उपकरण र ईन्जिन सुरू प्रणालीको अपरेशनको सिद्धान्त
सामग्रीहरू
ईन्जिन सुरूवात प्रणालीले ईन्जिनको क्र्याha्कशाफ्टको प्रारम्भिक क्र्याking्क प्रदान गर्दछ, जसको कारण वायु ईन्धनको मिश्रण सिलिन्डरमा प्रज्वलित हुन्छ र इन्जिन स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न थाल्छ। यस प्रणालीले धेरै मुख्य तत्वहरू र नोडहरू समावेश गर्दछ, जसको काम हामी लेखमा पछि विचार गर्नेछौं।
के हो
आधुनिक कारहरूमा, एक इलेक्ट्रिक इञ्जिन सुरू प्रणाली लागू गरिएको छ। यसलाई प्राय: स्टार्टर सुरू प्रणालीको रूपमा पनि चिनिन्छ। एकै साथ क्र्याhaकशाफ्टको घुमाईसँग, समय, इग्निशन र ईन्धन आपूर्ति प्रणाली चालू छ। एयर-ईन्धन मिश्रण दहन कक्षहरूमा जलाउँदछ र पिस्टनहरूले क्र्याranकशाफ्टलाई बदल्छ। क्र्याhaकशाफ्टका केही क्रान्तिहरूमा पुगे पछि, ईन्जिनले जडत्वबाट स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न थाल्छ।
ईन्जिन सुरू गर्न तपाईले क्र्याha्कशाफ्टको निश्चित गतिमा पुग्न आवश्यक छ। यो मान विभिन्न प्रकारका ईन्जिनहरूका लागि भिन्न छ। पेट्रोल इञ्जिनका लागि, न्यूनतम -०-40० आरपीएम आवश्यक हुन्छ, डिजेल ईन्जिनका लागि - १००-२०० आरपीएम।
मोटर वाहन उद्योगको प्रारम्भिक चरणमा, क्र्याkकको सहयोगमा म्याकेनिकल सुरुवात प्रणाली सक्रिय रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। यो अविश्वसनीय र असुविधाजनक थियो। अब त्यस्ता निर्णयहरूलाई विद्युतीय प्रक्षेपण प्रणालीको पक्षमा त्यागिएको छ।
ईन्जिन सुरूवात प्रणाली उपकरण
ईन्जिन सुरूवात प्रणालीमा निम्न मुख्य तत्वहरू समावेश छन्:
- नियन्त्रण संयन्त्र (इग्निशन लक, रिमोट स्टार्ट, स्टार्ट-स्टप प्रणाली);
- संचयकर्ता ब्याट्री;
- स्टार्टर
- एक निश्चित सेक्सन को तारहरु।
प्रणाली को मुख्य तत्व स्टार्टर मोटर हो, जो बारी मा ब्याट्री द्वारा संचालित छ। यो एक DC मोटर हो। यसले टोकरी उत्पन्न गर्दछ जुन फ्लाईव्हील र क्र्याksकशाफ्टमा प्रसारित हुन्छ।
कसरी ईन्जिन शुरू काम गर्दछ
कुञ्जीलाई "स्टार्ट" स्थितिमा इग्निशन लकमा परिवर्तन गरे पछि, विद्युतीय सर्किट बन्द छ। ब्याट्रीबाट सकारात्मक सर्किटको माध्यमबाट स्टार्टर ट्र्याक्शन रिलेको वाइन्डि toमा जान्छ। त्यसोभए, उत्तेजनाको घुमावबाट, वर्तमान प्लस ब्रशमा जान्छ, त्यसपछि आर्मेचर घुमाउरो शून्यबाट ब्रसमा। यो कसरी ट्र्याक्शन रिले काम गर्दछ। चल कोरले पावर डाइम्सलाई फिर्ता लिन्छ र बन्द गर्दछ। जब कोर चाल, फोर्क विस्तार, जो ड्राइव संयन्त्र (bendix) पुश।
पावर डाइम्स बन्द गरेपछि, सुरूवात ब्याट्रीबाट स्टार्टरको स्टेटर, ब्रशेस र रोटर (आर्मेचर) लाई सकरात्मक तारको माध्यमबाट आपूर्ति गरिन्छ। वाइन्डि aroundको वरिपरि एक चुम्बकीय क्षेत्र देखा पर्दछ, जसले आर्मेचर ड्राइभ गर्दछ। यस तरीकाले, ब्याट्रीबाट विद्युतीय उर्जा यांत्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ।
