डीजल ईन्धन

डिजेल इन्धन को विशेषताहरु

वर्गीकरण प्रक्रिया मा, डिजेल ईन्धन निम्न विशेषताहरु द्वारा प्रतिष्ठित छ:

• cetane नम्बर, जुन इग्निशन को सहजता को एक उपाय मानिन्छ;
• वाष्पीकरण तीव्रता;
• घनत्व;
• चिपचिपापन
• बाक्लो तापमान;
• विशेषता अशुद्धता को सामग्री, मुख्यतया सल्फर।

आधुनिक ग्रेड र डिजेल इन्धन को प्रकार को cetane संख्या 40 देखि 60 सम्म छ। उच्चतम cetane संख्या संग ईन्धन को ग्रेड कार र ट्रक को इन्जिन को लागी डिजाइन गरिएको छ। यस्तो ईन्धन सबैभन्दा अस्थिर छ, दहन को समयमा इग्निशन र उच्च स्थिरता को बढेको सहजता निर्धारण गर्दछ। ढिलो गतिका इन्जिनहरू (जहाजमा माउन्ट गरिएका) 40 भन्दा कमको cetane संख्या भएको इन्धन प्रयोग गर्छन्। यो इन्धनमा सबैभन्दा कम अस्थिरता हुन्छ, सबैभन्दा बढी कार्बन छोड्छ, र उच्चतम सल्फर सामग्री हुन्छ।

सल्फर कुनै पनि प्रकारको डिजेल इन्धनमा एक महत्वपूर्ण दूषित पदार्थ हो, त्यसैले यसको प्रतिशत विशेष गरी कडा रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। यसरी, युरोपेली संघको नियम अनुसार, सबै डिजेल इन्धन उत्पादकहरूमा सल्फरको मात्रा प्रति मिलियन 10 पार्ट्सको स्तर भन्दा बढि थिएन। तल्लो सल्फर सामग्रीले एसिड वर्षासँग सम्बन्धित सल्फर यौगिकहरूको उत्सर्जन कम गर्छ। डिजेल ईन्धन मा सल्फर को प्रतिशत मा कमी को कारण cetane संख्या मा कमी पनि समावेश छ, विभिन्न प्रकार को additives आधुनिक ब्रान्ड मा प्रयोग गरिन्छ कि इन्जिन सुरु अवस्था सुधार गर्दछ।

ईन्धन को प्रतिशत संरचना महत्वपूर्ण यसको ताजापन मा निर्भर गर्दछ। डिजेल इन्धन प्रदूषणको मुख्य स्रोतहरू पानी वाष्प हुन्, जुन निश्चित परिस्थितिहरूमा ट्याङ्कीहरूमा कन्डेन्सिङ गर्न सक्षम छन्। डिजेल इन्धनको लामो-समय भण्डारणले फंगस गठनलाई उत्प्रेरित गर्छ, जसको परिणाम स्वरूप इन्धन फिल्टर र नोजलहरू दूषित हुन्छन्।

यो मानिन्छ कि आधुनिक ब्रान्डहरू डिजेल इन्धन पेट्रोल भन्दा सुरक्षित छन् (यो प्रज्वलित गर्न गाह्रो छ), र दक्षताको सन्दर्भमा पनि यसलाई पार गर्दछ, किनकि तिनीहरूले ईन्धनको प्रति एकाइ मात्रामा ऊर्जा दक्षता बढाउन अनुमति दिन्छ।

उत्पादनका स्रोतहरू

डिजेल इन्धनको सबैभन्दा सामान्य वर्गीकरण यसको उत्पादनको लागि फिडस्टकको प्रकार अनुसार गर्न सकिन्छ। परम्परागत रूपमा, भारी तेलहरू डिजेल इन्धनको उत्पादनको लागि फिडस्टक भएको छ, पेट्रोल वा हवाई रकेट इन्धनको उत्पादनको लागि प्रयोग गरिएका घटकहरू पहिले नै निकालिसकेपछि। दोस्रो स्रोत सिंथेटिक किस्महरू हुन्, जसको उत्पादन कोइला, साथै ग्यास डिस्टिलेट चाहिन्छ। यस प्रकारको डिजेल इन्धन कम मूल्यवान मानिन्छ।

डिजेल इन्धन टेक्नोलोजीहरूमा साँचो प्राविधिक सफलता भनेको कृषि उत्पादनहरूबाट यसको उत्पादनमा काम थियो: तथाकथित बायोडिजल। यो उत्सुक छ कि संसारको पहिलो डिजेल इन्जिन मूंगफली तेल द्वारा संचालित थियो, र औद्योगिक परीक्षण पछि, हेनरी फोर्ड निष्कर्षमा आए कि ईन्धन उत्पादन को मुख्य स्रोत को रूप मा तरकारी ईन्धन को उपयोग निश्चित रूप देखि उपयुक्त छ। अब बहुसंख्यक डिजेल इन्जिनहरूले काम गर्ने मिश्रणमा काम गर्न सक्छन्, जसमा बायोडिजेलको 25 ... 30% समावेश छ, र यो सीमा निरन्तर बढ्दै छ। बायोडिजेल खपतमा थप वृद्धिको लागि इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन प्रणालीको पुन: प्रोग्रामिंग आवश्यक छ। डिजेल इन्जिन र बायोडिजेल इन्जिन बीच कुनै आधारभूत भिन्नता नभए पनि यस पुन:प्रोग्रामिङको कारण यो हो कि बायोडिजेल यसको केही प्रदर्शन विशेषताहरूमा भिन्न हुन्छ।

