फ्यान चिपचिपा युग्मन: उपकरण, खराबी र मर्मत

कुनै पनि आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई गुणस्तर शीतलन प्रणालीको आवश्यक पर्दछ। यो उसको कामको विशेषताको कारण हो। सिलिन्डर भित्र वायु र ईन्धनको मिश्रण मिसाइन्छ, जहाँबाट सिलिन्डर ब्लक, टाउको, निकास प्रणाली र अन्य सम्बन्धित प्रणालीहरू महत्वपूर्ण तापक्रमसम्म ताप्छन्, विशेष गरी यदि इन्जिन टर्बोचार्ज भएको छ (किन त्यहाँ कारमा टर्बोचार्जर छ, र यो कसरी काम गर्दछ, पढ्नुहोस् यहाँ)। यद्यपि यी तत्वहरू तातो-प्रतिरोधी सामग्रीबाट बनेका छन्, तिनीहरूलाई अझै पनि चिसो आवश्यक छ (ती गम्भिर तताउने समयमा विकृत र विस्तार गर्न सक्दछन्)।

यो गर्नका लागि, अटोमेकरहरूले बिभिन्न प्रकारको कूलि systems प्रणाली विकास गरेका छन् जुन ईन्जिनको अपरेटि temperature टेम्परेचर कायम गर्न सक्षम छन् (यो प्यारामिटरलाई वर्णन गर्नु पर्छ अर्को लेखमा)। कुनै पनि चिसो प्रणालीको एक अंश फ्यान हो। हामी यस तत्वको संरचना आफै विचार गर्दैनौं - हामीसँग पहिले नै यस बारेमा छ। अर्को समीक्षा... यस मेकानिजमको लागि ड्राइभ विकल्पहरू मध्ये एउटामा ध्यान केन्द्रित गरौं - एक चिपचिपा युग्मन।

यो कस्तो प्रकारको उपकरण छ, यसको अपरेशनको सिद्धान्त के हो, के खराबीहरू छन्, साथै म्याकेनिज्म मर्मत गर्ने वा यसलाई बदल्न विकल्पहरू विचार गर्नुहोस्।

कूलि fan फ्यानको चिपचिपा युग्मनको संचालनको सिद्धान्त

एक आधुनिक कार यस्तो कूलि system प्रणालीसहित सुसज्जित छ, जसको प्रशंसक बिजुलीबाट चालित छ। तर कहिलेकाँही मेशिनहरूका त्यस्ता मोडलहरू हुन्छन् जसमा क्लच स्थापना हुन्छ, जसमा चिपचिपा ड्राइभ म्याकेनिज्म हुन्छ। यस प्रणाली कम्पोनेन्टको डिजाईनका कारण, यो केवल रियर-व्हील ड्राइभ वाहनहरूमा लागू हुन्छ। यस अवस्थामा, इन्जिन ईन्जिन डिब्बेमा दीर्घकालिन खडा हुन्छ। धेरै जसो आधुनिक कार मोडेलहरू एक ट्रान्समिशनको साथ सुसज्जित छन् जुन अगाडिको पा to्गामा टोक़ सार्छ, यात्री कारहरूमा प्रशंसकहरूको यो विरलै दुर्लभ छ।

संयन्त्रले निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। फ्यान ड्राइव आफैंमा, एक आवासमा जसमा चिप्लिप युग्मन स्थापना गरिएको छ, एक बेल्ट प्रयोग गरेर क्र्याranकशाफ्ट पुलीमा जडित छ। त्यहाँ कार मोडेलहरू छन् जहाँ क्लच रोटर सीधा क्र्यान्कशाफ्टमा जडित छ। त्यहाँ क्यामशाफ्ट पुलीमा जडान विकल्पहरू छन्।

म्याकेनिमेसनको रोटर हाउजिमा दुई डिस्कहरू हुनेछन्, जसमध्ये एउटा ड्राइभ शाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ। ती दुबै बीचको दूरी न्यून छ त्यसैले काम गर्ने पदार्थको तताउने तापक्रम वा यांत्रिक कार्य (नन-न्टोनियन फ्लुइड) को परिणाम स्वरूप यसको चिपचिलोपनमा परिवर्तनको आधारमा अवरोध चाँडो हुन्छ। दोस्रो डिस्क कूलि rad रेडिएटर पछाडि स्थित फ्यान प्ररितकर्तासँग जोडिएको छ (बिभिन्न परिमार्जनहरू र यस प्रणाली कम्पोनेन्टले कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे विस्तृत जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा)। रोटर बॉडी निश्चित रूपमा स्थापना गरिएको छ ताकि ड्राइवले लगातार सम्पूर्ण संरचनालाई परिवर्तन गर्न सक्दैन (यी पुराना घटनाहरू हुन्), तर आधुनिक संस्करणमा रोटर फ्यान डिजाईनको एक अंश हो (शरीर आफै घुमाउँदछ, जसमा इम्पायर स्थिर गरिएको छ)।

जबसम्म म्याकेनिमेसन लक गरिएको छैन, टोक़ ड्राइभरबाट चालित तत्त्वमा सारिदैन। यस कारणले गर्दा, प्ररितकर्ता आन्तरिक दहन इञ्जिनको सञ्चालनको क्रममा निरन्तर घुमाउँदैन। जाडोमा, साथ साथै बिजुली इकाई गरम गर्ने प्रक्रियामा (यस बारे छुट्टै पढ्नुहोस्) किन मोटर न्यानो) कूलि system प्रणालीले काम गर्नु हुँदैन। मोटरलाई चिसो नभएसम्म, चिसो जोडको रोटर गुहा खाली रहन्छ।

जब इन्जिन ताप्छ, bimetallic प्लेट विकृति गर्न थाल्छ। प्लेटले बिस्तारै च्यानल खोल्छ जसको माध्यमबाट काम गर्ने तरल पदार्थ आपूर्ति गरिन्छ। यो बाक्लो तेल, सिलिकॉन सामग्री, चिपचिपा जेल, आदि हुन सक्छ। (यो सबै कसरी निर्माताले चरको बाट उपकरणको चालित डिस्क मा टोक़ को स्थानान्तरण लागू गर्दछ मा निर्भर गर्दछ), तर अधिक अक्सर सिलिकॉन त्यस्ता पदार्थ बनाउन प्रयोग गरिन्छ। चिपचिपा युग्मनको केहि मोडेलहरूमा, एक dilatant तरल पदार्थ प्रयोग गरिन्छ।

