प्रकार, उपकरण र हेडलाइट दायरा नियन्त्रण को अपरेशन को सिद्धान्त
सवारी साधन,  वाहन इलेक्ट्रिकल उपकरण

प्रकार, उपकरण र हेडलाइट दायरा नियन्त्रण को अपरेशन को सिद्धान्त

कारको डुबाइएको हेडलाइटहरूको स्थापित कट अफ लाइन हुन्छ, जसको स्थिति अन्तर्राष्ट्रिय नियम र मापदण्डहरू द्वारा विनियमित हुन्छ। यो छायामा प्रकाशको स transition्क्रमणको सर्तात्मक रेखा हो, जुन आन्दोलनमा अन्य सहभागीहरूलाई अन्धा नठोल्ने तरिकामा रोज्नु पर्छ। अर्को तर्फ, यो सडक रोशनी को एक स्वीकार्य स्तर प्रदान गर्नु पर्छ। यदि कुनै कारणले कारको शरीरको स्थिति परिवर्तन भयो भने, काटिएको लाइनको स्थिति पनि परिवर्तन हुन्छ। ड्राईवरलाई डूबाइएको बीमको दिशा समायोजन गर्न सक्षम हुनको लागि, अर्थात्। काट-अफ लाइन र हेडलाइट दायरा नियन्त्रण लागू गरियो।

हेडलाइट दायरा नियन्त्रण को उद्देश्य

सुरुमा सहि हेडलाइटहरू एक अनलाइन गाडीमा तेर्सो स्थितिमा अनुदैर्ध्य अक्षको साथ सेट गरिन्छ। यदि अगाडि वा पछाडि लोड गरिएको छ (उदाहरणका लागि, यात्रु वा कार्गो), त्यसपछि शरीरको स्थिति परिवर्तन हुन्छ। यस स्थितिमा एक सहायक हेडलाइट दायरा नियन्त्रण हो। युरोपमा, १ 1999 XNUMX। देखि सबै सवारी साधनहरू समान प्रणालीले सुसज्जित हुनुपर्दछ।

हेडलाइट सहरका प्रकारहरू

हेडलाइट सुधारकर्ताहरू अपरेशनको सिद्धान्त अनुसार दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छन्:

  • बाध्य (म्यानुअल) कार्य;
  • स्वत:

मैन्युअल प्रकाश समायोजन ड्राइभर आफैंले विभिन्न ड्राइभहरूको प्रयोग गरेर यात्री डिब्बाबाट बनाएको हो। कार्यको प्रकारबाट, कार्यवाहकहरूलाई विभाजन गरिएको छ:

  • मेकानिकल
  • वायवीय;
  • हाइड्रोलिक;
  • इलेक्ट्रोमेकानिकल।

मकोनिकल

प्रकाश किरणको मेकानिकल समायोजन यात्री डिब्बेबाट बनेको छैन, तर प्रत्यक्ष हेडलाइटमा। यो समायोजन स्क्रूमा आधारित एक आदिम संयन्त्र हो। यो सामान्यतया पुरानो कार मोडेलहरूमा प्रयोग हुन्छ। प्रकाश किरणको स्तर स्क्रूलाई एक दिशा वा अर्कोमा मोडेर समायोजन गरिन्छ।

वायवीय

न्युमेटिक समायोजन व्यापक रूपमा संयन्त्रको जटिलताको कारण प्रयोग गरिदैन। यो स्वचालित रूपमा वा म्यानुअली समायोजित गर्न सकिन्छ। म्यानुअल वायवीय समायोजनको मामलामा, ड्राइभरले प्यानलमा n-स्थिति स्विच सेट गर्नुपर्नेछ। यस प्रकारको halogen प्रकाश संग संयोजन मा प्रयोग गरीन्छ।

स्वचालित मोडमा, शरीर स्थिति सेन्सर, संयन्त्र र प्रणाली नियन्त्रण एकाई प्रयोग गरिन्छ। परावर्तकले प्रकाश प्रणालीमा जडान भएका लाइनहरूमा हावाको चापलाई नियमित गर्दछ।

हाइड्रोलिक

अपरेशनको सिद्धान्त मेकानिकलसँग मिल्दोजुल्दो छ, केवल यस अवस्थामा स्थितिलाई बन्द गरिएको लाइनहरूमा विशेष तरलको प्रयोग गरेर समायोजित गरिन्छ। ड्राइभरले यात्री डिब्बेमा डायल घुमाएर प्रकाशको स्थिति समायोजित गर्दछ। यस अवस्थामा, यांत्रिक कार्य गरिन्छ। प्रणाली मुख्य हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा जडित छ। पा wheel्ग्रा घुमाउँदा दबाब बढ्छ। सिलिन्डरहरू सार्दछन्, र म्याकेनिमेसनले स्टेम र हेडलाइटहरूमा परावर्तकहरूलाई घुमाउँदछ। प्रणालीको जकसले तपाईंलाई दुबै दिशाहरूमा प्रकाशको स्थिति समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

प्रणाली धेरै विश्वसनीय मानिदैन, किनकि समयसँगै, कफ र ट्यूबको ज the्गलमा कडाई हराउँछ। प्रणाली भित्र हावामा प्रवेश गर्न अनुमति दिँदै तरल बाहिर निस्किन्छ।

