उपकरण र अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण को अपरेशन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
लगातार तपाईंको खुट्टा ग्यास पेडलमा राख्नु लामो यात्राको क्रममा एकदम असहज हुन्छ। र यदि पहिले प्याडल थिचे बिना आन्दोलनको वेग कायम गर्न असम्भव थियो भने, त्यसपछि प्रविधिहरूको विकासको साथ यो समस्या समाधान गर्न पनि सम्भव थियो। धेरै आधुनिक कारहरूमा फेला परेको एडाप्टिभ क्रूज नियन्त्रण (एसीसी), ड्राइभरको खुट्टा त्वापरकर्ताबाट हटाए पछाडि पनि स्थिर गति कायम गर्न सक्षम छ।
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण के हो
मोटर वाहन उद्योग मा, क्रूज नियन्त्रण प्रणाली बीसौं शताब्दी को मध्य मा लागू भएको थियो, जब १ 1958 ५1965 मा क्रिसलरले सवारी साधनहरु को लागी बनाईएको पहिलो क्रूज नियन्त्रण को लागी दुनिया लाई पेश गर्यो। केहि बर्ष पछि - १ XNUMX in५ मा - प्रणाली को सिद्धान्त अमेरिकन मोटर्स द्वारा संशोधित गरियो, जसले एक संयन्त्र बनायो जुन आधुनिक को सबैभन्दा नजिक छ।
अनुकूली क्रूज नियन्त्रण (АСС) क्लासिक क्रूज नियन्त्रणको एक सुधारिएको संस्करण भएको छ। जबकि एक पारम्परिक प्रणाली मात्र स्वचालित रूपमा दिईएको वाहनको गति कायम गर्न सक्छ, तब अनुकुल क्रूज नियन्त्रण ट्राफिक डाटामा आधारित निर्णय लिन सक्षम हुन्छ। उदाहरण को लागी, यदि अगाडि वाहन संग परिकल्पनात्मक टक्कर जोखिम छ भने प्रणालीले गाडीको गति कम गर्न सक्छ।
एसीसी को निर्माण धेरै को लागी वाहनहरु को पूर्ण स्वचालन को दिशा मा पहिलो कदम हो, जो भविष्य मा चालक हस्तक्षेप बिना गर्न सक्दछ।
प्रणाली तत्वहरू
आधुनिक एसीसी प्रणालीले तीन मुख्य घटकहरू समावेश गर्दछ:
- सेन्सरहरू छुनुहोस् जुन अगाडि गाडीको दूरी निर्धारित गर्दछ, साथ साथै यसको गति पनि। सेन्सरको दायरा 40० देखि २०० मिटरको छ, जे होस्, अन्य दायराका साथ उपकरणहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। सेन्सरहरू गाडीको अगाडि माउन्ट गरिएका छन् (उदाहरणका लागि बम्पर वा रेडिएटर ग्रिलमा) र सिद्धान्त अनुसार काम गर्न सक्छन्:
- अल्ट्रासोनिक वा विद्युत चुम्बकीय तरंगहरू उत्सर्जन एक रडार;
- लिडर इन्फ्रारेड रेडिएसनमा आधारित।
- नियन्त्रण एकाई (प्रोसेसर) जसले सेन्सरहरू र अन्य वाहन प्रणालीहरूबाट जानकारी पढ्छ। प्राप्त डाटा ड्राइभर द्वारा सेट प्यारामिटरहरु को विरुद्ध जाँच गरियो। प्रोसेसर को कार्यहरु:
- अगाडि सवारीको दूरी तय गर्दै;
- यसको गति गणना;
- प्राप्त गरेको जानकारीको विश्लेषण र तपाईंको सवारीको गतिको साथ सूचकहरूको तुलना;
- ड्राइभर द्वारा निर्धारित प्यारामिटरहरु संग ड्राइभि speed गति को तुलना;
- अर्को कार्यहरूको गणना (त्वरण वा गिरावट)।
- उपकरण जसले अन्य वाहन प्रणालीमा संकेत पठाउँदछ - स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली, स्वचालित प्रसारण, ब्रेक, इत्यादि। तिनीहरू सबै नियन्त्रण मोड्युलको साथ सम्बन्धित छन्।
प्रणाली नियन्त्रण सिद्धान्त
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको सक्रियता र निस्क्रियता ड्राइभरले नियन्त्रण गरेको हुन्छ र नियन्त्रण प्यानलको प्रयोगमा बाहिर गरिन्छ, जुन प्रायः स्टीयरिंग व्हीलमा स्थापना हुन्छ।
- तपाइँ क्रमश: अन र अफ बटन प्रयोग गरेर प्रणाली खोल्न र बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तिनीहरू हराइरहेका छन् भने, सेट बटन क्रूज नियन्त्रणलाई सक्रिय गर्नको लागि प्रतिस्थापनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। ब्रेक वा क्लच पेडल थिचेर प्रणाली निस्क्रिय पारिएको छ।
