परीक्षण ड्राइव प्यूजिओट 308० XNUMX GT लाइन
नयाँ PSA समन्वय प्रणालीमा, जहाँ प्यूजोटले अर्ध-प्रीमियम स्थान लिए, त्यहाँ लगातार फ्रान्सेली आकर्षणको लागि ठाउँ छैन। फ्रान्सेलीहरूले एक उत्कृष्ट चेसिस र राम्रो मोटर्ससहित ह्याच बनाए, जुन रसियामा आफ्नै गुणात्मक छलांगको लागि बन्धक बन्यो ...
"पछाडिको यात्रुहरूको खुट्टाको लागि हावाको प्रवाह समायोजन गर्न, हामीले चिसोमा मस्कोबाट सेन्ट पिटर्सबर्गसम्म ड्राइभ गर्यौं," Peugeot उत्पादन प्रबन्धक ग्रेगरी फिरुलले कसरी युरोपेली 308 ह्याचलाई हाम्रो परिस्थितिमा अनुकूलन गरिएको बताउँछन्। विवरणमा ध्यान र प्रिमियमको सङ्केतले नवीनतालाई बेस्टसेलरमा परिणत गर्न सकेन: अक्टोबरदेखि जुनसम्म, Peugeot डिलरहरूले मात्र 700 ह्याचब्याकहरू बेचेका थिए। रूस मा यसको सुरुवात पछि छ महिना पछि, कार दुई महत्त्वपूर्ण थप प्राप्त भयो। अब तपाइँ 135-अश्वशक्ति इन्जिनको साथ ह्याच अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ - यो संस्करण शीर्ष-अन्त 150-अश्वशक्तिबाट गतिशीलतामा लगभग फरक छैन, तर एकै समयमा, एक मध्यम इन्जिनको साथ 308 लगभग $ 1 सस्तो हुनेछ। त्यहाँ नयाँ शीर्ष-अन्त GT लाइन प्याकेज पनि छ, 301 GTi हट ह्याचको ढाँचा अनुसार सिर्जना गरिएको। उनको लागि धन्यवाद, मोडेलले गुणस्तर थप्यो र प्रिमियम सी-क्लास ह्याचब्याकको नजिक आयो।
GT लाइन संस्करण बेस 308 लाईट स्टाइलिंगमा मात्र भिन्न छ - प्राविधिक अंश अपरिवर्तित रह्यो। तपाईं क्रोम स्ट्रिपहरू, आयताकार निकास पाइप र ओपनवर्क ढोका सिल्सको साथ भिन्न रेडिएटर ग्रिलले कार छुट्याउन सक्नुहुन्छ। भित्र भित्र, सिटमा रातो स्टिचिing, कालो हेडलाइनिंग र एल्युमिनियम प्याडलहरू छन्।
जीटी लाइनको अर्को अपरिहार्य विशेषता १ 17 इन्च ईलोभ पाoy्गहरू हुन् जसमा २२225//45 टायर हुन्छ। पा parking्ग्राहरू होटल पार्कि lotमा उत्तम देखिन्छन्, तर यो प्यूजोट अप्रत्याशित रूपमा यस कदममा धेरै कडा छ। जलेन्डझिकको वरपरका सडकहरूमा, जुन एक वाशबोर्डको बढी सम्झना दिलाउँदछ, शक शोषकहरू बारम्बार रिवाउन्डमा ट्रिगर हुन्छन्। ह्याच फ्ल्याट सतहमा निर्दोष छ र लामो कुनामा ग्यास थप्न उक्साउँछ, तर फोहोर र बम्पहरू लाग्ने बित्तिकै निलम्बन तुरुन्तै असहाय हुन्छ।
308 को मामला मा, यो व्यवहार उचित देखिन्छ: एक कडा निलम्बन, वृद्धि भूमि क्लीयरन्स संग संग (रूस को लागी एक मानक अनुकूलन प्याकेज) को गतिशील प्रदर्शन र खराब ह्यान्डलिंग खराब हुनेछ। प्यूजोट 308०XNUMX - इमानदार, कुनै नक्कली र धेरै फ्रेन्च।
मोडल अक्टोबरमा रूसी बजारमा डेब्यू भयो $ १०,10 को मूल्य ट्यागको साथ र त्यसपछि पनि धेरै महँगो लाग्यो। रूबलको पतन पछि, 506०308 को मूल्य $ १,,13२ मा पुगे। त्यो कत्ति आधारभूत परिमार्जन एक वायुमंडलीय ११ 662-अश्वशक्ति इन्जिन, "मेकानिक्स" र न्यूनतम उपकरणको लागि अब लागत छ। शीर्ष GT लाइन कम्तिमा १$,115। खर्च हुनेछ।
