1 मिटर) मापन गर्छौं, त्यसपछि हामी इलेक्ट्रोनिक्सको नाप्ने केबलहरू जडान गर्छौं। जब जीपीएस प्रणाली उपग्रहमा जडान हुन्छ, हामी फेरि कारबाट निस्कन्छौं। पहिले, हामीले थोरै स्पीडोमिटर विचलन (तीन प्रतिशत) फेला पार्छौं, त्यसपछि एक महत्त्वपूर्ण आवाज स्तर (87 डेसिबल सम्म, यो अझै पनि प्रोपेलर-संचालित विमानको ककपिटमा यति कोलाहल छ)।

ट्र्याक पहिले नै सुख्खा छ, यो ब्रेक परीक्षण गर्न सम्भव छ। केवल 100 किमी / घन्टा भन्दा बढीको गतिमा गति बढाउनुहोस्, बटन थिच्नुहोस् र पूर्ण बलका साथ रोक्नुहोस्, अवरुद्ध सीमा पार नगर्न सावधान रहनुहोस्। औसतमा, सबै प्रयासहरूमा, हाम्रो भोल्भो ४७ मिटर पछि रोकिन्छ। यो 47 m/s8,2 को नकारात्मक त्वरणसँग मेल खान्छ, जुन आधा शताब्दी भन्दा बढीको लागि सडकमा रहेको कारको लागि खराब छैन।

अन्तरालमा, हामी अधिकारको सुरूवातमा पुग्दा, हामी थप्दछौं कि ती वर्षहरुमा हाम्रो भोल्भो फिल्म स्टारको रूपमा जीवित छन। साइमन टेम्प्लर (मूल सेन्ट, सेन्ट) मा रोजर मूर P1800 सवारी ११118 एपिसोडको लागि जगुआरले ई-प्रकार नदिँदा।

हामी पहिले नै प्रवेग नाप्ने बाटोमा छौं। सुरुमा, भोल्भो कूप अगाडि बढ्दा Vredestein टायर छोटकरीमा चर्किन्छ। 2500 rpm बाट, इन्जिनको आवाज तनावबाट आक्रोशितमा परिवर्तन हुन्छ। यद्यपि, थोरै प्रबलित इकाईले १०.६ सेकेन्डमा १०८२ किलोग्राम कुपलाई १०० किमी/घन्टाको गति दिन्छ, र ४०० मिटरको दूरी १७.४ सेकेन्डमा पुग्छ। अब P1082 ले स्लैलम र लेन परिवर्तन गर्ने पाइलनहरू राख्ने समय आएको छ - अनाड़ी र भारी छेउमा, तर तटस्थ र सनकी होइन।

अन्तमा बक्सि inमा भित्री भाग बिस्तारै चिसो हुँदैछ, र सूर्यको किरणहरू क्रोम रियर फिन्समा खस्छन्। तर हेर, हावाले मैदानमा ठूलो बादललाई झुण्ड्याएको छ। के आँधीबेहरी बनेको छैन? यो अझ सुन्दर हुनेछ।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट