वोक्सवैगन पोलो १.1.6 TDI DPF (кВт)
सामग्रीहरू
डेजान आफ्नो बुबाको साथी, मोटरसाइकल र कार उत्साही (पहिले पनि हुनसक्छ धेरै), उनको ग्यारेजमा डुकाटी-संचालित कागिभा र स्वीडिश भोल्भो ८५० लिजेन्ड छ। उसलाई डिजेल मन पर्दैन र उसलाई मन पर्दैन। Volkswagens किनभने... मलाई थाहा छैन किन - हुनसक्छ किनभने सडकमा ती मध्ये धेरै छैनन् र किनभने, अवश्य पनि, तिनीहरू अलि बोरिंग छन्।
यस्तो भयो कि उसको छोरा (उहाँको आदर्श वाक्य "डिजेल गल्फ चलाउन धेरै छोटो छ") यात्रुको सिट र उनका बुबा पछाडिको बेन्चमा बसे, र हामी सँगै सेलजे जाने र गयौं।
"के यो स्वचालित हो? उनले सुरु गरे: "तपाईंलाई थाहा छ यो राम्रोसँग काम गर्दछ! "तर कुनै बकवास होइन, हाम्रो घरका सबैभन्दा कट्टर रेसरहरूले पनि DSG ले राम्रो काम गर्दछ भनेर स्वीकार गरेका छन्। "छिटो, चुप लाग्नुहोस," उनले राजमार्गमा फर्केर ट्रकको काफिलेलाई ओभरटेक गर्दा यो "सानो" टर्बोडिजेलले पनि राम्रोसँग तानेको थाहा पाए।
मैले गणना गरेन, तर पछाडिको सिट बाट उनले कम्तीमा पाँच प्रशंसा दिए यो पोलो, विशेष गरी गियरबक्स, इन्जिन, दुबै, र सडकमा स्थिरताको सन्दर्भमा। ऊ मूल्य मा अड्किएको थियो, र उसले चाँडै गणना गर्यो कि कति मोटरसाइकल, कार र छुट्टिहरु उसले पैसाको लागी पाउनेछ। र उहाँ यो निष्कर्षमा आउनुभयो कि उनी एक पटक एक प्रकार को स्वचालित क्लच संग एक सब्बा थियो, र कि स्वचालित सबै खराब थिएन।
नेजा एउटी बहिनी हो, उनले डान्स स्कूलमा अन्तिम वर्ष पूरा गरिरहेकी छिन्, र धेरै पटक उनको पाठ र मेरो दबाब एकै समयमा समाप्त हुन्छ, त्यसैले हामी सँगै घर जान्छौं। उसले कसम खायो: "तिमीसँग के छ? के उहाँ एउटै बूढो बुबा जस्तो लाग्दैन? जस्तो कि उनी नयाँ होइनन्? "
तपाइँ मलाई भन्नुहोस् यो खच्चर अब स्मार्ट हुनेछ। तर सुन्नुहोस्, एक १-बर्षीय बालक को स्पष्ट राय मामिलाहरु। उनी मन पराउँछन्, उदाहरण को लागी, निसान नोट वा ओपल कोर्सा भित्र। उनी ergonomics, राम्रो स्टीयरिंग व्हील र डिजाइन को बारे मा ख्याल राख्छन्। र तपाइँ पनी सम्भवतः पोलो हो कि पोलो वास्तव मा एक डिजाइन overkill हैन ... वोक्सवैगन, धेरै। र यति सफल। किन? किनभने उहाँ राम्रो हुनुहुन्छ।
बाहिर बाट, यो जेनेरेसन सायद यसको जेठो भाई जस्तै मिल्दोजुल्दो छ, यद्यपि ठूला पाels्ग्राहरु मा र शरीर को रंग मा fenders संग, यो मात्र सुन्दर, स्पोर्टी देखिन्छ। भित्री अधिक विवेकी छ, ज्यादातर कालो र सानो चाँदी लहजे (हाईलाइन को लागी वैकल्पिक) संग खैरो।
सामग्री ठोस छन्, त्यहाँ कुनै सस्तो कडा प्लास्टिक छैन। परीक्षण कार एक DSG प्रसारण, जो बारम्बार एक धेरै सफल संयोजन साबित भएको छ संग एक 1 लीटर turbodiesel संग सुसज्जित थियो। गियरबक्स दुई स्वचालित प्रोग्रामहरु छन्: ड्राइभ र खेल, र पछि मात्र सशर्त प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यस कार्यक्रम मा, इन्जिन उच्च गति मा स्पिन, यो आवश्यक नहुँदा पनि, र अर्कोतर्फ, एक्सेलेरेटर पेडल, "सामान्य" कार्यक्रम मा पूरै उदास, पनि पर्याप्त इन्जिन घुमाउँछ ताकि पोलो छिटो सार्न सक्छ। । गियरबक्स महान र धेरै छिटो काम गर्दछ, र यदि तपाइँ अझै पनी एक स्वचालित गियरबक्स को बिरुद्ध हुनुहुन्छ, यो एक वा दुई दिन को लागी प्रयास गर्नुहोस् र त्यहाँ एक राम्रो मौका तपाइँ खराब हुनुहुनेछ।
