युएसएसआरमा सबैभन्दा उत्तम घर-निर्मित कार ड्राईभ गर्नुहोस्

यो कारमा काम आधा शताब्दी पहिले सुरु भयो, यसले VAZ-2108 देखा पर्नु भन्दा दुई बर्ष अघि युनियन सडकहरू छोडियो र त्यसबेलादेखि एक मिलियन किलोमिटर भन्दा अधिक दूरी ओगटेको छ

JNA यूरी Ivanovich Algebraistov को सम्पूर्ण जीवन को सृष्टि हो, र हामी यो अद्वितीय कूप सवारी गर्न को लाग्यो, सुनौलो हात संग शाब्दिक गेराज मा जम्मा।

"हो, मलाई NAMI मा काम गर्न आमन्त्रित गरिएको थियो, म गएँ, हेरेँ - र सहमत भएन। म एक डिजाइनर हैन, त्यसैले म मेरो हातले केहि गर्न सक्छु, बस। " यूरी Ivanovich को विनम्रता दिमाग मा फिट छैन जब तपाइँ यो "केहि" मा हेर्नुहुन्छ। प्रदर्शन को गुणस्तर को मामला मा, JNA संघ को कारखाना मिसिनहरु भन्दा कम छैन, यदि उनीहरु भन्दा राम्रो छैन, र सबै भन्दा धेरै, साना विवरण को विस्तार को स्तर हड्ताल छ। भेन्टिलेशन deflectors, सजावटी कभर, नेमप्लेट, दर्पण housings - यो सबै अविश्वसनीय कुशल मैनुअल काम हो। ओपल रेकर्ड शेड्स बाट काटेको लालटेनले तपाइँलाई तपाइँको टाउको खरोंच बनाउँछ: तपाइँ प्लास्टिक किनारहरु को गोलाकार बाट बुझ्न सक्नुहुन्न कि एक जर्मन कारखाना द्वारा बनाईएको थियो र एक सोभियत लेफ्टी द्वारा बनाईएको थियो।

उनी पनि बीजगणितहरूको डिजाइनको बारेमा घमण्ड गर्न हतार गर्दैनन् - उनीहरू भन्छन कि कारको मूल रूप अन्य सोवियत स्वयं निर्माणकर्ता, श्चेरबिनिन भाइहरूले आविष्कार गरेका थिए र उनले यसलाई आफ्नै स्वादमा परिमार्जन गरे। र सामान्यतया, बढ्दो हेडलाइटहरूको अगाडिको अन्त भनेको ब्रिटिश लोटस एस्प्रिटको जानाजानी अनुकरण हो। हुनसक्छ यो JNA एक पूर्ण पूर्ण जस्तो देखिन्छ, एक टुक्रा कार, जहाँ प्रत्येक विवरण बाँकीसँग मिल्दोजुल्दो छ। आज उनी सिधा सुन्दर छिन्, तर ties० को दशकको शुरुमा, झिगुली र मस्कोभेटहरूको बीचमा, यो स्विफ्ट स्कार्लेट सिल्हूट एक मृगजस्तो देखिन्थ्यो। यो कहाँबाट आयो? कसरी? यो सत्य हुन सक्दैन!

१ 1969। Of को अन्त्यमा, शचेर्बिनिन्सले एउटा नयाँ कार बनाउने निर्णय गरे जुन प्रशंसित GTSC को उत्तराधिकारी हो। एनाटोली र भ्लादिमिरले आफैंले डिजाइनको डिजाइन गरे र स्टानिस्लाव र युरी अल्जेब्रिस्टोभलाई अन्य कार्यान्वयनमा सहभागी हुन आमन्त्रित गरे। पहिलोले दुर्लभ भाग र सामग्री लिए, र दोस्रो कारमा परिणत गरियो। इस्पात स्पेस फ्रेमका विशेषताहरू AZLK ईन्जिनियरहरूको सहयोगमा गणना गरिएको थियो, र उत्पादन इर्कुत्स्क एविएशन प्लान्टलाई दिइयो: घरका उत्पादनहरूका लागि अविश्वसनीय दृष्टिकोण! र तिनीहरूले एकै साथ फ्रेमको एक सानो समूह बनाए - पाँच टुक्रा।

