ब्रेक फ्लुइड को प्रकार
ग्लाइकोलिक तरल पदार्थ
आधुनिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने अधिकांश ब्रेक फ्लुइडहरू थोरै मात्रामा परिमार्जन गर्ने कम्पोनेन्टहरू थपेर ग्लाइकोल र पोलिग्लाइकोलहरूमा आधारित हुन्छन्। ग्लाइकोलहरू डाइहाइड्रिक अल्कोहलहरू हुन् जसमा हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीहरूमा सञ्चालनका लागि उपयुक्त विशेषताहरूको आवश्यक सेट हुन्छ।
यो यस्तो भयो कि विभिन्न संगठनहरूमा विकसित धेरै वर्गीकरणहरू बीच, अमेरिकी यातायात विभाग (DOT) बाट एक संस्करण जरा भयो। DOT-चिह्नित ब्रेक फ्लुइडहरूका लागि सबै आवश्यकताहरू FMVSS नम्बर 116 मा विस्तृत छन्।
हाल, तीन मुख्य प्रकारका ब्रेक फ्लुइडहरू रूसी संघमा संचालित सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
- DOT-3। यसमा 98% ग्लाइकोल आधार हुन्छ, बाँकी 2% additives द्वारा कब्जा गरिएको छ। यो ब्रेक फ्लुइड आज विरलै प्रयोग गरिन्छ र लगभग पूर्ण रूपमा DOT लाइनको अर्को पुस्ताद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ। सुख्खा अवस्थामा (भोल्युममा पानीको उपस्थिति बिना) यो +205 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा पुग्नु भन्दा पहिले उमाल्दैन। -40°C मा, चिपचिपापन 1500 cSt (ब्रेक प्रणालीको सामान्य सञ्चालनको लागि पर्याप्त) भन्दा बढी हुँदैन। आर्द्र अवस्थामा, मात्रामा 3,5% पानीको साथ, यो पहिले नै +150 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा उमाल्न सक्छ। आधुनिक ब्रेक प्रणालीहरूको लागि, यो एकदम कम थ्रेसहोल्ड हो। र यो तरल सक्रिय ड्राइभिङ समयमा प्रयोग गर्न अवांछनीय छ, अटोमेकरले अनुमति दिए पनि। यसमा पेन्ट र वार्निशहरू, साथै ग्लाइकोल आधारहरूसँग काम गर्नका लागि अनुपयुक्त प्लास्टिक र रबर उत्पादनहरूको सम्बन्धमा स्पष्ट रासायनिक आक्रामकता छ।
- DOT-4। रासायनिक संरचनाको सन्दर्भमा, आधार र additives को अनुपात लगभग अघिल्लो पुस्ता तरल पदार्थ को लागी समान छ। DOT-4 तरलमा सुख्खा रूप (कम्तिमा +230°C) र भिजेको रूप (कम्तिमा +155°C) दुबै उबलने बिन्दुमा उल्लेखनीय वृद्धि हुन्छ। साथै, additives को कारण रासायनिक आक्रामकता केहि हद सम्म कम छ। यस सुविधाको कारण, कारहरूमा प्रयोगको लागि तरल पदार्थको अघिल्लो कक्षाहरू सिफारिस गरिँदैन जसमा ब्रेकिङ प्रणाली DOT-4 को लागि डिजाइन गरिएको छ। लोकप्रिय विश्वासको विपरित, गलत तरल पदार्थ भर्दा प्रणालीको अचानक विफलता हुने छैन (यो केवल महत्वपूर्ण वा नजिकको गम्भीर क्षतिको घटनामा हुनेछ), तर ब्रेक प्रणालीको सक्रिय तत्वहरूको जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न सक्छ, जस्तै मास्टर र दास सिलिन्डर। थप समृद्ध प्याकेजको कारण, DOT-40 को लागि -4 ° C मा स्वीकार्य चिपचिपापन बढेर 1800 cSt पुगेको छ।
