टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली TPMS को संचालनको संरचना र सिद्धान्त

इष्टतम टायर प्रेशर कायम गर्नाले कर्षण, ईन्धन खपत, ह्यान्डलिंग र समग्र सवारी सुरक्षालाई असर गर्दछ। धेरै चालकहरूले परम्परागत दबाव गेज जाँचको लागि प्रयोग गर्छन्, तर प्रगति भने स्थिर हुँदैन र इलेक्ट्रॉनिक टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली TPMS सक्रिय रूपमा आधुनिक कारहरूमा शुरू भइरहेको छ। उदाहरण को लागी, यूरोपियन देशहरु र संयुक्त राज्य मा सबै वाहनहरु को लागी अनिवार्य छ। रूसमा, TPMS प्रणालीको उपस्थिति २०१ types पछि नयाँ प्रकारका सवारीहरूको प्रमाणीकरणका लागि अनिवार्य आवश्यकता भएको छ।

TPMS प्रणाली के हो?

टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली TPMS (टायर प्रेशर मोनिटर प्रणाली) गाडीको सक्रिय सुरक्षालाई जनाउँछ। धेरै अन्य आविष्कारहरू जस्तै यो सैन्य उद्योगबाट आएको हो। यसको मुख्य कार्य भनेको टायर प्रेशर निगरानी गर्नु र ड्राइभरलाई चेतावनी संकेत दिन जब यो थ्रेसोल्ड मूल्य भन्दा कम हुन्छ। यस्तो देखिन्छ कि टायर प्रेशर कारमा सब भन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर होइन, तर यो छैन। सबैभन्दा पहिले, यो ड्राइभिंग सुरक्षा हो। उदाहरण को लागी, यदि धुरा को प्रत्येक पक्ष मा टायर मा दबाव फरक छ, तब कार पक्ष तानिन्छ। आधारभूत ट्रिम स्तरहरूमा, TPMS २००० देखि देखा पर्न थाल्यो। त्यहाँ स्ट्यान्डअलोन मोनिटरिंग प्रणालीहरू पनि छन् जुन खरिद गर्न सकिन्छ र छुट्टै स्थापना गर्न सकिन्छ।

टायर प्रेशर निगरानी प्रणालीको प्रकार

सिद्धान्तमा, प्रणाली दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: संग प्रत्यक्ष (प्रत्यक्ष) и अप्रत्यक्ष (अप्रत्यक्ष) आयाम।

अप्रत्यक्ष मापन प्रणाली

यस प्रणालीलाई अपरेशनको हिसाबले सबैभन्दा सरल मानिन्छ र ABS प्रयोग गरेर कार्यान्वयन गरिन्छ। गतिमा, यसले चक्रको त्रिज्या र दूरी तय गर्दछ जुन यो एक क्रान्तिमा यात्रा गर्दछ। एबीएस सेन्सरहरू प्रत्येक पा from्ग्राबाट पढेको तुलना गर्छन्। यदि त्यहाँ परिवर्तनहरू छन् भने, तब कार ड्यासबोर्डमा संकेत पठाइन्छ। विचार यो हो कि फ्ल्याट टायरको लागि यात्रा गरिएको त्रिज्या र दूरी सन्दर्भ भन्दा फरक हुनेछ।

यस प्रकारको TPMS को फाइदा हो अतिरिक्त तत्वहरूको अभाव र स्वीकार्य लागत। साथै, सेवामा, तपाईं प्रारम्भिक दबाव प्यारामिटरहरू कन्फिगर गर्न सक्नुहुनेछ जुनबाट विचलनहरू मापन गरिनेछ। नकारात्मक पक्ष सीमित कार्यक्षमता हो। यो आन्दोलनको सुरू हुनुभन्दा पहिले तापक्रमलाई मापन गर्न असम्भव छ। वास्तविक डाटाबाट विचलन लगभग %०% हुन सक्छ।

प्रत्यक्ष मापन प्रणाली

यस प्रकारको TPMS सबैभन्दा अप-टु-डेट र सहि छ। प्रत्येक टायरको दबाब विशेष सेन्सरले मापन गर्छ।

प्रणालीको मानक सेटमा समावेश:

• टायर प्रेशर सेन्सर;
• संकेत रिसीभर वा एन्टेना;
• नियन्त्रण ब्लक

सेन्सरहरूले तापमान र टायरको चापको स्थिति बारे संकेत प्रसारण गर्दछ। प्राप्त एन्टेनाले नियन्त्रण एकाईमा संकेत प्रसारण गर्दछ। रिसीभरहरू कारको व्हील एर्चमा स्थापित हुन्छन्, प्रत्येक पा wheel्गको आफ्नै हुन्छ।

