संक्षेप मा: बीएमडब्ल्यू i8 रोडस्टर

यो सत्य हो कि यसको बिजुली दायरा धेरै प्रयोगकर्ताहरु को लागी पर्याप्त थियो, र यो सत्य हो कि sportiness को मामला मा यो एक धेरै प्रस्ताव, तर अझै पनी: त्यहाँ धेरै सस्ता र छिटो विकल्प छन्।

त्यसपछि त्यहाँ i8 Roadster छ। यो लामो पर्खाइ थियो, तर यो चुक्यो। i8 Roadster ले i8 लाई सुरुदेखि नै छानाविहीन हुनुपर्छ भन्ने धारणा दिन्छ। कि i8 Roadster पहिले सिर्जना गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मात्र कूप संस्करण। किनभने i8 का सबै फाइदाहरू तपाईंको टाउकोमा छत बिना सही प्रकाशमा देखा पर्दछ, र तपाईंको कपालमा हावाले पनि हानि लुकाउँछ।

ती मध्ये एक हो कि i8 वास्तविक एथलीट होइन। यसको लागि यो पावर बाहिर चलिरहेको छ र यो टायर कम प्रदर्शन गरिरहेको छ। तर: रोडस्टर वा कन्भर्टिबलको साथ, गति अझै कम छ, ड्राइभिङको उद्देश्य फरक छ, चालकको आवश्यकताहरू पनि फरक छन्। i8 रोडस्टर संस्करण पर्याप्त छिटो र पर्याप्त स्पोर्टी छ।

यसको निकास वा इन्जिन जोर र स्पोर्टी पर्याप्त छ (एक कृत्रिम सहारा को बावजूद), र तथ्य यो हो कि यो एक तीन सिलिन्डर (जो ध्वनि संग परिचित छ, पक्कै हो) मलाई धेरै परेशान गर्दैन। वास्तवमा (केहि बाहेक) यो मलाई बिल्कुल परेशान गर्दैन। जे होस्, जब चालक मात्र बिजुली मा ड्राइभ गर्ने निर्णय गर्दछ, छत तल संग प्रसारण को मौन अझ ठूलो हुन्छ।

दुईवटा पछाडिको सिटहरू विद्युतीय फोल्डिङ रूफको कारणले अब छैनन् भन्ने तथ्य अप्रासंगिक छ - किनकि कूपमा भएकाहरू पनि सशर्त रूपमा प्रयोगयोग्य छैनन् - i8 सधैं एउटा कार भएको छ जुन दुईजनाको लागि सबैभन्दा रमाइलो थियो।

टर्बोचार्जरको मद्दतले, 1,5-लिटरको तीन-सिलिन्डर इन्जिनले 231 "अश्वशक्ति" र 250 न्यूटन मिटर टर्कसम्म विकास गर्छ र निस्सन्देह, पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ, र अगाडि - एक 105-किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर (250 न्यूटन मिटर टर्क)। BMW i8 प्रणालीको कुल आउटपुट 362 अश्वशक्ति छ, र सबै भन्दा माथि, स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडमा बूस्ट प्रकार्य सक्रिय हुँदा सनसनी प्रभावशाली हुन्छ, जसमा विद्युतीय मोटरले पेट्रोल इन्जिनलाई पूर्ण शक्तिमा चलिरहन्छ। यदि तपाईंले विश्व धीरज च्याम्पियनशिप हाइब्रिड रेस कारहरूको फुटेज हेर्नुभएको छ भने, तपाईंले तुरुन्तै आवाज पहिचान गर्नुहुनेछ - र भावना लत छ।

आई Road रोडस्टर बिजुलीमा १२० किलोमिटर प्रति घन्टा र ३० किलोमिटर (कम) सम्म ब्याट्रीमा चल्छ, र ब्याट्री चार्ज (पब्लिक चार्जिंग स्टेशनमा) तीन घण्टा भन्दा कममा हुन्छ, तर स्पोर्ट मोड प्रयोग गर्दा यो छिटो चार्ज हुन्छ। अन्यथा मध्यम ड्राइभि)। छोटो मा, यस पक्ष मा, सबै कुरा तपाइँ को रूप मा आशा छ (तर तपाइँ छिटो चार्ज को लागी एक अधिक शक्तिशाली चार्जर को जरूरत छ)।

i8 Roadster को मूल्य 162 हजार मा सुरु हुन्छ - र यो पैसा को लागी तपाईले धेरै कारहरु पाउन सक्नुहुन्छ जुन धेरै शक्तिशाली छ र एक तह छत संग। तर i8 Roadster सँग आफैंलाई धेरै आकर्षक विकल्पको रूपमा प्रस्तुत गर्न पर्याप्त तर्कहरू छन्।

बीएमडब्ल्यू i8 रोडस्टर

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	180.460 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	162.500 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	180.460 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.499 cm3 - अधिकतम पावर 170 kW (231 hp) 5.800 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 3.700 rpm मा। इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम शक्ति १०५ kW (१४३ hp), अधिकतम टोक़ २५० Nm
ब्याट्री:	ली-आयन, १.11,6.१ kWh
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनहरू सबै चार पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित हुन्छन् - 6-स्पीड स्वचालित प्रसारण / 2-गति स्वचालित प्रसारण (विद्युत मोटर)
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घन्टा (विद्युत 120 किमी/घण्टा) – त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 4,6 सेकेन्ड – संयुक्त चक्रमा औसत इन्धन खपत (ECE) 2,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 46 g/km – इलेक्ट्रिक दायरा (ECE) ) ५३ किमी, ब्याट्री चार्ज गर्ने समय २ घण्टा (३.६ किलोवाट ८०% सम्म); 53 घण्टा (2kW देखि 3,6% सम्म), 80 घण्टा (3A घरेलु आउटलेट)
मासे:	खाली गाडी 1.595 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1965 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.689 मिमी - चौडाइ 1.942 मिमी - उचाइ 1.291 मिमी - व्हीलबेस 2.800 मिमी - इन्धन ट्यांक 30 लि
बक्स:	88