टेस्ट ड्राइव ह्युन्दाई सोनाटा बनाम मज़दा and र फोर्ड मोनदेव

तीन सेडानहरू, तीन देशहरू, तीन स्कूलहरू: कोरिया सब भन्दा चम्किलो सबैको लागि उसको उत्कटतासहित, जापान खेलकुदको असीम प्रेमको साथ, वा ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि ठूलो सम्मानका साथ राज्यहरू।

जतिसक्दो चाँडो रूसी बजार बढ्न शुरू भयो, रिटर्न तुरुन्तै शुरू भयो। धेरै समय पहिले हुन्डाईले सोनाटा सेडान को बिक्री पुनः सुरु गर्यो, जुन उनीहरु 2012 मा फिर्ता बिक्री बन्द भयो। तब उनीसँग आफुलाई प्रमाणित गर्ने समय थिएन, तर के हुन्डाईसँग अब कुनै अवसर छ - टोयोटा क्यामरीले शासन गर्ने क्षेत्र मा? र जहाँ Mazda6 र फोर्ड Mondeo जस्तै धेरै गम्भीर खेलाडीहरु छन्।

सातौं पुस्ताको हुण्डाई सोनाटा सन् २०१४ मा विश्व बजारमा प्रस्तुत गरिएको थियो। रूस फर्कनु अघि, उनी एक restyling को माध्यम बाट गए, र अब एक क्रिसमस रूख जस्तै चम्किन्छ: फैंसी हेडलाइट्स, एलईडी पैटर्न "लेम्बोर्गिनी", क्रोम मोल्डिंग सम्पूर्ण sidewall को माध्यम बाट चलिरहेको बत्ती। ठूलो सोलारिस जस्तो देखिन्छ? सायद, बजेट सेडान मालिकहरु को एक सपना छ।

मज्दा four चार वर्ष पहिले रूसी बजारमा प्रवेश गरे, र यसको सुन्दर लाइनहरूले अझै पनि भावनाहरू जगाउँदछ। अपडेटहरूले बाहिरीलाई असर गरेन, तर भित्री भागलाई बढी महँगो बनायो। कार विशेष गरी रातो र विशाल १-इन्च पा whe्ग्रामा लाभदायक देखिन्छ।

पछाडिको ऐनामा, फोर्ड Mondeo एक सुपरकार जस्तै देखिन्छ - एस्टन मार्टिन संग समानता स्पष्ट छ। र एलईडी हेडलाइट्स को चिसो चमक आयरन मैन हेलमेट दिमागमा ल्याउँछ। तर एक शानदार मास्क पछाडि एक विशाल शरीर लुकाउँछ। Mondeo परीक्षण मा सबै भन्दा ठूलो कार हो र व्हीलबेस मा हुन्डाई र माज्दा को पार। अर्कोतर्फ, रियर यात्रुहरु को लागी लेगरूम को स्टक शायद यो कम्पनी मा सबैभन्दा विनम्र छ, र गिरने छत माज्दा मा भन्दा धेरै थिचिएको छ।

जापानी सेडान खुट्टामा सबैभन्दा कडा छ र तीनमा सबैभन्दा कम हो: पछाडिको सोफाको पछाडि कडा झुकाव छ, जसले टाउको माथि अतिरिक्त सेन्टीमिटर प्राप्त गर्न सम्भव तुल्यायो। सोनाटा २ -2805० मिलिमिटर मा त्रिको थोरै व्हीलबेसको बावजुद दोस्रो प row्क्ति कोठामा अग्रसरता छ। एयर डिफ्लेक्टर्स र तातो पछाडिको सिट तीनै सिदानमा सुसज्जित छन्। अर्कोतर्फ, मोन्डेओ यात्रुहरू दुर्घटनाको स्थितिमा उत्तम रूपमा सुरक्षित हुन्छन् - केवल यसमा inflatable सीट बेल्टहरू हुन्छन्।

