पैदल सुरक्षा प्रणाली को संचालन को संरचना र सिद्धान्त
हजारौं दुर्घटनाहरू पैदल यात्रीहरूसँग सम्बन्धित हरेक वर्ष रूसी सडकहरूमा हुन्छन्। यस्ता दुर्घटनाहरू दुबै चालकहरूको गल्तीको माध्यमबाट हुन्छन् र मानिसहरू सडकमा प्रवेश गर्ने लापरवाहीको नतीजाको रूपमा। कार र एक व्यक्ति बीचको टक्करमा गम्भीर घाइतेहरूको संख्या घटाउन, अटोमेकरहरूले एक विशेष संयन्त्र बनाएका छन् - एक पैदल यात्री संरक्षण प्रणालीको साथ एक सक्रिय हुड। यो के हो, हामी तपाइँलाई हाम्रो सामग्रीमा भन्नेछौं।
प्रणाली के हो
पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली २०११ मा युरोपमा उत्पादन सवारीमा पहिलो पटक स्थापना गरिएको थियो। आज उपकरण धेरै यूरोपीयन र अमेरिकी कारहरूमा प्रयोग भएको छ। तीन ठूला कम्पनीहरू उपकरणको उत्पादनमा संलग्न छन्:
- TRW होल्डिंग अटोमोटिभ (पेडस्टेरियन प्रोटेक्शन सिस्टम, पीपीएस भनिने उत्पाद बनाउँदछ)।
- बॉश (इलेक्ट्रोनिक पेडेस्ट्रियन संरक्षण, वा EPP बनाउँछ)।
- सीमेन्स।
नाममा फरक भए पनि, सबै उत्पादकहरूले प्रणाली बनाउँदछन् जुन समान सिद्धान्तको आधारमा काम गर्दछन्: यदि एक पैदल यात्रीसँगको टकरावलाई रोक्न सकिएन, सुरक्षा तंत्र यस्तो तरिकाले काम गर्दछ जुन कुनै व्यक्तिको लागि दुर्घटनाको परिणाम कम गर्न सक्छ।
प्रणाली उद्देश्य
उपकरण एक पैडेस्ट्रियन संरक्षण प्रणालीको साथ सक्रिय बोनटमा आधारित छ। जब एक व्यक्ति कार मा हिट, हुड लगभग १ c सेन्टिमिटर द्वारा थोडा खुल्छ, मुख्य शरीरको वजन मा लिएर। केहि अवस्थाहरूमा, प्रणाली पैदल एयरब्यागसँग पूरक हुन सक्छ, जुन हुड खोल्दा र प्रभाव नरम हुँदा फायर गरिन्छ।
खोल्ने हुडले व्यक्ति र गाडी बीचको दूरी बढाउँछ। नतिजाको रूपमा, पैदल यात्रीले कम गम्भीर चोटहरू पाउँदछन्, र केहि मामिलाहरूमा केवल सानो चोटपटक लाग्न सक्छ।
तत्व र कार्य सिद्धान्त
पैदल यात्री संरक्षण प्रणालीमा तीन मुख्य तत्वहरू समावेश छन्:
- इनपुट सेन्सरहरू;
- नियन्त्रण इकाई;
- कार्यकारी उपकरणहरू (हुड लिफ्टर)।
निर्माताहरूले कार बम्परको अगाडि धेरै प्रवेग सेन्सरहरू स्थापना गर्दछन्। यी बाहेक, एक सम्पर्क सेन्सर पनि स्थापना गर्न सकिन्छ। उपकरणहरूको मुख्य कार्य आन्दोलनको दौरान सम्भावित परिवर्तनहरू नियन्त्रण गर्नु हो। थप, कामको योजना यस प्रकार छ:
- सेन्सरहरूले कुनै व्यक्तिलाई गाडीबाट न्यूनतम दूरीमा ठीक गरे पछि तिनीहरू तुरून्त नियन्त्रण इकाईमा सिग्नल पठाउँछन्।
- नियन्त्रण एकाईले पालैपालो यात्रीहरूसँग वास्तविक टक्कर भएको र हुड खोल्न आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्दछ।
- यदि आपतकालिन स्थिति वास्तवमै भयो भने, कार्यकारीहरू तुरून्त कार्यमा आउँछन् - शक्तिशाली स्प्रि orहरू वा फायरिंग स्क्विब्ज।
पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली यसको आफ्नै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले सुसज्जित गर्न सकिन्छ वा सफ्टवेयर प्रयोग गरेर गाडीको निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीमा एकीकृत गर्न सकिन्छ। दोस्रो विकल्प सबैभन्दा प्रभावकारी मानिन्छ।
पैदल यात्री एयरब्याग
एक टक्कर मा पैदल यात्रीहरु को लागी र अधिक प्रभावी सुरक्षा प्रदान गर्न को लागी, अतिरिक्त airbags कार को हुड अन्तर्गत स्थापित गर्न सकिन्छ। हुड खुल्ने बित्तिकै तिनीहरू काममा समावेश छन्।
पहिलो पटक भोल्भोले आफ्ना यात्री कारहरुमा यस्ता उपकरणहरुको प्रयोग गरेको छ।
सामान्य ड्राइभरको एयरब्यागहरू भन्दा फरक, पैदल यात्री एयरब्यागहरू बाहिरबाट तैनाथ हुन्छन्। म्याकेनिमेसनस विन्डशील्ड पिलरहरूमा स्थापना गरिएको छ, साथै यसको सीधा तल।
जब एक पैदल यात्री कारमा हिट गर्दछन्, प्रणाली हुडको साथसाथै कार्य गर्दछ। तकियाहरूले व्यक्तिलाई प्रभावबाट बचाउँदछ र विन्डशिल्डलाई सुरक्षित राख्दछ।
पैदल यात्री एयरब्यागहरू राखिन्छ जब गाडीको गति २० र km० किमी / घण्टाको बीचमा हुन्छ। यी प्रतिबन्धहरूको स्थापना गर्दै, निर्माणकर्ताहरूले तथ्याical्कगत तथ्या re्कमा निर्भर थिए, जसका अनुसार पदयात्रीहरूको सहभागिताको साथ अधिकांश दुर्घटनाहरू (जसमा 20%%) शहरमा 50० किमी / घण्टा भन्दा अधिकको वेगमा हुन्छ।
थप उपकरणहरू
जो मानिस अचानक कारको अगाडि सडकमा बाहिर आउँदछन् को सुरक्षा सुनिश्चित गर्न अतिरिक्त उपकरणहरू, प्रणाली र डिजाइन सुविधाहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ, यी समावेश सहित:
- नरम हुड;
- नरम बम्पर;
- ईन्जिनबाट हुडसम्मको दूरी बढ्यो;
- फ्रेम रहित ब्रशेस;
- अधिक ढलान बोनेट र विन्डशील्ड।
यी सबै समाधानहरूले पैदलयात्रीलाई भंग, टाउकोमा चोटपटक र अन्य गम्भीर स्वास्थ्य परिणामहरू हटाउन अनुमति दिनेछ। ईन्जिन र विन्डशील्डको साथ सीधा सम्पर्कको अभावले तपाईंलाई डर र हल्का चोटका साथ बन्द गर्न अनुमति दिन्छ।
कहिलेकाँही ड्राइभर क्यारेजवेमा पैदल यात्रीको उपस्थितिको अनुमान गर्न सक्दैन। यदि एक व्यक्ति अचानक कारको अगाडि देखा पर्दछ, ब्रेकिंग प्रणालीसँग गाडी रोक्ने समय हुँदैन। पीडितको थप भाग्य मात्र हो, तर मोटर चालकले पनि पदयात्रीको स्वास्थ्यमा हुने हानीको डिग्रीमा निर्भर हुन सक्छ। त्यसकारण, कार छनौट गर्दा, चालक र यात्रुहरूको लागि सुरक्षा प्रणालीको उपस्थितिमा मात्र ध्यान दिनु हुँदैन, तर व्यक्तिसँगको टक्करमा हुने घाइतेहरूलाई कम गर्ने संयन्त्रहरूमा पनि ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण छ।