पहिलो प्रतिलिपि स was्कलन गरिएको थियो, त्यसैले कुरा गर्न अंकल फ्योडरको बुबाको विधि अनुसार: साधारण आवासीय भवनको सातौं (!) तलामा तीन कोठाको अपार्टमेन्टमा। त्यहाँ तिनीहरूले GAZ-24 बाट स्पार्सको साथ फ्रेमलाई टुक्राए, शरीरको नमूना बनाए, यसबाट मेट्रिकहरू हटाए, शरीरको प्यानलहरूलाई चिपकाए, निलम्बन तत्त्वहरू स्थापना गरे - र त्यसपछि मात्र कूप, जसले अन्ततः प्राप्त गरेको थियो। पाels्ग्राहरू, एउटा क्रेनको सहयोगमा डामरमा गयो। यो अझसम्म जेएनए थिएन, तर "शैतान" नामको मेशिनले आफैले शचेरबिनिन्सको लागि भनेको थियो।

एल्जब्रेबिजहरू आफ्नै कार्यशालामा सरे, जहाँ उनीहरूले पहिलो पटक स्टानिस्लावको लागि एक प्रति भेला गरे, र त्यसपछि मात्र - डिजाइनको सुरू भएको १२ वर्ष पछि - युरीको लागि। यसबाहेक, विश्वमा केवल एक JNA छ, किनकि यो संक्षिप्त विवरण उनकी पत्नीलाई डिजाइनरको एक ईन्क्रिप्टेड समर्पण हो। युरी र नताल्या अल्जेब्रिस्टोभ, त्यो हो कारलाई वास्तवमा भनिन्छ। त्यसोभए तिनीहरू तीन हुन् र लगभग 12० बर्षदेखि बाँचिरहेका छन्।

यस समयमा, युरी इवानोविचले डिजाइनलाई धेरै पटक परिष्कृत गरे, भित्री परिवर्तन गरे, बिजुली युनिटहरू परिवर्तन गरे - र सबै चीज श्चुकिनोको ग्यारेजमा भयो। उसले ईन्जिनहरू पनि बाहिर लग्यो र एक्लै राख्यो! आज, "भोलगा" बाट कारमा लगभग कुनै पनि अंशहरू बाँकी छैनन् - सायद अगाडि धुरा र उही नयाँ, पिभटलेस, लेट मोडलबाट बाहेक।

३११०५. रियर एक्सल भोल्वो 31105 ४० बाट orrowण लिएको छ, र six सिलिन्डर ३.५ इन्जिन सँगै E940 शरीर मा BMW 3.5 श्रृंखला बाट एक स्वचालित प्रसारण संग। निस्सन्देह, यो मात्र किन्न र यो सबै वितरण गर्न असम्भव थियो: निलम्बन माउन्ट अनुकूलित हुनुपर्‍यो, र तेल प्यान वा सार्वभौमिक संयुक्त जस्ता केहि एकाइहरु, नयाँ बनाइयो।

तर भित्री आश्चर्य सबै को लागी। JNA सँग उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स छ: तपाईं स्पोर्टी तरिकामा बस्नुहुन्छ, तपाईंको खुट्टा अगाडि बढाइएको छ, स्टीयरिंग स्तम्भ उचाईमा समायोज्य छ, विन्डोज इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूले सुसज्जित छन्, र त्यहाँ केबिनभरि साना वस्तुहरू भण्डारण गर्न थुप्रै ड्रयरहरू छन् - पनि छत! “ठिक छ, कसरी? मैले यो आफ्नै लागि गरें, त्यसैले मैले सबै कुरा सहज र स्मार्ट बनाउने प्रयास गरें, ”युरी इभानोविच भन्छिन्। र त्यसपछि उनले बटन थिच्दछ, र मल्टिमेडिया प्रणालीको कलर मोनिटर प्यानलबाट बाहिर आउँदछ। "हालका वर्षहरुमा धेरै यातायात जाम भएको छ, तर तपाईं टिभी पनि हेर्न सक्नुहुन्छ। र मैले भीडको कारण एक स्वचालित प्रसारण पनि राखें, अन्यथा मेरा खुट्टा थकित हुन्छन् "।

प्रसारण, यसलाई स्वीकार्नुपर्दछ, आधुनिक मापदण्डहरूले सोच्न बाध्य छ: यो तल्लो चरणमा स transition्क्रमणको साथ लामो समयसम्म हिचकिचाउँदछ, र "माथि" पनि बिस्तारै स्विच हुन्छ। तर JNA को बाँकी भाग आश्चर्यजनक रमाईलो छ! दुई सय अनौठो बल उनको लागि जोरदार त्वरण भन्दा बढीको लागि पर्याप्त छ, चेसिसले राजधानीको अनियमितता र गति बम्पहरूसँग राम्रोसँग नक्कल गर्दछ, ब्रेक (सबै पाels्ग्रामा डिस्क) राम्रोसँग समात्छ - र सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यहाँ सबै चीजहरू राम्रोसँग काम गर्दछन्।

