निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली SRS को अपरेशनको संरचना र सिद्धान्त
सुरक्षा प्रणाली,  सवारी साधन

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली SRS को अपरेशनको संरचना र सिद्धान्त

कार केवल यातायातको सामान्य साधन मात्र होइन, तर खतराको स्रोत पनि हो। रूस र विश्वको सडकमा सवारी साधनको निरन्तर संख्या, आवागमनको बढ्दो गतिले दुर्घटनाको संख्यामा अपरिहार्यता निम्त्याउँछ। त्यसकारण, डिजाइनरहरूको कार्य भनेको आरामदायक मात्र नभई सुरक्षित कार पनि विकास गर्नु हो। निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीले यो समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्दछ।

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीमा के समावेश छ?

वाहन निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीमा दुर्घटनाको समयमा ड्राइभर र यात्रुहरूलाई गम्भीर चोटपटकबाट बचाउनको लागि डिजाइन गरिएका सबै उपकरणहरू र संयन्त्रहरू समावेश छन्।

प्रणालीको मुख्य घटकहरू:

  • तनाव र सीमाहरू संग सीट बेल्ट;
  • एयरब्यागहरू;
  • सुरक्षित शरीर संरचना;
  • बच्चा प्रतिबन्ध;
  • आपतकालिन ब्याट्री विच्छेदन स्विच;
  • सक्रिय टाउको प्रतिरोध;
  • आपतकालिन कल प्रणाली;
  • अन्य कम साधारण उपकरणहरू (जस्तै रूपान्तरणमा ROPS)।

आधुनिक सवारी साधनहरूमा सबै एसआरएस तत्त्वहरू एक आपसमा जडित हुन्छन् र प्राय: कम्पोनेन्टको दक्षता सुनिश्चित गर्न साझा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण हुन्छन्।

यद्यपि कारमा दुर्घटना हुँदा सुरक्षाका मुख्य तत्वहरू बेल्ट र एयरब्याग रहन्छन्। तिनीहरू SRS (पूरक संयम प्रणाली) को अंश हुन्, जसमा धेरै धेरै संयन्त्र र उपकरणहरू समावेश छन्।

निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणहरूको विकास

सब भन्दा पहिले उपकरण कार मा एक व्यक्ति को सुरक्षा को सुरक्षा सुनिश्चित गर्न को लागी सिट बेल्ट थियो, पहिले १ back ०। मा प्याटेन्टेड। यद्यपि कारहरूमा बेल्टको सामूहिक स्थापना २० औं शताब्दीको उत्तरार्धमा मात्र सुरु भयो - १ 1903 1957 मा। त्यो समयमा, उपकरणहरू अगाडि सिटहरूमा स्थापित गरियो र श्रोणि क्षेत्र (दुई-पोइन्ट) मा ड्राइभर र यात्रु निश्चित गर्‍यो।

तीन-पोइन्ट सीट बेल्ट १ 1958 XNUMX मा पेटन्ट गरिएको थियो। अर्को वर्ष पछि, उपकरण उत्पादन वाहनहरूमा स्थापना गर्न शुरू भयो।

सन् १ 1980 .० मा, बेल्टको डिजाईन एक टेन्सनरको स्थापनासँगै उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरियो जुन टकरावको समयमा सबैभन्दा कडा बेल्ट फिट प्रदान गर्दछ।

एयरब्याग धेरै पछि कारहरूमा देखा पर्‍यो। १ 1953 1980 मा यस्तो उपकरणको लागि पहिलो पेटेन्ट जारी गरिएको तथ्यलाई बावजुद, उत्पादन कारहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा १ 1994 .० मा मात्र तकियाले सुसज्जित हुन थाले। पहिले, एयरब्यागहरू केवल ड्राइभरको लागि स्थापना गरिएको थियो, र पछि - अगाडि यात्रीको लागि। १ XNUMX XNUMX In मा, साइड इफेक्ट एयरब्यागहरू सवारीमा पहिलो पटक पेश गरिएको थियो।

