टर्बोकोम्पाउन्ड - यो के हो? संचालनको सिद्धान्त

उर्जा एकाईहरूको दक्षता सुधार गर्न, निर्माणकर्ताहरूले विभिन्न संयन्त्र र उपकरणहरू विकास गर्दैछन्। ती मध्ये एक टर्बोकपाउन्ड हो। यो कस्तो प्रकारको उपकरण छ, पत्ता लगाऔं कसरी टर्बो कम्पाउन्ड इञ्जिनले काम गर्दछ र यसको फाइदा के हो।

टर्बोकपाउन्ड भनेको के हो?

यो परिमार्जन डिजेल इञ्जिनमा प्रयोग गरिएको छ। क्लासिक रूपमा, इन्जिनसँग टर्बाइन हुन्छ जसले इन्सेक्स मनिफोल्डमा हावाको चाप बढाउन एक्स्टोस्ट ग्यासहरू प्रयोग गर्दछ।

ग्यास टर्बाइनले सिलिन्डरमा एचटीएसको राम्रो दहन प्रदान गर्दछ, जसको कारण वायुमण्डलले कम हानिकारक पदार्थहरू प्राप्त गर्दछ, र इञ्जिनले बढेको शक्ति प्राप्त गर्दछ। यद्यपि यस मेकानिजमले उर्जाको अंशको मात्र प्रयोग गर्दछ जब निकास ग्यासले निकास मनिपल्ड छाड्दछ।

यहाँ केहि संख्याहरू छन्। ईन्जिनबाट बाहिर निस्कँदा निकास ग्यासको तापक्रम 750० डिग्रीसम्म पुग्न सक्छ। जब ग्यास टर्बाइनमा जान्छ, यसले ब्लेडहरूलाई घुमाउँदछ, जसले मोटरलाई ताजा हावाको थप रकम प्रदान गर्दछ। टर्बाइनको आउटलेटमा, ग्याँसहरू अझै तातो छन् (तिनीहरूको तापक्रम केवल सौ डिग्रीले घट्छ)।

बाँकी उर्जा एक विशेष ब्लक द्वारा प्रयोग गरिन्छ जसको माध्यमबाट निकास जान्छ। उपकरणले यस उर्जालाई मेकानिकल कार्यमा रूपान्तरण गर्दछ, जसले क्र्यान्कशाफ्टको परिक्रमणलाई बढाउँदछ।

नियुक्ति

कम्पाउन्ड ब्लकको सार भनेको क्र्यान्कशाफ्टको शक्ति बढाउनु हो किनभने ऊर्जा भनेको केवल परम्परागत ईन्जिनमा वातावरणमा हटाइन्छ। डिजेलले थप टोक़ बुस्ट गर्दछ, तर थप ईन्धन प्रयोग गर्दैन।

टर्बो कम्पाउन्डले कसरी काम गर्दछ

क्लासिक टर्बोचार्जि दुई मन्त्रिहरू समावेश गर्दछ। पहिलो ग्यास हो, जसको इम्पाइलर गतिमा सेट हुन्छ भन्ने तथ्यको कारणले निकास मार्गमा दबाब सिर्जना हुन्छ। दोस्रो मेकानिजमेन्ट पहिलो तत्वसँग सम्बन्धित कम्प्रेसर हो। यसको उद्देश्य सिलिन्डरमा ताजा हावा पम्प गर्नु हो।

अतिरिक्त एकाईको मुटुमा, पावर टर्बाइन प्रयोग गरिन्छ, जुन मुख्य एकको पछाडि हुन्छ। टर्बो कम्पाउन्ड र फ्लाईव्हील बीचको ठूलो अन्तर हटाउन, एक हाइड्रोलिक तत्व प्रयोग गरिन्छ - क्लच। यसको स्लिपेजले टोक़को मिल्दो उपकरण र ईन्जिन क्र्यान्कशाफ्टबाट आउँदछ।

यहाँ कसरी भोल्भो turbocompound इन्जिन को परिमार्जन को एक काम गर्दछ को एक छोटो भिडियो हो:

भोल्भो ट्रक - D13 टर्बो कम्पाउन्ड ईन्जिन

टर्बो कम्पाउन्ड अपरेशन योजना

टर्बो कम्पाउन्ड इञ्जिनले कसरी काम गर्दछ त्यसको द्रुत आरेख यहाँ छ। पहिले, निकास ग्यास मुख्य टर्बाइन कताई, टर्बोचार्जरको गुहा भित्र प्रवेश गर्दछ। थप, प्रवाह यस संयन्त्रको प्ररितकर्ता घुमाउँछ। यसका साथै गति १०० हजार प्रति मिनेटमा पुग्न सक्दछ।

एक कम्पाउन्ड ब्लक सुपरचार्जर सर्किटको पछाडि स्थापित छ। धाराले यसको गुहामा प्रवेश गर्दछ, यसको टर्बाइन कताई। यो संख्या प्रति मिनेट thousand 55 हजारमा पुग्छ। अर्को, एक हाइड्रोलिक क्लच र क्र्याks्कशाफ्टमा जोडिएको गिरावट गियर प्रयोग गरिन्छ। एक तरल पदार्थ युग्मन बिना, उपकरण आन्तरिक दहन इञ्जिनको पावरमा सहज वृद्धि प्रदान गर्न सक्षम हुनेछैन।

स्क्यानिया ईन्जिनसँग यस्तो योजना छ। यो प्रक्रिया विद्युत प्लान्ट DT 1202 को काम हो। क्लासिक टर्बोचार्ज्ड डीजल इञ्जिन 420hp भित्र पावर विकास गर्न सक्षम भयो। निर्माताले टर्बो कम्पाउन्ड प्रणालीको साथ पावर एकाईलाई अपग्रेड गरेपछि यसको प्रदर्शन 50० घोडाले बढ्यो।

लाभ र हानि

नवीन विकासको खासियतले निम्न सकारात्मक परिणामहरू प्राप्त गर्न सम्भव बनायो:

• इन्जिन दक्षता मा सभ्य वृद्धि, तर एकै साथ Crankshaft सामान्य भन्दा बढी स्पिन छैन;
• अपरेशनको बखत, स्थापनालाई थप ईन्धनको आवश्यक पर्दैन, जसले कारलाई बढी भोर बनाउँदैन;
• एक हाइड्रोलिक युग्मनको उपस्थितिको कारण, इकाईको स्थिरता लोडमा तीव्र परिवर्तनको साथ सुनिश्चित गरियो;
• इञ्जिन धेरै सहज छ किनभने शक्ति मा वृद्धि अधिक कुशल क्रैंकशाफ्ट रोटेशन द्वारा प्रदान गरीएको छ, तर क्र्याक मेकानिजमबाट झोलको कारणले होइन;
• एकाइको टिकाउपन कम हुँदैन, यदि एक टर्वाइन एक पारम्परिक इञ्जिनमा स्थापित गरिएको थियो। यसको विपरित, पिस्टन संयन्त्रको अनलोडिंगको कारण, यसको कार्य संसाधन बढ्छ।

यस नाकाबन्दीले तथ्यलाई समावेश गर्दछ कि विकासमा धेरै पैसा खर्च गरियो र थप स्थापनामा पनि ईन्जिन आधुनिकीकरणको लागि भुक्तान आवश्यक पर्नेछ। इन्जिन आफैंको उच्च लागत को अतिरिक्त, यसको डिजाइन अधिक जटिल हुन्छ। यस कारणले गर्दा, मर्मतसम्भार र, आवश्यक भएमा, मर्मत बढि महँगो हुन्छ, र एक मास्टर जसले स्थापना उपकरण स्पष्टसँग बुझ्दछ त्यो पाउन बढी गाह्रो हुन्छ।

हामी एक turbocompound डीजल ईन्जिनको एक सानो परीक्षण ड्राइव प्रदान गर्दछौं।

भोल्भो FH I-Save - turbocompound परीक्षण गर्नुहोस्