परीक्षण ड्राइव अडी A7 र Q8

सान्त्वनाका सबै चमत्कारहरू र इलेक्ट्रोनिक "सहायकहरू" को एक पूर्ण retinue बिर्सनु पर्छ। सबै अब आवश्यक छ स्थिरिकरण प्रणाली निष्क्रिय गर्न र खेल मोडमा इलेक्ट्रोनिक गियर चयनकर्ता राख्नु हो।

एक शक्तिशाली 340० हार्सपावर ईन्जिनको साथ पाँच मिटर कार आत्मविश्वासपूर्वक एक ठूलो चापमा "सडकमा" सवारी गर्दछ। यस पछि शरीरको सिफ्ट हुन्छ, अगाडि पाels्ग्राहरू बरफमा टोक्छ, र कार सुन्दरताले तीव्र मोडबाट जान्छ। म एक सीधा लाइनमा द्रुत रूपमा गति थप्दछु, तर म थ्रोटल रिलीजको साथ ढिला भएको छु, मसँग ब्रेकमा समयको हिसाब गर्न समय छैन र म स्टेरि wheel् व्हील धेरै मोड्छु।

त्यसो भए - पार्कमा बच्चाहरूको हिंडोला जस्तो। यद्यपि सूती क्यान्डीसहित पालको सट्टा, अग्लो किनारमा टाढा टाढा रूखहरू, सानो जाडो घरहरू र तालको सेतो सतह वैकल्पिक रूपमा हाम्रो आँखाको अगाडि चम्किन्छ। निलो आकाश उठेको हिउँको पर्दा पछाडि हरायो - कार ट्र्याकबाट उड़्यो र आशless्काले आफ्नो पेटमा बसे। भर्खरै, मैले लगभग एक जटिल तत्व बाहिर परिणत गरें, तर अब, सरल मोड पछि, म एक चरखी संग टेक्नीशियनको लागि कुर्नु पर्छ, हिउँमा डुब्न मा घुँडा-गहिरो खडा।

यस यात्रामा अक्सर विरोधाभास हुन्छ। लाडोगा तालको उत्तरी भागमा चम्किरहेको सूर्य चम्किरहेको छ - रूसको धेरै दक्षिणी क्षेत्रहरू भन्दा करेलियामा गर्मी आयो। हावा प्लस degrees डिग्रीसम्म न्यानो भयो, यद्यपि मैले शted्का गर्नु अघि वास्तविक वसन्त यी क्षेत्रहरूमा अप्रिलको अन्त्यमा वा मेको सुरु हुनु अघि आउँदछ।

यदि हामी स्पोर्टी TT र R7 बिर्स्यौं भने अर्को पुस्ताको Audi A8 स्पोर्टब्याक र Q8 क्रस-कूप शायद Ingolstadt- आधारित लाइनअप मा सबैभन्दा साहसी कार हो। उनीहरु अब केप टाउन को वरपर कहीं पर्वत नागिन मा लड्न वा पोर्चुगाली तट मा नमकीन सागर हावा को माध्यम बाट काट्न।

तर अब तिनीहरू विशाल उत्तरी तालको सतहमा उभिन्छन्, जहाँ रेस ट्र्याकको जटिल आंकडा ट्रयाक्टरले कोर्यो। बरफको ऐनामा पहिलेदेखि नै पग्लिन थाल्दा, सुरक्षात्मक एल्युमिनियम ढालहरू प्रतिबिम्बित हुन्छन् जुन "ए-सत्हौं" मा शूरवीर कवच जस्ता चम्किन्छन्। प्रख्यात रैली चालक येभगेनी वासिनको अगुवाईमा लगभग दुई दर्जन नयाँ नयाँ कारहरू अडी शीतकालीन ड्राइभिंग स्कूलमा प्रशिक्षण उपकरणको रूपमा प्रयोग हुनेछ।

सही सीट र सुरक्षाको बारेमा एक संक्षिप्त ब्रीफिंग। यो एक कडा टाउको राख्न र एक अर्कासँग तत्काल प्रतिस्पर्धा को व्यवस्था नहीं गर्न को लागी एक व्यग्र अनुरोध पछ्याईन्छ। अन्यथा, तिनीहरू मेशिनको नियन्त्रणबाट हटाउने र "ताजा हावामा सास फेर्न" पठाउन वचन दिन्छन्। केही थप सामान्य निर्देशनहरू - र तपाईं कारहरूमा जान सक्नुहुन्छ।

भित्र, अडी A7 स्पोर्टब्याक र Q8 सँग तीन ठूलो स्क्रीनहरूको साथ स्पेस कॉकपिट छ। विकल्पहरूको असंख्य दुई सेन्ट्रल टचस्क्रीन डिस्प्ले मार्फत नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, सिट पार्श्व बोल्स्टर फिल स्तरहरूबाट यात्रा मोडहरूमा जुन प्रणालीको दायराका लागि सेटिंग्सलाई अनुकूलन गर्दछ।

जहाँसम्म, सबै अचम्मका सुविधाहरू र इलेक्ट्रॉनिक "सहायकहरू" को retinue बिर्सनु पर्छ। सबै आवश्यक छ स्थिरिकरण प्रणाली निस्क्रिय गर्न, खेल मोडमा इलेक्ट्रोनिक गियर चयनकर्ता राख्नुहोस्, र त्यसपछि स्टीयरिंग व्हील र प्याडलहरूमा विशेष ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्।

भसीन र उसको टोलीले परम्परागत रूपमा विद्यार्थीहरूलाई साधारण सर्पको पछि लाग्न थाल्छन्, तर त्यसपछि व्यायाम बिस्तारै रमाईलो र गाह्रो हुन्छ। साधारण zigzags, सर्कल र अंडाकार बिस्तारै "जटिल", "डेजी" र "डम्बल" जस्ता बढी जटिल आकारहरूमा परिवर्तन हुन्छ।