आज, सीट बेल्ट र एयरब्यागहरूले कारमा भएका व्यक्तिहरूको लागि मुख्य सुरक्षा प्रदान गर्दछ। जे होस्, यो याद राख्नु पर्दछ कि तिनीहरू मात्र प्रभावकारी हुन्छन् जब सीट बेल्ट जोडिएको हुन्छ। अन्यथा, तैनाथ एयरब्यागहरूले थप चोट पुर्‍याउन सक्छ।

वारको प्रकार

तथ्या .्कका अनुसार पीडितहरूसँग आधाभन्दा बढी (.51,1१.१%) गम्भीर दुर्घटनाहरू सवारीसागको अगाडि अगाडि हुने प्रभावको साथ छन्। दोस्रो स्थानमा फ्रिक्वेन्सी को सर्त प्रभाव (32%) हो। अन्तमा, सवारी दुर्घटनाहरूको एक सानो संख्या गाडीको पछाडिको प्रभावको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ (१ 14,1.१%) वा रोलओभर (२.2,8%)।

प्रभावको दिशामा निर्भर गर्दै, SRS प्रणालीले कुन उपकरणहरू सक्रिय गर्नुपर्दछ भनेर निर्धारण गर्दछ।

  • फ्रन्टल प्रभावमा, सीट बेल्ट प्रटेन्टरहरू परिमार्जन गरिएको छ, साथै ड्राइभर र यात्रु अगाडि एयरब्यागहरू (यदि प्रभाव गम्भीर छैन भने, एसआरएस प्रणालीले एयरब्याग सक्रिय नहुन सक्छ)।
  • फ्रन्टल - विकर्ण प्रभावमा, केवल बेल्ट टेन्सरहरू संलग्न गर्न सकिन्छ। यदि प्रभाव अधिक गम्भीर छ भने, अगाडि र / वा टाउको र साइड एयरब्यागहरू डिप्लोय गर्न आवश्यक पर्दछ।
  • एक साइड प्रभावमा, हेड एयरब्यागहरू, साइड एयरब्यागहरू र बेल्ट टेन्शनरहरू प्रभावको पक्षमा लागू गर्न सकिन्छ।
  • यदि असर गाडीको पछाडि छ भने, सिट बेल्ट प्रिटेन्सनर र ब्याट्री ब्रेकर ट्रिगर हुन सक्छ।

कारको निष्क्रिय सुरक्षा तत्वहरू ट्रिगर गर्ने तर्क दुर्घटनाको विशिष्ट परिस्थितिहरूमा (बल र प्रभावको दिशा, टक्करको समयमा गति, आदि), साथै कारको मेक र मोडेलमा निर्भर गर्दछ।

टकराव समय आरेख

कारहरुको टक्कर एक पल मा हुन्छ। उदाहरण को लागी, एक कार km 56 किमी प्रति घण्टा को गति मा यात्रा र एक स्थिर बाधा संग टक्कर १ 150० मिलिसेकेन्ड भित्र पूर्ण रोकिन्छ। तुलनाको लागि, एकै समयमा, एक व्यक्तिसँग उसको आँखा झिम्कने समय हुन सक्छ। यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि ड्राइभर न त यात्रीहरूले प्रभावको क्षणमा आफ्नै सुरक्षा सुनिश्चित गर्न कुनै पनि कार्य गर्न समय पाउनेछ। एसआरएस तिनीहरूको लागि यो गर्नु पर्छ। यसले बेल्ट टेन्सनर र एयरब्याग प्रणाली सक्रिय गर्दछ।

एक साइड प्रभाव मा, साइड airbags अझ छिटो खोल्छ - १ ms एमएस भन्दा बढिमा। विकृत सतह र मानव शरीर बीचको क्षेत्र धेरै सानो छ, त्यसैले ड्राइभर वा यात्रुको कारको शरीरमा प्रभाव छोटो अवधिमा देखा पर्दछ।

