टेस्ट ड्राइभ Volkswagen Touareg
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Volkswagen Touareg

फक्सवागनले त्यहाँ लगभग 2.300 नयाँ कार पार्ट्सहरू छन्, तर Touareg को रूप र अनुभव (भाग्यवश) Touareg रहन्छ - केवल केहि क्षेत्रहरूमा यो राम्रो वा राम्रो छ। तपाईं यसलाई Touareg Plus पनि भन्न सक्नुहुन्छ।

Touareg, निस्सन्देह, Bratislava मा Volkswagen प्लान्टमा निर्माण जारी रहनेछ र तपाइँ अझै पनि सजिलै चिन्नुहुनेछ। नयाँ हेडलाइटहरू, एउटा बोल्ड क्रोम मास्क (पाँच- र छ-सिलिन्डर मोडेलहरूमा चम्किलो क्रोम र थप मोटर चालित संस्करणहरूमा म्याट क्रोमले बनेको), नयाँ बम्पर र नयाँ साइड मिररहरू - यसले ब्रान्ड सम्बद्धता स्पष्ट रूपमा देखाउने एक कायाकल्पित अनुहार पाउँछ। एलईडी टेक्नोलोजी (र साइड दृश्य प्रणाली) संग संकेतहरू घुमाउनुहोस्। टेललाइटहरू पनि अब LED छन्, त्यसैले तिनीहरूका झ्यालहरू गाढा हुन सक्छन्, र पछाडिको ढोकाको माथिको स्पोइलर अझ राम्रो वायुगतिकीको पक्षमा स्पष्ट हुन्छ।

उनीहरु भित्री मा ध्यान दिएर छैनन्, तर नयाँ सीटहरु ध्यान देने योग्य छन्, रंगहरु वा छाला को प्रकार मा नयाँ वस्तुहरु छन्, साथ साथै केबिन मा काठ आवेषण को नयाँ डिजाइन। इन्जिनियरहरु न केवल अगाडिको सीटहरु (यहाँ उनीहरु मुख्यतया आराम मा ध्यान केन्द्रित), तर पछाडि बेन्च, जो अब आठ किलोग्राम हल्का र तह गर्न को लागी सजिलो छ, यो कार्य पछि ट्रंक को तल छोडेर टेकल। उनीहरूले सेन्सरको आकार पनि परिवर्तन गरे, विशेष गरी नयाँ मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, जुन ठूलो र सबै भन्दा माथि, रंगीन छ।

उच्च-रिजोल्युसन LCD स्क्रिन धेरै पारदर्शी भएको छ र एकै समयमा आवश्यक जानकारी थप स्पष्ट रूपमा प्रदर्शन गर्न सक्छ। ती मध्ये एक स्वचालित क्रूज नियन्त्रण ACC को सञ्चालन हो - यो, सामान्य रूपमा त्यस्ता प्रणालीहरूसँग, अगाडि रडार मार्फत काम गर्दछ, र कारले फ्रन्ट स्क्यान प्रणालीलाई मात्र ढिलो गर्न सक्दैन, जसले जोखिम हुँदा उही रडार प्रयोग गर्दछ। टक्करको, तर पूर्ण रूपमा रोक्नुहोस्। रडार सेन्सरहरू, यस पटक पछाडिको बम्परमा, साइड भ्यू प्रणाली पनि प्रयोग गर्दछ, जसले कारको पछाडि र नजिक के भइरहेको छ भनेर निगरानी गर्दछ र बाहिरी रियरभ्यू मिररहरूमा प्रकाशको साथ लेनहरू परिवर्तन गर्दा ड्राइभरलाई चेतावनी दिन्छ कि बाटो स्पष्ट छैन।

जे होस्, चूंकि Touareg पनि एक SUV हो (जसमा एक गियरबक्स र एक केन्द्र र पछाडि विभेदक तालाहरु पनि छन्, रियर वैकल्पिक छ), ABS (र ABS प्लस भनिन्छ) लाई पनि अफ रोड उपयोग को लागी अनुकूलित गरीएको छ। यो अब बाइक को राम्रो अवरुद्ध गर्न को लागी अनुमति दिईन्छ जब अफ रोड (वा बालुवा, हिउँ ...) मा सवारी, ताकि धकेलिएको सामग्री को एक पाge्ग्रा अगाडिको पाels्ग्राहरु को अगाडि बनाईएको छ, जो सवारी भन्दा बढी प्रभावी ढंगले कार रोक्छ। । क्लासिक ABS संग पाels्ग्रा। ESP अब एक अतिरिक्त सुविधा छ कि पत्ता लगाउँछ र रोलओभर को जोखिम घटाउँछ, र हावा निलम्बन एक सुविधा संग एक स्पोर्टी सेटिंग छ कि डामर मा छिटो ड्राइभि when्ग गर्दा वाहन को दुबला लाई कम गर्दछ।

एयर निलम्बन 3- वा बहु सिलिन्डर इन्जिन मा मानक छ, अन्य एक अतिरिक्त लागत मा उपलब्ध छन्। इन्जिन लाइनअप व्यावहारिक रूप मा उस्तै रह्यो, अघिल्लो दुई पेट्रोल इन्जिन (३५० V5 २6० र 280.० W6.0 ४५० "अश्वशक्ति" संग) संयुक्त थिए (पहिलो पटक नाक मा वोक्सवैगन ब्याज संग एक कार मा) ४, एक FSI टेक्नोलोजी र ३५० "घोडा" को साथ २ लीटर V12 V, जुन हामी पहिले नै Audi मोडेल बाट जान्दछौं। डीजल उस्तै रह्यो: २ लिटर पाँच सिलिन्डर, तीन लिटर V450 TDI र एक विशाल V4 TDI (क्रमशः १०, १2४ र २२५ "अश्वशक्ति")। पहिले जस्तै, प्रसारण सधैं एक छ गति स्वचालित छ (वा दुई कमजोर डीजल को लागी छ गति मैनुअल)।

ताजा Touareg पहिले नै बिक्री मा छ र मूल्यहरु यसको पूर्ववर्ती बाट धेरै परिवर्तन भएको छैन। यस प्रकार, Touareg एक राम्रो खरीद रहन्छ। एउटै कारण को लागी, उनीहरु पहिले नै ४५ अर्डर प्राप्त गरीसकेका छन् र बर्ष को अन्त्य सम्म Tou० Touaregs बेच्ने आशा गरीन्छ।

  • इन्जिन (डिजाइन): आठ सिलिन्डर, वी, प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग पेट्रोल
  • इन्जिन विस्थापन (cm3): 4.136
  • अधिकतम शक्ति (kW / hp १ / मिनेट): / / / 1 ४ मा 257
  • अधिकतम टोक़ (एनएम @ आरपीएम): 1 @ 440
  • अगाडि धुरा: एकल निलम्बन, डबल wishbones, इस्पात वा हावा स्प्रिंग्स, इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित सदमे अवशोषक, विरोधी रोल पट्टी
  • पछाडिको धुरा: एकल निलम्बन, डबल wishbones, इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित सदमे अवशोषक, स्टेबलाइजर
  • व्हीलबेस (मिमी): 2.855
  • लम्बाई × चौडाइ × उचाई (मिमी): 4.754 x 1.928 x 1.726
  • ट्रंक (एल): 555-1.570
  • अधिकतम गति (किमी / घन्टा): (२४४)
  • त्वरण 0-100 किमी / घन्टा (हरू): (7, 5)
  • ECE (l / १०० किमी) को लागी इन्धन खपत: (१३,))

Dušan Lukič, फोटो: बिरुवा

एक टिप्पणी थप्न