सबैभन्दा ठूलो र सब भन्दा गहिरा ट्रunk्क मोन्डेयो (516१429 l) मा हो, तर यदि त्यहाँ स्टोवे भूमिगत छ। यदि तपाईं पूर्ण-आकार स्पेयर टायरको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुहुन्छ भने, ट्रunk्क भोल्युम माज्दाको 510२ liters लिटरमा कम हुनेछ। मजदासँग फ्लोर मुनि मात्र स्टोवावे छ, र तपाइँ सोनाटासँग केहि पनि त्याग गर्नुहुन्न - एक size १०० लिटर ट्रंक पूर्ण आकारको पा wheel्ग्रासहित पूर्ण भयो।

कोरियन सेडान पछाडि पा wheel्ग बाँधाहरू बीच एक लामो दूरी छ, तर लगेज ढक्कन काँध कभरको साथ कभर गरिएको छैन र सामान पिन्च गर्न सक्दछ। सोनाटा ट्रंक रिलीज बटन नेमप्लेटमा लुकाइएको छ, थप रूपमा, यदि तपाईं आफ्नो जेबमा साचो सहित पछाडिबाट कारमा पुग्नुभयो भने लक अनलक रूपमा लक हुन्छ। यो सुविधाजनक छ, तर कहिलेकाहिँ गलत सकारात्मकहरू ग्यास स्टेशनमा हुन्छन्।

सोनाटाको भित्री रंगीन बाहिर निस्कियो - असमानमित विवरणहरू, धारीदार ईन्सर्टहरू, विषालु निलो ब्याकलाईटको साथ चाँदीका बटनहरूको प .्क्ति। यो सफासँग जम्मा गरिएको छ, प्यानलको माथिल्लो भाग नरम छ, र महँगो ट्रिम स्तरहरूमा इन्स्ट्रुमेन्ट भिजरलाई टाँसिने साथ लेथरेटले तानिन्छ। ह्युन्डाईको सेन्टर डिस्प्ले चाँदीको फ्रेममा घुसाईएको छ यसलाई ट्याब्लेट जस्तै महसुस गर्नका लागि। तर मल्टिमेडिया प्रणाली हिजो अडीएको जस्तो देखिन्थ्यो। मुख्य मेनू आईटमहरू टचस्क्रीन मार्फत होइन तर भौतिक कुञ्जीहरूद्वारा स्विच हुन्छन्। ग्राफिक्स सरल छन्, र रूसी नेभिगेसन नेविटेलले ट्राफिक जाम पढ्न सक्दैन। एकै समयमा, एप्पल CarPlay र एन्ड्रोइड स्वतः यहाँ उपलब्ध छन्, तपाईंलाई गुगल नक्शा प्रदर्शन गर्न अनुमति दिदै।

विशाल मोन्डेओ प्यानल ग्रेनाइट खण्डबाट काटिएको जस्तो देखिन्छ। बनावट र रंगहरूको सोनाटा दंगा पछि, "फोर्ड" को भित्री भाग धेरै स्टाइलिश ढंगले सजाइएको छ, र कन्सोलमा बटन ब्लक धेरै वास्तविक देखिन्छ। पदनामहरू थोरै साना छन्, तर साँघुरो तापक्रम र एयरफ्लो कुञ्जी, साथ साथै ठूला खण्ड नब, स्पर्श गरेर पत्ता लगाउन सजिलो छ। जे भए पनि तपाई टचस्क्रीनबाट जलवायु नियन्त्रण गर्न सक्नुहुनेछ। मोन्डेओ डिस्प्ले त्रिकुटानमा सब भन्दा ठूलो हो र तपाइँलाई एकै समयमा धेरै स्क्रीनहरू प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ: नक्सा, संगीत, जडान भएको स्मार्टफोनको बारेमा जानकारी। मल्टिमेडिया SYNC 3 आईओएस र एन्ड्रोइड मा स्मार्टफोन संग अनुकूल छ, आवाज आदेश राम्रोसँग बुझ्दछ र आरडीएस मार्फत ट्राफिक जामको बारेमा कसरी सिक्ने जान्छ।