- DOT-5.1। हाई-टेक ब्रेक फ्लुइड, जसको मुख्य भिन्नता कम चिपचिपापन हो। -40 डिग्री सेल्सियसमा, किनेमेटिक चिपचिपाहट मात्र 900 cSt हुन्छ। DOT-5.1 क्लास फ्लुइड मुख्यतया लोड गरिएको ब्रेक प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ छिटो र सबैभन्दा सटीक प्रतिक्रिया आवश्यक हुन्छ। यो सुख्खा हुँदा +260°C सम्म पुग्नु अघि उम्लिनेछैन, र भिजेको बेला +180°C सम्म स्थिर रहनेछ। ब्रेक फ्लुइडका अन्य मापदण्डका लागि डिजाइन गरिएका नागरिक कारहरूमा भर्न सिफारिस गरिँदैन।
सबै ग्लाइकोल-आधारित तरल पदार्थहरू हाइग्रोस्कोपिक हुन्, अर्थात्, तिनीहरूले आफ्नो मात्रामा वायुमण्डलीय हावाबाट आर्द्रता जम्मा गर्छन्। तसर्थ, यी तरल पदार्थहरू, प्रारम्भिक गुणस्तर र सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दै, प्रत्येक 1-2 वर्षमा लगभग एक पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
आधुनिक ब्रेक तरल पदार्थ को वास्तविक मापदण्डहरु मापदण्ड को आवश्यकता भन्दा धेरै मामिलाहरुमा छन्। यो विशेष गरी प्रिमियम खण्डबाट सबैभन्दा सामान्य DOT-4 वर्ग उत्पादनहरूको लागि सत्य हो।
DOT-5 सिलिकॉन ब्रेक फ्लुइड
सिलिकन आधारमा परम्परागत ग्लाइकोल आधारमा धेरै फाइदाहरू छन्।
सबैभन्दा पहिले, यो नकारात्मक तापमानमा बढी प्रतिरोधी छ र -40 डिग्री सेल्सियसमा कम चिपचिपापन छ, केवल 900 cSt (DOT-5.1 जस्तै)।
दोस्रो, सिलिकनहरू पानी जम्मा हुने सम्भावना कम हुन्छन्। कम्तिमा, सिलिकन ब्रेक फ्लुइडहरूमा पानी पनि घुलनशील हुँदैन र प्रायः अवक्षेपण हुन्छ। यसको मतलब यो हो कि सामान्य रूपमा अचानक उमाल्ने सम्भावना कम हुनेछ। एउटै कारणको लागि, राम्रो सिलिकॉन तरल पदार्थ को सेवा जीवन 5 वर्ष पुग्छ।
तेस्रो, DOT-5 तरलको उच्च-तापमान विशेषताहरू प्राविधिक DOT-5.1 को स्तरमा छन्। सुख्खा अवस्थामा उबलने बिन्दु - +260 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम छैन, मात्रा मा 3,5% पानी को सामग्री संग - +180 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम छैन।
मुख्य हानि कम चिपचिपापन हो, जसले प्रायः थोरै पहिरन वा रबर सिलहरूलाई क्षति पुर्याएर पनि प्रशस्त चुहावट निम्त्याउँछ।
केही अटोमेकरहरूले सिलिकन तरल पदार्थहरूको लागि ब्रेक प्रणालीहरू निर्माण गर्न रोजेका छन्। र यी कारहरूमा, अन्य बंकरहरूको प्रयोग निषेधित छ। यद्यपि, सिलिकॉन ब्रेक फ्लुइडहरू DOT-4 वा DOT-5.1 का लागि डिजाइन गरिएका कारहरूमा गम्भीर प्रतिबन्धहरू बिना प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, यो प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा फ्लश गर्न र सिलहरू (यदि सम्भव भएमा) वा पुरानो, पुरानो, थकित भागहरू विधानसभामा प्रतिस्थापन गर्न वांछनीय छ। यसले सिलिकन ब्रेक फ्लुइडको कम चिपचिपापनको कारण गैर-आपतकालीन चुहावटको सम्भावना कम गर्नेछ।