पहिले नै उल्लेख गरिएझैं प्लगले सोलेनोइड रिलेको आन्दोलनको बखत ब्न्डिक्सलाई फ्लाईव्हील ताजमा धकेल्छ। स how्लग्नता यस्तो हुन्छ। आर्मेचर घुमाउँछ र फ्लाईव्हीललाई ड्राइभ गर्दछ, जसले यो आन्दोलनलाई क्र्यान्कशाफ्टमा प्रसारित गर्दछ। ईन्जिन सुरू गरेपछि, फ्लाईव्हील उच्च रेडसम्म स्पिन्स हुन्छ। स्टार्टरलाई नोक्सानी नदिनको लागि, बेन्डिक्सको ओभर्रनिंग क्लच सक्रिय गरियो। निश्चित आवृत्तिमा, बन्डिक्स आर्मेचरको स्वतन्त्र रूपमा घुमाउँदछ।
इञ्जिन सुरु गरेपछि र "सुरु" स्थितिबाट इग्निसन बन्द गरेपछि, ब्यान्डिक्सले यसको मूल स्थिति लिन्छ, र इञ्जिन स्वतन्त्र रूपमा कार्य गर्दछ।
ब्याट्री को सुविधाहरु
ईन्जिनको सफल सुरूवात अवस्था र ब्याट्रीको शक्तिमा निर्भर गर्दछ। धेरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि ब्याट्रीको लागि क्षमता र चिसो क्र्याking्कि current जस्ता सूचकहरू महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। यी प्यारामिटरहरू चिन्ह लगाईएको छ, उदाहरणका लागि, 60० / 450० ए। क्षमता एम्पियर घण्टा मा मापन गरीन्छ। ब्याट्रीसँग कम आन्तरिक प्रतिरोध छ, त्यसैले यसले छोटो समयको लागि ठूला प्रवाहहरू पुर्याउन सक्छ, यसको क्षमताभन्दा धेरै गुणा बढी। निर्दिष्ट चिसो क्र्याking्कि current वर्तमान 450० ए हो, तर केहि सर्तहरूको अधीनमा: + १C सी 18 १० सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि।
यद्यपि स्टार्टरलाई दिइने हालको संकेत अझै पनि कम स indicated्केत गरिएको मानहरू भन्दा कम हुनेछ, किनकि स्टार्टरको आफ्नै प्रतिरोध शक्ति र पावर तारलाई ध्यानमा राखिएको छैन। यस वर्तमानलाई सुरूवाती प्रवाह भनिन्छ।
मद्दत। ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोध औसतमा २-2 mOhm हो। पेट्रोल इञ्जिनको स्टार्टरको प्रतिरोध औसत २०--9० mOhm हुन्छ। तपाईमले देख्न सक्नुहुनेछ, उचित अपरेशनका लागि, आवश्यक छ कि स्टार्टर र तारको प्रतिरोध ब्याट्रीको प्रतिरोध भन्दा धेरै गुणा बढी हुनुपर्दछ, अन्यथा ब्याट्रीको आन्तरिक भोल्टेज स्टार्ट-अपमा--vol भोल्टले तल झर्नेछ, र यो अनुमति हुन सक्दैन। यस समयमा हालको अनुप्रयोग लागू गरिएको छ, एक कामको ब्याट्रीको भोल्टेज केहि सेकेन्डको लागि १०.20V को औसतमा sags, र त्यसपछि १२V वा थोरै माथि फिर्ता आउँछ।
ब्याट्री 5-10 सेकेन्ड को लागी स्टार्टर को लागी शुरू गरीएको छ। त्यसो भए तपाईले ब्याट्रीलाई "सामर्थ्य प्राप्त गर्न" -5-१० सेकेन्ड पज गर्न आवश्यक पर्दछ।
यदि, सुरू गर्न कोसिस गरेपछि, अन-बोर्ड नेटवर्कमा भोल्टेज एकदमै खस्कन्छ वा आधा गुणा स्टार्टर स्क्रोल हुन्छ, तब यसले ब्याट्रीको गहिलो डिस्चार्जलाई जनाउँछ। यदि स्टार्टरले विशेषता क्लिकहरू दिन्छ भने ब्याट्री अन्ततः बसेको छ। अन्य कारणहरूमा स्टार्टर असफलता समावेश हुन सक्छ।