माज्दा प्रीमियम प्रवृत्तिहरु पछ्याउँछ: restyling संग, सामाग्री को गुणस्तर बढेको छ, त्यहाँ सिलाई संग धेरै सिम छन्। मल्टीमीडिया प्रदर्शन एक अलग ट्याब्लेट को रूप मा डिजाइन गरीएको छ। गति मा, यो स्पर्श संवेदनशील हुन बन्द हुन्छ, र मेनु नियन्त्रण वाशर र बटन को एक संयोजन मा जान्छ - लगभग बीएमडब्ल्यू र अडी जस्तै। प्रदर्शन आफैंमा सानो छ, तर "छ" मेनु सबैभन्दा सुन्दर छ। नेविगेशन यहाँ ट्राफिक जाम पढ्न सक्षम छ, र यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, किनकि माज्दा को लागी स्मार्टफोन को एकीकरण अझै सम्म उपलब्ध छैन। बोस अडियो प्रणाली यहाँ सबैभन्दा उन्नत छ, ११ वक्ताहरु संग, यद्यपि व्यक्तिपरक रूप मा यो Mondeo मा ध्वनिकी को लागी निकृष्ट छ।

फोर्डले सबैभन्दा उन्नत ड्राइभरको सिट प्रदान गर्दछ - भेन्टिलेसन, मसाज र समायोज्य काठ समर्थन र पार्श्व समर्थनको साथ। मोन्डेयोसँग सब भन्दा "स्पेस" ड्यासबोर्ड छ: अर्ध-भर्चुअल, वास्तविक डिजिटाइजेशन र डिजिटल एर्रोको साथ। मोनदेव एक विशाल सेडान हो, त्यसैले चालबाजीको बखत कठिनाइहरू आंशिक रूपमा स्वत: ब्रेकि systems प्रणाली द्वारा क्षतिपूर्ति हुन्छन्, अन्धा स्पटहरूको निगरानी गर्दछ र एक पार्कि monitoring सहायक, जसले यद्यपि यसले पा wheel्ग्रालाई पनि बढी आत्मविश्वासमा परिणत गर्दछ, तपाईंलाई कार एकदमै साँघुरोमा पार्क गर्न अनुमति दिन्छ। खल्ती

हुंडई सोनाटा सीटले यसको चालक पार्श्व समर्थन, कुशन लम्बाई र फराकिलो समायोजन दायराका कारण ठूला ड्राइभरहरूको लागि अपील गर्दछ। तताउने बाहेक, यो वेंटिलेसनले सुसज्जित गर्न सकिन्छ। व्यवस्थित यहाँ सब भन्दा सजिलो छ, तर यो अरू भन्दा पढ्नको लागि सजिलो छ, मुख्य रूपमा ठूलो डायलको कारण।

माज्दा in मा अवतरण sportiest छ: राम्रो पार्श्व समर्थन, घने गद्दी संग एक सीट। चरम साधन राम्रो संग स्क्रिन अन्तर्गत दिइएको छ - लगभग एक पोर्श Macan मा जस्तै। डायल को अतिरिक्त, माज्दा एक हेड-अप डिस्प्ले छ, जहाँ नेविगेशन सुझाव र गति संकेत प्रदर्शित गरीन्छ। बाक्लो स्ट्यान्डले दृश्यलाई पनि असर गर्छ, तर ऐना यहाँ खराब छैनन्। पछाडि दृश्य क्यामेरा को अतिरिक्त, एक अन्धा स्पट निगरानी प्रणाली को पेशकश गरीएको छ, जो पनि काम गर्दछ जब एक पार्किंग स्थल को बाहिर उल्टो।

Mondeo कुञ्जी fob मा डबल क्लिक गर्नुहोस् - र एक तातो कार पार्किंग स्थल मा मेरो लागि प्रतीक्षा गर्दै। फोर्ड जाडोको लागि यसको वर्गमा अन्य सेडानहरू भन्दा उत्तम उपयुक्त हुन्छ: रिमोट-कन्ट्रोल गरिएको हीटरको अतिरिक्त यसले स्टीयरिंग व्हील, विन्डशील्ड र वाशर नोजलसमेत ताप दिन्छ।

दुई लिटर टर्बो इञ्जिनको साथ मोन्डिओ परीक्षणमा सब भन्दा शक्तिशाली छ (१ 199 345 एचपी), र tor 8,7 एनएमको टार्कका कारणले यो आकांक्षी कारहरूको कार भन्दा धेरै खुशीको हो। यहाँ केवल घोषणा गरिएको त्वरण "सोनाटा" भन्दा slightly.9 बनाम .. 240. सेकेन्ड मात्र थोरै छ। हुनसक्छ "मेशीन" को सेटिंग्सले "फोर्ड" लाई फाइदा महसुस गर्नबाट रोक्दछ। जे होस्, तपाईं उही टर्बो इञ्जिनको साथ अधिक शक्तिशाली संस्करण अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ, तर २7,9० एचपीको साथ। र hundreds.XNUMX सेकेन्डमा "सयौं" मा त्वरण।

माज्दा still अझै 6 सेकेन्डमा छिटो छ, यद्यपि यो कम्पनीमा सब भन्दा गतिशील कार जस्तो छैन। यसको "स्वचालित" "ग्यास" को तीब्र थपको साथ हिचकिचाउँदछ, र पज पछि पक्राउ गर्न पुग्छ। खेल मोडमा, यो छिटो छ, तर एकै समयमा तीखो हुन्छ। Hyundai Sonata, परीक्षणमा सब भन्दा भारी र सब भन्दा ढिलो कार, माज्दा भन्दा छिटो सुरू हुन्छ, र यसको स्वचालित स्मोस्टेस्ट र सबैभन्दा पूर्वानुमान योग्य रन गर्दछ।

फोर्ड, यसको स्पष्ट वजनको बावजुद, लापरवाह ड्राइभ्स, र कुनाहरु मा स्टर्न मरो गर्न कोसिस गर्दछ। स्थिरीकरण प्रणालीले स्वतन्त्रतालाई अनुमति दिँदैन, छिटो र मोटामोटी कार तान्दै। मोन्डेओको इलेक्ट्रिक बूस्टर एक रेलमा अवस्थित छ, त्यसैले प्रतिक्रिया यहाँ सबै भन्दा राम्रो छ। निलम्बन सेटिंग्समा, नस्ल पनि महसुस गरिन्छ - यो बाक्लो हो, तर एकै समयमा राम्रो चिकनाई प्रदान गर्दछ। र फोर्ड सेडान तीन कारहरूको शान्त छ।

१-इन्च पाels्ग्रामा भएको मज्दा an एक कडा सेडान हो। यदि तपाईंले डिस्कमा अन्य परीक्षण सहभागीहरू भन्दा दुई इन्च सानो राख्नुभयो भने, स्पीड बम्प्स मूर्छा बम्पहरूको साथ हुन सक्ने छैन। तर माज्दा ठीक हिड्छ, स्लाइडिंग बिना, बार्क निर्धारण गर्दछ। स्वामित्व जी-भेक्टरिंग प्रणाली, धन्यबाद मा "ग्यास" संग खेल्छ, अगाडी पाels्गहरु लोड को लागी धन्यवाद, सेडान सजीलो सबैभन्दा तीव्र पालो मा खराब गरीन्छ। सीमा पत्ता लगाउन, तपाईं पूर्णतया स्थिरिकरण प्रणाली बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। यस्तो चरित्रको लागि, उनलाई धेरै माफ गर्न सकिन्छ, यद्यपि एक विशाल मज्दा sed सेडानका लागि, यो एकदम स्पोर्टी हो।

हुंडई सोनाटा बीच बीचमा छ: सवारी खराब छैन, तर निलम्बन धेरै सडक tifle बताउँदछ र तीखो खाडलहरू मनपर्दैन। कुनाको कुनामा, हिर्काउने बम्पहरू, कार prowls। स्टीयरिंग व्हील हल्का छ र प्रतिक्रियाको साथ लोड हुँदैन, र स्थिरीकरण प्रणाली सजिलैसँग र अप्रसिद्ध रूपमा कार्य गर्दछ - सोनाटा उत्तेजित बिना नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, तर सजीलो र केही वजन बिना। केबिनमा मौन एक अप्रत्याशित रूपमा चर्को इञ्जिन र स्टडलेस टायरको गुन द्वारा टुक्रिएको छ।

फोर्ड मोन्डेयो बजारमा सब भन्दा अन्डररेट गरिएको कार हो। केवल उसले टर्बो इञ्जिन र यति धेरै अनौंठो विकल्पहरू प्रदान गर्दछ। केवल सुपरचार्ज्ड संस्करणहरू $ २१,21० मा सुरू हुन्छ।

Mazda6 हड्ताल लाइनहरु र स्पोर्टी क्रूरता को बारे मा सबै छ। उनी सहनशीलता प्रीमियम को भाषा बोल्छिन् र राम्रो संग अधिक महंगा Infiniti को एक विकल्प को रूप मा विचार गर्न सकिन्छ। "छ" दुई लीटर र मामूली उपकरण संग किन्न सकिन्छ, तर यो कुनै न कुनै तरिका यस्तो मेशिन संग पैसा बचाउन को लागी अनौठो छ। एक 2,5 लीटर इन्जिन संग एक कार को लागी प्रवेश मूल्य ट्याग $ 19 हो, र सबै विकल्प प्याकेजहरु, नेभिगेसन र रंग अधिभार संग, त्यहाँ अर्को $ 352 हुनेछ।

विकल्पहरूको हिसाबले सोनाटा मोन्डेओभन्दा निकृष्ट छ, र खेलकुदमा यो माज्दा short बाट कम हुन्छ। यसका स्पष्ट लाभहरू पनि छन्: यो स्मार्ट, विशाल कार हो र आश्चर्यजनक रूपमा आयात गरिएको मोडेलका लागि सस्तो। जे भए पनि, "सोनाटा" को शुरुवात मूल्य ट्याग रूसमा भेला भएका "मज्दा" र "फोर्ड" भन्दा कम छ - $ १,,१6।। २.16 लिटर ईन्जिनको साथमा कार कम्तिमा, २०,116 costs लागत आउँछ र यो त्यस्तै उपकरणमा सेडानहरू तुलना गर्दा प्रतिस्पर्धीको स्तरमा पनि हुन्छ। Encore को लागी Sonata खेल्दा जस्तो लागी एक राम्रो विचार हुन।

टाइप गर्नुहोस्
सेदान	सेदान	सेदान
आयाम: (लम्बाई / चौड़ाई / उचाई), मिमी
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
Wheelbase, मिमी
2805	2830	2850
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी
155	165	145
ट्रंक भोल्यूम, l
510	429	516१429 (size२ full पूर्ण आकार स्पेयरको साथ)
कर्ब वजन, किलोग्राम
1680	1400	1550
कुल वजन
2070	2000	2210
ईन्जिनको प्रकार
पेट्रोल-सिलिन्डर	पेट्रोल चार सिलिन्डर	पेट्रोल चार सिलिन्डर, टर्बोचार्ज
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी
2359	2488	1999
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)
188/6000	192/5700	199/5400
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण
अगाडि, АКПАКП	अगाडि, AKP6	अगाडि, AKP6
अधिकतम गति, किमी / घन्टा
210	223	218
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण
9	7,8	8,7
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर
8,3	6,5	8
बाट मूल्य, $।
20 647	19 352	21 540