Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच
स्वत: सर्तहरू,  अटो मर्मत,  मोटर चालकहरूको लागि सुझावहरू,  लेख,  सवारी साधन,  मेशिनहरूको अपरेशन

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

त्यहाँ कारको इग्निशन प्रणालीमा बिभिन्न तत्वहरू छन्, सेवायतामा जुन कुनै खास सिलिन्डरमा स्पार्कको समयमै आपूर्ति निर्भर गर्दछ। एक आधुनिक कारमा, यो प्रक्रिया इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा स्थापित सफ्टवेयरको अनुसार नियन्त्रण गरिन्छ।

पुराना कारहरू (केवल घरेलु क्लासिकहरू मात्र नभएर विदेशी मोडेलहरू) धेरै मेकानिकल उपकरणहरूले सुसज्जित थिए जसले प्रणालीको विभिन्न नोडहरूमा संकेतहरू वितरण गर्थे। त्यस्ता संयन्त्र मध्ये एक वितरक हो।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

वितरक भनेको के हो?

यो भागलाई इग्निशन प्रणालीमा वितरक ब्रेकर पनि भनिन्छ। नामले देखाउँदछ, यो मेकानिजम गाडीको विद्युतीय सर्किट मध्ये एक सर्किट बन्द / खोल्न मा शामिल छ।

भाग ना ​​the्गो आँखाको साथ हुड उठाएर फेला पार्न सकिन्छ। वितरक सिलिन्डर हेड कभरको क्षेत्रमा अवस्थित हुनेछ। यो कुनै पनि कुरामा भ्रमित हुन सक्दैन किनकि उच्च भोल्टेज तार यसको आवरणमा जोडिएको छ।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

यो वितरकको लागि के हो?

वितरक हेड इकाई (इग्निशन कोइल) बाट आउने आवेगको समयमै आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ। चार भिन्न प्रक्रियाहरू चार स्ट्रोक इञ्जिनको प्रत्येक सिलिन्डरमा हुन्छन्, जुन एक चक्रिय अनुक्रममा दोहोरिन्छ।

सिलिन्डरहरूमा निश्चित क्रममा (सबै इञ्जिनहरूको स्ट्रोकको क्रम समान हुँदैन), एयर-ईन्धन मिश्रण संकुचित हुन्छ। जब यो प्यारामिटर यसको अधिकतम मान (इन्जिन कम्प्रेसन) मा पुग्छ, स्पार्क प्लगले दहन कक्षमा डिस्चार्ज सिर्जना गर्नुपर्दछ।

क्र्याksकशाफ्टको सहज घुमाउन सुनिश्चित गर्न, स्ट्रोक बदलेमा लिने छैन, तर क्र्याksकको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। उदाहरणको लागि, केहि--सिलिन्डर ईन्जिनहरूमा, स्पार्क प्लग फायरि order अर्डर तलको रूपमा छ। पहिले, स्पार्क पहिलो सिलिन्डरमा, त्यसपछि तेस्रोमा, त्यसपछि चौथोमा, र चक्र दोस्रोमा समाप्त हुन्छ।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

घडी चक्रको क्रम अनुसार स्पार्क stably गठन गर्न को लागी, एक वितरक आवश्यक छ। यसले केही सर्किटमा विद्युतीय सर्किट अवरुद्ध गर्दछ, तर विशेषलाई हालको आपूर्ति गर्दछ।

सम्पर्क प्रणालीमा वितरक बिना ईन्धन मिश्रणको इग्निशन असम्भव छ, किनकि यसले सिलिन्डरहरूको सक्रियताको क्रम वितरण गर्दछ। कडाईको परिभाषित क्षणमा भोल्टेज आउनको लागि, मोड्युल ग्याँस वितरण संयन्त्रको सञ्चालनसँग सि sy्क्रोनाइज हुन्छ।

वितरक कहाँ अवस्थित छ?

