वोक्सवैगन शरण २.० TDI BMT हाईलाइन स्काई

शरणले यस बर्ष आफ्नो २० औं जन्मदिन मनाए, तर हामी दोस्रो पुस्तालाई मात्र राम्रो पाँच बर्षको लागी चिन्छौं। परिवर्तन गरिसकेपछि, हामीले यो विस्तारित र अपडेट गरिएको पाईयो। यो वास्तव मा उद्देश्य को एक विस्तृत विविधता को लागी एक धेरै ठूलो मेसिन मा बढेको छ। भोक्सवैगन को एकल सीट मोडेल को प्रस्ताव धेरै प्रतियोगीहरु छन्। यहाँ सानो Caddy र Touran, यो Multivan माथि छन्। सबै तीन कारहरु यस वर्ष भोक्सवैगन द्वारा मर्मत गरीएको छ, त्यसैले यो शरण पनि अपडेट गरीएको छ र मामूली नवीकरण गरीएको छ। बाहिर बाट, यो कम ध्यान देने योग्य छ, शरीर को भागहरु लाई परिवर्तन वा सुधार गर्न को लागी आवश्यक छैन। जे होस्, यही कारण हो कि शरणले अन्य मोडेलहरुमा उपलब्ध सबै नयाँ टेक्नोलोजी थपिएको पाएको छ, विशेष गरी पछिल्लो बर्ष को पछिल्लो जेनेरेशन Passat। वोक्सवैगनले शरण अपडेटको साथमा यस बीचमा कायाकल्प गर्ने प्रतिद्वन्द्वीहरुलाई जवाफ दिने प्रयास गरेको छ।

हाम्रो परीक्षण कार मा मात्र केहि थिए कि वोक्सवैगन Sharan अपडेट गर्ने योजना मा छ। विषय शरण Highline (HL) आकाश उपकरण लेबल थियो। स्काई को अतिरिक्त को अर्थ छत मा पैनोरमिक गिलास, द्वि-जेनन हेडलाइट्स अतिरिक्त एलईडी दिन चलने रोशनी र एक डिस्कवर मिडिया नेभिगेसन रेडियो, जो ग्राहक अब एक बोनस को रूप मा प्राप्त गर्दछ। निश्चित रूप बाट सबै धेरै राम्रो चीजहरु यदि उनीहरु लाई तपाइँ लाई किन्न को लागी एक प्रोत्साहन को रूप मा जोड्नुहोस्। यसको अतिरिक्त, हामी अनुकूली चेसिस भिजाउने परीक्षण (VW यो डीसीसी गतिशील चेसिस नियन्त्रण कल)। यसको अतिरिक्त, साइड स्लाइडिंग ढोका को स्वचालित उद्घाटन, टेलगेट (ईजी ओपन) को उद्घाटन र सात सिटर संस्करण अतिरिक्त तत्वहरु को बीच मा धेरै अन्य चीजहरु जस्तै टिन्टेड विन्डोज, तीन जोन एयर कंडीशनिंग को रूप मा छन्। पछाडि यात्रुहरु, मिडिया नियन्त्रण, रियर दृश्य क्यामेरा, एल्युमिनियम रिम्स वा स्वत: dimming हेडलाइट्स को लागी नियन्त्रण।

शरण मा, तपाइँ केहि सहायक प्रणालीहरु को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ, तर यो सम्भवतः भाग हो कि धेरै जसो ग्राहकहरु लाई याद आउनेछ (अतिरिक्त लागत को कारणले), भले ही उनीहरु को लागी अब शुरुवात बिन्दु स्वायत्त को लागी कठिन सडक को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ। ड्राइभि। सबै भन्दा पहिले, यी लेन असिस्ट (स्वचालित कार राख्ने जब लेन संगै हिड्ने) र सुरक्षित दूरी को स्वचालित समायोजन संग क्रूज नियन्त्रण हो। संयुक्त, दुबै स्तम्भहरुमा धेरै कम कडा ड्राइभि ((र नियुक्ति) को लागी अनुमति दिन्छ।