यो पनी म्यानुअल रूप मा सार्न सकिन्छ (लीभर अगाडि र पछि सार्दछ, त्यहाँ कुनै रडरहरु छैनन्), तर ५.००० आरपीएम मा यो उच्च सार्छ र, यदि आवश्यक छ भने, यो तल फाल्छ। १४० किमी / घन्टाको गतिमा सातौं गियरमा, इन्जिन २.२५० आरपीएमको गतिमा घुम्छ र अन-बोर्ड कम्प्युटरमा ५ सय लिटर प्रति सय किलोमिटर जलाउँछ।
ड्राइभ र कार को आकार लाई ध्यान मा राखेर, हामी इन्जिन अधिक ईन्धन कुशल हुने आशा गर्दछौं, उपभोग धेरै जसो धेरै ढिलो सवारी को लागी एक राम्रो छ लिटर मा रोकिन्छ र अधिक निर्धारित थ्रोटलिंग संग सात भन्दा बढि बढेको छ। ठूला डीजल कारहरु पनि धेरै जलाउँछन्, तर powertrain सम्भवतः केहि ठूलो पाels्ग्रा र जाडो टायर संग, त्यो संख्या योगदान।
त्यहाँ एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन को लागी कुनै आवश्यकता छैन किनकि यो १,५०० आरपीएम बाट बाउन्स हुन्छ कुनै स्पष्ट शक्ति वक्र परिवर्तन संग।
यो पोलोमा व्यावहारिक रूपमा कुनै गम्भीर कमीहरू छैनन्, केवल अन्तिम आइतवार फर्कनु अघि, ग्लो प्लग लाइट ड्यासबोर्डमा फ्ल्यास गर्न थाल्यो, र एक दिन पछि सुन्तला इन्जिन बत्ती। सबै कुरा अझै राम्रो काम गर्यो र सेवाले रिपोर्ट गर्यो कि यो कण फिल्टर को कारण एक सफ्टवेयर त्रुटि थियो। यो जस्तो हुन सक्छ - 13.750 किलोमिटरमा तपाईले नयाँ जर्मनबाट यो आशा गर्नुहुन्न ...
अन्यथा: Dejan र Nezha को आँखा को माध्यम बाट, तपाइँ यो टेस्ट पोलो को जस्तै हो की एक धेरै राम्रो तस्वीर बनाउन सक्नुहुन्छ।
Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič
वोक्सवैगन पोलो १.1.6 TDI DPF (k kt) DSG हाईलाइन
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 16.309 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 17.721 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 सेमी? - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 4.200 rpm मा - 230–1.500 rpm मा अधिकतम 2.500 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 7-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.179 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.680 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.970 मिमी - चौडाई 1.682 मिमी - उचाइ 1.485 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 45 एल। |
| बक्स: | –.२-–.२ l |
हाम्रो मापन
| टी = 2 ° C / p = 988 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२73 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,2m |
| AM तालिका: | 41m |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | विशेष स्पार्क प्लग र इन्जिन |
मूल्यांकन
यस तरिकाले सुसज्जित पोलो एक धेरै राम्रो उत्पादन हो जसले आराम, सवारी र ड्राइभको सन्दर्भमा धेरै उच्च-अन्तका कारहरूलाई पछाडि पार्छ (तर निश्चित रूपमा आकारको हिसाबले होइन), तर तपाईं सायद मूल्य वृद्धि देखेर छक्क पर्नुहुने छैन। मात्रा, जुन उनीहरूलाई आवश्यक पर्दछ, उदाहरणका लागि, एक ठोस रूपमा सुसज्जित फोकस स्टेशन वैगनको लागि। सधैंको रूपमा, छनौट तपाइँको हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
गियर बक्स
सडक मा स्थिति
परिपक्वता
बोरिंग भित्री
न्यूनतम इन्धन खपत छैन
मूल्य