मूलतः, इग्निशन वितरक, यसको मोडेल को बावजूद, सिलिन्डर हेड कभर मा स्थित छ। कारण यो हो कि वितरक शाफ्ट ग्याँस वितरण तंत्र को क्यामशाफ्ट को रोटेशन को कारण रोटेशन मा सेट गरीएको छ।

ताकि वितरक बाट इग्निशन कुण्डल र ब्याट्री लाई बिजुली लाइन धेरै लामो छैन, वितरक ब्रेकर सिलिन्डर हेड कभर को साथमा ब्याट्री स्थित छ जसमा स्थापित छ।

वितरक उपकरण र यो कसरी कार्य गर्दछ

कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, यस संयन्त्रको आफ्नै संरचना हुन सक्छ, तर मुख्य तत्वहरूको समान आकार हुन्छ। Trambler मा निम्न मुख्य घटकहरू समावेश छन्:

  • गियरको साथ शाफ्ट, जुन समय ड्राइभको साथ गडबडी गर्दछ;
  • विद्युतीय सर्किट बिच्छेद गर्ने सम्पर्कहरू (सम्पूर्ण तत्वलाई ब्रेकर भनिन्छ);
  • कभर जसमा सम्पर्क प्वालहरू बनेका छन् (बीबी तारहरू तिनीहरूसँग जोडिएको छ)। यस भाग भित्र, सम्पर्कहरू प्रत्येक तारका लागि बाहिर ल्याइन्छ, साथ ही इग्निशन कोइलबाट आउने केन्द्रीय केबल;
  • आवरणको मुनि शाफ्टमा राखिएको स्लाइडर छ। यसले वैकल्पिक रूपमा मैनबत्ती र केन्द्र तारको सम्पर्कहरू जोड्दछ;
  • भ्याकुम इग्निशन समय नियन्त्रक।
Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

यो वितरकको सम्पर्क परिमार्जनको लागि साझा योजना हो। त्यहाँ एक गैर-सम्पर्क प्रकार पनि छ जुन समान संरचना रहेको छ, केवल हल-सिद्धान्त सेन्सर ब्रेकरको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यो ब्रेकर मोड्युलको सट्टा स्थापना गरिएको छ।

सम्पर्क रहित परिमार्जनको लाभ यो हो कि यो उच्च भोल्टेज (दुई पटक भन्दा बढि) पार गर्न सक्षम छ।

वितरकको अपरेशनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ। क्र्याksकशाफ्ट सेन्सरले कुण्डलमा नाडी पठाउँदछ। यसमा, यस चरणमा, प्राथमिक घुमाउने सक्रिय छ। उपकरणमा पुग्ने बित्तिकै माध्यमिक घुमाउरो सक्रिय हुन्छ, जसमा विद्युत चुम्बकीय प्रेरणाको कारण उच्च भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ। वर्तमान केन्द्रीय केबलको माध्यमबाट वितरकमा बग्दछ।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

घुमाउने स्लाइडर सम्बन्धित स्पार्क प्लग केबलको साथ मुख्य तार बन्द गर्दछ। पहिले नै उच्च भोल्टेज पल्स विशेष सिलिन्डरको सम्बन्धित इलेक्ट्रिकल एकाईलाई आपूर्ति गरिन्छ।

वितरक उपकरणको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरूको बारेमा विवरण

वितरकका विभिन्न तत्वहरूले कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो र उच्च भोल्टेज पल्सको सही वितरणमा बिजुलीको आपूर्तिको समयमै अवरोध प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले तपाईंलाई इन्जिनको अपरेशनको मोडमा (इग्निशन समय परिवर्तन गर्दै) र अन्य कार्यहरू गर्नको आधारमा स्पार्क गठनको क्षण समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। तिनीहरूलाई थप विवरणमा विचार गरौं।

भ्याकुम नियामक

यो तत्व इग्निशन समय (UOZ) परिवर्तन गर्न को लागी जिम्मेवार छ, यदि मोटर को सबै भन्दा कुशल संचालन को लागी आवश्यक छ। समायोजन क्षण मा बनाइन्छ जब इन्जिन बढ्दो लोड को अधीनमा छ।