व्यक्तिलाई दोहोर्याइएको प्रभावबाट बचाउन (उदाहरणका लागि जब एउटा कारले रोल इन गर्दछ वा खाडलमा ड्राइभ गर्छ), छेउको एयरब्याग लामो समयसम्म फुलाउँछ।

प्रभाव सेन्सर

सम्पूर्ण प्रणालीको प्रदर्शन आघात सेन्सरहरू द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। यी उपकरणहरूले एक टक्कर भएको छ भनेर पत्ता लगाउँदछ र नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँदछ, जसले बारीमा एयरब्यागहरू सक्रिय गर्दछ।

सुरुमा, कारहरूमा केवल ललाट प्रभाव सेन्सरहरू स्थापना गरियो। यद्यपि, गाडीहरूलाई थप तकियहरूले सुसज्जित पार्न थालेपछि सेन्सरको संख्या पनि बढाइयो।

सेन्सरको मुख्य कार्य प्रभावको दिशा र बल निर्धारण गर्नु हो। यी उपकरणहरूलाई धन्यवाद, कुनै दुर्घटनाको घटनामा, केवल आवश्यक एयरब्यागहरू सक्रिय हुनेछन्, र कारमा भएका सबै थोकहरू छैनन्।

इलेक्ट्रोमेकानिकल प्रकार सेन्सर परम्परागत छन्। तिनीहरूको डिजाइन सरल तर भरपर्दो छ। मुख्य तत्वहरू एउटा बल र धातु वसन्त हुन्। प्रभावको समयमा देखा पर्ने जडत्वका कारण, बलले वसन्तलाई सीधा बनाउँछ, सम्पर्कहरू बन्द गर्दछ, जस पछि झटके सेंसरले नियन्त्रण इकाईमा पल्स पठाउँदछ।

वसन्तको बढ्दो कठोरताले अचानक ब्रेक लगाउँदा वा अवरोधमा हल्का प्रभावको समयमा संयन्त्रलाई ट्रिगर गर्न अनुमति दिँदैन। यदि कार कम गतिमा बढ्दै छ (२० किमी / घण्टा सम्म), तब जडत्व बल पनि वसन्तमा कार्य गर्न पर्याप्त छैन।

इलेक्ट्रोमेकानिकल सेन्सरको सट्टा, धेरै आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू - एक्सेलेरसन सेन्सरहरू सहित सुसज्जित छन्।

सरलीकृत सर्तहरूमा, त्वरण सेन्सर एक क्यापेसिटरको रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ। यसका केहि प्लेटहरू कठोर रूपमा फिक्स गरिएको छ, जबकि अन्यहरू जंगम छन् र भूकंपीय द्रव्यमान जस्तो कार्य गर्दछन्। टक्करमा, यो द्रुत गति बढ्छ, क्यापेसिटरको क्यापेसिटेन्स परिवर्तन गर्दछ। यो जानकारी डाटा प्रोसेसिंग प्रणाली द्वारा डिकोड गरिएको छ, प्राप्त डाटालाई एयरब्याग नियन्त्रण एकाईमा पठाउँदै।

त्वरण सेन्सरलाई दुई मुख्य प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: क्यापेसिटिभ र पायजोइलेक्ट्रिक। तिनीहरू मध्ये प्रत्येकले एक सेन्सि element्ग एलिमेन्ट र एक आवासमा अवस्थित इलेक्ट्रॉनिक डाटा प्रोसेसिंग प्रणाली समावेश गर्दछ।

गाडीको निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीको आधार उपकरणहरू मिलेर बनेको छ जुन धेरै वर्षदेखि उनीहरूको प्रभावकारिता सफलतापूर्वक प्रदर्शन गर्दैछ। ईन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूको निरन्तर कामको लागि धन्यवाद, सुरक्षा प्रणाली सुधार, मोटर चालकहरू र यात्रुहरू दुर्घटनाको समयमा गम्भीर चोटपटकबाट बच्न सक्षम छन्।

एक टिप्पणी थप्न