परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन

गर्मी मौसमको सुरुमा, लेनिनग्राडस्कोय राजमार्ग असहनीय रूपमा भीड हुन्छ। "बरगन्डी" कर्क, सामान र डिस्चार्ज गरिएको फोन - आलस्यबाट, म "टिगुआना" गणना गर्न थाल्छु। यहाँ सडकको छेउमा प्रि-स्टाइल क्रसओभर डस्टिङ छ। अर्को रातो टिगुआन एउटा टुक्रिएको पछाडिको ढोकाको साथ ट्रकको अगाडि जोड्न खोज्दै छ, र माथिल्लो भागमा लोड गरिएको SUV पहिले नै पछाडिको आर्चहरूमा आफ्नो पाङ्ग्राहरू स्क्र्याप गरिरहेको देखिन्छ। तर सडकमा आर-लाइन प्याकेजको साथ - एक पनि होइन ...

गर्मी कुटीज सिजनको सुरूमा, लेनिनग्राडस्कोई राजमार्ग असहनीय रूपमा भीड हुन्छ। "बरगंडी" ट्राफिक जाम, भराई र डिस्चार्ज फोन - आलस्यबाट म "टिगुआनास" गणना गर्न थाल्छु। यहाँ एक पूर्व स्टाइलिंग क्रसओभर हो जसमा साइडिंगमा धुलाइ भइरहेको छ। अर्को रेड टिगुआन एक डेन्टेड टेलगेटको साथ आफै ट्रकको अगाडि पट्टि लाग्ने कोशिश गरिरहेको छ, र लोड एसयुभीले पहिले नै पछाडिको कमानाको विरुद्धमा आफ्नो पाels्ग्रेहरू कोरिरहेको देखिन्छ, तर कारहरूको बिचमा कसरत गरेर जारी राख्छ। सडकमा धेरै "टिगुआनास" छन्, तर म एउटा विशेष ड्राईभ गर्दैछु - आर लाइन प्याकेजको साथ शीर्ष क्रसओभर। यी निश्चित रूपमा ग्रीष्मकालीन बासिन्दाहरू द्वारा किनेका छैनन् र ती नौसिखिए ड्राइभरहरूको साथ सबै लोकप्रिय हुँदैनन्।

सामान्यतया यस्तो प्याकेज को सार अतिरिक्त विकल्प र बाह्य स्टाइल को लागी तल आउँछ। उदाहरण को लागी, Audi बाट S-Line वा Mercedes-Benz बाट AMG-Line प्राविधिक परिमार्जन को अधीनमा छैनन्। आर लाइन प्याकेज कि वोक्सवैगन Tiguan प्राप्त गरीएको छ एक फरक सिद्धान्त मा आधारित छ। यो हो, सब भन्दा पहिले, एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन र अन्य प्रसारण, र मात्र तब शरीर किट र बिगार्ने।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



आर अक्षरहरू, जुन शरीरको चारैतिर धेरै अनियमित रूपमा तितरबितर हुन्छन्, यसले संकेत गर्दछ कि यस टिगुआनको हुडमुनि क्रसओभरको लागि उपलब्ध सबै भन्दा शक्तिशाली ईन्जिन छ। यो ०.०-लिटर टीएसआई हो जुन २१० हार्सपावरको साथ छ। प्राविधिक सर्तमा, पावर एकाई १ 2,0० र २०० हर्स पावरको फिर्ताको साथ समान घन क्षमताको तिगुआन इन्जिन भन्दा फरक छैन। शीर्ष एकाईसँग फरक फर्मवेयर र थोरै परिमार्जित कूलि system प्रणाली छ।

इन्जिनले मध्य दायरामा छिटो स्पिन्स गर्दछ र अधिकतम टार्क २ maintain० Nm लगभग धेरै कट-अफमा कायम गर्दछ। १० एचपी वृद्धि २००-हर्सपावरको संस्करणको तुलनामा, यसले गतिशीलतालाई यत्तिको महत्त्व दिँदैन कि यदि आर-लाइनले speed-स्पीड "स्वचालित" प्रदान गरेको भए, जुन २.०-लिटर संस्करणको बाँकी छ। शीर्ष-अन्त संस्करणमा, मोटर एक--गति DSG संग जोडीएको छ। नतीजाको रूपमा, टिगुआन २००-हर्स पावर संस्करण भन्दा १.२ सेकेन्ड चाँडो थियो। एक स्थिर देखि १०० किमी / घन्टा को लागी, SUV 280..10 सेकेन्डमा छिटो हुन्छ - आधुनिक तातो ह्याच बीचको औसत।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