यसरी, उत्पादनको स्रोत अनुसार, डिजेल इन्धन हुन सक्छ:

• तरकारी कच्चा माल बाट।
• सिंथेटिक कच्चा मालबाट।
• हाइड्रोकार्बन कच्चा मालबाट।

डिजेल इन्धन को मानकीकरण

डिजेल इन्धन उत्पादन गर्नका लागि स्रोत र प्रविधिहरूको बहुमुखी प्रतिभा यसको उत्पादन र उपभोग नियन्त्रण गर्ने घरेलु मापदण्डहरूको अपेक्षाकृत ठूलो संख्याको कारण हो। तिनीहरूलाई विचार गरौं।

GOST 305-2013 ले तेल र ग्याँस कच्चा मालबाट प्राप्त डिजेल इन्धनको मापदण्डहरू परिभाषित गर्दछ। यस मानक द्वारा नियन्त्रित संकेतकहरू समावेश छन्:

1. Cetane नम्बर - 45।
2. किनेमेटिक चिपचिपापन, मिमी²/ s - 1,5… 6,0।
3. घनत्व, kg/m³ – ९४०…९५०।
4. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 30 ... 62 (इन्जिन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ)।
5. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC, -5 भन्दा माथि होइन।

GOST 305-2013 अनुसार डिजेल इन्धन को मुख्य विशेषता आवेदन तापमान हो, जस अनुसार ईन्धन गर्मी L मा विभाजित छ (5 देखि बाहिरी तापमान मा सञ्चालन^ºC र माथि), अफ-सिजन E (बाहिरको तापक्रम -15 भन्दा कममा सञ्चालन^ºC), जाडो Z (बाहिरी तापमानमा सञ्चालन -25 ... -35 भन्दा कम छैन^ºC) र आर्कटिक ए (बाहिरी तापमानमा -45 देखि सञ्चालन^ºC र तल)।

GOST 1667-68 ले मध्यम र कम गतिको समुद्री डिजेल स्थापनाहरूको लागि मोटर इन्धनको आवश्यकताहरू स्थापना गर्दछ। यस्तो ईन्धनको लागि कच्चा माल को स्रोत सल्फर को उच्च प्रतिशत संग तेल हो। ईन्धन दुई प्रकार DT र DM मा विभाजित छ (पछिल्लो मात्र कम गति डिजेल इन्जिन मा प्रयोग गरिन्छ)।

डिजेल इन्धन को मुख्य परिचालन विशेषताहरु:

1. भिस्कोसिटी, cSt - 20 ... 36।
2. घनत्व, kg/m³ - 930।
3. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 65… 70।
4. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC, -5 भन्दा कम छैन।
5. पानी सामग्री, %, 0,5 भन्दा बढी छैन।

DM इन्धन को मुख्य परिचालन विशेषताहरु:

1. भिस्कोसिटी, cSt - 130।
2. घनत्व, kg/m³ - 970।
3. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 85।
4. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC, -10 भन्दा कम छैन।
5. पानी सामग्री, %, 0,5 भन्दा बढी छैन।

दुबै प्रकारका लागि, अंशहरूको संरचनाको सूचकहरू विनियमित हुन्छन्, साथै मुख्य अशुद्धताहरू (सल्फर र यसको यौगिकहरू, एसिड र क्षारहरू) को प्रतिशत।

GOST 32511-2013 ले युरोपेली मानक EN 590:2009+A1:2010 लाई पूरा गर्ने परिमार्जित डिजेल इन्धनका लागि आवश्यकताहरू परिभाषित गर्दछ। विकासको लागि आधार GOST R 52368-2005 थियो। मानकले सल्फर युक्त कम्पोनेन्टहरूको सीमित सामग्रीको साथ वातावरण मैत्री ईन्धनको उत्पादनको लागि प्राविधिक अवस्थाहरू परिभाषित गर्दछ। यस डिजेल इन्धनको उत्पादनको लागि मानक सूचकहरू निम्नानुसार सेट गरिएको छ:

1. Cetane नम्बर - 51।
2. Viscosity, मिमी²/ सेकेन्ड - २….४,५।
3. घनत्व, kg/m³ – ९४०…९५०।
4. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 55।
5. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC, -5 भन्दा कम छैन (इन्धनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ)।
6. पानी सामग्री, %, 0,7 भन्दा बढी छैन।