हालको सुरू गर्नुहोस्
पेट्रोल र डीजल इञ्जिनका लागि सुरूवात गर्ने शक्तिहरू फरक हुन्छन्। पेट्रोल आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूका लागि, ०.0,8-११. k किलोवाट क्षमताको स्टार्टर्स प्रयोग गरिन्छ, डिजेलका लागि - २ किलोवाट र माथि। यसको मतलब के हो? यसको मतलव डिजेल स्टार्टरलाई कम्प्रेसनमा क्र्याks्कशाफ्ट क्र्या to्क गर्न अझ बढी शक्ति चाहिन्छ। एक १ किलोवाट स्टार्टरले A० ए खपत गर्दछ, २ किलोवाट १ 1,4० ए खपत गर्छ। धेरैजसो ऊर्जा क्र्याks्कशाफ्टको प्रारम्भिक क्र्याking्कमा खर्च हुन्छ।
एक पेट्रोल ईन्जिनको लागि औसत सुरूवात सफल क्र्याksकशाफ्ट क्र्याking्कि forको लागि २255A ए छ, तर यसले १C सी वा सोभन्दा पनि राम्रो तापमानलाई ध्यानमा राख्दै छ। माइनस तापमानमा, स्टार्टरले मोटा तेलमा क्र्याhaकशाफ्टलाई बदल्नु पर्छ, जसले प्रतिरोध बढाउँछ।
हिउँदको स्थितिमा इञ्जिन सुरू गर्ने सुविधाहरू
जाडोमा, ईन्जिन सुरू गर्न गाह्रो हुन सक्छ। तेल मोटा हुन्छ, जसको मतलब यो क्र्याk्क गर्न अझ गाह्रो हुन्छ। साथै, ब्याट्री प्राय: असफल हुन्छ।
माइनस तापमानमा, ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोध बढ्दछ, ब्याट्री छिटो तल बस्दछ, र अनिच्छा पनि आवश्यक सुरूवात गर्दछ। हिउँदमा इन्जिनको सफल सुरुवातको लागि, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुनुपर्दछ र स्थिर गर्नु हुँदैन। थप रूपमा, तपाईले टर्मिनलहरूमा सम्पर्क मोनिटर गर्न आवश्यक छ।
यहाँ केहि सल्लाहहरू छन् जुन तपाईंलाई हिउँदमा ईन्जिन सुरू गर्न मद्दत गर्छन्:
- सुरूवालाई चिसोमा खोल्नु अघि, केही सेकेन्डको लागि उच्च बीम खोल्नुहोस्। यसले ब्याट्रीमा रासायनिक प्रक्रियाहरू सुरू गर्दछ, त्यसैले कुरा गर्न, ब्याट्री "उठ्नुहोस्"।
- १० सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि स्टार्टर नबनाउनुहोस्। त्यसैले ब्याट्री चाँडै सकियो, विशेष गरी चिसो मौसममा।
- क्लच प्याडललाई पूर्ण रूपमा डिप्रेस गर्नुहोस् ताकि स्टार्टरले चिसो ट्रान्समिशन तेलमा थप गियरहरू बदल्न आवश्यक पर्दैन।
- कहिलेकाँही विशेष एरोसोल वा "स्टार्टर फ्लुइडहरू" जुन हवाको इन्जेक्सनमा मद्दत पुर्याउँछ मद्दत गर्न सक्दछ। यदि अवस्था राम्रो छ भने, ईन्जिन सुरू हुन्छ
हजारौं ड्राइभरहरू हरेक दिन तिनीहरूको ईन्जिन सुरू गर्छन् र व्यापारमा ड्राइभ गर्छन्। आन्दोलनको सुरूवात सम्भव छ इन्जिन सुरूवात प्रणालीको राम्रोसँग समन्वित कार्यको लागि धन्यवाद। यसको संरचना थाहा पाएर, तपाईं मात्र ईन्जिनलाई विभिन्न अवस्थामा सुरू गर्न सक्नुहुनेछ, तर तपाईंको कारको लागि आवश्यक अनुरूप आवश्यक कम्पोनेन्टहरू पनि चयन गर्न सक्नुहुनेछ।