प्युजिओ इतिहासको सबैभन्दा शक्तिशाली र सब भन्दा छिटो सी-वर्गको ह्याच जुनको अन्तमा गुडवुड फेस्टिवलको स्पीडमा डेब्यू भयो। नयाँ 308०1,6 GTi १.250 टर्बो इञ्जिनले सुसज्जित छ जुन २ or० वा २270० हर्स पावरको विकास गर्न सक्दछ। अधिक शक्तिशाली संस्करण 100 सेकेन्डमा १०० किमी / घण्टाको मा छिटो तान्न सक्छ - २ ten० हार्सपावर कार भन्दा दुई दशमौं छिटो। युरोपेली बजारमा बिक्रीमा, नवीनता गिरावटमा देखा पर्नेछ - फ्रैंकफर्टमा मोटर शोको डेबिटको लगत्तै पछि।
नयाँ PSA समन्वय प्रणाली मा, जहाँ Peugeot अर्ध प्रीमियम को ठाउँ लिईयो, त्यहाँ भित्री भाग मा लगातार प्रयोगहरु संग फ्रेन्च आकर्षण को लागी कुनै ठाउँ छैन जस्तो लाग्यो। पहिलो नजर मा, यो ठ्याक्कै के भयो: सख्त सुविधाहरु, राम्ररी सोचेको लेआउट र असामान्य समाधान को अनुपस्थिति। यो, सबै पछि, स्क्रीन र समायोजन को एक धेरै संग एक Citroen C4 पिकासो छैन, र एक पहिलो पुस्ता C4, जहाँ स्टीयरिंग व्हील हब बाट अलग घुमाइएको छैन। तर एक धेरै गम्भीर Peugeot 308 मा, त्यहाँ पनि गैर मानक समाधान को लागी एक ठाउँ थियो। ह्याच को भित्री भाग, जसलाई आई-ककपिट भनिन्छ, एक धेरै कम्प्याक्ट स्टीयरिंग व्हील र एक ड्यासबोर्ड छ कि स्टीयरिंग व्हील माथि बस्दछ। २०१४ मा, कारले यसको असामान्य भित्री लेआउट को लागी प्रतिष्ठित "बर्षको सबैभन्दा सुन्दर भित्री" पुरस्कार प्राप्त गर्यो।
वास्तवमा, i-Cockpit ले बानी बसाल्छ - विशेष गरी छोटो ड्राइभरहरूको लागि। तपाईंको अगाडि ड्यासबोर्ड पूर्ण रूपमा हेर्नको लागि, तपाईंले या त उठ्नुपर्छ वा आफ्नो टाउको झुकाउनु पर्छ र स्टेयरिङ ह्वील मार्फत व्यक्तिगत खण्डहरूमा पियर गर्नुपर्छ। एकै समयमा, आई-ककपिटको एउटा महत्त्वपूर्ण फाइदा छ: यस्तो व्यवस्थित प्रक्षेपण प्रदर्शन प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। यो धेरै अग्लो छ, त्यसैले तपाईले आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउन सक्नुहुन्न।
नयाँ 308०XNUMX मा, मौलिक निर्माण गुणले प्रभाव पार्छ। केबिनमा, न्यूनतम बटनहरूको साथ बनेको, महँगो सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ: नरम प्लास्टिक, अल्केन्टारा, बाक्लो छाला, रबरयुक्त ट्यूनहरू। प्रतीक्षा गर्नुहोस्, नरम प्लास्टिक ड्राइभरको घुँडा नजिक हुनुपर्छ? प्यूजोटमा, महँगा सामग्रीहरू भेट्टाइन्छ जहाँ तपाईंले तिनीहरूलाई आशा गर्नुहुन्न।
नयाँ १३५ अश्वशक्ति टर्बो इन्जिन वर्तमान बजार स्थिति मा ३०308 को माग बढाउनु पर्छ र सबैभन्दा लोकतान्त्रिक मूल्य ट्याग छैन। भर्खरै सम्म, 135 को लागी शीर्ष इन्जिन 308 अश्वशक्ति संग एक 1,6 लीटर सुपरचार्ज इकाई थियो। मध्य rev दायरा मा, त्यहाँ एक perky पिकअप छ: ट्रयाक मा overtaking Peugeot को लागी धेरै सजिलो छ। शहरी चक्र मा, यो बिजुली को कमी को बारे मा कुरा गर्न को लागी अनुपयुक्त छ, र एक ट्राफिक बत्ती बाट छिटो स्प्रिन्ट सामान्यतया एक मनपर्ने पेशा हो 150. खेल मोड मा, "स्वचालित" मात्र ध्यान दिएर झट्का, तर यो मात्र मा spurs। । पासपोर्ट विशेषताहरु को अनुसार, एक ह्याच मा १०० किमी / घन्टा को गति 308 सेकेन्ड लाग्छ। यो २.० लीटर माज्दा ३ को विच्छेदन र ओपल एस्ट्रा को प्रस्थान को लागी कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो।
