उपकरण र कारको हेडलाइट्स का प्रकार
सामग्रीहरू
गाडी लाइटिंग सिस्टममा केन्द्रीय स्थान अगाडि हेडल्याम्पहरू (हेडलाइटहरू) कब्जा गरिएको छ। तिनीहरूले साँझ र राती यात्राको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ सडकको अगाडि सडक रोशन गरेर र सवारीसाधन आउँदा अन्य ड्राइभरहरूलाई सूचित गरेर।
अगाडि हेडलाइटहरू: संरचनात्मक तत्वहरू
दशकहरूमा हेडलाइटहरू परिष्कृत गरिएका छन्। बीसौं शताब्दीको अन्त्यसम्म, सर्चलाइट प्रकारका राउन्ड हेडलाइटहरू कारमा स्थापित थिए। यद्यपि शरीरको एर्गोनोमिक्स र एरोडायनामिक्स परिवर्तन भएपछि नयाँ समाधानहरू उत्पन्न भए: गोल हेडलाइटहरूले चिकनी, सुव्यवस्थित शरीर रेखाहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिँदैन। तसर्थ, डिजाइनरहरू र निर्माणकर्ताहरूले नयाँ, अधिक आकर्षक रूपहरू प्रस्तुत गर्न शुरू गरे जुन प्रकाश गुणहरू र सुविधाहरूका सर्तमा अवर हुँदैन।
एक आधुनिक हेडल्याम्प एकमा धेरै उपकरणहरू संयोजन गर्दछ:
- कम र उच्च बीमको हेडलाइटहरू;
- पार्किंग बत्तीहरू;
- दिशा सूचकहरू;
- डेटाइम चलिरहेको लाइटहरू।
एकल डिजाइन हेडलैम्प ब्लक भनिन्छ। यसका अतिरिक्त, फोग लाइट (पीटीएफ) कारको अगाडि स्थापित गर्न सकिन्छ, कमजोर दृश्यता अवस्थामा यात्राको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।
डुबाइएका हेडलाइटहरू
सडक अवस्थाहरूमा निर्भर, डुबाइएको वा मुख्य बीम हेडल्याम्पहरू रातमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
डुबाइएको हेडलाइट्स सडकको 50०-60० मिटरको सडकको रोशनी प्रदान गर्दछ। हेडलाइटहरूले दाँया काँधलाई पनि प्रकाशित गर्दछ।
डुबाइएको बिमले आउँदै गरेको सवारी साधनहरूका चालकहरूलाई असुविधा पैदा गर्नु हुँदैन। यदि तपाईंको कारले अन्य मोटर चालकहरूलाई अन्धा बनाउँछ भने हेडलाइटहरू समायोजनको आवश्यक पर्दछ।
स्ट्रिमको प्रकाश वितरणको दुई प्रणालीहरू विश्वमा स्वीकारिन्छन् - युरोपियन र अमेरिकी। बीम गठनको संरचना र सिद्धान्तहरूमा तिनीहरू प्रत्येकको आ-आफ्नै विशेषताहरू हुन्छन्।
अमेरिकी कारहरूको हेडलाइटमा फिलामेन्ट क्षैतिज हवाईजहाजको अलि माथि अवस्थित छ। उज्यालो प्रवाह दुई भागमा विभाजन गरिएको छ, जस मध्ये एक सडक र सडकको किनार रोशन गर्दछ, र दोस्रो आउँदै गरेको यातायात तिर निर्देशित छ। हेडलाइटहरू चमकदार ड्राइभरहरूबाट रोक्नको लागि, परावर्तकको गहिराई जुन प्रकाश किरण परिवर्तनको तल्लो भाग बनाउँछ।
यूरोपीयन सवारी साधनहरूमा, फिलामेन्ट परावर्तकको केन्द्रबिन्दु माथि अवस्थित हुन्छ र विशेष स्क्रिन द्वारा अस्पष्ट हुन्छ जुन प्रकाश प्रवाहलाई तल्लो गोलार्धमा प्रवेश गर्नबाट रोक्दछ। यस प्रणालीका लागि धन्यबाद, युरोपियन शैलीको हेडलाइटहरू मोटरसाइकल चालकहरूको लागि बढी सहज छन्। उज्यालो प्रवाह फ्लक्सको अगाडि र तल निर्देशित गरिएको छ, सीधा सडकको अगाडि सडकको अगाडि।