त्यहाँ प्रणालीहरू छन् जहाँ त्यहाँ कुनै संकेत रिसिभरहरू र व्हील सेन्सरहरू नियन्त्रण इकाईसँग सिधा संवाद गर्दछ। त्यस्ता प्रणालीहरूमा सेन्सरहरू ब्लकमा "रेजिष्टर्ड" हुनुपर्दछ जसले गर्दा यो बुझ्दछ जुन कुन पा wheel्‌गलमा समस्या छ।

ड्राइभरको लागि जानकारी फरक तरिकाले प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। सस्तो संस्करणहरूमा, प्रदर्शनको सट्टामा, एक सूचक बत्ती बाल्छ, खराबीलाई स .्केत गर्दै। नियमको रूपमा, यसले कुन चक्र समस्या हो भनेर संकेत गर्दैन। डिस्प्लेमा डाटा आउटपुटको मामलामा, प्रत्येक पा wheel्ग्राहरूको लागि अलग तापक्रम र दबावको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्न सम्भव छ।

दबाव सेन्सर र तिनीहरूको प्रजातिहरू

सेन्सरहरू प्रणालीको मुख्य अंशहरू हुन्। यी जटिल उपकरणहरू हुन्। तिनीहरू समावेश: एक प्रसारित एन्टेना, एक ब्याट्री, एक दबाव र तापमान सेन्सर आफै। कन्ट्रोलरहरूको यस्तो उपकरण अधिक उन्नत प्रणालीहरूमा छ, तर त्यहाँ एक सरल पनि छ।

सेन्सरहरू उनीहरूको डिजाइन र स्थापना विधि अनुसार फरक छन्:

• मेकानिकल
• बाह्य
• आन्तरिक

मेकानिकल सेन्सरहरू सबैभन्दा सरल र सस्तो हो। तिनीहरू टोपीको सट्टामा खराब हुन्छन्। टायरको चापले क्यापलाई निश्चित स्तरमा सार्दछ। बाहिरी भल्भको हरियो र्गले सामान्य दबाबलाई संकेत गर्दछ, पहेंलो पम्पि required आवश्यक छ, रातो - कम स्तर। त्यस्ता सेन्सरहरूले सहि संख्याहरू देखाउँदैनन्, र ती पनि प्राय जसो मोड्दछन्। चालमा उनीहरूमाथि दबाब निर्धारण गर्न असम्भव छ। यो दृश्य मात्र गर्न सकिन्छ।

बाह्य इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरू पनि भल्भमा खराब छन्, तर प्रदर्शन, सूचक वा स्मार्टफोनमा दबावको अवस्थाको बारेमा निश्चित आवृत्तिको साथ एक निश्चित सिग्नल प्रसारित गर्दछ। ड्राइभिंग गर्ने चोरहरूको लागि पहुँचको बेला तिनीहरूको क्षति यांत्रिक क्षतिको लागि अतिसंवेदनशीलता हो।

आन्तरिक इलेक्ट्रोनिक प्रेशर सेन्सर डिस्क भित्र स्थापित हुन्छन् र व्हील वाल्भको साथ पigned्क्तिबद्ध हुन्छन्। सबै इलेक्ट्रोनिक स्टफिंग, एंटेना र ब्याट्री पा inside्ग्रा भित्र लुकेका छन्। एक पारम्परिक भल्भ बाहिरबाट पेच छ। नकारात्मक पक्ष स्थापनाको जटिलता हो। तिनीहरूलाई स्थापना गर्न, प्रत्येक पा wheel्गो किनारा हुनुपर्दछ। सेन्सरको ब्याट्री जीवन, दुवै आन्तरिक र बाह्य, सामान्यतया -7-१० बर्षसम्म रहन्छ। त्यसो भए तपाईले बदल्नु पर्छ।

यदि तपाईंले व्हील प्रेशर सेन्सरहरू स्थापना गर्नुभएको छ भने, टायर फिटरको बारेमा चेतावनी दिन निश्चित हुनुहोस्। धेरै जसो केसहरूमा, ती काटिन्छन् जब रबर बदलियो।

प्रणाली लाभ र हानि

निम्न लाभहरू हाइलाइट गर्न सकिन्छ:

1. सुरक्षा बढाइयो। यो प्रणालीको मुख्य र महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू मध्ये एक हो। TPMS को सहायताले, चालकले प्रेशरमा समयमै गल्ती पत्ता लगाउन सक्छ, जसले सम्भावित ब्रेकडाउन र दुर्घटनाहरू रोक्दछ।

