वोक्सवैगन Caddy मैक्सी २.० TDI (१०३ kW) जीवन
परीक्षण ड्राइव

वोक्सवैगन Caddy मैक्सी २.० TDI (१०३ kW) जीवन

भोक्सवैगन मलाई स्पष्ट हुन दिनुहोस्: त्यहाँ कुनै फोटो जस्तै देख्न सक्नुहुन्छ जस्तै Caddy छैन। तर यदि तपाइँ यस्तो जनावर तपाइँको सडक मा शासन गर्न चाहानुहुन्छ, तपाइँ कम से कम अमेरिका जानु पर्छ।

त्यहाँ, उनीहरु बिभिन्न कारहरु को पुन: डिजाइन को लागी जान्दछन् र मात्र प्रतिस्पर्धा गर्दछन् जसमा एउटा ठूलो छ। ठिक छ, यदि तपाइँ उनीहरुलाई भन्नुहुन्छ कि तपाइँ क्याडी मैक्सी नवीकरण गर्न चाहानुहुन्छ, उनीहरु तपाइँलाई नजिकबाट हेर्नेछन्, तर यदि उनीहरु पेशेवर हुन्, उनीहरु मात्र हान्न र भन्छन्, "ठीक छ हजुर।"

फक्सवागनका रणनीतिकारहरूले स्पष्ट रूपमा महसुस गरे कि बजारमा उनीहरूको क्याडी जस्तो ठूलो कारको आवश्यकता छ, त्यसैले उनीहरूले इन्जिनियरहरू र प्राविधिकहरूलाई उत्पादनमा पठाए जहाँ उनीहरूले पहिले नै प्रशस्त क्याडीमा थप ठाउँको ख्याल राख्नुपर्ने थियो। यसरी बनाइयो क्याडी मैक्सी, एक रूढ़िवादी डिजाइन गरिएको कारको विस्तारित संस्करण सम्पूर्ण परिवारसँग दैनिक आवागमनको लागि डिजाइन गरिएको।

जे होस्, जर्मनहरु पहिलो होइनन्, मात्र एक्लै छोड्न, जो मोबाइल परिवारको जीवन को लागी अधिक सेन्टिमिटर समर्पित। त्यस पछि, सबैभन्दा प्रसिद्ध सीट Altea XL र रेनोल्ट भव्य दृश्य हो, र यस समूह मा हामी (सानो) भव्य मोडस थप्न सक्छौं।

तपाइँ मध्ये जो सँधै स्कूल मा अगाडिको प row्क्ति मा बसेको छ र तपाइँको परिपक्व वर्ष मा यो गर्न को लागी एक परिचित वातावरण मा बस्नेछन्। अगाडि क्याडी मैक्सी हामी के गर्न को लागी प्रयोग गरीरहेछौं भन्दा फरक छैन।

हामी मात्र भण्डारण ठाउँ को विलासिता मा जोड दिन सक्छौं किनकि यो ड्यासबोर्ड मा एक दराज छ, ढोका मा एक ठूलो खुल्ला, अगाडिको सीटहरु को बीच एक सुविधाजनक ठाउँ र कार को अटारी मा एक ठूलो भण्डारण ठाउँ (यानी अगाडि यात्रुहरु)। यदि तपाइँ जीवन मा एक सानो विचलित हुनुहुन्छ, तपाइँ आफ्नो बटुवा, फोन र एबीसी (यो राम्रो छ कि vignettes चाँडै देखा पर्नेछ राम्रो छ) समस्याहरु को एक धेरै धेरै हुनेछ।

त्यसपछि हामी दोस्रो प to्क्तिमा जान्छौं। पहुँच सजिलो छ ठूलो स्लाइडिंग ढोका को लागी सवारी को प्रत्येक पक्ष लाई फिट गर्न को लागी धन्यवाद। साथै, त्यहाँ दोस्रो प row्क्ति मा यात्रुहरु को लागी टाउको र legroom संग समस्या हुनेछ? मेरो १ cent० सेन्टीमिटरको साथ, रेडियो मा लोकप्रिय धुन सुन्ने बित्तिकै मैले सजीलै टाउको हल्लाएँ, र लामो सवारी को समयमा मेरो खुट्टा अलिकति हल्लाउन पनि सक्षम थिए।

यात्रुहरु सुरक्षित रूपमा कालो झ्यालहरु पछाडि लुकेका छन् (हरेक यूरो को लागी सामानहरु, विशेष गरी यदि तपाइँ घरमा साना बच्चाहरु जो सामान्यतया कार मा सुत्नुहुन्छ!) लाई सानो स्लाइडिंग विन्डोज दिइएको थियो।

स्लाइडिंग ढोका डिजाइनर को लागी पैंतरेबाजी को लागी सानो कोठा छोडिएको छ, त्यसैले स्लाइडिंग विन्डोज को छनौट तार्किक छ, तर ती यति सानो छन् कि यस्तो देखिन्छ कि तपाइँ दोस्रो प row्क्ति मा एक कालकोठरी मा हुनुहुन्छ।

दुई पछाडिको सीट मा यात्रीहरु को एक धेरै राम्रो दृश्य को रूप मा शरीर को शुरू अपेक्षाकृत कम छ, तर यी यात्रुहरु को झ्यालहरु खोल्ने क्षमता छैन। यो अगाडि प row्क्ति भन्दा यहाँ नराम्रो छ, यद्यपि, हैन? यसलाई विश्वास गर या नगर? एक वयस्क पनि एक अपेक्षाकृत आरामदायक छोटो सवारी थियो।

जे होस्, राम्रो दृश्यता को कारण, तेस्रो प row्क्ति निश्चित रूप बाट बच्चाहरु को लागी एक सामान को सीटहरु को उपयोग मा धेरै समस्या छैन को लागी एक मनपर्ने हुनेछ। छैठौं र सातौं सिटलाई गाडीको अण्डरबडीमा भर्न सकिदैन, तर उनीहरुलाई हटाउन सकिन्छ, जुन सजिलो काम हैन।

यस तरिकाले, आधार ट्रंक 530 बाट ईर्ष्यालु 1.350 लिटरमा बढाउन सकिन्छ, र यो - तपाइँ हामीलाई विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ - छुट्टीको समयमा देशहरू सार्न पर्याप्त भन्दा बढी छ। ठूलो टेलगेटको फाइदा, जुन बन्द गर्न र खोल्न पनि गाह्रो छ, र उच्च छत यो हो कि तपाईंले टायर नहटाई वा आफ्नो बच्चाको पहिलो कार फोल्ड नगरी ट्रंकमा बच्चाको बाइक वा स्ट्रोलर फिट गर्न सक्नुहुन्छ।

परीक्षण मा हामी १०३ kW वा १४० "घोडा" संग दुई लीटर TDI थियो। तपाइँ पाउन सक्नुहुन्छ कि यस्तो एक स्थिर कार को लागी, १103 किमी / घन्टा को एक उच्च गति वा १ सेकेन्ड मा शून्य देखि ११ किमी / घन्टा को गति एक सफलता को धेरै छैन, तर अभ्यास नकारात्मक पक्ष देखाउँछ।

इन्जिन (पनि ध्वनि) चिकनी छ, यसको भारी वजन को बावजुद, यो बिल्कुल कार पूरक र सामान्यतया टोक़ र अपेक्षाकृत कम ईन्धन खपत संग pampers। सामान्य ड्राइभिंग संग, तपाइँ प्रति १०० किलोमिटर को बारे मा नौ लीटर डीजल ईन्धन को उपयोग गर्नुहुनेछ, जो एक राम्रो छ स्पीड मैनुअल प्रसारण को लागी जिम्मेवार हुन सक्छ।

इन्जिन र गियरबक्स दुबै भोक्सवागन शेल्फहरूबाट पुरानो परिचितहरू हुन्, त्यसैले तिनीहरू थप व्याख्याको योग्य छैनन्। यो भन्न पर्याप्त छ कि तिनीहरूले क्याडी मैक्सीमा राम्रो काम गर्छन्।

यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि क्याडी मैक्सी एक सवारी घोडा भन्दा परिवहन खच्चर हो, तब तपाइँ गलत हुनुहुन्छ। निर्माण गुणस्तर उत्कृष्ट छ र तपाईले कारमा गाडी चलाइरहनुभएको जस्तो महसुस गर्नुहुने छैन धेरै पाङ्ग्रा पछाडिको भोल्युमको साथ। क्याडी मैक्सी कुनाहरूमा झुक्दैन, तर चेसिसले अझै पक्कै प्वालहरू निल्छ, केबिन राम्रोसँग साउन्डप्रूफ छ, र ड्राइभिङ स्थिति - फक्सवागन - राम्रो छ। त्यसोभए, नामले घोटालामा संकेत गर्दैन, तर ठूलो कारको साथ हाम्रो अवस्थाको विस्तार जुन पहिले नै Caravelli र Multivan गोभीमा जान्छ।

Aljoьa Mrak, फोटो:? Aleш Pavleti।

वोक्सवैगन Caddy मैक्सी २.० TDI (१०३ kW) जीवन

आधारभूत डेटा

बिक्री: पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य: 25.156 €
परीक्षण मोडेल लागत: 28.435 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 11,1 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीजल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 4.000 rpm मा - 320–1.750 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण: अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01)।
क्षमता: शीर्ष गति 186 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 11,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन: सेडान - ५ वटा ढोका, ७ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, डबल विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ब्रेक - ह्वीलबेस १२.२ m - इन्धन ट्याङ्की 5 एल।
मासे: खाली वाहन 1.827 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.360 kg।
बक्स: १ × ब्याकप्याक (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल)

हाम्रो मापन

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel। मालिक: 29% / टायर: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / मीटर पठन: 6.788 किमी)
त्वरण 0-100km:11,5s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०
अधिकतम गति: 185 किमी / घन्टा


(हामी।)
न्यूनतम खपत: ,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत: ,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत: 8,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 39,5m
AM तालिका: 41m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर66dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर70dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर67dB
परीक्षण त्रुटिहरु: अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (333/420)

  • तपाइँको घर सडक मा एक कैडी मैक्सी संग, तपाइँ सबैभन्दा सुन्दर मा सर्वोच्च शासन गर्दैन, तर तपाइँ पक्कै शीर्ष कब्जाकर्ताहरु मध्ये एक हुनुहुनेछ। केबिन को एक बोल्ड आकार को कमी चिन्ता गर्दैन, किनकि वातावरण को ergonomics सात यात्रुहरुको छाला मा लेखिएको छ। तपाइँ पनि इन्जिन र प्रसारण द्वारा प्रभावित हुनेछ, तर कम मूल्य र उपकरण द्वारा।

  • बाहिरी (१४/१५)

    सबैभन्दा सुन्दर छैन, तर लगातार र उच्च गुणवत्ता।

  • भित्री (११२/१४०)

    ठाउँ को धेरै, दराज को अमीर प्रस्ताव, राम्रो ergonomics।

  • इन्जिन, प्रसारण (३


    / 40)

    एक शक्तिशाली टर्बो डीजल इन्जिन र एक छ गति प्रसारण को एक सफल संयोजन।

  • ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३


    / 95)

    आरामदायक चेसिस, अलि बढी crosswinds को लागी संवेदनशील, लामो क्लच पेडल यात्रा।

  • प्रदर्शन (३१/३५)

    १०३ किलोवाट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ कि एथलीटहरु लाई पनि लाज लाग्दैन।

  • सुरक्षा (१०१/११५)

    राम्रो छ, तर शीर्ष खाच प्याकेज छैन। अधिक केहि को लागी, तपाइँ सामानहरु को माध्यम बाट ब्राउज गर्न को लागी आवश्यक छ।

  • अर्थव्यवस्था

    यो सस्तो छैन, तर त्यसैले यो मध्यम तिर्खा र प्रयोग गर्न को लागी एक राम्रो मूल्य समेटेको छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपयोगिता

7 सीट

ईन्जिन

6 गति मैनुअल प्रसारण

डबल स्लाइडिंग ढोका

गोदामहरु

कुनै सीरियल पार्किंग सेन्सर

एक कुञ्जी संग ईन्धन टैंक खोल्दै

पछाडि सीटहरु तल लुक्दैनन्

भारी tailgate

एक टिप्पणी थप्न