उच्च बीम हेडलाइटहरू
हेडलाइट्सको मुख्य बीम प्रकाश फ्ल्याक्सको उच्चतम तीव्रता र चमकद्वारा छुट्याईन्छ, अन्धकारबाट २००--200०० मिटरको सडक छिनो। यो सडक रोशनी को अधिकतम सीमा प्रदान गर्दछ। तर यो मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ यदि त्यहाँ कार अगाडि दृश्य को रेखा मा कुनै अन्य कारहरु छैन: पनि चम्किला प्रकाश ब्लाइन्ड ड्राइभरहरू।
अनुकूलन प्रकाश प्रणाली, जुन केहि आधुनिक कारहरूमा अतिरिक्त प्रकार्यका रूपमा स्थापना गरिएको छ, उच्च बीमको नकारात्मक प्रभाव कम गर्न मद्दत गर्दछ।
हेडलाइट उपकरण
हेडलाइटको प्रकारलाई ध्यान दिए बिना, त्यहाँ तीन मुख्य तत्वहरू छन् जुन अप्टिक्सको अपरेशनको सुनिश्चित गर्दछ।
प्रकाशको स्रोत
प्रकाश स्रोत कुनै पनि हेडलाइटको मुख्य तत्व हो। अगाडि हेडल्याम्प्समा सब भन्दा साधारण स्रोत हलोजन बल्ब हो। तुलनात्मक हिसाबले, तिनीहरू क्सीनन बत्तीसँग प्रतिस्पर्धा गर्दै थिए, र पछि पनि - एलईडी उपकरणहरू।
परावर्तक
रिफ्लेक्टर गिलास वा प्लास्टिकले बनेको हुन्छ जुन सानो एल्युमिनियम धुलाइको साथ छ। तत्वको मुख्य कार्य भनेको स्रोतबाट निस्केको प्रकाश फ्लुक्सहरू प्रतिबिम्बित गर्नु र तिनीहरूको शक्ति बढाउनु हो। करेक्टरहरू र प्रकाश स्क्रीनहरूले दिशातिर प्रकाशको किरणलाई निर्देशित गर्न मद्दत गर्दछ।
तिनीहरूको सुविधाहरूका अनुसार, परावर्तकहरूलाई तीन मुख्य प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
- प्याराबोलिक परावर्तक सब भन्दा सस्तो विकल्प, यसको स्थिर डिजाइन द्वारा विशेषता। यस्तो उपकरणको साथ हेडलाइटहरू उज्यालो किरणहरूको चमक, तीव्रता र दिशा परिवर्तन गरेर सुधार गर्न सकिदैन।
- फार्म-फार्म परावर्तक। यसमा धेरै जोनहरू छन् जुन प्रकाश किरणको व्यक्तिगत भागहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। त्यस्ता हेडलाइटहरूमा प्रकाश स्थिर रहन्छ, तर जब छरिएर हुन्छ, त्यहाँ कम प्रकाश घाटा हुन्छ। साथै, एक फार्म-फार्म रिफ्लेक्टरको साथ हेडलाइटहरू अन्य ड्राइभरहरूको लागि अधिक सहज छन्।
- इलिप्सोइडल रिफ्लेक्टर (लेन्स अप्टिक्स) सब भन्दा महँगो छ, तर एकै साथ उच्च गुणस्तर विकल्प, प्रकाश घाटा र अन्य ड्राइभरहरूको चमक हटाउँछ। छरिएको प्रकाश प्रवाहलाई दीर्घवृत्त परावर्तक प्रयोग गरेर विस्तार गरिएको छ, र त्यसपछि दोस्रो फोकसमा पुनःनिर्देशित गरियो - विशेष विभाजन जुन फेरि प्रकाश सlects्कलन गर्दछ। फ्ल्यापबाट, फ्लक्सलाई लेन्सतिर पुनः बिखेरियो, जसले प्रकाश स tr्कलन गर्दछ, यसलाई काट्छ वा पुनः निर्देशित गर्दछ। लेन्सको मुख्य नुकसान यो हो कि यसको स्थिरता कारको सक्रिय प्रयोगको साथ कम हुन सक्छ। यसले, परिणामस्वरूप, खराबी वा प्रकाश घाटामा लैजान्छ। यो दोष हटाउन सम्भव छ केवल एक कार सेवा मा प्रदर्शन एक पेशेवर लेन्स सुधार को सहायता बाट।
विसारक
कारमा लाइट डिफ्यूजर हेडलाइटको बाहिरी भाग हो, शीशा वा पारदर्शी प्लास्टिकले बनेको हो। विसारकको भित्री भागमा लेन्स र प्रिज्म प्रणाली रहेको छ, जसको आकार मिलिमिटरदेखि धेरै सेन्टीमिटरसम्म भिन्न हुन सक्दछ। यस तत्वको मुख्य कार्य भनेको प्रकाश स्रोतलाई बाह्य प्रभावबाट जोगाउनु हो, प्रवाहलाई दिशातित गरी बीम तितरबित पार्नु हो। डिफ्यूजरका विभिन्न आकारहरूले प्रकाशको दिशा नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्दछ।
प्रकाश स्रोतको प्रकार
आधुनिक कारहरूमा, हेडलाइटहरूको धेरै प्रकारहरू छुट्याउन सकिन्छ, प्रयोग गरिएको प्रकाश स्रोतहरूमा निर्भरता।
इन्कन्डेन्सेन्ट बत्तीहरू
सरल र सब भन्दा सस्तो, तर पहिले नै मिति सकिएको स्रोत भ्यालुप्त दीपक हो। तिनीहरूको काम एक वायुविहीन गिलास बल्बमा अवस्थित टंगस्टन फिलामेन्टद्वारा प्रदान गरिएको छ। जब भोल्टेज बत्तीमा लागू हुन्छ, ज्वाला तातो हुन्छ र त्यसबाट चमक उत्पन्न हुन थाल्छ। यद्यपि निरन्तर प्रयोगको साथ, टung्गस्टनले वाष्पीकरण गर्न थाल्छ, जसले अन्ततः फाइलेमेन्टको फुट्छ। नयाँ टेक्नोलोजीहरूको विकास भएपछि, भव्य बल्बहरू प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैनन् र अब मोटर वाहन अप्टिक्समा प्रयोग हुने छैनन्।
हलोजन बत्तीहरू
हलोजन बत्तीहरूको अपरेशनको सिद्धान्त भव्य बत्तीहरूसँग मिल्दोजुल्दो भए पनि, हलोजन बत्तीहरूको सेवा जीवन धेरै गुणा लामो छ। हलोजन ग्यास (आयोडिन वा ब्रोमिन) को वाष्पबाट बत्तीहरू भित्र पम्प गरियो बत्तीहरू अवधि बढाउनका साथै प्रकाशको स्तर बढाउन मद्दत गर्दछ। ग्यास फिलामेन्टमा टंगस्टन परमाणुसँग अन्तर्क्रिया गर्दछ। वाष्पीकरण, टung्गस्टन बल्बको माध्यमबाट घुमाउँछ, र तब फिलामेन्टसँग जोड्दै, फेरि यसमा बसोबास गर्दछ। यस प्रणालीले बत्तीको जीवन १,००० घण्टा वा सो भन्दा बढीसम्म विस्तार गर्दछ।
क्सीनन (ग्यास डिस्चार्ज) बत्तीहरू
क्सीनन बत्तीहरूमा प्रकाश उच्च भोल्टेज अन्तर्गत ग्यासलाई तानेर उत्पन्न हुन्छ। यद्यपि बत्तीलाई प्रज्वलित गर्न र विशेष उपकरणको सहायताले मात्र पावर गर्न सकिन्छ जसले अप्टिक्सको कुल लागत बढाउँदछ। तर लागत उचित छ: क्सीनन हेडलाइटहरू २,००० घण्टा वा सोभन्दा बढी रहन सक्छ।
सबै भन्दा सामान्य हेड लाइट प्रणाली द्वि-xenon हेडलाइटहरू प्रयोग गर्दछ जुन कम र उच्च बीमहरू संयोजन गर्दछ।
एलईडी बल्बहरू
LEDs सबै भन्दा आधुनिक र लोकप्रिय प्रकाश स्रोत हो। त्यस्ता बत्तीहरूको सेवा जीवन ,3००० वा बढी घण्टा सम्म पुग्छ। सबैभन्दा कम ऊर्जा खपतको साथ, एलईडीहरू पर्याप्त रोशनी प्रदान गर्न सक्षम छन्। त्यस्ता बत्तीहरू बाह्य र आन्तरिक सवारी प्रकाश प्रणालीमा सक्रिय रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
२००s देखि अगाडि हेडलाइटहरूमा एल ई डी प्रयोग गरिएको छ। प्रकाश चमकको चाहेको स्तर सुनिश्चित गर्न, हेडलाइटहरूमा एकै पटक एलईडी स्रोतहरूको धेरै खण्डहरू स्थापना हुन्छन्। केहि केसहरूमा हेडलाइटले दुईदेखि तीन दर्जन एलईडी सम्म समावेश गर्न सक्दछ।
अभिनव घटनाक्रम
यो सम्भव छ कि भविष्य मा आधुनिक प्रकाश स्रोतहरु नयाँ घटनाहरु द्वारा superseded गरिनेछ। उदाहरण को लागी, लेजर हेडलाइट्स एक अभिनव टेक्नोलोजी हो, जुन पहिलो बीएमडब्ल्यू i8 मा प्रयोग गरीएको थियो। हेडल्याम्प लेजर लाई रोशनी को एक स्रोत को रूप मा उपयोग गर्दछ, जो एक फास्फोर लेपित लेन्स मा चम्किन्छ। परिणाम एक उज्ज्वल चमक हो, सडक मा परावर्तक द्वारा निर्देशित।
एक लेजरको आयु LEDs को तुलना गर्न सकिन्छ, तर चमक र शक्ति खपत अधिक राम्रो हो।
लेजर हेडलाइटहरूको सेटको लागत १०,००० युरोबाट सुरू हुन्छ। यो मूल्य बजेट कारको लागतसँग तुलनात्मक छ।
अर्को आधुनिक विकास एलईडी प्रकाश स्रोतहरूमा आधारित म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू हो। ट्राफिक स्थितिमा निर्भर गर्दै, कारले स्वतः एल ई डीको प्रत्येक सेक्सनको अपरेशन अलग-अलग समायोजित गर्न सक्छ। यस सेटिले गरीब दृश्यताको कठिन अवस्थामा पनि उत्कृष्ट प्रकाश सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ।
हेड लाइट नियन्त्रणको लागि विधिहरू
अगाडि हेडलाइटहरू कारमा स्विच हुने तरिका कारको मेक, मोडेल र उपकरणमा निर्भर हुन्छ। बजेट विकल्पहरूमा, अप्टिक्सलाई नियन्त्रण गर्ने म्यानुअल तरिका प्रदान गरिन्छ। ड्राइभरले एक समर्पित स्विच प्रयोग गर्दछ जुन स्टीयरिंग व्हील वा ड्यासबोर्डमा स्थापित गर्न सकिन्छ।
अधिक आधुनिक र महँगो मोडेलहरूमा, त्यहाँ एक उपकरण छ जुन स्वचालित रूपमा केही सर्तहरूमा हेडलाइटहरू सक्रिय गर्दछ। उदाहरण को लागी, अप्टिक्स इंजिन शुरू भएको क्षण मा काम शुरू गर्न सक्दछ। कहिलेकाँही हेडलाइट स्विच गर्ने उपकरण वर्षा सेन्सर वा विशेष तत्वहरूसँग मिल्दछ जुन प्रकाश स्तरमा प्रतिक्रिया गर्दछन्।
कारको अन्य तत्वहरू जस्तै, हेडलाइटहरू सुधार गर्न जारी छ। तिनीहरूले केवल एक चम्किलो र प्राविधिक डिजाइन मात्र प्राप्त गर्दैनन्, तर सुधारिएका प्रकाश विशेषताहरू पनि। यद्यपि हेडलाइटको मुख्य कार्य अपरिवर्तित रहन्छ र अन्धकारमा ड्राइभर, तिनका यात्रु र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु हो।
