परीक्षण ड्राइव अडी A4
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइव अडी A4

अपडेट गरिएको सेडानले सब भन्दा लोकप्रिय जुनियर ईन्जिन गुमाएको छ, तर यो निश्चित रूपमा एक नवीनता जस्तो देखिन्छ र कम्तिमा आधुनिक इलेक्ट्रोनिक ट्रेंडहरूसँग जारी राख्न कोसिस गर्दछ।

एक जेब स्मार्टफोनले सबैभन्दा महँगो कार मिडिया प्रणाली भन्दा बढी गर्न सक्दछ, र यो तथ्य विश्वव्यापी डिजिटलकरणको युगमा धेरै आश्चर्यजनक छ। अटो उद्योग बढ्दो रूढीवादी र चिन्तित देखिन्छ किनकि बजार परिवर्तनको प्रतिक्रिया, निर्णय लिने गति र मोडेल रिफ्रेस चक्र सधैं टेक्नोलोजी र अर्थव्यवस्थाको उन्मत्त गतिको साथ गतिमा रहदैन।

नयाँ A4 को परीक्षण ड्राइभको केहि दिन अघि मैले टेक्नोलोजी स्टार्टअपका इन्जिनियरहरूसँग कुरा गरें जुन मल्टिमेडिया प्रणाली र स्वायत्त नियन्त्रणको क्षेत्रमा विभिन्न समाधान प्रस्ताव गर्दछ। यी सबै केटाहरूले सर्वसम्मतिले तर्क गरे कि अटोमेकरहरू प्रतिबन्धात्मक रूपमा ढिलो छन्।

युवा ईन्जिनियरहरु र इलेक्ट्रोनिक्स ईन्जिनियरहरु, निस्सन्देह, सही हो कि डिजिटलाइजेशन धेरै आक्रामक रुपमा जाँदैछ। Nuance यो हो कि redrawing हार्डवेयर नयाँ सफ्टवेयर लेख्न को रूप मा सजिलो छैन, र राम्रो संग ड्राइभ गर्न को लागी एक कार पाउनु अझ गाह्रो छ। तर, आफूलाई नयाँ आधुनिकीकरण Audi A4 को पा wheel्ग्रा पछाडि पाएको, अब र त्यसपछि मैले मोटर वाहन उद्योग मा प्रगति को सुस्तता को बारे मा थीसिस को पुष्टि पाया।

परीक्षण ड्राइव अडी A4

अडी ईन्टीरियर अलि पुरानो भएको देखिन्छ, जबकि मोडल उत्पादनमा तीन बर्ष भन्दा बढि समयको लागि आएको छ। मौसम नियन्त्रणको लागि अझै एक बटन ब्लक छ, जुन पुरानो A6 र A8 सेडानमा सेन्सरको साथ बदलिएको छ। र समायोजन ह्यान्डव्हीलमा तापक्रम प्रदर्शन सामान्यतया एक अलिभिजम जस्तो देखिन्छ। जे होस्, पूर्ण इमान्दार हुन, केही वर्ष पहिले म तिनीहरूसँग एकदम खुशी थिए। हो, स्पिनरहरू सुविधाजनक छन्, तर टेक्नोलोजीले हाम्रो बेंचमार्कहरूलाई द्रुत रूपमा परिवर्तन गरेको छ।

यद्यपि, अडीले अझै पनि A4 इन्टीरियर अलि आधुनिक बनाउन को लागी कारमा नयाँ मिडिया प्रणाली एकीकृत गरे। यद्यपि, १०.१ इन्चको टचस्क्रीन तल्लो फ्रन्ट प्यानलमा टाँसिएको केही परदेशी देखिन्छ - यस्तो देखिन्छ कि कोही व्यक्तिले ट्याब्लेटलाई होल्डरबाट हटाउन बिर्सनुभयो। एर्गोनोमिक दृष्टिकोणबाट, यो पनि धेरै सुविधाजनक छैन। छोटो चालकले सिटको पछिल्तिरबाट काँधको ब्लेड नलगाई प्रदर्शनमा पुग्न असम्भव छ। जे होस् स्क्रिन आफैं नै राम्रो छ: उत्कृष्ट ग्राफिक्स, तार्किक मेनू, स्पष्ट आईकन र भर्चुअल कुञ्जीहरूको द्रुत प्रतिक्रियाहरू।