डायग्नेमिक्सको हिसाबले टिग्वानसँगै सबै सहपाठीहरूमध्ये केवल सुबारु फोरस्टरसँग तुलना गर्न सकिन्छ, जुन २.० लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको साथ संस्करणमा hundreds..2,0 सेकेन्डमा "सयौं" मा द्रुत हुन्छ। २. L L (१ h २ एचपी) को साथ माज्दा CX-ले exercise.7,5 सेकेन्डमा उही व्यायाम गर्दछ।

"रोबोट" को शीर्ष संस्करणमा देखा पर्नका कारण टिगुआन ट्राफिक जाममा बढी नर्भस भए। कम्पनहरू पहिलोबाट दोस्रोमा स्विच गर्दा, किकहरू र सानो थरिकाले मात्र तपाईंलाई सकेसम्म चाँडो जामबाट बाहिर निस्कन चयनकर्तालाई म्यानुअल मोडमा राख्नुहोस्। यो उही हो, त्यसले तपाईलाई आंशिक रूपमा चिडचिडबाट मुक्त हुन अनुमति दिन्छ - बहिरा भीडमा पहिलो गियर ठीक गर्नु राम्रो हुन्छ। यस अवस्थामा, बक्स अनावश्यक रूपमा चरणहरू पीस र फेरबदल बन्द हुनेछ।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



R-Line संस्करणमा निलम्बनले कुनै परिवर्तन पाएको छैन। पहिले जस्तो, यो बहु-टास्किंग हो, सडक सतहको अधिकांश असमानतालाई निल्छ, र ड्याशिंग मोडले राम्रो तरिकाले प्रतिलिपि गर्दछ, छोटो व्हीलबेस र उच्च जग्गा निकासीको साथ क्रसओभरको अतिरिक्त रोल ओसिलो बनाउँदछ। यदि तपाइँ चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ गति बम्पहरू र ट्राम ट्र्याकहरूको अगाडि गति कम गर्न सक्नुहुन्न - टिगुआनको निलम्बन मार्फत लगभग असम्भव छ।

टिगुआन आर-लाइन केही टेक्निकल परिवर्तनहरूमा सीमित थिएन। बाहिरी स्टाइलिंग, जुन याद गर्न असम्भव छ, ले क्रसओभरलाई अझ आधुनिक बनायो। यस्तो देखिन्छ कि यो सुधारहरूको प्याकेज होईन, तर कम्तिमा आरामदायक। एरोडायनामिक शरीर किट यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि दृश्य कारलाई अधिक स्क्वाट बनाउन। त्यहि समयमा, २०० मिमी जमीन क्लियरेन्स, जुन आधार तिगुआनका मालिकहरू गर्व गर्छन्, कहिँ पनि हराउँदैनन्: तपाईं डर बिना उच्च कर्बमा पार्क गर्न सक्नुहुन्छ।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



विशेष संस्करणमा, टिगुआनले १ generation इन्च इल्व व्हीलहरू प्राप्त गर्‍यो जुन अघिल्लो पुस्ताको गोल्फ आरमा ठीक त्यस्तै ढाँचाको साथ थियो। पा ar्गठाहरूमा कम देखिने कालो लाइनिंगहरू - एक सजावटी तत्व जसले क्रसओभरलाई थोरै फराकिलो देखिन्छ। टिगुआन आर-लाइन आधारभूत संस्करण भन्दा छिटो र कान्छोमा परिणत भयो। यो किन्नु भएकोले तपाईलाई पुरानो शैलीको र स्वादको अभाव भएकोमा निश्चित रूपमा दोष दिईने छैन।



आन्तरिक रूपमा, त्यहाँ मानक क्रसओभरको तुलनामा थोरै परिवर्तनहरू छन्। टिगुआन आर-लाइनले कालो हेडलाइनिंग, आर-ब्रान्डेड सीटहरू र एक GTI- शैली खेल स्टीयरिंग व्हील फिचर गर्दछ। जर्मन SUV भित्र पूर्ण years बर्ष को आदेश जुन विधानसभा लाइन मा खर्च गरिएको मोड पहिले नै अप्रचलित हुन थालेको छ। फ्रन्ट प्यानलमा मल्टिमेडिया, पेयर गरिएको एयर डक्ट्स र चमकदार ओभरलेहरूको सुविधाजनक स्थान आर-लाइन संस्करणमा पनि प्रस्ताव गरिन्छ।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



