टेस्ट ड्राइव हवल F7x रेनो आर्काना संग प्रतिस्पर्धा गर्नेछ

Tula- भेला कूप-क्रसओभर मा के नयाँ छ, यो अफ-रोड ड्राइभि of्ग को सक्षम छ, यो मर्सिडीज र BMW र कसरी ठ्याक्कै चिनियाँ बजार उड्न जाँदैछन् संग बराबर गर्न सकिन्छ?

रेनो Arkana, बीएमडब्ल्यू X4, मर्सिडीज बेंज GLC। तुला विधानसभा को नवीनतम हवल F7x यी मोडेलहरु संग प्रस्तुतीकरण स्लाइड साझा गर्दछ, तर कम्पनी प्रतिनिधिहरु जोड दिन्छन् कि हामी प्रतियोगीहरु को बारे मा कुरा गरीरहेका छैनौं, तर सामान्यतया मध्य आकार कूप-क्रसओभर बजार को प्रतिनिधिहरु को बारे मा।

खण्डको शीर्षमा $ $२,। 52 जीएलसी छ, र तल अर्खाना एक मिलियनको लागि छ। Haval F397x यस मूल्य पदानुक्रमको तल छ, तर मौलिक रेनो भन्दा उच्च। करीव, ,,7।, भन्दा माथि, जबकि पत्रकारहरू चिनियाँ क्रसओभरलाई "अर्कानाको हत्यारा" को रूपमा डब गर्ने समय थियो।

तर नयाँ हावललाई रेनोसँग तुलना गर्नु, केवल मोडलको फारम कारकलाई मात्र जनाउँदै, यो मर्सिडीज बेन्ज र बीएमडब्ल्यूसँग तुलना गर्नु जत्तिकै अर्थहीन छ। यी कारहरूलाई तिनीहरूको छुट्टै सेल्फमा मिलाउन क्रमबद्ध गर्नका लागि पर्याप्त छ, कम्तिमा एक पटक F7x मा अर्काना वा यसको विपरितबाट स्थानान्तरण गर्न। त्यसोभए यो स्पष्ट हुनेछ कि चिनियाँहरू कसरी गणना गर्न बिर्सिएनन, शीर्ष रेनो आर्कानाको मूल्यमा मानक हवल एफ cross क्रसओभरसमेत बेच्न।

सुरु गर्नका लागि, यो भनिनुपर्दछ कि आधुनिकमा आर्काना, तर सुरुमा कम्प्याक्ट बी ० प्लेटफर्म हभल ब्रान्डको "सात" भन्दा कम हो। यदि बाहिरबाट फरक यति ध्यान दिएन भने, भित्र भित्र तपाईले तुरन्तै फरक महसुस गर्नुहुन्छ। F0x को गहिरो र बढी आरामदायी ड्राइभि position स्थिति छ, र यो दाहिने ढोकामा पुग्न लगभग असम्भव छ किनभने केबिन विशाल छ, र बीचमा एक विशाल केन्द्रीय सुरु tun छ।

लगभग बराबर व्हीलबेसको साथ, हभल एफ x एक्सले पछाडि यात्रुहरूको लागि ठूलो खाली स्थान प्रदान गर्दछ, र खस्ने छतले तिनीहरूलाई कुनै फरक पार्दैन। यदि तपाईं अझै पनि सलुनमा अवतरणको लागि आफ्नो टाउको मोड्नु पर्ने आवश्यकतामा गल्ती भेट्टाउन सक्नुहुन्छ, भने भित्र भित्र निश्चित रूपले या त उचाईमा वा घुँडाको लागि अन्तरिक्षमा कुनै प्रतिबन्धहरू छैनन्।

ट्रंक वास्तवमै सानो छ, र ड्राइभरको दृष्टिकोणबाट, पछाडिको विन्डो एउटा अras्ग्रहको जस्तो देखिन्छ, तर यो स्टाइलिश डकटेल स्टर्नको लागि पहिले नै मूल्य हो। कम से कम, सामान डिब्बेको डिजाइनमा शिष्टतालाई सम्मान गरिएको थियो: पछाडिको सोफाको पछाडि पनि गुड्दछ, ससर्त सपाट फ्लोर बनाउँदछ, त्यहाँ भूमिगत हुन्छ स्टोवे, साइड कोठा र हुकहरू सहित।

अन्तमा, आन्तरिक व्यवस्था र परिष्करणको गुणस्तरको सन्दर्भमा, हभल टाउको वा अर्काणा भन्दा दुई उच्च पनि छ। चिनियाँ मोडेलको धेरै डिजाइनर सैलून छ, जसले मिडिया सिस्टमको आन्द्रामा नदेखिने धेरै अनौंठो ड्यासबोर्ड र क्रूज नियन्त्रण जस्ता धेरै एर्गोनोमिक बेतुकापनहरूलाई पनि ध्यानमा राख्दै, म एक वयस्कलाई कल गर्न चाहन्छु। यसको आफ्नै शैली छ, नरम र पर्याप्त राम्रो-टच-टच लेदरेट, एक सुन्दर स्टीयरिंग व्हील र धेरै इलेक्ट्रोनिक्सको प्रशारण। यी सबैले अर्काना खराब छ भन्ने तथ्यको बारेमा बिल्कुल केहि पनि भनेन, तर केवल मोडेलमा भएको भिन्नतालाई जोड दिईन्छ, जसका लागि चिनियाँहरूले अतिरिक्त सर्त $ ,,6 for माग्छन्