- प्यारामिटरहरू सेट बटन प्रयोग गरेर सेट गर्न सकिन्छ। थिचे पछि, प्रणालीले वास्तविक गति फिक्स गर्दछ र ड्राइभ गर्ने क्रममा यसलाई कायम राख्छ। "+" वा "-" कुञ्जीहरू प्रयोग गरेर, ड्राइभरले प्रत्येक प्रेसको साथ पूर्वनिर्धारित मानद्वारा गति बढाउन वा घटाउन सक्दछ।
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण कम्तिमा km० किमी / घण्टाको गतिमा संचालन गर्न सुरू गर्दछ। १ 30० किमी / घन्टा भन्दा बढि गाडी चलाउँदा निर्बाध सञ्चालन सम्भव छ। यद्यपि प्रीमियम खण्डका केही मोडलहरू ड्राइभ गर्न सुरू गरेदेखि २०० किमि प्रति घण्टाको वेगसम्म काम गर्न सक्षम छन्।
जसमा कारहरू ACC स्थापना गरिएको छ
कार निर्माताहरु चालक र यात्रुहरु को अधिकतम आराम को बारे मा ख्याल राख्छन्। तेसैले, धेरै कार ब्रान्डहरु एसीसी प्रणाली को आफ्नो आफ्नै रूपहरु को विकास गरीएको छ। उदाहरण को लागी, मर्सिडीज कारहरु मा, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रणाली Distronic प्लस भनिन्छ, टोयोटा मा - रडार क्रूज नियन्त्रण। भोक्सवैगन, होन्डा र ऑडी नाम अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गर्नुहोस्। जे होस्, संयन्त्र को नाम को रूप को बावजूद, सबै अवस्थामा यसको संचालन को सिद्धान्त उस्तै रहन्छ।
आज, एसीसी प्रणाली न केवल प्रीमियम खण्ड कारहरु मा पाउन सकिन्छ, तर मिड र बजेट कारहरु, जस्तै फोर्ड फोकस, Huyndai Solaris, रेनो डस्टर, Mazda3, ओपल एस्ट्रा र अन्य को रूप मा सुधारिएको उपकरण मा पाउन सकिन्छ।
प्रो र विप
अनुकूलनकारी क्रूज नियन्त्रण प्रणालीको प्रयोगसँग स्पष्ट लाभहरू मात्र छैनन्, तर केही फाइदाहरू पनि छन्। एसीसीका फाइदाहरू:
- चालक र यात्रुहरूको सुरक्षाको स्तर बढाउँदै (प्रणाली दुर्घटना र अगाडि सवारीसँग टकरावबाट बच्न मद्दत गर्दछ);
- चालकका लागि लोड घटाउने (लामो यात्रामा थकित एक मोटर चालकले स्वत: प्रणालीमा गति नियन्त्रण सौंप्न सक्षम हुनेछ);
- ईन्धन अर्थव्यवस्था (स्वचालित गति नियन्त्रणलाई ब्रेक पेडलमा अनावश्यक प्रेसको आवश्यकता पर्दैन)।
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको बेफाइदाहरू:
- मनोवैज्ञानिक कारक (स्वत: प्रणालीको अपरेसनले ड्राइभरलाई आराम गर्न सक्दछ, जसको परिणाम स्वरूप ट्राफिक स्थितिमा उद्देश्य नियन्त्रण कम हुनेछ);
- प्राविधिक खराबीको सम्भावना (कुनै पनि संयन्त्र पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा खराबीबाट सुरक्षित गर्न सकिदैन, त्यसकारण, तपाईंले स्वचालित रूपमा पूर्ण रूपमा विश्वास गर्नुहुन्न)।
मोटर चालकलाई ध्यानमा राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि वर्षा वा हिमपातको अवस्थामा केही उपकरणहरूमा सेन्सर खराबी हुन सक्छ। त्यसकारण, सम्भावित आपतकालमा प्रतिक्रिया दिनको लागि चालकले ट्राफिक स्थिति मोनिटर गर्नै पर्दछ।
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण लामो यात्रामा उत्कृष्ट सहायक हुनेछ र ड्राइभरलाई थोरै आराम गर्न अनुमति दिनेछ, कार नियन्त्रणको साथमा सुम्पिदिनुहोस्। जहाँसम्म, यो बुझ्न आवश्यक छ कि ट्राफिक स्थितिको पूर्ण नियन्त्रण खोल्न यो अस्वीकार्य छ: सबै भन्दा भरपर्दो उपकरणहरू पनि असफल हुन सक्दछ, त्यसैले कुनै पनि समयमा सवारी पूर्ण नियन्त्रणमा लिन ड्राइभरको लागि तयार हुनु महत्त्वपूर्ण छ। आफ्नै हातहरु।