परीक्षण ड्राइव अडी A4

नयाँ मिडिया प्रणाली आन्तरिक मा अर्को सुखद विवरण थपिएको छ। सबै नियन्त्रण अब स्क्रिनमा तोकिएको छ, पुरानो MMI प्रणाली धुनेको सट्टामा केन्द्रीय सुरु tunमा साना चीजहरूको लागि अतिरिक्त बक्स देखा पर्‍यो। र अद्यावधिक गरिएको A4 धेरै चाखलाग्दो डिजाइनको साथ एक डिजिटल स्वच्छ मिलेको छ। तर आज, धेरै थोरै मानिसहरू यसमा अचम्मित हुन सक्छन्।

आश्चर्य कतै राखियो। "अब कुनै पनि सानो १.1,4 टीएफएसआई युनिट हुनेछैन," नयाँ A4 का प्रमुख दिमागले प्रेस सम्मेलनमा भने। अब देखि, सेडानको लागि आरम्भिक ईन्जिनहरू पेट्रोल र डिजेल "चौका" छन् जसमा २ लिटरको मात्रा १ 2०, १ 150 र १136 लिटरको क्षमता छ। सँग क्रमशः T 163 टीएफएसआई, T० टीडीआई र T 35 टीडीआई पाएको छ। एक पायदानमा T 30 TFSI र २T T र १ h ० हार्सपावरको साथ T०TDI संस्करणहरू छन्।

परीक्षण ड्राइव अडी A4

उहि समयमा, सबै A4 संस्करणहरूमा अब माइक्रो-हाइब्रिड स्थापनाहरू तथाकथित छ। १२- वा-12-भोल्ट सर्किटको साथ एक अतिरिक्त सर्किट (संस्करणमा निर्भर गर्दै) सबै संशोधनहरूको अन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमा एकीकृत गरिएको छ, साथै बृद्धि क्षमता ब्याट्री, जुन ब्रेक गर्दा रिचार्ज हुन्छ। यो सवारी को इलेक्ट्रिकल प्रणाली को सबै भन्दा शक्ति र ईन्जिन तनाव कम गर्दछ। तदनुसार, ईन्धन खपत पनि कम छ।

प्रारम्भिक दुई-लिटर संस्करणको परीक्षण गरेर, मैले उही मोटरहरूको अघिल्लो संस्करणबाट कुनै आधारभूत भिन्नता महसुस गरेन। थप पावर ग्रिडले कुनै पनि हिसाबले गाडीको व्यवहारलाई असर गरेन। त्वरण सहज र रेखीय छ, र चेसिस, पहिले जस्तै, सीमामा परिष्कृत देखिन्छ। कम्फर्ट र ह्यान्डलिंग उचित स्तरमा रहे, र बिभिन्न संस्करणहरूको व्यवहारमा भिन्नता निलम्बनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ।

परीक्षण ड्राइव अडी A4

के मलाई साँच्चिकै न्यानो पारेको थियो अडी एस of को संस्करणहरू। यो एक typo होइन, त्यहाँ वास्तवमा अब उनीहरू दुई छन्। पेट्रोल संस्करण तीन लिटर "छ" संग डिजेल संस्करणसँग पूरक थियो, जसमा एक इलेक्ट्रिक सहित तीन भन्दा बढी टर्वाइनहरू छन्। रियोइल - 4 347 लिटर। बाट र अधिक 700०० Nm को रूपमा, जसले तपाईंलाई ठोस कर्षणमा गणना गर्न अनुमति दिन्छ।

यस्तो कारले केवल लापरवाह र ईन्सेन्डियरी मात्र चलाउँदैन, तर खेलकुद बोल्ड तरिकामा। ट्रिपल बूस्टको लागि धन्यवाद, सम्पूर्ण अपरेटिंग आरपीएम दायरा भर ईन्जिनको कुनै स्ट्रस्ट डिप्स छैन। म ब्यानल वाक्यांशहरू चाहन्न, तर डिजेल एस really ले वास्तवमा ब्यापार जेटको रूपमा गति लिन्छ: सहज, सहज र अत्यन्त छिटो। र किनाराहरूमा यसले यसको पेट्रोल समकक्षभन्दा खराब कुनै चीजलाई समात्न सक्दैन, बाहेक त्यो निलम्बनको बिरलै ध्यानयोग्य कठोरताको लागि समायोजित गरियो।