थप रूपमा, स्नेहक दर, क्षरण प्रदर्शन, र जटिल जैविक एसिडहरूको मिथाइल एस्टरहरूको उपस्थितिको प्रतिशत निर्धारण गरियो।

GOST R 53605-2009 ले बायोडिजेल इन्धनको उत्पादनको लागि प्रयोग हुने फिडस्टकको मुख्य भागहरूको लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू स्थापना गर्दछ। यसले बायोडिजेलको अवधारणालाई परिभाषित गर्दछ, डिजेल इन्जिनहरूको रूपान्तरणको लागि आवश्यकताहरू सूचीबद्ध गर्दछ, फ्याटी एसिडको मिथाइल एस्टरहरूको प्रयोगमा प्रतिबन्धहरू स्थापना गर्दछ, जुन ईन्धनमा समावेश हुनुपर्छ। GOST युरोपेली मानक EN590:2004 मा अनुकूलित।

GOST 32511-2013 अनुसार इन्धनको लागि आधारभूत प्राविधिक आवश्यकताहरू:

1. Cetane नम्बर - 55 ... 80।
2. घनत्व, kg/m³ – ९४०…९५०।
3. Viscosity, मिमी²/ सेकेन्ड - २….४,५।
4. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 80।
5. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC-5… -10।
6. पानी सामग्री, %, 8 भन्दा बढी छैन।

GOST R 55475-2013 ले जाडो र आर्कटिक डिजेल इन्धनको उत्पादनको लागि सर्तहरू निर्दिष्ट गर्दछ, जुन तेल र ग्याँस उत्पादनहरूको डिस्टिलेटबाट उत्पादन गरिन्छ। डिजेल इन्धन ग्रेड, जसको उत्पादन यस मानक द्वारा प्रदान गरिएको छ, निम्न मापदण्डहरू द्वारा विशेषता छन्:

1. Cetane नम्बर - 47 ... 48।
2. घनत्व, kg/m³ – ९४०…९५०।
3. Viscosity, मिमी²/ सेकेन्ड - २….४,५।
4. फ्ल्याश पोइन्ट, ^ºC - 30… 40।
5. पोइन्ट पोइन्ट, ^ºC, -42 भन्दा माथि होइन।
6. पानी सामग्री, %, 0,2 भन्दा बढी छैन।

WOG/OKKO/Ukr.Avto ग्यास स्टेशनहरूमा डिजेल इन्धन जाँच गर्दै। फ्रस्ट मा डिजेल -20।

डिजेल इन्धन को ब्रान्ड को संक्षिप्त विवरण

डिजेल इन्धन ग्रेड निम्न संकेतकहरु द्वारा छुट्याएको छ:

सल्फर सामग्री अनुसार, जसले ईन्धनको पर्यावरण मित्रता निर्धारण गर्दछ:

• कक्षा I (350 mg/kg सल्फर सम्म);
• कक्षा II (50 mg/kg सल्फर सम्म);
• कक्षा III (10 मिलीग्राम / किग्रा सल्फर सम्म)।

फिल्टरयोग्यताको तल्लो सीमामा। इन्धन को 6 ग्रेड स्थापित छन्:

• A - फिल्टर क्षमताको तल्लो सीमा 5ºС;
• B - फिल्टरयोग्यताको तल्लो सीमा ०^ºC;
• C - फिल्टरयोग्यताको तल्लो सीमा -5^ºC;
• D - फिल्टरको तल्लो सीमा -10^ºC;
• E - फिल्टर योग्यताको तल्लो सीमा -15^ºC;
• F - फिल्टरयोग्यताको तल्लो सीमा -20^ºC.

थप रूपमा चिसो हावापानी भएका क्षेत्रहरूको लागि:

• कक्षा ० (-२०^ºसी);
• कक्षा ० (-२०^ºसी);
• कक्षा ० (-२०^ºसी);
• कक्षा ० (-२०^ºसी);
• कक्षा ० (-२०^ºसँग)।

चिसो मौसमको साथ क्षेत्रहरूमा प्रयोग हुने डिजेल बिरुवाहरूको लागि, अक्षर K थप रूपमा मार्किङमा पेश गरिएको छ, जसले ईन्धन उत्पादन प्रविधि - उत्प्रेरक डिवाक्सिङ निर्धारण गर्दछ। निम्न ब्रान्डहरू स्थापना गरिएको छ:

• DT-Z-K3 (K4, K5) -32 भन्दा कम तापक्रममा प्रयोगको लागि^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) -38 भन्दा कम तापक्रममा प्रयोगको लागि^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -44 भन्दा कम तापक्रममा प्रयोगको लागि^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -48 भन्दा कम तापक्रममा प्रयोगको लागि^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -52 भन्दा कम तापक्रममा प्रयोगको लागि^ºC.

डिजेल इन्धनको ब्याचको लागि गुणस्तर प्रमाणपत्रहरूमा सूचकहरूको पूर्ण सूची दिइएको छ।