F7x को भित्री मानक Haval F7 भन्दा धेरै आधारभूत विवरण मा फरक छ कि यो अझ अधिक personable बनाउँछ। प्यानल कार्बन जस्तो प्लास्टिकमा समाप्त भयो, सिटहरू सुन्दर पहेलो पट्टि-इन्सर्टहरूसहित सजाइन्छन्, र केन्द्र टनेलमा अष्टभुज प्लगको स्थान, डिलरले प्रतिज्ञा गरे अनुसार वैकल्पिक मिडिया सिस्टम कन्ट्रोल प्यानलले यसका साथ लिइएको थियो। घुमाउने धुलो र द्रुत पहुँच बटनहरू।

ती सबैले मिडिया प्रणालीको भर्चुअल कुञ्जीहरूको नक्कल गर्दछ, तर स्पर्श नियन्त्रणलाई घृणा गर्नेहरूको लागि जीवन सजिलो बनाउँदछ। तर टेलगेटको इलेक्ट्रिक ड्राइभको लागि बटन देखा परेन, किनकि त्यहाँ विद्युतीय ड्राइव आफैंमा छैन। अर्काना विपरीत, F7x को ट्रंक स्पष्ट माध्यमिक छ, तर यसको लागि धन्यवाद छ कूप-क्रसओभर मानक संस्करण भन्दा बढी सुरुचिपूर्ण देखिन्छ, र १-इन्च पा whe्ग्रा अब उच्च सेट बडीको तुलनामा त्यति सानो देखिँदैन। ।

चिनियाँहरूले १ 190 ० मि.मी. जग्गा क्लियरेन्सको दाबी गर्छन्, तर यहाँ थ्रेसोल्ड र इकाइहरूको दूरी स्पष्टसँग बढी छ। यदि तपाईं यसमा सफा बम्परहरू थप्नुहुन्छ भने, तपाईंले राम्रो ज्यामितीय क्रस-देश क्षमता पाउनुहुनेछ। हाभल F7x बिना कुनै कठिनाई टुक्रिएको रुट अनुसरण गर्दछ, घाटा बिना गहिरो रूटमा डाइभ गर्दै। यदि त्यो भन्दा पहिले तपाईंले सही अल-व्हील ड्राइव मोड रोज्न बिर्सनु भएको छैन भने, त्यसो भए तपाईं कर्षणको साथ पनि जादू गर्न सक्नुहुन्न, र कुनै पनि केसमा पछाडिको पाels्ग्रामा टोक़ तुरून्तै आउँदछ।

१ 190 ० एचपीको साथ दुई लिटर ईन्जिन। या त अफ-रोड वा राजमार्गमा ट्र्याक्सनको अभावबाट पीडित हुँदैन। प्रिसेलेक्टिभ रोबोटको साथ टर्बो इञ्जिनको जोडी एकदम गतिशील र छिटो छ, र गियरबक्स चरित्रमा भेरिएटर जस्तै छ: यसले कारलाई बिस्तारै स्थानबाट सार्दछ र धेरै अज्ञानीसाथ बदल्छ, तर ट्र्याक्सको विशेषता अनावश्यक च्यूइ बिना नै। एक लगातार चर प्रसारण।

रेनो आर्कानासँग यस्तो बिजुली युनिट छैन, र हभल एफ x एक्सको प्रारम्भिक १ 7० हार्सपावर इकाई छैन, जसले चिनियाँ कूप क्रसओभरलाई एक उचाइ पनि राख्छ। तर के के तुलना गर्न सकिन्छ के गर्न सकिन्छ चेसिस को विशेषताहरु। र त्यसपछि एक आश्चर्य: F150x, यो बाहिर जान्छ, धेरै ऊर्जा गहन निलम्बन छ - यति धेरै तपाईं अंधाधुन्ध बोम्पी सडकमा ड्यासिंग को रूप मा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, एक रेनो डस्टरमा। र उही समयमा, यात्रुहरूले धेरै सहज महसुस गर्नेछन्।

नरम निलम्बन को लागि वापसी राजमार्गमा आउँदछ, जहाँ तपाईं छिटो जान चाहानुहुन्छ। अलास, कूप-क्रसओभर, बेस एफ like जस्तो, प्रक्षेपको स्पष्टता र प्रतिक्रियाको तीखोपनबाट बिलकुल पनि खुसी छैन: कार लामो कुनामा दृढतासाथ घुमाउँदछ र अगाडि धुराको साथ बाहिरी स्लाइड गर्दछ यदि गति उचित भन्दा बढी छ भने। बम्पहरूमा, हभल नाच्छन, यसलाई स्टीयरिंग व्हील समात्न बाध्य पार्छ, तर समग्रमा कम्तिमा पनि पूर्वानुमान गर्न सकिन्छ। र परीक्षण कारमा ब्रेकहरू हाम्रो भिडियोमा कार जत्तिको तंग महसुस भएन।