तिगुआनका उपकरणहरूमा कुनै परिवर्तन आएको छैन। उदाहरण को लागी, RNS 315 नेभिगेसन जटिल, जो आधारभूत R-Line संस्करण मा आउँछ, ब्लुटुथबाट रहित छ। नेभिगेसन नक्शा आफैंलाई पहिले नै अपडेटको आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, प्रणाली M11 राजमार्ग को पहिलो भागहरु (Vyshny वोलोचोक र मस्को क्षेत्रमा बाइपास गरेर) थाहा छैन। फ्रन्ट पार्कि sen सेन्सर तिगुआनका लागि उपलब्ध छैनन्, र रियरभ्यु क्यामेरा केवल एक सरचार्ज ($ १$०) को लागि उपलब्ध छ।

तपाइँ पूर्ण सेट छनौट गर्न सक्नुहुनेछ टुक्रावाट विकल्पहरू थपेर, तर उपकरणको सम्पूर्ण प्याकेजलाई अर्डर गरेर। उदाहरण को लागी, टेक्निक ($ २$)), जसमा रियर-दृश्य क्यामेरा, स्वचालित उच्च-बीम नियन्त्रण, टायर प्रेशर निगरानी, ​​केबिनमा keyless प्रविष्टि र अडियो उपकरणहरू जडानको लागि जडानकर्ताहरू समावेश छन्।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



यद्यपि आर-लाइन प्याकेजले क्रसओभरको महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण समावेश गर्दछ, परिवर्तनहरूले कार्यक्षमतालाई असर गरेन। यसमा अझै पनि सानो ट्रंक (470 लिटर), क्रसओभरको मापदण्ड अनुसार उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ, र SUV मा जान पहिले जस्तै सुविधाजनक छ। भित्र धेरै niches, कोस्टर, शेल्फ र साना चीजहरूको लागि अन्य कन्टेनरहरू छन्। यस सन्दर्भमा, Volkswagen बाट SUV minivans संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ - यो एक समान फिट र चालक को सीट देखि उत्कृष्ट दृश्यता छ।

अतिरिक्त शक्ति र बाहिरी सजावट सस्तो छैन। सब भन्दा छिटो टिगुआनको लागि, फोक्सवैगन डीलरहरूले न्यूनतम $ २,,23० मा माग्छन्। यो "ics mechan मेकानिक्स" र १.630 टीएसआई (१२२ अश्वशक्ति) लागतको आधार क्रसओभर भन्दा २$,23० डलर हो। शीर्ष-अन्त R-Line को फाइदा भनेको यो छ कि यो नै सडकमा भेट्न धेरै गाह्रो छ - यस समयमा यो एक टुक्रा उत्पादन हो जुन फोक्सवैगन ग्राहकहरूले विरलै नै अर्डर गर्दछन्, धेरै जसो उच्च लागतका कारण। तर टिगुआन नम्बर र बजार लेआउटबाट अलग गर्नमा राम्रो छ।

परीक्षण ड्राइभ VW Tiguan आर-लाइन



जर्मन क्रसओभर पहिले देखि नै वैचारिक रूप मा पुरानो हो, तर कुनै पनी केस मा आफ्नो क्षेत्र मा एक बाहिरी जस्तो देखिन्छ। यो माज्दा CX-200 भन्दा 5 किलो भारी छ, यो Yandex जस्तै ताजा विकल्प छैन। CR-V जस्तै कर्क, र Tiguan प्रकाशिकी, अधिकतम संस्करण मा पनि, क्सीनन रहन्छ, जबकि निसान Qashqai, उदाहरण को लागी, एलईडी हेडलाइट्स बाट आदेश को लागी उपलब्ध छ। तर यो उत्कृष्ट ज्यामितीय क्रस कन्ट्री क्षमता, राम्रो क्षमता र माध्यमिक बजार मा उच्च तरलता छ। आर-लाइन प्याकेजले विश्वव्यापी मोडेलमा सुधार गरेन, तर यसले टिगुआनलाई सानो बनायो।

रोमन Farbotko

फोटो: Polina Avdeeva

 

 

एक टिप्पणी थप्न