यसको विशेषता यो छ कि तरल पदार्थको खण्डन विरूपणको दरमा निर्भर पदार्थको चिपचिपापन परिवर्तन हुन्छ। जबसम्म ड्राइभ डिस्कहरूको आवागमन सहज हुन्छ, तरल तरल रहन्छ। तर ड्राइभिंग तत्त्वको क्रान्तिहरू बढ्दै जाने बित्तिकै, पदार्थमा यांत्रिक प्रभाव देखा पर्दछ, जसको कारण यसको चिपचिपापन परिवर्तन हुन्छ। आधुनिक चिपचिपा कपलिंगहरू एक पटक यस्तो पदार्थले भरिएका हुन्छन्, र यो जोडको सम्पूर्ण कार्य जीवनमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दैन।

भिस्कस कपलिंगहरू केवल यस संयन्त्रमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। थोरै पछि, हामी हेर्नेछौं जहाँ त्यस्ता मेकानियज्महरू स्थापना गर्न सकिन्छ। चिपचिपा युग्मनको साथ फ्यानको सञ्चालनको लागि, बिमेटेलिक प्लेटले इनलेट च्यानल खोल्ने बित्तिकै, संयन्त्रको संरचना बिस्तारै कामको पदार्थले भरिन थाल्नेछ। यो मास्टर र संचालित डिस्क बीच एक कनेक्शन बनाउँछ। यस्तो संयन्त्रले सञ्चालन गर्नको लागि गुहामा उच्च दबावको आवश्यकता पर्दैन। डिस्क बीच सुधार गरिएको सम्बन्ध प्रदान गर्न, तिनीहरूको सतह सानो पसलियों द्वारा बनाईएको हुन्छ (चिपचिपा जोडहरूको केही संस्करणहरूमा, प्रत्येक डिस्क तत्व छिद्रित हुन्छ)।

त्यसोभए, इन्टरबाट फेन ब्लेडमा घुमाउने बल रोचक गुहा भित्र पस्ने र डिस्कहरूको छिद्रित कोटिंगमा खस्ने एक चिप्लस सामग्री मार्फत प्रसारित हुन्छ। चिपचिपा युग्मन आवास पूर्ण रूपमा यस पदार्थले भरिएको छ, जसको कारण केन्द्रापसारक शक्ति अतिरिक्त रूपमा गठन हुन्छ, जस्तै इन्जिन पम्पमा (कसरी शीतलन प्रणालीको पानी पम्पले काम गर्दछ भन्ने बारे विस्तृत जानकारीको लागि), यो वर्णन गरिएको छ। अर्को लेखमा).

1 - भल्भ अजार छ (इन्जिन न्यानो);
2 - bimetallic प्लेट को एक सानो मोड (तातो मोटर);
3 - पूर्णतया घुमाउरो बाइमेटलिक प्लेट (तातो इन्जिन);
4 - भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ (मोटर तातो छ);
5 - आन्तरिक दहन इन्जिनबाट ड्राइभ;
6 - चिपचिपा युग्मन ड्राइव;
7 - संयन्त्र मा तेल।

जब रेडिएटरमा एन्टिफ्रिज आवश्यक डिग्रीमा चिसो हुन्छ, बिमेटालिक प्लेटले यसको मूल आकार लिन्छ, र नाली च्यानल क्लचमा खुल्छ। केन्द्रापसारक शक्तिको कार्य अन्तर्गत कार्यरत तरल पदार्थ जलाशयमा सर्छ, जहाँबाट आवश्यक परेमा, यो फेरि युग्मन गुफामा पम्प गर्न थाल्छ।

काम गर्ने तरल पदार्थ सिलिकॉनमा आधारित छ भने, चिपचिपा युग्मनको अपरेशनको दुई विशेषताहरू छन्:

1. डिस्क बीचको जडान केवल केन्द्रापसारक शक्ति द्वारा मात्र सुनिश्चित गरिएको छ। द्रुत ड्राइभि element तत्व घुमाउछ, अधिक सिलिकॉन मिश्रित हुन्छ। तीव्रताबाट यो मोटा हुन्छ, जसले डिस्क समूहको संलग्नता बढाउँछ;
2. जब तरल पदार्थ ताप्छ, यो विस्तार हुन्छ, जसले संरचना भित्रको दबाब बढाउँदछ।

मेशिनको समान गति को प्रक्रियामा, मोटर एक अपेक्षाकृत स्थिर गतिमा चल्छ। यस कारणले गर्दा, युग्मनमा रहेको फ्लुइड गहन रूपमा मिल्दैन। तर जब ड्राइभरले गाडीको वेग बढाउन सुरू गर्दछ, त्यहाँ ड्राइभिंग र ड्राइभ डिस्कहरूको परिक्रमणको बीचमा भिन्नता हुन्छ, जसका कारण कार्य वातावरण गहन रूपमा मिश्रित हुन्छ। तरलको चिसोपन बढ्छ, र घुमाउने आन्दोलन चालित डिस्कहरूको समुहमा अधिक दक्षताका साथ प्रसारित हुन थाल्छ (केहि मोडेलहरूमा, एक डिस्क प्रयोग हुँदैन, तर दुई सेट हुन्छ, प्रत्येक तत्वहरू एक अर्कामा बदलिन्छ) ।

यदि डिस्क प्याकहरूको घुमाउने फरक धेरै फरक छ, पदार्थ लगभग ठोस हुन्छ, जो क्लच अवरुद्ध गर्न नेतृत्व गर्दछ। अपरेशनको समान सिद्धान्तको चिपचिपा क्लच हुन्छ, जुन मेशिनको प्रसारणमा केन्द्र भिन्नताको सट्टा स्थापित हुन्छ। यस व्यवस्थामा, कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइवमा पूर्वनिर्धारित हुन्छ, तर जब प्रत्येक ड्राइव पा wheel्ग्रेला चिप्लन थाल्छ, टोक़ भिन्नतामा स्पाइक क्लच लक सक्रिय गर्दछ र पछाडिको धुरा संलग्न गर्दछ। समान यस्तै संयन्त्रलाई क्रस-एक्सेल भिन्नताका रूपमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ (किन कारलाई भिन्नता चाहिन्छ भनेर अधिक जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा).

प्रसारणमा प्रयोग भएका संयन्त्रहरू जस्तो नभई, कूलि fan फ्यानको लागि परिमार्जन विशेष भण्डारको साथ सुसज्जित छ जसमा कार्यरत पदार्थको भोल्युम भण्डारण गरिएको छ। जब मोटर वार्मिंग चरणमा छ, ओएस लाइनमा थर्मोस्टेट बन्द छ (थर्मोस्टेटको अपरेशनको बारेमा विवरणहरूको लागि, हेर्नुहोस्) यहाँ), र antifreeze सानो सर्कलमा सर्दछ। चिसो मौसममा चिसो क्षेत्रमा सञ्चालित कारहरूमा, यस उद्देश्यका लागि, तपाईं आईसीई प्रिहीटिंग प्रणाली प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ (यसका बारे विस्तृत रूपमा पढ्नुहोस्) छुट्टै).

प्रणाली चिसो भएको बेलामा, क्लच हाउसिंगमा अवस्थित नाली भल्भ खुला छ र घुम्ने ड्राइभ डिस्कले जलाशयबाट आउने तरल पदार्थलाई पुनः जलाशयमा फ्याँक्छ। नतिजाको रूपमा, डिस्कमा बीच क्लचको अभावका कारण चिपचिपा युग्मनले काम गर्दैन। फ्यान ब्लेड घुमाउँदैन र रेडिएटर फूल्दैन। जसै एयर-ईन्धनको मिश्रण इन्जिनमा बर्न जारी रहन्छ, यो गरम हुन्छ।

यो क्षणमा जब थर्मोस्टेट खुल्छ, शीतलक (एन्टिफ्रिज वा एन्टिफ्रिज) सर्किटमा प्रवाह गर्न थाल्छ जहाँ रेडिएटर हीट एक्सचेन्जर जडान हुन्छ। बाइमेटालिक प्लेटको ताप (यो अगाडिको चिसो जोडिएको घरसँग जोडिएको छ, रेडिएटरको जतिसक्दो नजिक) रेडिएटरबाट आउने गर्मीको कारणले हो। यसको विकृतिको कारण, आउटलेट अवरुद्ध छ। काम गर्ने पदार्थ गुहाबाट बाहिर निकाल्दैन, र यो तरलले भरिन थाल्छ। तरल बिस्तारै विस्तार हुन्छ र मोटो हुन्छ। यो चालित डिस्क को एक चिकनी कनेक्शन सुनिश्चित गर्दछ, जो प्ररितकर्ताको साथ चालित शाफ्टमा जोडिएको छ।

प्रशंसक प्ररितकर्ताको परिक्रमणको परिणामको रूपमा, हीट एक्सचेन्जर मार्फत हावा प्रवाह बढ्छ। यसबाहेक, कूलि system प्रणाली उस्तै तरिकाले कार्य गर्दछ जब एक इलेक्ट्रिक मोटरको साथ फ्यान स्थापना गर्दछ। जब शीतलकलाई चाहिने प्यारामिटरमा चिसो गरिन्छ, बिमेटालिक प्लेटले यसको मूल आकार लिन सुरू गर्दछ, ड्रेन च्यानल खोल्दै। पदार्थ ट्याer्कमा जड़ता द्वारा हटाइएको छ। डिस्क बीच क्लच बिस्तारै कम हुन्छ र प्रशंसक सजिलै रोकिन्छ।

उपकरण र मुख्य घटक

चिपचिपा युग्मन कस्ता अवयवहरू हुन् विचार गर्नुहोस्। उपकरणले निम्नलिखित मुख्य तत्वहरू समावेश गर्दछ:

• हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको शरीर (किनकि यो लगातार तरलले भरिएको हुन्छ, चुहावटबाट बच्न संयन्त्रको यस भागलाई छाप लगाउनु पर्छ);
• दुई प्याक छिद्रित वा ribed डिस्क। एउटा प्याकेट मास्टर हो र अर्को गुलाम हो। प्रत्येक प्याकेजमा डिस्क तत्वहरूको संख्या जस्तोसुकै भए पनि, तिनीहरू सबै एक अर्कासँग वैकल्पिक हुन्छन्, जसको कारणले तरल अधिक प्रभावकारी रूपमा मिसिन्छ;
• एक dilatant तरल पदार्थ जो एक बन्द प्याकेजबाट अर्कोमा बन्द आवासमा टोक़ प्रसारित गर्दछ।

प्रत्येक निर्माताले कामकाजी तरलताको लागि आफ्नै आधार प्रयोग गर्दछ, तर प्राय: यो सिलिकॉन हुन्छ। जब एक जैविक तरल जोसका साथ उत्तेजित हुन्छ, यसको चिपचिपापन लगभग ठोस स्थितिमा उक्लन्छ। साथै, आधुनिक चिपचिपा कपलिंगहरू ड्रमको रूपमा प्रस्तुत गरिन्छ, जसको शरीर बोप्ट्सको साथ प्ररितकर्तासँग जोडिएको हुन्छ। शरीरको मध्यभागमा एउटा स्वतन्त्र रूपमा घुम्ने शाफ्ट छ जसमा ड्याट पुली वा मोटर शाफ्ट आफैं खराब हुन्छ।

चिपचिपा जोडको उपयोगको बारेमा एक सानो

केही कार मोडेलहरूको चिसो प्रणालीको साथसाथै, चिपचिपा जोडाहरू कारको एक थप प्रणालीमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो प्लग-इन सबै-व्हील ड्राइभ हो (यो के हो र त्यस्तै कारले कसरी काम गर्दछ वर्णन गर्दछ एक अलग लेख मा).

अधिक प्रायः, यस प्रकारको ट्रान्समिशनको एउटा चिपचिपा कपलिंगको साथ केही क्रसओभरहरूमा स्थापना हुन्छ। तिनीहरूले केन्द्र भिन्नता प्रतिस्थापन गर्दछन्, यस कारणले गर्दा, जब ड्राइभि whe् व्हीलहरू चिप्लन्छन्, डिस्कहरूको समूह छिटो छिटो घुम्न थाल्छ, जसले तरल पदार्थलाई अधिक चिपचिपा बनाउँछ। यस प्रभावको कारण, ड्राइभ डिस्कले संचालित एनालगमा टोक़ प्रसारित गर्न सुरू गर्दछ। चिसो युग्मनको त्यस्ता सम्पत्तीहरूले सवारी ट्रान्समिशनको साथ स्वतन्त्र एक्सल जडान गर्न आवश्यक भएमा अनुमति दिन्छ।

अपरेशनको यो स्वचालित मोडलाई परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्सको आवश्यकता पर्दैन। अन्य प्रजातिहरू मध्ये, को सहायताले माध्यमिक एक्सेल अग्रणीको साथ सम्बद्ध गर्न सकिन्छ, यो all मैटिक अल-व्हील ड्राइभ प्रणाली हो (यो वर्णन गरिएको छ) यहाँ) वा xDrive (यो परिमार्जन पनि उपलब्ध छ अलग समीक्षा).