हामी भन्न सक्दछौं कि चिनियाँहरु एक युवा र धेरै महत्वाकांक्षी उत्पादन बनेका छन्, जसमा दुबै सम्भाव्यता र अनुभव को अभाव एकै समयमा महसुस गरिन्छ। कुपे-क्रसओभरको एर्गोनोमिक्सले मिडिया प्रणालीको धुवाँलाई ध्यानमा राख्दा पनि सुधार गरेन, शरीरको प्रकारले ड्राइभि performance कार्यलाई असर गरेन, यद्यपि औसत रूसी सडकका लागि उनीहरूलाई सफल मान्न सकिन्छ। वास्तवमै शक्तिशाली इञ्जिन ईन्सिपिड ह्यान्डलिंगसँग जोडिएको छ, र ध्वनि इन्सुलेशन, पहिलो छापहरूमा सभ्य, अचानक पछाडि सिटको स्तरमा समाप्त हुन्छ।

चिनियाँ हाभल एफ x एक्सले स्टाइलिश कारको भूमिकाको प्रतिलिपि बनायो, जुन पारिवारिक आवश्यकताका लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, कम्तिमा परम्परागत यूरोपीय रेनो र अर्नाको भन्दा खराब छैन, र आयाम, शक्ति र उपकरणहरूको हिसाबले यसले यसलाई धेरै माथी पार गर्छ। रसियामा, F7x समान तीन ट्रिम स्तर कम्फर्ट, एलिट र प्रीमियममा बेच्ने छ, केवल २-लिटर टर्बो इञ्जिन र अगाडि र सबै-व्हील ड्राइभको साथ प्रिसेक्टिभ रोबोटको साथ।

आधारभूत सेटमा १-इन्च पा whe्ग्रा, एकल-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, उपकरण र मिडिया प्रदर्शन, तातो स्टीयरिंग व्हील र विन्डशील्डको भाग, प्रकाश र वर्षा सेन्सर, टायर प्रेशर सेन्सर, लिफ्ट र डिसेन्ट नियन्त्रण प्रणाली, र साधारण क्रूज नियन्त्रण समावेश छ। शीर्ष रेनो आर्कानाको स्तरमा सेट, जुन चौगुना क्यामेरा, इलेक्ट्रिक फ्रन्ट र तातो पछाडि सिटको साथ विस्तार गर्न सकिन्छ। शीर्षमा - इको-लेदर ट्रिम, एलईडी अप्टिक्स, सनरुफ र क्रूज नियन्त्रण रडारहरू र अटो-ब्रेकिंग प्रणालीहरूको सेट।

सुरुमा, चिनियाँहरूले 7०-50० हजार रूबलमा F60x बेच्दै थिए। समान उपकरणहरूको साथ F7 भन्दा बढी महँगो, तर अन्तमा तिनीहरू समान मूल्यहरू बाहिर लम्बाए। नतिजाको रूपमा, सबैभन्दा किफायती फ्रन्ट-व्हील ड्राइव F7x को लागत। २०,२ 20 १, सबै-व्हील ड्राइवको कम्तिमा $ २१,291 costs, र सबैभन्दा महँगो विकल्प $ २,,21२339 हो।

"अर्काना" त्यस प्रकारको पैसाको लागि होईन र हुनेछैन, तर यसको मतलब यो होइन कि खरिददार तुलामा ठूलो, शक्तिशाली र स्टाइलिश हावल सम्मेलनको अर्डर गर्न हडबड हुनेछन्। रूसको लागि अपेक्षाकृत सस्तो र स्टाइलिश कूप-क्रसओभरको नयाँ क्षेत्रमा, ग्राहकहरू ध्यानपूर्वक वरिपरि हेर्नुहोस् र होशियारीसाथ उनीहरूको पैसा गणना गर्ने छ, त्यसैले एक प्रसिद्ध ब्रान्डको सन्तुलित कार अझै पनि थोरै-ज्ञात कारको तुलनामा उनीहरूलाई बढी आकर्षक लाग्नेछ। रडार क्रूज नियन्त्रण। विशेष गरी विचार गर्दा पछिल्लाहरू धेरै महँगो छन्।

टाइप गर्नुहोस्	वैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4615/1846/1655
Wheelbase, मिमी	2725
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	190
ट्रंक भोल्यूम (अधिकतम), एल	1152
कर्ब वजन, किलोग्राम	1688/1756
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4, टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1967
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा)	190/5500
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	१ /० / –२००––340००
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	अगाडि / पूर्ण,--गति रोबोट
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	195
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	9,0
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
बाट मूल्य, $।	20 291