2. बचत गर्दै। प्रणालीको स्थापनाका लागि केहि रकम आवश्यक हुनेछ, तर भविष्यमा उनीहरूले भुक्तानी गर्नेछन्। इष्टतम दबावले तपाईंलाई कुशलतापूर्वक ईन्धन मद्दत गर्दछ। टायरहरूको सेवा जीवन पनि बढ्छ।

प्रणालीको प्रकारमा निर्भर रहँदा यसको केहि बेफाइदाहरू छन्:

2. चोरीको एक्सपोजर। यदि आन्तरिक सेन्सरहरू चोर्न यो असम्भव छ भने, त्यसपछि बाह्यहरू प्रायः मोड्दछन्। केबिनमा थप प्रदर्शन गरेर गैरजिम्मेवार नागरिकहरूको ध्यान पनि आकर्षित गर्न सकिन्छ।
3. खराबी र खराबी युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका बाट आएका गाडीहरू प्राय: ठाउँ बचत गर्नका लागि हटाइएको पाels्ग्राहरूसहित आउँदछन्। पाels्ग्राहरू स्थापना गर्दा, सेन्सरहरू क्यालिब्रेट गर्न आवश्यक पर्दछ। यो गर्न सकिन्छ, तर केही ज्ञान आवश्यक हुन सक्छ। आउटडोर सेन्सरहरू बाह्य वातावरण र मेकानिकल क्षतिमा पर्दछन्, जसले उनीहरूको ब्रेकडाउनमा पुर्‍याउन सक्छ।
4. अतिरिक्त प्रदर्शन (आत्म स्थापनाको लागि)। नियमको रूपमा, महँगो कारहरू सुरुमा एक प्रेशर नियन्त्रण प्रणालीको साथ सुसज्जित छन्। सबै जानकारी सुविधाजनक रूपमा अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ। सेल्फ-इन्स्टल गरिएका प्रणालीहरूको एक अलग प्रदर्शन छ जुन केबिनमा एलियन देखिन्छ। वैकल्पिक रूपमा, TPMS मोड्युल सिगरेट लाइटरमा स्थापना गर्नुहोस्। दीर्घकालीन पार्किंग र कुनै पनि समयमा, तपाईं यसलाई हटाउन सक्नुहुनेछ।

सम्भावित TPMS खराबी

TPMS सेन्सरमा खराबीको मुख्य कारणहरू हुन सक्छन्:

• नियन्त्रण एकाई र प्रसारण उपकरणको खराबी;
• सेन्सरको संचयकको डिस्चार्ज;
• यांत्रिक क्षति
• सेन्सर बिना पा wheel्ग्रा वा पाels्गाहरूको आपतकालीन प्रतिस्थापन।

साथै, अर्कोमा निर्मित सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गर्दा, प्रणाली द्वन्द्वमा पर्न सक्छ र त्रुटि संकेत दिन सक्छ। यूरोपमा सेन्सरहरूको लागि मानक रेडियो फ्रिक्वेन्सी 433 315 मेगाहर्ट्ज, र संयुक्त राज्य अमेरिकामा यो XNUMX१XNUMX मेगाहर्ट्ज हो।

यदि कुनै एक सेन्सर क्रम बाहिर छ, तब प्रणाली reprogramming मद्दत गर्न सक्दछ। एक inoperative सेन्सर को प्रतिक्रिया स्तर शून्य मा सेट गरियो। यो सबै प्रणालीहरूमा उपलब्ध छैन।

TPMS ले ड्यासबोर्डमा दुई त्रुटि सूचकहरू प्रदर्शन गर्न सक्दछ: "TPMS" र "उद्गार चिन्ह संग टायर"। यो बुझ्नको लागि मौलिक रूपमा महत्त्वपूर्ण छ कि पहिलो केसमा खराबी प्रणालीको संचालनमा सम्बन्धित छ (कन्ट्रोल इकाई, सेन्सरहरू), र दोस्रोमा टायर प्रेशर (अपर्याप्त स्तर) को साथ।

उन्नत प्रणालीहरूमा, प्रत्येक नियन्त्रकको आफ्नै बेजोड पहिचान कोड हुन्छ। एक नियमको रूपमा, तिनीहरू कारखाना पूर्ण सेटको साथ आउँदछन्। तिनीहरूलाई क्यालिब्रेट गर्दा, निश्चित क्रम अनुसरण गर्नुपर्नेछ, उदाहरणको लागि, अगाडि बायाँ र दायाँ, त्यसपछि पछाडि दायाँ र बाँया। यस्तो सेन्सरहरू आफैंलाई कन्फिगर गर्न गाह्रो हुन सक्छ र विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ।