क्लच ड्राइभको अपरेशनको उपकरण र सिद्धान्त
म्यानुअल ट्रान्समिशनसहित सवारी साधनको महत्त्वपूर्ण अंश क्लच हो। यो क्लच र ड्राइभको क्लच (बास्केट) को प्रत्यक्ष हुन्छ। आउनुहोस् हामी क्लच ड्राइभ जस्ता तत्वमा अझ विस्तृत रूपमा ध्यान दिनेछौं, जसले समग्र क्लच एसेम्बलीमा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्दछ। यो यसको खराबीको साथ हो कि क्लचले यसको कार्यक्षमता गुमाउँछ। ड्राइभ उपकरण, यसको प्रकारहरू, साथै प्रत्येकको फाइदा र हानिहरूको विश्लेषण गरौं।
क्लच ड्राइभ र यसका प्रकारहरू
ड्राइभ क्लचको रिमोट कन्ट्रोलको लागि सिधा यात्री डिब्बाबाट ड्राइभर द्वारा डिजाइन गरिएको हो। क्लच पेडल थिच्नाले सिधा दबाब प्लेटलाई असर गर्छ।
निम्न ड्राइभ प्रकारहरू ज्ञात छन्:
- मेकानिकल
- हाइड्रोलिक;
- इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक;
- pneumohydraulic।
सब भन्दा व्यापक पहिलो दुई प्रकारका छन्। ट्रक र बसहरूले pneumohydraulic ड्राइव प्रयोग गर्दछ। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रोबोट गियरबक्सको साथ मेसिनहरूमा स्थापना गरिएको छ।
केहि सवारी साधनहरु मा, एक वायवीय वा भ्याकुम बूस्टर नियन्त्रण को सुविधा को लागी प्रयोग गरीन्छ।
मेकानिकल ड्राइभ
मेकानिकल वा केबल ड्राइभको एक साधारण डिजाइन र कम लागत छ। यो रखरखावमा अभूतपूर्व हो र तत्वहरूको न्यूनतम संख्या समावेश गर्दछ। मेकानिकल ड्राइव कार र लाइट ट्रकमा स्थापित छ।
मेकानिकल ड्राइवको तत्वहरूमा समावेश छ:
- क्लच केबल;
- क्लच पेडल;
- क्लच रिलीज फोर्क;
- रिलीज असर;
- समायोजन संयन्त्र।
शेथड क्लच केबल मुख्य ड्राइव एलिमेन्ट हो। क्लच केबल काँटामा साथै यात्री डिब्बेमा पेडलमा जोडिएको छ। ड्राइभरले पेडललाई उदास गर्ने समयमा, कार्य केबलको माध्यमबाट काँटामा प्रसारित हुन्छ र असर पछाडि छोड्दछ। नतिजाको रूपमा, ईन्जिन फ्लाईव्हील प्रसारणबाट विच्छेदन गरिएको छ र, तसर्थ, क्लच छुट्याइएको छ।
केबल र लिभर ड्राइभको जडानमा समायोजन संयन्त्र प्रदान गरिएको छ, जसले क्लच पेडलको निःशुल्क यात्रा प्रदान गर्दछ।
क्लच पेडल यात्रा ड्राइभ संलग्न नभएसम्म स्वतन्त्र आन्दोलन हो। ड्राइभर द्वारा धेरै मेहनत बिना प्याडल द्वारा यात्रा गरिएको दूरी जब थिच्दा नि: शुल्क यात्रा हुन्छ।
यदि गियर परिवर्तन आवाजको साथ हो, र आन्दोलनको सुरूमा त्यहाँ कारको हल्का झटका छन्, तब प्याडल स्ट्रोक समायोजित गर्न आवश्यक छ।
क्लच निकासी प्याडल निःशुल्क यात्रा को-35-50० मिलिमिटर भित्र हुनुपर्दछ। यी सूचकहरूका लागि मापदण्डहरू कारको टेक्निकल कागजातमा स indicated्केत गरिएका छन्। प्याडल यात्रा समायोजन नटको साथ डन्डाको लम्बाइ परिवर्तन गरेर मिलाइन्छ।
ट्रकहरूमा, केबल होइन, तर लीभर मेकानिकल ड्राइव प्रयोग हुन्छ।
मेकानिकल ड्राइभका फाइदाहरू:
- उपकरणको सरलता;
- कम लागत
- सञ्चालनमा विश्वसनीयता।
मुख्य नुकसान हाइड्रोलिक ड्राइभको तुलनामा कम क्षमताको रूपमा लिइन्छ।
हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभ
हाइड्रोलिक ड्राइभको अधिक जटिल डिजाइन छ। यसका तत्त्वहरू, रिलिज बेयरिंग, काँटा र पेडलको अतिरिक्त, एक हाइड्रोलिक लाइन पनि समावेश गर्दछ, जसले क्लच केबललाई प्रतिस्थापन गर्दछ।
वास्तवमा, यो लाइन हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीसँग मिल्दोजुल्दो छ र निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- क्लच मास्टर सिलिन्डर;
- क्लच स्लेभ सिलिन्डर;
- ब्रेक फ्लुइडको साथ जलाशय र पाइपलाइन।
क्लच मास्टर सिलिन्डरको उपकरण ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको उपकरणसँग मिल्दो छ। क्लच मास्टर सिलिन्डरमा एक पुस्सरको साथ एक पिस्टन हुन्छ, आवासमा एक स्थित। यसले तरल पदार्थ भण्डार र सिलिaling कलरहरू पनि समावेश गर्दछ।
क्लच स्लेभ सिलिन्डर, जसको मास्टर सिलिन्डर जस्तै डिजाइन छ, अतिरिक्त रूपमा प्रणाली बाट हावा हटाउन एक भल्भ संग सुसज्जित छ।
हाइड्रोलिक ड्राइभको कार्य गर्ने संयन्त्र मेकानिकलको जस्तै छ, केवल बल पाइपलाइनमा तरलको सहायताले प्रसारण हुन्छ, तर केबल मार्फत होइन।
जब ड्राइभर प्याडल थिच्दछ, बल क्लड मास्टर सिलिन्डरमा डन्डा मार्फत प्रसारित हुन्छ। त्यसो भए, तरलको अतुलनीय सम्पत्तीको कारणले, क्लच स्लेभ सिलिन्डर र रिलिज बेयरिंग ड्राइभ लीभर एक्च्युटेड हुन्छ।
निम्नलिखित सुविधाहरूलाई हाइड्रोलिक ड्राइभको फाइदाका रूपमा छुट्याउन सकिन्छ:
- हाइड्रोलिक क्लचले उच्च क्षमताको साथ पर्याप्त दूरीमा बलको प्रसारण गर्न अनुमति दिन्छ;
- हाइड्रोलिक ड्राइभको तत्वहरूमा तरल पदार्थ ओभरफ्लोको प्रतिरोधले क्लचको सहज संलग्नतामा योगदान गर्दछ।
हाइड्रोलिक ड्राइभको मुख्य नुकसान मेकानिकलको तुलनामा अधिक जटिल मर्मत गरिन्छ। काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावट र हावालाई हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा भित्र्याउन शायद क्लच मास्टर र स्लेभ सिलिन्डरहरूले घमन्ड गर्न सक्ने सबैभन्दा सामान्य बिरूद्ध हुन सक्छ।
हाइड्रोलिक ड्राइभ यात्री कार र ट्रिपमा टिपिंग ट्याक्सीको साथ प्रयोग हुन्छ।
क्लच अपरेशनको बारीकाहरू
ड्राइभरहरू अक्सर असमानता र जटिल आन्दोलन क्लच माल्टफुन्क्सहरूसँग सम्बन्धित गर्दछन्। यो तर्क धेरै जसो केसहरूमा गलत छ।
उदाहरण को लागी, एक कार, जब पहिलो बाट दोस्रो गियरहरू परिवर्तन गर्दा, द्रुत रूपमा गिरावट आउँछ। यो क्लच आफैंमा दोष दिन मिल्दैन, तर क्लच पेडल स्थिति सेन्सर। यो क्लच पेडलको पछाडि अवस्थित छ। सेन्सर खराबी सरल मरम्मत द्वारा हटाइन्छ, त्यसपछि क्लच फेरि सहज र बिना झटका काम गर्दछ।
अर्को अवस्था: गियरहरू परिवर्तन गर्दा कारले अलिकता हर्काउँछ, र बन्द हुँदा यो स्टल हुन सक्छ। के कारण हुन सक्छ? क्लच ढिलाइ भल्भ प्राय जसो दोष लाग्छ। यो भल्भले निश्चित गति प्रदान गर्दछ जहाँ फ्लाईव्हीलले संलग्न गर्न सक्दछ, क्लच पेडल जति चाँडो फालिन्छ। नौसिखिए ड्राइभरहरूको लागि, यो प्रकार्य आवश्यक छ किनभने क्लच ढिलाइ भल्भले क्लच डिस्कको सतहमा अत्यधिक लगाउन रोक्छ।