षड्यन्त्र यो छ कि युरोपमा, अडी एस now अब केवल भारी ईन्धनमा मात्र डिजेलगेटको विषयवस्तुमा कुनै पनि प्रकारको लिप्त बिना प्रस्तुत गरिने छ। र पेट्रोल संस्करण केवल चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त अरब इमिरेट्स जस्ता ठूला बजारहरूमा उपलब्ध हुनेछ, जहाँ डिजलहरू प्रयोगमा छैनन्। यो भन्नु पनि अनावश्यक हुनेछ कि यो पनि राम्रो छ, तर प्रत्यक्ष तुलनामा, पेट्रोल S4 केही अधिक ग्रोभी र अलि कम सुविधाजनक देखिन्छ।

यदि प्राविधिक परिवर्तनहरू मौलिक जस्तो देखिँदैन भने, यो उपस्थितिमा ध्यान दिन समय छ। र यो एकदमै क्षण हो जब अपडेट गरिएको कार इमान्दारसँग नयाँको साथ कन्फ्युज हुन सक्छ। अडियो मोडेलको प्रत्येक नयाँ पिढी अघिल्लो भन्दा धेरै फरक छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, वर्तमान रिसाइलिling सामान्यतया पुस्ता परिवर्तनसँग मिल्छ। लगभग आधा शरीर प्यानल पुनः डिजाइन गरिएको छ, कारले नयाँ फ्रन्ट र रियर बम्पर, फेन्डर बिभिन्न मुद्रांकनको साथ र तल्लो बेल्ट लाइनको साथ ढोका प्राप्त गरेको छ।

परीक्षण ड्राइव अडी A4

कारको धारणा पनि नयाँ गलत रेडिएटर ग्रिल द्वारा परिवर्तन गरिएको छ। यसबाहेक, यसको डिजाइन, परिमार्जनमा निर्भर गर्दै, तीन फरक संस्करणहरू छन्। मानक संस्करणमा मेशिनहरूमा, क्लडेडिको तेर्सो स्ट्रिप हुन्छ, एस-लाइन र छिटो एस S संस्करणहरूमा, हनीकम्ब संरचना। All-terrain Allroad ले Audi को ताजा Q-Line क्रसओभरको शैलीमा क्रोम ठाडो गिल्स प्राप्त गर्दछ। र त्यहाँ पूर्ण रूपमा नयाँ हेडलाइटहरू छन् - all-LED वा म्याट्रिक्स।

अपडेट गरिएको Audi A4 परिवार को बिक्री गिरावट मा शुरू हुनेछ, तर अझै सम्म कुनै मूल्यहरु छैनन्, र सटीक रूप मा मोडेल रूस सम्म पुग्नेछ भन्ने बारे मा कुनै स्पष्टता छैन। त्यहाँ एक भावना छ कि जर्मनहरु हाम्रो देश को लागी ठूलो योजना बनाइरहेका छैनन्, किनकि हाम्रो देश मा एक लोकप्रिय १.४-लीटर इन्जिन को कमी ले हामीलाई एक आकर्षक मूल्य ट्याग सेट गर्न अनुमति दिनेछैन। यस्तो परिमार्जन वयस्क अडी sedans को दुनिया मा एक राम्रो प्रवेश टिकट थियो, जो अब गयो जस्तो देखिन्छ। र यस अर्थ मा, नयाँ "treshka" BMW अझै पनी अलि बढी आकर्षक देखिन्छ।

टाइप गर्नुहोस्सेदान
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी4762/1847/1431
Wheelbase, मिमी2820
कर्ब वजन, किलोग्राम1440
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, R4 टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी1984
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा)१ 150० / – – ०००-–०००
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)१ 270० / – – ०००-–०००
ट्राफिकेशनआरसीपी, st सेन्ट
Actuatorअगाडि
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण8,9
अधिकतम गति, किमी / घन्टा225
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर5,5-6,0
ट्रंक भोल्यूम, l460
अमेरिकी डलरबाट मूल्यघोषणा गरिएको छैन

एक टिप्पणी थप्न