मध्यवर्ती १135-अश्वशक्ति इन्जिन, जुन नयाँको रूपमा घोषणा गरिएको छ, वास्तवमा यो छैन। यो उही सुपरचार्ज्ड १.1,6-लिटर ईन्जिन हो जुन कम भन्सार शुल्कका लागि "गला दबाईएको" छ। प्यूजोट प्रतिनिधिहरुका अनुसार एकतर्फी यसले टर्बो इञ्जिनको साथ 308०15 को लागी मूल्य ट्याग बनाउछ र अर्को तर्फ यसले यस वर्गका ग्राहकहरुको आवश्यकताहरुलाई पनि पुर्याउँछ। वास्तवमा दुई मोटारहरू बीचको भिन्नता महसुस गर्न सजिलो छैन। ती १ "" घोडाहरू "को अनुपस्थिति केवल माथिल्लो रेभ दायरामा मात्र महसुस हुन्छ - इन्जिन खुशीसाथ घुमाइन्छ, तर केही समयमा कार ड्यासिंग जस्तै गति उठाउन रोक्दछ। पासपोर्टका अनुसार, गतिशीलतामा १135--हर्स पावर संस्करण केवल ०.0,7 सेकेन्डले शीर्ष-अन्तमा गुमाउँछ।
प्यूजियोट 308०10 को टर्बोचार्ज्ड दक्षता आंकडा प्रायः समान छन्। शहर मोडमा, परीक्षणको समयमा, ह्याचब्याकले पेट्रोलको औसत १० लिटर जलायो, र मिश्रित मोडमा - .8,2.२ लिटर।
308 को व्यावहारिकता संग, सबै कुरा स्पष्ट छैन। ह्याचसँग कक्षामा सब भन्दा ठूलो चड्डाहरू (470 370० लिटर) छन्। ओपेल एस्ट्रा तुलनाको लागि 380 XNUMX० लिटर हो भने फोक्सवैगन गोल्फमा XNUMX० लिटर छ। पछाडिको पलंगमा आरामको बलिदान दियो। "फ्रान्सेली" का पछाडि प row्क्ति कुशनबाट अघिल्लो सीटको पछाडि कम्तिमा दूरी हुन्छ, र ब्याकरेस्ट कोण पनि धेरै उत्तम छ। केन्द्रीय सुरुnelमा पनि, ह्याचब्याकमा कुनै हावा नलिका छैन, त्यसैले गर्दा केबिनको पछाडि तातो मौसममा धेरै बिस्तारै चिसो हुन्छ।
प्रस्तुतिमा Peugeot 308 प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरूको सूची देखाउँदै फुरिल भन्छन्, "संकटको समयमा, रूसमा ह्याचब्याकहरू एक विशिष्ट खण्डमा परिणत भए।" यस समयमा, "फ्रान्सेली" ले Kia ceed' सँग खरिदकर्ताहरूको लागि बहस गर्नुपर्छ, जुन प्रिमियम भएको दाबी गर्दैन। मूल्यको लागि, कोरियाली ह्याचब्याक पहुँच बाहिर रहन्छ: आधारभूत संस्करणहरू $ 9 लागत। उपलब्ध विकल्पहरूको पूर्ण दायरा र 335-अश्वशक्ति इन्जिनको शीर्ष-अफ-द-लाइन संस्करण $130 मा बिक्री हुन्छ - लगभग आधार 14 जस्तै। अर्कोतर्फ, त्यहाँ मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास, Audi A463 छन्। र BMW 308-Series बजारमा। तर यी मध्ये कुनै पनि कारलाई सेमी-प्रिमियम प्युजोटको प्रतिस्पर्धीको रूपमा रेकर्ड गरिएको छैन। वास्तवमा, नयाँ 3, $ 1 मा सुरु, अर्ध-स्थितिमा छ। फ्रान्सेलीले उत्कृष्ट चेसिस र राम्रो इन्जिनको साथ राम्रोसँग सुसज्जित ह्याच सिर्जना गर्यो, जुन रूसमा आफ्नै गुणात्मक छलांगको बन्धक बन्यो।
