प्रकार र कार हेडरेसको अपरेशनको सिद्धान्त
सामग्रीहरू
पहिलो कार टाउको संयम मध्ये एक 1960 मा मर्सिडीज बेन्ज द्वारा पेश गरिएको थियो। पहिलो मा, ती क्रेता को अनुरोध मा स्थापित गरीएको थियो। 60 को दशक को अन्त मा, सबै मर्सिडीज कारहरु टाउको restraints संग उत्पादन गरीएको थियो। १ 1969, मा, सुरक्षा संघ NHTSA नयाँ सहायक को महत्व को पुष्टि र सबै कार निर्माताहरु लाई यसको स्थापना को सिफारिश।
हेडरेस्टले के गर्दछ?
कार सिटमा थपिएको यो एक निष्क्रिय सुरक्षा सुविधा हो, सुविधा सुविधा मात्र होईन। यो पछाडि प्रभावको क्रममा कार सिटमा हाम्रो शरीरको व्यवहारको बारेमा हो। शरीर पछाडि धकेल्छ, र टाउको ठूलो बल संग फिर्ता झुकाव छ र केही पछि पछि। यसलाई "सचेतक प्रभाव" भनिन्छ। हेडरेस्टले प्रभावको समयमा टाउकोको चाल रोक्छ, घाँटी सम्भाव्य अract्ग र टाउकोमा हुने चोटपटकलाई रोक्न।
एक मजबूत छैन, तर अप्रत्याशित झटका साथ पनि, तपाईं एक गम्भीर अव्यवस्था वा ग्रीवा कशेरुका को फ्रैक्चर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। वर्षको अवलोकनले देखाउँदछ कि यस साधारण डिजाइनले बारम्बार ज्यान बचाएको छ र अधिक महत्वपूर्ण चोटपटकबाट बचाएको छ।
यस प्रकारको चोटपटकलाई "ह्विप्लस" भनिन्छ।
हेडरेस्टका प्रकारहरू
विश्वव्यापी रूपमा, शिर प्रतिबन्धको दुई समूहलाई छुट्याउन सकिन्छ:
- निष्क्रिय
- सक्रिय
निष्क्रिय कार हेडरेस्ट स्थिर छन्। तिनीहरू टाउकोको तेज पछाडि हिंड्ने अवरोधको रूपमा सेवा गर्दछन्। त्यहाँ बिभिन्न डिजाइन समाधानहरू छन्। तपाईं हेड बाधा पाउन सक्नुहुन्छ जुन सीटको एक्स्टेन्सन हो। तर प्राय: जसो टाढाको रूपमा अलगसँग जोडिएको हुन्छ र उचाईमा समायोजित गर्न सकिन्छ।
सक्रिय टाउको प्रतिबन्ध थप आधुनिक डिजाइन समाधान हो। तिनीहरूको मुख्य कार्य एक प्रभावको समयमा चालकको टाउको को लागी सकेसम्म चाँडो एक फुल्रम प्रदान गर्नु हो। बदलेमा, सक्रिय हेड रेस्ट्रन्ट्स ड्राइभ डिजाइनको अनुसार दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छन्:
- मेकानिकल
- विद्युतीय
मेकानिकल सक्रिय प्रणालीको काम भौतिक विज्ञान र गतिज उर्जाको नियममा आधारित छ। सीटमा लीभर, डन्डी र स्प्रि ofहरूको प्रणाली स्थापित छ। जब प्रभावको क्रममा शरीरले पछाडि थिर्छ, संयन्त्र झुकाउँछ र टाउकोलाई पहिलेको स्थितिमा राख्छ। जब दबाव कम हुन्छ, यो आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ। यो सबै एक विभाजित दोस्रो मा हुन्छ।
विद्युतीय विकल्पहरूको डिजाइन मा आधारित छ:
- दबाव सेन्सर;
- नियन्त्रण ब्लक;
- विद्युतीय सक्रिय स्क्विब;
- ड्राइभ एकाई।
प्रभावको बखत, शरीरले प्रेसर सेन्सरमा थिच्दछ, जसले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाईलाई संकेत पठाउँदछ। त्यसपछि इग्निटरले इग्निटर सक्रिय गर्दछ र हेडरेस्ट ड्राइभको प्रयोग गरेर टाउको तिर झुकाउँछ। प्रणाली ले शरीरको वजन, प्रभाव बल र संयन्त्रको गति गणना गर्न दबावमा लिन्छ। सम्पूर्ण प्रक्रिया विभाजित दोस्रो लिन्छ।
यो विश्वास गरिन्छ कि इलेक्ट्रोनिक संयन्त्र छिटो र अधिक सटीक रूपमा काम गर्दछ, तर यसको मुख्य नुकसान यसको डिस्पोजेबिलीटी हो। ट्रिगर पछि, इग्निटर बदल्नुपर्दछ, र यसको साथ अन्य कम्पोनेन्टहरू।
हेडरेस्ट समायोजन
दुबै निष्क्रिय र सक्रिय कार हेडरेस्टहरू समायोजित गर्न आवश्यक छ। सही स्थितिमा प्रभावमा अधिकतम प्रभाव हुन्छ। साथै लामो यात्राको क्रममा टाउकोको आरामदायी स्थितिले गर्भाशय ग्रीवाको तनाव कम गर्दछ।
नियमको रूपमा, केवल टाउकोमा सिटहरू छुट्ट्याएर उचाइमा समायोजन गर्न सकिन्छ। यदि यो सिटको साथ जोडिएको छ भने सिटको स्थिति मात्र समायोजित गर्न सकिन्छ। प्राय: यसमा मेकानिजमेन्ट वा बटनमा शब्द "सक्रिय" हुन्छ। निर्धारित निर्देशनहरू पालना गर्न पर्याप्त छ। यस प्रक्रियाले कठिनाइहरूको कारण गर्दैन।
यात्री वा ड्राइभरको टाउकोको पछाडि समर्थन कुशनको स्थिति इष्टतम मानिन्छ। साथै, धेरै ड्राइभरहरूले पहिले सिट समायोजन गर्ने सल्लाह दिन्छन्। सिटहरू लगभग kg० किलोग्राम तौलको व्यक्तिको औसत शरीर आकारको लागि डिजाइन गरिएको हो। यदि यात्री वा ड्राइभर यी प्यारामिटरहरूमा फिट हुँदैन (कम वा धेरै अग्लो), त्यसो भए यो संयन्त्रको स्थिति समायोजन गर्न समस्याग्रस्त हुनेछ।
खराबी र सक्रिय टाउको प्रतिबन्ध को समस्याहरु
जबकि म्याकेनिमेसनका फाइदाहरू असमान भए पनि, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। केही ड्राइभरहरू एक सानो दबावको साथ पनि संयन्त्रको अपरेसन नोट गर्दछ। उही समयमा, तकिया टाउको बिरुद्द असहज हुन्छ। यो धेरै कष्टकर छ। तपाईंले संयन्त्रमा समायोजन गर्नुपर्दछ, वा यसलाई आफ्नै खर्चमा मर्मत गर्नुपर्दछ। यदि यो एक कारखाना दोष हो र कार वारेन्टी अन्तर्गत छ, तब तपाईं दाबी संग डिलरलाई सम्पर्क गर्न सक्नुहुनेछ।
तालाबन्दी र संयन्त्रको levers पनि असफल हुन सक्छ। खराब गुणस्तरको सामग्री वा लगाउने र च्यात्नुको कारण हुन सक्छ। यी सबै ब्रेकडाउनहरू यांत्रिक सक्रिय टाउको रोकावटसँग सम्बन्धित छन्।
तथ्या .्कले देखाउँदछ कि rear०% पछाडि प्रभाव क्र्यासहरूमा, यो शिर प्रतिबन्ध थियो जसले टाउको र घाँटीमा चोटपटक बचायो। हामी विश्वस्त भई भन्न सक्छौं कि त्यस्ता प्रणालीहरू मात्र फाइदाजनक छन्।