इलेक्ट्रोमेकानिकल

इलेक्ट्रोमेकानिकल ड्राइभ धेरै सवारीमा सबैभन्दा सामान्य र लोकप्रिय कम बीम समायोजन विकल्प हो। यो ड्राइभरको पा the्ग्रा घुमाएर ड्यासबोर्डमा यात्री डिब्बेमा विभाजनको साथ समायोजित हुन्छ। त्यहाँ सामान्यतया 4 स्थितिहरू छन्।

Actuator एक गियर मोटर छ। यो एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक इलेक्ट्रोनिक बोर्ड र एक कीरा गियर को मिलेर बनेको छ। इलेक्ट्रोनिक बोर्डले आदेश प्रक्रिया गर्दछ, र इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट र स्टेम घुमाउँदछ। स्टेमले परावर्तकको स्थिति परिवर्तन गर्दछ।

स्वचालित हेडलाइट समायोजन

यदि कारसँग एक स्वचालित तल्लो बीम सुधार प्रणाली छ भने, त्यसपछि ड्राइभरलाई आफैलाई समायोजित गर्न वा परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दैन। स्वचालन यसको लागि जिम्मेवार छ। प्रणालीले प्राय: समावेश गर्दछ:

  • नियन्त्रण ब्लक;
  • शरीर स्थिति सेन्सर;
  • कार्यकारी संयन्त्र।

सेन्सरहरूले गाडीको भूमि खाली गर्नका लागि विश्लेषण गर्दछन्। यदि त्यहाँ परिवर्तनहरू छन् भने, त्यसो भए सिग्नल नियन्त्रण एकाईमा पठाइन्छ र कार्यवाहकहरूले हेडलाइटहरूको स्थिति समायोजित गर्दछ। प्राय: यो प्रणाली अन्य शरीर स्थिति प्रणालीसँग एकीकृत हुन्छ।

साथै, स्वचालित प्रणालीले एक गतिशील मोडमा काम गर्दछ। प्रकाश, विशेष गरी क्सीनन लाईटि inst्गले ड्राइभरलाई तुरून्त अन्धा तुल्याउन सक्छ। यो सडकमा ग्राउन्ड क्लीयरन्समा तीव्र परिवर्तनको साथ हुन सक्दछ, जब ब्रेकिking र एक तीव्र अगाडि आन्दोलन। गतिशील सुधारकर्ताले तुरून्त प्रकाश आउटपुट समायोजित गर्दछ, चकाचो ड्राइभरबाट चमक रोक्दै।

नियामक आवश्यकताहरू अनुसार, क्सीनन हेडलाइटहरू भएको कारसँग कम बीमको लागि अटो-सुधारकर्ता हुनु पर्छ।

सुधारकर्ता स्थापना

यदि कारसँग त्यस्तो प्रणाली छैन भने, तपाईं आफैले यसलाई स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। बजारमा विभिन्न किटहरू छन् (इलेक्ट्रोमेकानिकलबाट स्वचालित रूपमा) विभिन्न मूल्यहरूमा। मुख्य कुरा यो हो कि उपकरण तपाईंको कारको प्रकाश प्रणालीसँग मेल खान्छ। यदि तपाईंसँग विशेष सीप र उपकरणहरू छन् भने, तपाईं आफैं प्रणाली स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

स्थापना पछि, तपाईंले चमकदार फ्लक्स समायोजित र समायोजित गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि तपाईले भित्ता वा शिल्डमा विशेष चित्र बनाउनु पर्छ, जसमा बिम डिफ्लेक्शनको पोइन्ट्स इशारा गरिन्छ। प्रत्येक हेडलाइट व्यक्तिगत रूपमा समायोज्य हो।

कसरी काम गर्ने भनेर जाँच गर्नुहोस्

शरीर स्थिति सेन्सर फरक हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, संभावित सेन्सर को जीवन १०-१-10 वर्ष हो। इलेक्ट्रोमेकानिकल ड्राइभ पनि असफल हुन सक्छ। स्वचालित समायोजनको साथ, जब तपाईं इग्निशन र डिप ड्या be्ग बीम सकृय भएको बेलामा समायोजन ड्राइभको विशेषता हम सुन्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं सुन्नुहुन्न भने, त्यसो भए यो एक खराबीको संकेत हो।

साथै, प्रणालीको प्रदर्शन म्यान्कली कार शरीरको स्थिति परिवर्तन गरेर जाँच गर्न सकिन्छ। यदि चमकदार फ्लक्स परिवर्तन भयो, तब प्रणालीले काम गरिरहेको छ। ब्रेकडाउनको कारण विद्युतीय तारि। हुन सक्छ। यस अवस्थामा, सेवा निदान आवश्यक छ।

हेडलाइट दायरा नियन्त्रण महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधा हो। धेरै ड्राइभरहरूले यसलाई धेरै महत्त्व दिदैनन्। तर तपाईंले यो बुझ्नु आवश्यक छ कि गलत वा अन्धा पार्ने प्रकाशले दुखद परिणाम निम्त्याउन सक्छ। यो विशेष गरी क्सीनन हेडलाइटहरू भएका सवारीहरूका लागि सही हो। अरूलाई जोखिममा नपर्नुहोस्।

एक टिप्पणी थप्न