उपकरण र DMRV को अपरेशन को सिद्धान्त

इष्टतम इन्धन दहन प्रक्रिया र निर्दिष्ट वातावरणीय मापदण्डहरूको अनुपालन सुनिश्चित गर्न, यसको अपरेटिंग मोडहरूमा निर्भर गर्दै, ईन्जिन सिलिन्डरहरूमा पुर्‍याइएको वायुको ठूलो प्रवाह सम्भव भएसम्म सटीक रूपमा निर्धारण गर्न आवश्यक छ। यो प्रक्रिया सेन्सरहरूको सम्पूर्ण सेटले नियन्त्रण गर्न सक्दछ: एक एयर प्रेशर सेन्सर, एक तापक्रम सेन्सर, तर तिनीहरू मध्ये सब भन्दा लोकप्रिय मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ) हो, जसलाई कहिलेकाँही फ्लो मीटर पनि भनिन्छ। मास हावा प्रवाह सेन्सरले वायु वायुको मात्रा इन्जिन इन्टेन इन्फेन मेनिफोल्डमा धेरै मात्रामा रेकर्ड गर्दछ र ईन्धन आपूर्तिको पछिल्लो गणनाको लागि यस डाटालाई इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइमा प्रसारित गर्दछ।

प्रकार र प्रवाह मीटरको सुविधाहरू

संक्षिप्त रूप DMRV को व्याख्या - जन वायु प्रवाह सेन्सर। उपकरण पेट्रोल र डीजल इञ्जिनको साथ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो एयर फिल्टर र थ्रोटल वाल्भ बीच इन्टेक प्रणालीमा अवस्थित छ र ईन्जिन ECU मा जडान गर्दछ। फ्लो मीटरको अनुपस्थिति वा खराबीमा, आगमन वायुको मात्राको हिसाब थ्रटल वाल्भको स्थिति अनुसार गरिन्छ। यसले सही मापन दिदैन, र गाह्रो अपरेटिंग सर्तहरूमा, ईन्धनको खपत बढ्छ, किनभने ठूलो हावा प्रवाह इन्जेक्सन गरिएको ईन्धनको मात्रा गणना गर्नको लागि एक मुख्य प्यारामिटर हो।

द्रव्यमान प्रवाह प्रवाह सेन्सरको अपरेसनको सिद्धान्त वायु प्रवाहको तापक्रम मापन गर्न मा आधारित छ, र त्यसैले यस प्रकारको प्रवाह मिटरलाई तातो तार एनिमोमीटर भनिन्छ। दुई मुख्य प्रकारका जन वायु प्रवाह सेन्सर संरचनात्मक रूपमा भिन्न छन्:

• फिलामेन्ट (तार);
• चलचित्र
• एक तितली भल्भको साथ वॉल्यूमेट्रिक प्रकार (अहिले यो व्यावहारिक रूपमा प्रयोग गरिएको छैन)।

तार गेजको अपरेसनको डिजाइन र सिद्धान्त

Nitievoy DMRV निम्न उपकरणहरू छन्:

• आवास
• नाप्ने ट्यूब;
• संवेदनशील तत्व - प्लेटिनम तार;
• थर्मिस्टर;
• भोल्टेज ट्रान्सफार्मर

प्लेटिनम फिलामेन्ट र थर्मिस्टर एक प्रतिरोधात्मक पुल हो। हावा प्रवाहको अभावमा, प्लेटिनम फिलामेन्ट निरन्तर पूर्वनिर्धारित तापक्रममा तापक्रम हुँदै विद्युत् प्रवाहको माध्यमबाट चल्दछ। जब थ्रटल भल्भ खुल्छ र हावा प्रवाह गर्न थाल्छ, संवेदनशील तत्व चिसो हुन्छ, जसले यसको प्रतिरोध कम गर्दछ। यसले पुललाई सन्तुलनमा राख्नको लागि "हीटिंग" वर्तमान बढ्छ।

कन्भर्टरले हालको परिवर्तनलाई आउटपुट भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्दछ, जुन इञ्जिन ECU मा प्रसारित हुन्छ। पछिल्लो, अवस्थित गैर-रेखीय सम्बन्धमा आधारित, दहन कक्षहरूमा आपूर्ति गरिएको ईन्धनको मात्रा गणना गर्दछ।