फोर-व्हील ड्राइभमा चिपचिपा जोडहरूको उपयोग उनीहरूको सरल डिजाइन र विश्वसनीयताको कारणले बुझ्छ। किनकि तिनीहरू इलेक्ट्रोनिक्स र सामानहरू बिना सञ्चालन गर्दछन, चिसो कपलिंगहरू इलेक्ट्रोमेकानिकल समकक्षहरू भन्दा सस्तो हुन्छन्। साथै, म्याकेनिजको डिजाईन एकदम कडा छ - यसले २० एटीएम सम्मको दबाव सामना गर्न सक्षम छ। त्यहाँ घटनाहरू छन् जब ट्रान्समिशनमा एक चिसो जोडले सुसज्जित कारले दोस्रो बजारमा बेचे पछि years बर्ष भन्दा बढी समयसम्म काम गर्‍यो, र त्यो भन्दा पहिले यसले केही वर्षसम्म राम्रोसँग काम पनि गर्‍यो।

यस्तो प्रसारणको मुख्य नुकसान भनेको सेकेन्डल एक्लको लेट एक्ट्युटेसन हो - क्लच लक हुनका लागि ड्राइभ व्हीलहरूले धेरै स्किड गर्नुपर्दछ। साथै, ड्राइभरले जबरजस्ती दोस्रो एक्सल जडान गर्न सक्षम हुनेछैन यदि सडक स्थितिमा सबै-व्हील ड्राइभको सक्रियता आवश्यक पर्दछ। साथै, चिपचिपा युग्मनले एबीएस प्रणालीसँग विरोधाभास गर्न सक्छ (यो कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे विस्तृत जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ).

कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, ड्राइभरले त्यस्तो संयन्त्रको अन्य हानिहरूको सामना गर्न सक्दछ। यी कमजोरीहरूको कारण, धेरै कार निर्माताहरूले इलेक्ट्रोमेकानिकल समकक्षहरूको पक्षमा सबै-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशनमा चिपचिलो कपलिंगको प्रयोग त्यागेका छन्। त्यस्ता संयन्त्रको एक उदाहरण हेलडेक्स युग्मन हो। यस प्रकारको युग्मनका सुविधाहरू वर्णन गरिएको छ अर्को लेखमा.

कार्यात्मक परीक्षण

चिसो फ्यान क्लच जाँच गर्न गाह्रो छैन। गाडी अपरेटिंग निर्देशनका अनुसार यो पहिले अपुर्ण आन्तरिक दहन इञ्जिनमा गरिनु पर्छ, र त्यसपछि यो अपरेटि temperature तापमानमा पुग्न पछि। यस्तै तरीकाले यी मोडहरूमा कार्य गर्दछ:

• चिसो प्रणाली... ईन्जिन चल्छ, ड्राइभरले छोटो समयको लागि धेरै पटक इन्जिनको गति बढाउँछ। एउटा कार्यरत उपकरणले इम्पेलरमा टोक़ ट्रान्समिट गर्दैन, किनकि आउटलेट खुला रहनु पर्छ र डिस्कहरू बीच कुनै जोडिएको छैन।
• तातो प्रणाली... यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिजको तापक्रमको आधारमा, ड्रेन सर्किटको ओभरल्याप निर्भर हुन्छ, र फ्यान थोरै घुमाउँदछ। Revs बढ्नु पर्छ जब ड्राइभरले एक्सेलेटर पेडल थिच्दछ। यस समयमा, ईन्जिन तापमान बढ्छ, पम्प रेडिएटर लाई रेखा संग तातो एन्टीफ्रिज ड्राइव, र bimetallic प्लेट विकृत छ, काम को तरल पदार्थ को आउटलेट अवरुद्ध।

मेकानिज्मलाई निम्न तरिकाले सेवा स्टेशनमा निदान बिना स्वतन्त्र रूपमा जाँच गर्न सकिन्छ:

1. मोटरले काम गरिरहेको छैन। फ्यान ब्लेड क्र्याक गर्न को लागी कोशिश गर्नुहोस्। त्यसो गर्दा केही प्रतिरोध महसुस गर्नुपर्छ। प्रशंसकले जड़त्वको साथ तट हुनुहुँदैन;
2. ईन्जिन सुरु हुन्छ। पहिलो केहि सेकेन्डको लागि मेकानिजमको भित्र सानो आवाज सुन्नु पर्छ, जुन काम गर्ने तरल पदार्थको साथ गुहा भरिएकोले बिस्तारै मर्दछ।
3. ईन्जिन एक सानो चलाए पछि, तर अझै अपरेटिंग तापमान मा पुगेको छैन (थर्मोस्टेट खुला छैन), ब्लेड थोरै घुमाउनेछ। हामी कागजको शीटलाई ट्यूबमा मोड्दछौं र इम्पाइलरमा घुसाउँदछौं। फ्यान रोक्नु पर्छ, तर केहि प्रतिरोध हुनु पर्छ।
4. अर्को चरणमा युग्मन समाप्त गर्न शामिल छ। उपकरण उमालेको पानीमा डुबाइन्छ ताकि यसको आन्तरिक भागहरू तताउन सकिन्छ। ब्लेडहरू घुमाउने प्रयास संयन्त्रको प्रतिरोधको साथ हुनुपर्दछ। यदि यो हुँदैन भने, यसको मतलब क्लचमा पर्याप्त चिप्लस पदार्थ छैन। यस कार्यको प्रक्रियामा, तपाईं थप रूपमा शान्तिको प्रणालीको हीट एक्सचेन्जर मेटाउन सक्नुहुन्छ र यसलाई फ्लश गर्न सक्नुहुन्छ।
5. अनुदैर्ध्य खेलको लागि जाँच गर्नुहोस्। काम गर्ने संयन्त्रमा, यो प्रभाव हुनु हुँदैन, किनकि डिस्क बीचमा स्थिर अन्तर राख्नु पर्छ। अन्यथा, संयन्त्रलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

यदि कुनै चरणमा फ्यानको खराबी पत्ता लागेको छ भने थप जाँचहरू गर्नु आवश्यक छैन। क्लचलाई मर्मत गर्न आवश्यक छ वा छैन भन्ने कुरामा ध्यान नदिन, ग्रीष्म seasonतुको अन्त्यमा कूलि system सिस्टमको सेवा गर्नु आवश्यक हुन्छ। यसको लागि, हीट एक्सचेंजर हटाईन्छ र फ्लफ, पातहरू, आदिको रूपमा कुनै दूषितता यसको सतहबाट हटाइन्छ।