यो सँगै राखिएको र कुनै प्रकारले जान बाध्य तुल्याइएको स्पेयर पार्ट्सको बिखण्डन होइन, तर आफ्नै ठोस चरित्रको साथ एक पूर्ण-बढि कार। यद्यपि यो स्पोर्ट्स कारमा होइन, बरु ग्रान टुरिस्मोको कोटीबाट: पुरानो इम्पोजि sed्ग सेडानहरू बाट निलम्बनहरूमा तपाईंलाई वास्तवमै पॉलिश गर्न सकिदैन। JNA ले स्टीयरिंगलाई ढिलाइसँग उत्तर दिन्छ, ढिलाइका साथ - तर सबै कुरा धेरै तार्किक र स्वाभाविक रूपमा हुन्छ, र यदि तपाईं छिटो जानुहुन्छ भने, यो सन्तुलन राम्रो छ भनेर बाहिर जान्छ: प्रारम्भिक पज पछि बुझ्ने, रेखीय प्रतिक्रिया पछि हुन्छ, र त्यसपछि कूप दुबै बाह्य पाels्ग्राहरूमा स्थिर छ र आश्चर्यजनक रूपमा ट्र्याक्टोरोरीमा समात्छ। अल्जेब्रिस्टोभले याद गरे कि एक समय डिमिट्रोभ परीक्षण साइटका परीक्षकहरूले मेशिनको स्थिरता र यसको विध्वंस वा स्किडमा जान नचाहेकोमा आश्चर्यचकित भएका थिए।

तर सबै कुरा अझ रमाइलो हुन सक्छ! नयाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग लगभग तयार छ - तर यो सम्भवतः अर्को मालिक द्वारा स्थापना गर्नुपर्नेछ। धेरै युवाहरूले युरी इवानोविचको दिमाग र उर्जाको स्पष्टताको ईर्ष्या गर्नेछन्, तर वर्षहरू उनीहरूको समस्यामा पर्दछन्, र यस अचम्मको मान्छेले आफ्नो दिमागको साथ भाग लिने निर्णय गरे, आफ्नो सम्पूर्ण जीवनको एक मात्र कारको साथ। तर जेएनए विज्ञापनका साथ साइटमा प्राप्त गर्दैन र निश्चित रूपमा कुशल र हेरचाह गर्ने हात बाहेक कहिँ पनि जान सक्दैन जसले यसको पूर्ण महत्त्व बुझ्दछ। किनभने कथा अघि बढ्नुपर्दछ।

शुटि dayको दिनको अन्त्यमा, थाहा भयो कि 40० बर्षमा म तेस्रो व्यक्ति हुँ जसले यस कूपलाई एक्लै ड्राइभ गर्यो। 40० वर्षमा तेस्रो पटक, सिर्जनाकर्ताले आफ्नो सृष्टिलाई बाहिरबाट हेरे - र उसको आँखामा कसैले सन्तुष्टि र घमण्ड पढ्न सक्छ। यो सडकमा अँध्यारो हुन्छ, युरी इभानोविच फेरि कारमा लिएर घर फर्कन पा the्गा पछाडि जान भन्छ। मस्को सडकको अनन्त हलचल जटिल कोकुन बाहिर कहीं पनी रहन्छ, दुःखको कुरा उत्साही भावनाहरु। हामीले श्चुकिनको आँगनमा भाग लियौं, र १० मिनेट पछि एउटा कल: "मिखाइल, मसँग फिल्मका टोलीका साथीहरूलाई बिदाइ गर्न समय थिएन। कृपया यो मेरो लागि गर्नुहोस्। "

म केवल भन्न सक्छु यूरी Ivanovich को लागी धन्यवाद। कारको लागि, जुन मैले पत्रिकाको पृष्ठहरूमा बच्चाको रूपमा देखेको थिएँ। कौशल, समर्पण र समर्पणका लागि। तर मुख्य कुरा मानवताको लागि हो जुन आधुनिक संसारमा कम र कम फेला पार्न सकिन्छ, र साथसाथै यसलाई सुरक्षित गर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।