यस डिजाईनको एक महत्त्वपूर्ण दोष छ - समयको साथमा खराबीहरू देखा पर्दछ। संवेदनशील तत्व बाहिर लगाउँछ र यसको शुद्धता ड्रप हुन्छ। तिनीहरू पनि फोहर हुन सक्छन्, तर यो समस्या समाधान गर्न, आधुनिक कारहरूमा स्थापित तार मास हावा प्रवाह सेन्सरसँग स्वयं सफाई मोड छ। यो ईन्जिन बन्द संग 1000 डिग्री सेल्सियस को तार को छोटो अवधि को हीटिंग शामिल, जो संचित दूषित पदार्थहरु को जलाउन को लागी।

योजना र फिल्म DFID का सुविधाहरू

एक फिल्म सेन्सर को संचालन को सिद्धान्त धेरै मा एक filament सेन्सर समान छ। यद्यपि यस डिजाइनमा धेरै भिन्नताहरू छन्। प्लैटिनम तारको सट्टामा, सिलिकन क्रिस्टल मुख्य संवेदनशील तत्वको रूपमा स्थापित छ। पछिल्लोसँग प्लेटिनम स्पट्रिंग हुन्छ, धेरै पातलो तहहरू (फिल्महरू) समावेश गर्दछ। प्रत्येक तहहरु एक अलग प्रतिरोधक हो:

• तताउने
• थर्मिस्टरहरू (त्यहाँ ती दुई छन्);
• हावा तापमान सेन्सर।

Sputtered क्रिस्टल एक आवास मा राखिएको छ कि एयर आपूर्ति च्यानल संग जोडिएको छ। योसँग एउटा विशेष डिजाइन छ जसले तपाईंलाई आगमन मात्र होइन तर प्रतिबिम्बित बहावको तापक्रम नाप्न पनि अनुमति दिन्छ। किनकि वायु खाली ठाउँबाट चुसियो, प्रवाहको दर एकदम उच्च छ, जसले संवेदनशील तत्त्वमा जम्मा हुनबाट बचाउँछ।

केवल एक फिलामेन्ट सेन्सर जस्तै, सेन्सि element्ग तत्व पूर्व निर्धारित तापमानमा तताउँछ। जब हावा थर्मिस्टरहरूको माध्यमबाट जान्छ, एक तापक्रम भिन्नता देखा पर्दछ, जसको आधारमा वायुमण्डलबाट आउने प्रवाहको द्रव्यमान गणना गरिन्छ। त्यस्ता डिजाइनहरूमा, ईन्जिन ECU मा संकेत दुबै एनालग ढाँचा (आउटपुट भोल्टेज) मा प्रदान गर्न सकिन्छ, र अधिक आधुनिक र सुविधाजनक डिजिटल ढाँचामा।

परिणाम र मास एयर फ्लो सेन्सरको खराबीको संकेत

कुनै पनि प्रकारको ईन्जिन सेन्सरको रूपमा, जन वायु प्रवाह सेन्सरमा त्रुटिहरूको मतलब इन्जिन ECU को गलत गणना र परिणाम स्वरूप, इंजेक्शन प्रणालीको गलत अपरेसन। यसले अत्यधिक ईन्धन खपत वा, यसको विपरित, अपर्याप्त आपूर्ति निम्त्याउन सक्छ जसले ईन्जिन पावर कम गर्दछ।

सेन्सर खराबीको सबैभन्दा उल्लेखनीय लक्षण:

• कारको ड्यासबोर्डमा "चेक इञ्जिन" संकेतको उपस्थिति।
• सामान्य अपरेशनको बेला ईन्धनको खपतमा उल्लेखनीय बृद्धि।
• इन्जिन त्वरण को तीव्रता कम गर्दै।
• ईन्जिन सुरू गर्न कठिनाईहरू र यसको संचालनमा सहज स्टपहरूको घटनाको साथ (ईन्जिन स्टल्स)।
• केवल एक विशिष्ट गति स्तर (कम वा उच्च) मा काम गर्नुहोस्।

यदि तपाईंले MAF सेन्सरमा खराबीको संकेत फेला पार्नुभयो भने, यसलाई असक्षम पार्ने प्रयास गर्नुहोस्। ईन्जिन पावरमा वृद्धि एक DMRV ब्रेकडाउनको पुष्टि हुनेछ। यस अवस्थामा, यसलाई धुनु वा बदल्नु आवश्यक पर्दछ। यस अवस्थामा, कार निर्माताले सिफारिस गरेको सेन्सर चयन गर्नु आवश्यक छ (जुन मूल हो)।