खराबी लक्षण

ईन्जिन कम्पार्टमेन्टमा फ्यान यसको सञ्चालनको क्रममा मोटरको जबरजस्ती चिसो गर्न डिजाइन गरिएको हुनाले, पावर एकाईको ओभरहाट गर्नाले क्लच खराबीको मुख्य संकेतहरू मध्ये एक हो। यो नोट गर्नुपर्दछ कि यो शीतलन प्रणालीको अन्य तत्वहरूको विफलताको लक्षण पनि हो, उदाहरणका लागि, एक थर्मोस्टेट।

मोटर क्लचमा चुहावटको रूपमा बनेको छ भन्ने तथ्यका कारण अति गरम हुनेछ, र तरल पदार्थ या त खराब डिस्कमा बीच घुमाउने शक्तिहरू स्थानान्तरण गर्दछ, वा यो कनेक्शन प्रदान गर्दैन। साथै, यस्तै प्रकारको खराबीले आफैलाई प्रकट गर्न सक्दछ बिमेटालिक प्लेटको असामयिक अपरेशनको परिणामको रूपमा।

जब क्लचले राम्रोसँग स engage्लग्न हुँदैन, इम्पाइलर घुम्न रोकिन्छ वा न्यूनतम दक्षताका साथ यसको कार्य गर्दछ, चिसो हावाको कुनै अतिरिक्त प्रवाह तातो एक्सचेन्जरलाई आपूर्ति हुँदैन, र मोटर तापक्रम द्रुत गतिमा महत्वपूर्ण मानमा उत्रन्छ। यदि कार चालमा छ भने, तब रेडिएटर कुशलतापूर्वक उडाइन्छ, र वायु प्रवाहको आवश्यक पर्दैन, तर जब कार रोकिन्छ, इन्जिनको डिब्बा खराब हावामा चल्दछ, र सबै संयन्त्र र सम्मेलनहरू तातिन्छन्।

चिसो क्लच समस्याको अर्को लक्षण चिसो इञ्जिन सुरू गरेर र फ्यानले कसरी व्यवहार गर्छ भनेर हेरेर पहिचान गर्न सकिन्छ। एक गरम नगरिएको इकाईमा, यो संयन्त्र घुमाउनु हुँदैन। विपरित प्रभाव देखीन्छ जब कार्यशील पदार्थले यसको गुणहरू गुमाउँछ, उदाहरणका लागि, यो ठोस हुन्छ। रेखांशागत खेलको कारण, डिस्कहरू एक अर्कासँग स्थिर स .्लग्नतामा हुन सक्छन्, जसले ब्लेडको स्थिर घुमाउन पनि अग्रसर गर्दछ।

खराबीको मुख्य कारणहरू

चिसो युग्मनको अपरेशनको साथ खराबीको प्रमुख कारण प्राकृतिक पोशाक र संयन्त्रका अंशहरू च्यात्नु हो। त्यसकारण, प्रत्येक निर्माताले वाहन संयन्त्रहरूको तालिकाबद्ध मर्मतको लागि निश्चित तालिका स्थापना गर्दछ। न्यूनतम कार्य स्रोत २००० किलोमिटर कार माइलेजबाट हो। दोस्रो मार्केटमा, चिपचिपी फ्यान भएको कारमा सँधै सभ्य माइलेज हुन्छ (प्रयोग गरिएको कारमा माईज पछाडिएको छ वा छैन भनेर कसरी निर्धारण गर्ने भनेर पढ्न सक्नुहुन्छ) अर्को लेखमा), त्यसैले त्यहाँ एक उच्च संभावना छ कि ध्यान विचाराधीन संयन्त्रमा ध्यान दिनु आवश्यक छ।

यहाँ चिसो जोडिएको विफलताको लागि केहि अन्य कारणहरू छन्:

• बारम्बार तताउने / चिसोको कारण bimetallic प्लेट को विकृति;
• प्राकृतिक पोशाकको कारण असर भाँचिएको;
• भाँचिएको प्ररितकर्ता ब्लेड। यस कारणले, रनआउट गठन हुन्छ, जो असर लगाउने गति गर्दछ;
• मामला को निराशाजनक, जसको कारण कार्य पदार्थको एक चुहावट हुन्छ;
• तरल पदार्थ गुणहरु को हानि;
• अन्य यांत्रिक असफलताहरू।

यदि ड्राइभरले म्याकेनिमेसन वा तातो एक्सचेन्जरको सफाई निरीक्षण गर्दैन भने, यो उपकरणको विफलताको अर्को कारण हो।

म्याकेनिज्मको सक्रियताको क्षणको नियन्त्रण कम्तिमा महिनामा कम्तिमा एक पटक गर्नुपर्दछ, विशेष गरी ग्रीष्म inतुमा, किनभने मोटरलाई विशेष रूपमा तातो समयमा चिसो चाहिन्छ। नयाँ चिप्लस कपलिंगले राम्रोसँग काम नगरे पनि सम्भवत विद्युतीय थप शक्तिशाली एनालग स्थापना गर्ने कारण छ। खैर, केही मोटर चालकहरू, अधिक प्रभावको लागि, एक सहायक तत्वको रूपमा इलेक्ट्रिक फ्यान स्थापना गर्नुहोस्।

मर्मत कसरी गरिन्छ

त्यसोभए, जब ड्राइभरले याद गरे कि कारको ईन्जिन अधिक पटक चर्किन थाल्छ, र कूलि system प्रणालीको अन्य भागहरू राम्रो कार्य क्रममा छन्, एक चिपचिपा युग्मन निदान गरिनु पर्छ (प्रक्रिया अलि बढी वर्णन गरिएको छ)। हामीले जाँच गरेझैं उपकरण बिच्छेद मध्ये एक सिलिकॉन चुहावट हो। यद्यपि प्रयोगकर्ता म्यानुअलले संकेत गर्दछ कि यस फ्लुइडलाई कारखानामा एकचोटि मेसिनमा खसालिन्छ र प्रतिस्थापन गर्न सकिदैन, मोटर चालकले उदासिनताका कारण हराएको भोल्युमलाई स्वतन्त्र रूपमा पुनःभर्न वा ताजाको साथ तरललाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दछ। प्रक्रिया आफै सरल छ। सही कार्य गर्ने पदार्थ फेला पार्न यो धेरै नै गाह्रो छ।

स्टोरहरूमा, यी उत्पादनहरू निम्न नामहरूमा बेचिन्छन्:

• चिपचिपा युग्मन मर्मतका लागि फ्लुइड;
• चिपचिपा क्लचमा तेल;
• चिपचिपा जोडको लागि सिलिकॉन पदार्थ।

चिपचिपे पनी मर्मत गर्न विशेष ध्यान दिनुपर्दछ, जुन जडान गरिएको सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा यसभन्दा पहिले प्रयोग भएको पदार्थको प्रकार अनुरूप नयाँ फ्लुइड छान्न सिफारिस गरिन्छ। अन्यथा, मर्मत पछाडि, प्रसारणले दोस्रो एक्सललाई जोड्दैन वा गलत रूपमा काम गर्दछ।

चिसो फ्यान ड्राइभमा प्रयोग हुने चिपचिपा युग्मन मर्मत गर्न, एक विश्वव्यापी एनालग प्रयोग गर्न सकिन्छ। कारण यो हो कि म्याकेनिमेसनको डिस्कमार्फत प्रसारित टोक़ प्रसारणमा जत्तिकै महत्वपूर्ण छैन (अझ स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, यस्तै ठूलो पावर टेक-अफ आवश्यक छैन)। यस सामग्रीको चिपचिपपन प्राय: संयन्त्रको संचालनका लागि पर्याप्त हुन्छ।

युग्मनको मर्मतका साथ अघि बढ्नु अघि, यो जाँच गर्न आवश्यक छ कि उपकरणमा कती सिलिकन फ्लुइड छ। प्रत्येक प्रशंसक मोडेलका लागि पदार्थको बिभिन्न मात्रा प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले आवश्यक स्तरमा जानकारी प्रयोगकर्ता म्यानुअलमा फेला पर्नुपर्दछ।

क्लचमा फ्लुइड थप्न वा प्रतिस्थापन गर्न, तपाईं:

1. कारबाट म्याकेनिमेसन हटाउनुहोस्, र क्लचबाट प्ररितकर्ता हटाउनुहोस्;
2. अर्को, तपाईले उत्पाद तेर्सो रूपमा हाल्नु पर्छ;
3. वसन्त-लोड प्लेट को पिन पिन हटाइएको छ;
4. युग्मन हाउजिंगमा ड्रेन प्वाल हुनु पर्छ। यदि त्यहाँ छैन भने, त्यसोभए तपाईंले आफैंमा ड्रिल गर्नु आवश्यक पर्दछ, तर यो प्रक्रिया एक विशेषज्ञलाई सुम्पनु उत्तम हुन्छ ताकि डिस्कहरू बिग्रिनु पर्दैन;
5. यी प्रक्रियाहरू पछि, लगभग १ m मिलीलीटर तरल पदार्थ सिरिन्जको साथ नाली प्वालबाट पम्प गरिन्छ। सम्पूर्ण भोल्यूम धेरै भागहरूमा विभाजित गर्नुपर्दछ। खन्याउने प्रक्रियामा, तपाईंले चिसो पदार्थलाई डिस्क्सको खाली स्थानमा वितरण गर्न डेढ मिनेट कुर्नु पर्छ;
6. संयन्त्रको पुन: एकत्रित गरिएको छ। उपकरण सफा राख्न, यसलाई सफा गरिनु पर्छ, बाँकी सिलिकॉन पदार्थलाई सतहबाट हटाउनु पर्दछ, जसले केसको द्रुत प्रदूषणमा योगदान पुर्‍याउँछ।

जब ड्राइभरले फ्यानको आवाज सुन्छ जब घुमाइन्छ, यसले असर लिन्छ। यस अंशको प्रतिस्थापन केही थप हेरफेरको अपवाद बाहेक तरल भर्ने समान तरिकाले गरिन्छ। यस अवस्थामा तरल आफैंलाई ताजाको साथ बदल्नु पर्छ।

आवासबाट असर हटाउनका लागि तपाईंले बेयरिंग पुल्लर प्रयोग गर्नु पर्छ। यो गर्नु अघि, यो मेकानिज्म हाउजि ofको किनारमा भडकाड हटाउनु आवश्यक छ (यसले असरलाई सीटबाट बाहिर जानबाट रोक्दछ)। कुनै पनि ईम्प्रूवईज्ड माध्यमहरू प्रयोग गरी बेयरि dis्ग हटाउन सिफारिस गरिएको छैन किनकि यस अवस्थामा सम्पर्क सतहहरू र डिस्कहरूमा हुने क्षतिलाई रोक्न सकिदैन। अर्को, नयाँ बेयरि in थिच्दछ (यसको लागि तपाईले उपयुक्त आयामहरूको साथ बन्द सकेटको साथ विकल्प प्रयोग गर्नुपर्नेछ)।

मर्मत प्रक्रिया कुनै पनि केसमा उपकरणको एक शाफ्टमा ठूलो प्रयासको साथ हुनु हुँदैन। कारण यो छ कि कुनै एक डिस्कको एक हल्का विकृति पनि पर्याप्त छ, र क्लच थप कार्यका लागि अनुपयुक्त हुनेछ। मर्मत प्रक्रियाको बखत, तपाईं याद गर्न सक्नुहुन्छ कि त्यहाँ लुब्रिकन्टको पातलो फिल्म छ। यो मेट्नु हुँदैन।

अभ्यासले देखाउँदछ, प्राय जसो मोटर चालकहरूले स्वतन्त्र रूपमा फ्यान चिसो कपलिंग मर्मत गर्ने निर्णय गरे म्याकेनिज्म भेला गर्नमा कठिनाईहरू थिए। कुन ठाउँमा जडान गर्ने भन्ने भ्रमित नहुने क्रममा, क्यामेरामा टाँस्नेसको प्रत्येक चरण क्याप्चर गर्नु राम्रो हुन्छ। यसको लागि धन्यबाद, उपकरण पुन: संयोजनको लागि चरण-देखि-चरण निर्देशनहरू उपलब्ध हुनेछन्।

थोरै पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, चिपचिपा जोडको साथ प्रशंसकको सट्टा, तपाईं एक इलेक्ट्रिकल एनालग स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ। यसको लागि आवश्यक पर्नेछ:

• एक इलेक्ट्रिक मोटर संग उपयुक्त आकार को एक प्रशंसक खरीद गर्नुहोस् (अक्सर कूलि system प्रणाली को यी घटकहरू पहिले नै रेडिएटर माउन्ट संग बेचिन्छ);
• इलेक्ट्रिकल केबल (न्यूनतम कन्डक्टर क्रस-सेक्शन square वर्ग मिलिमीटर हुनु पर्छ)। तारको लम्बाई इन्जिन कम्पार्टमेंटको आकारमा निर्भर गर्दछ। यो वाइरिंग प्रत्यक्ष रूपमा वा नजिक कंपन वा तीब्र तत्त्वहरू चलाउन सिफारिस गरिएको छैन;
• Amp० एम्प फ्यूज;
• फ्यान खोल्न / बन्द गर्नको लागि रिले (न्यूनतम वर्तमानसँग जुन उपकरण अपरेटिंग गर्न सक्षम छ 30० ए हुनु पर्छ);
• थर्मल रिले जुन degrees 87 डिग्रीमा अपरेट गर्दछ।

थर्मल रिले रेडिएटर इनलेट पाइपमा स्थापना गरिएको छ वा तपाईंले पाइपलाइनको धातुको भागमा गोंद गर्न आवश्यक छ, जतिसक्दो थर्मोस्टेटको नजिक। विद्युतीय सर्किट VAZ मोडेल (रेखाचित्र इन्टरनेटबाट डाउनलोड गर्न सकिन्छ) संग समानता द्वारा भेला हुन्छ।

नयाँ उपकरण चयन गर्दै

कारको लागि कुनै पनि अन्य अंशको चयन जस्तै, नयाँ चिपचिपा फ्यान युग्मनको लागि खोजी गाह्रो छैन। यो गर्न, तपाईं अनलाइन स्टोरहरूको सेवाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। जे होस् यो वा त्यो स्टोर द्वारा प्रस्ताव गरिएको उपकरण अत्यन्त महँगो छ, तपाई कम से कम संयन्त्रको क्याटलग संख्या पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। यसले अन्य प्लेटफर्महरूमा उत्पादन पत्ता लगाउन सजिलो बनाउँदछ। खैर, धेरै अनलाइन कार डिलरशिप दुबै मूल भागहरू र तिनीहरूका समकक्षहरू प्रस्ताव गर्दछन्।

यो VIN-कोड द्वारा मूल उत्पादनहरू हेर्नका लागि उत्तम हो (यसमा रहेको कारको बारेमा कस्तो सूचनाको बारेमा, साथै कारमा कहाँ फेला पार्ने भनेर पढ्नुहोस्। अर्को लेखमा)। साथै, स्थानीय अटो शपमा चयन कार डाटा (रिलीज मिति, मोडेल, ब्रान्ड, साथ साथै मोटरको विशेषताहरु) को आधारमा गर्न सकिन्छ।

कुनै पनि उपकरण छनौट गर्दा एक महत्त्वपूर्ण कारक, कूलि fan फ्यानको चिपचिपा युग्मन सहित, निर्माता हो। धेरै अटो पार्ट्सहरू खरीद गर्दा, तपाईंले प्याकिंग कम्पनीहरूमा विश्वास गर्नु हुँदैन, तर यो चिपचिपा जोडाहरूमा लागू हुँदैन। कारण यो हो कि धेरै कम्पनीहरू यी उत्पादनहरूको निर्माणमा संलग्न छैनन्, त्यसकारण धेरै जसो अवस्थाहरूमा उत्पादन चाहिएको गुणको हुनेछ, र लागत मूल भन्दा भिन्न हुनेछ। त्यस्ता फर्महरूले सामान्यतया कारखानाहरूलाई जोडहरू प्रदान गर्दछ जुन सवारी साधन भेला हुन्छ।

उल्लेखनीय निम्न निर्माताहरूका उत्पादनहरू हुन्:

• जर्मन फर्महरू बहर-हेला, मेइल, फेबी र बेरू;
• डेनिश निर्माता निसेन्सेन;
• दक्षिण कोरियाली कम्पनी मोबिस।

टर्की र पोलिश निर्माताहरूको बजारमा भर्खरै प्रवेश गरेको उत्पादनहरूमा विशेष ध्यान दिइनु पर्दछ। यदि त्यहाँ अर्को निर्माता छनौट गर्न अवसर छ, भने यो बजेट मूल्यबाट प्रलोभनमा नपर्नु राम्रो हो। कम्पनीको प्रतिष्ठा निर्धारण गर्न, यो यसको वर्गीकरणमा ध्यान दिन पर्याप्त छ।

सामान्यतया, योग्य चिपचिपा कपलिंगहरू फर्महरू द्वारा बेचिन्छ जुन रेडिएटरहरू र यातायातका लागि कूलि systems प्रणालीको अन्य तत्वहरू उत्पादन गर्दछ। यदि तपाईंसँग उच्च-गुणस्तरको रेडिएटर खरीद गर्न अनुभव छ भने, त्यसो भए तपाईंले पहिले यो निर्माताको क्याटलगमा उपयुक्त चिपचिपा युग्मन खोज्नु पर्छ।

लाभ र हानि

ईन्जिन कूलि system सिस्टमको असफलता सँधै आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई गम्भीर क्षतिले भरिपूर्ण हुन्छ। यस कारणका लागि, कुनै पनि अवस्थामा कुनै पनि प्रणाली एलिमेन्टको बिच्छेद वा आउँदो असफलता संकेत गर्ने हल्का लक्षणलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन। त्यसकारण मोटर चालकले प्राय: सेवा स्टेसनमा मोटरलाई ओभरल्याल गर्न आवश्यक पर्दैन उसको ओभरिटीटिंगको कारण, जुन आफैमा कारको सेवाका लागि सबैभन्दा महँगो प्रक्रियाहरू मध्ये एक हो, शीतलन प्रणाली विकास गर्ने उत्पादकहरूले यसका कम्पोनेन्टहरू भरपर्दो बनाउन कोशिश गरेका छन्। सकेसम्म। यो चिपचिपा युग्मनको विश्वसनीयता हो जुन यसको मुख्य फाइदा हो।

यस संयन्त्रका अन्य फाइदाहरू:

• एक साधारण उपकरण, यसको कारणले मन्त्रिमा केहि इकाईहरू छन् जुन द्रुत पोशाक वा ब्रेकडाउनको अधीनमा छ;
• कारको जाडो निष्क्रियता पछि, यस संयन्त्रलाई मर्मत आवश्यक पर्दैन, इलेक्ट्रोनिक्स जस्ता, यदि कार चिसो र नम कोठामा भण्डार गरिएको थियो;
• संयन्त्र कारको इलेक्ट्रिकल सर्किटको स्वतन्त्र रूपमा काम गर्दछ;
• फ्यान शाफ्ट ठूलो शक्तिसँग घुमाउन सक्दछ (यो मोटरको गतिमा र ड्राइभ लुगाको आकारमा निर्भर गर्दछ)। प्रत्येक इलेक्ट्रिक प्रशंसक उर्जा उर्जा आफैंले उस्तै उर्जा प्रदान गर्न सक्षम छैन। यो सम्पत्तीको कारणले, यो संयन्त्र अझै भारी, निर्माण र सैनिक उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

चिसो प्रशंसकको लागि चिसो युग्मको दक्षता र विश्वसनीयताको बावजुद, यस संयन्त्रको धेरै महत्वपूर्ण कमजोरीहरू छन्, जसका कारण धेरै कार निर्माताहरूले रेडिएटर फ्यान ड्राइभमा एक चिप्लस कपलिंग स्थापना गर्न इन्कार गर्छन्। यी बेफाइदाहरू:

• प्रत्येक सेवा स्टेशनले यी संयन्त्रहरूको मर्मत र मर्मतका लागि सेवाहरू प्रदान गर्दैन, किनभने त्यहाँ त्यहाँ केही विशेषज्ञहरू छन् जसले उपकरणको जटिलता बुझ्दछन्;
• प्राय: मेकानिजमको मर्मतले अपेक्षित परिणामहरूतर्फ डो ;्याउँदैन, यसकारण, ब्रेकडाउनको घटनामा, तपाईंले उपकरणलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
• फ्यान ड्राइभ क्र्याks्कशाफ्टमा जडित भएको कारणले, उपकरणको वजन मोटरको यस भागलाई असर गर्दछ;
• म्याकेनिज बिजुली संकेतहरू द्वारा ट्रिगर गरिएको छैन, इलेक्ट्रिक फ्यान जस्तै, तर बाइमेटालिक प्लेटमा थर्मल प्रभावको कारण। धेरै मोटर चालकहरूलाई थाहा छ कि मेकानिकल उपकरणहरू तिनीहरूका बिजुली समकक्षहरू जत्तिकै सही हुँदैनन्। यस कारणका लागि, चिपचिपा युग्मन यस्तो शुद्धता र गतिको साथ सक्रिय हुँदैन;
• केहि सीओहरूले मोटर रोक्छ केही समयको लागि यो बन्द भए पछि ठंडा हुन्छ। चूंकि चिपचिपा युग्मनले क्र्याks्कशाफ्ट घुमाएर विशेष रूपमा कार्य गर्दछ, यो विकल्प यस उपकरणको लागि उपलब्ध छैन;
• जब ईन्जिन आरपीएम यसको अधिकतम मूल्यमा पुग्छ, एक सभ्य आवाज फ्यानबाट आउँछ;
• केहि मोडेलहरू चिसो दम्पत्तिले कार्यशील तरलताको साथ भर्ना आवश्यक छ, चाहे निर्माताले संकेत गरे कि यस्तै प्रक्रियालाई मेकानिजमा आवश्यक छैन। यस अवस्थामा कठिनाई भनेको सही पदार्थ छनौट गर्नु हो किनभने सबै अपरेटिंग निर्देशनहरूले कुन सामग्रीलाई विशेष केसमा प्रयोग गरिन्छ भनेर संकेत गर्दैन (ती प्रारम्भिक चिपचिपाहट र तरलले यसको गुण परिवर्तन गर्ने बित्तिकै फरक हुन्छ);
• फ्यान ड्राइभ गर्न पावर एकाईमा केही पावर प्रयोग गरिन्छ।

त्यसोभए, रेडिएटरको जबरजस्ती चिसो प्रदान गर्ने मूल समाधानहरू मध्ये एक चिप्लस कपलिंग एक हो। यस संयन्त्रले तपाईंलाई थोरै ब्याट्री पावर बचाउन वा सवारीको जेनेरेटरमा भार कम गर्न अनुमति दिन्छ, किनकि यसले यसको सञ्चालनको लागि बिजुली प्रयोग गर्दैन।

अक्सर, चिपचिपा युग्मनले लामो समयको लागि सेवा गर्दछ र कुनै विशेष मर्मतको आवश्यकता पर्दैन। तपाईं समस्याहरू आफैं नै पत्ता लगाउन सक्नुहुनेछ, र मर्मत गर्नुहोस्, यद्यपि तिनीहरू निर्माताहरूले सिफारिस गरेका छैनन्, एक शुरुआतीद्वारा पनि गर्न सकिन्छ - मुख्य कुरा सही प्रतिस्थापन कम्पोनेन्टहरू छनौट गर्नु हो र सावधान रहनु हो।

अन्तमा, हामी रेडिएटर फ्यानको चिपचिपा युग्मले कसरी काम गर्दछ, साथ साथै उपकरणमा प्रयोग हुने गैर-न्यूटनियन फ्लुइडको सम्पत्तीहरूमा कसरी छोटो भिडियो प्रदान गर्दछौं।

कूलिंग फ्यान चिपचिपा युग्मन - संचालनको सिद्धान्त, कसरी जाँच गर्ने, मर्मत गर्ने

प्रश्न र उत्तर:

कारमा चिपचिपा युग्मनले कसरी काम गर्छ? शाफ्टको रोटेशनको निरन्तर गतिको समयमा, चिपचिपा युग्मनमा डिस्कहरू समान रूपमा घुम्छन्, र तिनीहरूमा तरल पदार्थ मिल्दैन। डिस्क को रोटेशन मा ठूलो भिन्नता, पदार्थ मोटो हुन्छ।

कार मा एक चिपचिपा युग्मन के हो? यो दुई शाफ्टहरू (इनपुट र आउटपुट) भएको ब्लक हो, जसमा डिस्कहरू निश्चित छन्। सम्पूर्ण संयन्त्र चिपचिपा सामग्रीले भरिएको छ। जब गहन रूपमा मिश्रित हुन्छ, पदार्थ व्यावहारिक रूपमा ठोस हुन्छ।

यदि चिपचिपा युग्मनले काम गर्दैन भने के हुन्छ? चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ जडान गर्न एक चिपचिपा युग्मन आवश्यक छ। यदि यसले काम गर्न रोक्छ भने, मेसिन रियर-व्हील वा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ (जुन पूर्वनिर्धारित ड्राइभ हो) हुनेछ।