शरण दोस्रो पुस्ताको पाँच वर्षमा तुलनात्मक रूपमा लोकप्रिय कार बन्यो, फक्सवागनले २०० 200 कारहरू (पहिले पहिलो पुस्ताको 15 वर्षमा 600) उत्पादन गरे। सन्तोषजनक बिक्रीको कारण सम्भवतः तिनीहरू व्यक्तिगत ग्राहकहरूको इच्छा अनुरूप गर्न सकिन्छ। यदि हामीले परीक्षण गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजल संस्करण हेर्‍यौं भने, हामीले यो कहाँ राम्रो लाग्छ भन्ने जवाफ पनि पाउँछौं: लामो यात्राहरूमा। यो एक पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन द्वारा पूर्ण रूपमा प्रदान गरिएको छ, ताकि हामी अन्य ठाउँमा अनुमति दिइएको भन्दा धेरै छिटो जर्मन मोटरवेमा ड्राइभ गर्न सक्छौं। तर केहि दशौं किलोमिटर पछि, चालकले स्वचालित रूपमा अलि कम हतार गर्ने निर्णय गर्दछ, किनकि उच्च गतिमा औसत खपत अविश्वसनीय रूपमा छिटो बढ्छ, र त्यसपछि त्यहाँ कुनै फाइदा छैन - एकल चार्जको साथ लामो दायरा। बलियो सिटहरू, धेरै लामो ह्वीलबेस र, परीक्षण कारको मामलामा, एक समायोज्य चेसिसले पनि लामो यात्रामा कल्याणको अनुभूतिमा योगदान पुर्‍याउँछ। निस्सन्देह, हामीले डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनले प्रदान गरेको आरामलाई बिर्सनु हुँदैन, जुन कहिलेकाहीँ सहज सुरुवात नभएको कारणले प्रशंसनीय कार्यसम्पादन मात्र होइन। यो लामो यात्राको लागि उपयुक्त छ भन्ने तथ्य पनि नेभिगेसन प्रणाली र रेडियोको संयोजनबाट प्रमाणित हुन्छ, जहाँ हामी सडक अवस्था लगभग "अनलाइन" निगरानी गर्न सक्छौं र यसरी ट्राफिक जामको अवस्थामा वैकल्पिक मार्गहरू प्रयोग गर्ने समयमै निर्णय गर्न सक्छौं।

शरण वास्तव मा धेरै यात्रुहरु र उनीहरुको सामान लाई समायोजित गर्न को लागी पर्याप्त प्रशस्त छ। यो कम विश्वस्त हुनेछ यदि तपाइँ तेस्रो प row्क्ति मा दुबै सीटहरु राख्नुहुन्छ, तब त्यहाँ अतिरिक्त सामान को लागी धेरै कम ठाउँ हुनेछ। निस्सन्देह, उपयोगी सामानहरु जस्तै स्लाइडिंग साइड ढोका र एक स्वत: खोलिएको tailgate विशेष प्रशंसा को हकदार छन्।

कुनै पनी अवस्थामा, हामी यो निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं कि शरण निश्चित रूप बाट आकार र आराम को लागी कसैको लागी एक उच्च प्रतिष्ठित वाहन हो, साथ साथै आधुनिक सामान को एक पर्याप्त आपूर्ति सुरक्षित र आरामदायक बनाउन मा मद्दत को लागी। एकै समयमा, यो पनि साबित हुन्छ कि क्रम मा एक सानो अधिक कार प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँलाई पनि एक थोरै धेरै पैसा हुन आवश्यक छ।

Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič

वोक्सवैगन शरण २.० TDI BMT हाईलाइन स्काई

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	42.063 €
परीक्षण मोडेल लागत:	49.410 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 135 kW (184 hp) 3.500 मा - 4.000 rpm - अधिकतम torque 380 Nm 1.750 - 3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड DSG प्रसारण - टायरहरू 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5)।
क्षमता:	213 km/h उच्च गति - 0 s 100-8,9 km/h त्वरण - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 139-138 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.804 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.400 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	ट्रंक 444-2.128 लिटर - 70 लीटर इन्धन ट्याङ्की।

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,6 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,4m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB

वोक्सवैगन शरण २.० TDI BMT हाईलाइन स्काई

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	42.063 €
परीक्षण मोडेल लागत:	49.410 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 135 kW (184 hp) 3.500 मा - 4.000 rpm - अधिकतम torque 380 Nm 1.750 - 3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड DSG प्रसारण - टायरहरू 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5)।
क्षमता:	213 km/h उच्च गति - 0 s 100-8,9 km/h त्वरण - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 139-138 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.804 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.400 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	ट्रंक 444-2.128 लिटर - 70 लीटर इन्धन ट्याङ्की।

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,6 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,3m

मूल्यांकन

• एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन संग, शरण पहिले नै एक लगभग सही लामो दूरी को कार जस्तै लाग्छ, तर हामी अझै पनी हाम्रो जेब मा खन्नु पर्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness र लचीलापन

शक्तिशाली इन्जिन

पुग्न

एर्गोनोमिक्स

ध्वनिरोधी