चिसो बndsन्डमा, तपाइँ कहिल्यै ट्र्याक्सन बिना कार छोड्नु हुँदैन, स्टेरि wheel् व्हीललाई धेरै नबढाउनु, सीधा वा थोरै घुम्ने पा whe्ग्राहरूमा स्लाइड गर्ने प्रयास गर्दै, र ब्रेकको बारेमा पनि बिर्सनुहुन्न, जुन ब्रेक आन्दोलनको साथ लागू गर्न सकिन्छ। , ABS अपरेशनको अनुकरण गर्दै।

ठीक छ, कुनै पनि केसमा तपाईं हुडको अगाडि स्पेसमा बस्नुहुन्न। यो धेरै अगाडि हेर्नु आवश्यक छ र तपाईंको आँखा तपाईं जहाँ आउन चाहानुहुन्छ त्यस ठाउँबाट टाढा नराख्नुहोस्। अर्को शब्दहरुमा, यदि तपाई ट्र्याकको किनारमा सँधै स्नो ड्रिफ्ट हेर्नुहुन्छ भने, सम्भावितताको उच्च डिग्रीको साथ एक ड्यूटी अफ-रोड वाहनले तपाइँलाई केहि मिनेटमा बाहिर निकाल्दछ।

मुख्य कुरा भनेको एक्लेरेटर प्याडलसँग काम गर्दा सुनौलो मतलब फेला पार्नु हो। यदि तपाइँ घुमाउनुहुन्छ भने, तपाइँ स्नो ड्राफ्टमा रोल आउट गर्नुहुनेछ, यदि तपाइँ यसलाई अलिकति मोड्नुभएन भने, तपाइँले आफ्नो नाकलाई भित्री प्यारापेटमा गाड्नुहुनेछ।

अडी ए Sport स्पोर्टब्याक र क्यू cross क्रसओभर तीन लिटरको छ-सिलिन्डर पेट्रोल इञ्जिनको साथ संचालित हो जुन 7० एचपीको विकास गर्दछ। बाट र N०० एनएम टोक़। उही समयमा, अडी A8 ले नयाँ क्वाट्रो अल्ट्रा योजना प्रयोग गर्दछ - स्थायी ड्राइभ अगाडिको पा whe्ग्रामा जान्छ, र पछाडिको धुरा क्लच मार्फत जडित छ। यसको विपरित, अडी क्यू सँग टोरसन सेन्टर डिभेरिएसन र the०:340० पावर वितरण पछाडि एक्सेलको पक्षमा परम्परागत क्वात्रो प्रणाली छ।

व्यक्तिगत रूपमा, मसँग क्वाट्रो अल्ट्रा र परम्परागत मेकानिकल "थोरसन" बिच मौलिक भिन्नता महसुस गर्न कहिले पनि समय थिएन। मेरो लागि, चार-ढोका कूप ए Sport स्पोर्टब्याक हिम नाचको लागि धेरै रोचक छ, तर यो कम बैठने स्थान, कम द्रव्यमान र गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्रको कारण बढी हुन्छ।

"नम्बर एघार, केवल म तपाईको प्रशंसा गर्न चाहन्थें, र तपाइँ पुरानोको लागी फेरि", - रेडियोको घुसपैठो क्र्याकलिंगले तपाईलाई बंग र ओइफसेन प्रणालीको असंख्य वक्ताहरूमाथि शक्ति खसाल्छ र प्रशिक्षकको आलोचना सुन्छ।

सब भन्दा मुश्किल चीज तब हुन्छ जब तपाईलाई जस्तो लाग्छ, काम गर्न थाल्नुहुन्छ। यो गलत आत्मविश्वास महसुस गर्न मिल्छ जुन आकांक्षी मोटर चालकहरूले ड्राइभि ofको पहिलो वर्ष पछि महसुस गर्छन्। तपाईं छिटो त्वरित बनाउने प्रयास गर्न थाल्नुहुन्छ, कम तीव्रतामा ढिलो गर्नुहोस्, र नतिजाको रूपमा, तपाईं आफैलाई ट्र्याक बाहिर भेट्टाउनुहुन्छ - बरफले कसैलाई पनि थप आत्मविश्वास माफ गर्दैन।

के दुई दिनभित्र हेलिकप्टर उडान गर्ने, nine० मिटरबाट माथिबाट हिर्काउने, वा क्रिप्टोकरन्सी बजारमा सफल पूर्वानुमान गर्न सिक्न सम्भव छ? यो खेल सवारी संग समान छ। तर अझै पनि, यहाँ तपाईं आफ्नो नाक पछाडि हेर्न सिक्न, छिटो निर्णय लिने, भावना नियन्त्रण गर्न, र कार संग "मित्र हुन" को लागी कोशिश, र यो संग लडाई छैन। यो धेरै राम्रो बेस देखिन्छ।

टाइप गर्नुहोस्	ह्याचब्याक	क्रसओभर
आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Wheelbase, मिमी	2926	2995
कर्ब वजन, किलोग्राम	1890	2155
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल सुपरचार्ज भयो	पेट्रोल सुपरचार्ज भयो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	2995	2995
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	१ /० / –२००––340००	१ /० / –२००––340००
अधिकतम राम्रो पल, आरपीएममा एनएम	१ /० / –२००––500००	१ /० / –२००––500००
प्रसारण, ड्राइभ	7RKP, पूर्ण	АКПАКП, पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	250	250
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	5,3	5,9
ईन्धन खपत (एसएमएस चक्र), l	7,2	8,4
ट्रंक भोल्यूम, l	535-1390	605
बाट मूल्य, $।	59 320	64 843