यो नियामक बन्द गुहा द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ, जो एक लचिलो नली द्वारा कार्बोरेटर जोडिएको छ। नियामकमा डायाफ्राम छ। कार्बोरेटरमा रहेको भ्याकुमले भ्याकुम रेगुलेटरको डायाफ्रामलाई चलाउँछ।

यस कारणले गर्दा, यन्त्रको दोस्रो च्याम्बरमा भ्याकुम पनि बनाइन्छ, जसले चल डिस्कको माध्यमबाट अवरोधक क्यामलाई थोरै परिवर्तन गर्दछ। डायाफ्रामको स्थिति परिवर्तन गर्दा प्रारम्भिक वा ढिलो इग्निशन हुन्छ।

अक्टेन सुधारक

भ्याकुम नियामकको अतिरिक्त, वितरकको डिजाइनले तपाईंलाई इग्निशन समय समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। अक्टेन करेक्टर एक विशेष स्केल हो जसमा क्यामशाफ्ट सापेक्ष वितरक आवासको सही स्थिति सेट गरिएको छ (यो UOZ बढाउन वा घटाउने दिशामा घुम्छ)।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

यदि कार पेट्रोल को विभिन्न ग्रेड संग ईन्धन छ भने, यो स्वतन्त्र रूपमा हावा-ईन्धन मिश्रण को समय इग्निशन को लागी अक्टेन सुधारकर्ता सेट गर्न आवश्यक छ। समायोजन निष्क्रिय र सही निष्क्रिय गति र मिश्रण संरचना (कार्ब्युरेटर शरीरमा विशेष स्क्रू) मा गरिन्छ।

सम्पर्कविहीन प्रणालीहरू

यस प्रकारको इग्निशन प्रणाली सम्पर्क प्रणालीसँग मिल्दोजुल्दो छ। यसको भिन्नता यो हो कि यस अवस्थामा गैर-सम्पर्क ब्रेकर प्रयोग गरिन्छ (क्याम ब्रेकरको सट्टा वितरकमा हल सेन्सर स्थापना गरिएको)। साथै, अब प्रणाली सञ्चालन गर्न स्विच प्रयोग गरिन्छ। गैर-सम्पर्क इग्निशन प्रणालीले कन्ट्याक्ट बर्नबाट पीडित हुँदैन, जुन क्यामेरा अवरोधकर्ताले ग्रस्त हुन्छ।

वितरक को प्रकार

इग्निशन प्रणाली को प्रकार वितरक को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ यी किस्महरु को तीन छन्:

  • सम्पर्क;
  • सम्पर्कविहीन;
  • इलेक्ट्रोनिक

सम्पर्क वितरकहरु सबैभन्दा पुरानो प्रविधि हो। उनीहरु मेकानिकल ब्रेकर प्रयोग गर्छन्। सम्पर्क इग्निशन प्रणाली को बारे मा अधिक पढ्नुहोस् छुट्टै.

गैर सम्पर्क tramblers एक यांत्रिक स्लाइडर ब्रेकर को उपयोग गर्दैनन्। यसको सट्टा, त्यहाँ एक हल सेन्सर छ कि एक ट्रांजिस्टर-प्रकार स्विच गर्न दाल पठाउँछ। यो सेन्सर को बारे मा अधिक पढ्नुहोस्। यहाँ... Contactless वितरक को लागी धन्यवाद, यो इग्निशन भोल्टेज वृद्धि गर्न सम्भव छ, र सम्पर्कहरु जलाउने छैन।

साथै, उच्च इग्निशन भोल्टेज को कारण, हवा ईन्धन मिश्रण एक समय मा (यदि UOZ सही ढंगले सेट गरीएको छ), जो कार को गतिशीलता र यसको खाँचो मा एक सकारात्मक प्रभाव छ।

इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीहरु को रूप मा एक वितरक को कमी छ, किनकि कुनै संयन्त्रहरु लाई इग्निशन पल्स बनाउन र वितरण गर्न को लागी आवश्यक छैन। सबै कुरा इलेक्ट्रोनिक आवेगहरु को लागी इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई द्वारा पठाइएको हो धन्यवाद हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरु पनि contactless प्रज्वलन को श्रेणी को हो।

एक वितरक संग सुसज्जित मिसिनहरुमा, यो ब्रेकर वितरक फरक छ। केहि एक लामो शाफ्ट छ, अरु एक छोटो छ, त्यसैले इग्निशन प्रणाली को एक समान प्रकार को साथ पनि, तपाइँ एक विशिष्ट कार मोडेल को लागी एक वितरक चयन गर्न आवश्यक छ।

वितरकको महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू

प्रत्येक व्यक्तिगत ईन्जिनको आफ्नै अपरेटिंग सुविधाहरू हुन्छन्, र त्यसैले वितरक यी सुविधाहरूमा समायोजित हुनुपर्छ। त्यहाँ दुई प्यारामिटरहरू छन् जुन आन्तरिक दहन इञ्जिनको स्थिरतालाई असर गर्दछ:

  • सम्पर्कहरूको बन्द राज्यको कोण। यस प्यारामिटरले वितरक इलेक्ट्रिकल सर्किट बन्द गर्ने गतिलाई असर गर्छ। यसले कुञ्जीको घुमाउरो कडाईका साथ छोडिन्छ जुन डिस्चार्ज पछि चार्ज हुन्छ। स्पार्कको गुणवत्ता पनि वर्तमानको शक्तिमा निर्भर गर्दछ;
  • इग्निशन समय। सिलिन्डरमा भएको प्लगमा त्यस बखत आगो फाल्नु हुँदैन जब पिस्टनले बीटीसी कम्प्रेस गर्दछ र शीर्ष डेड सेन्टर लिन्छ, तर केहि अलि अगाडि, ताकि जब यो पूर्ण रूपमा उगन्छ, ईन्धन दहन प्रक्रिया पहिल्यै शुरू भइसकेको हुन्छ र ढिलाइ हुँदैन। अन्यथा, मोटरको दक्षता हराउन सक्छ, उदाहरणका लागि, जब ड्राइभिंग शैली परिवर्तन गर्दा। जब ड्राइभर अचानक स्पोर्टी ड्राइभिंगमा स्विच गर्दछ, प्रज्वलन केही समय पहिले ट्रिगर हुनुपर्दछ, ताकि क्र्यान्कशाफ्टको जडत्वका कारण इग्निशन प्रक्रिया ढिलाइ हुँदैन। जतिखि मोटर चालकले नापिएको शैलीमा स्विच गर्दछ, UOZ परिवर्तन हुन्छ।
Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

दुबै प्यारामिटरहरू वितरकमा विनियमित छन्। पहिलो केसमा यो म्यानुअली गरीन्छ। दोस्रो अवस्थामा, वितरक-ब्रेकर स्वतन्त्र रूपमा मोटरको अपरेटिंग मोडमा समायोजन गर्दछ। यो गर्नका लागि, उपकरणसँग विशेष केन्द्रापसारक नियामक छ, जसले स्पार्क आपूर्ति समयलाई परिवर्तन गर्दछ ताकि यो मिसनलाई त्यस समयमा प्रज्वलित गर्दछ जब पिस्टन भर्खर मात्र टीडीसीमा पुग्छ।

ट्रामबलर खराबी

किनभने वितरकमा धेरै साना भागहरू छन् जसमा एक मजबूत विद्युत लोड राखिएको छ, यसमा विभिन्न खराबीहरू हुन सक्छन्। सब भन्दा साधारण निम्न हुन्:

  • जब ईन्जिनले प्रज्वलन बन्द गर्न नसक्दा स्टल्स् गर्दछ, तर प्रतिकूल कारकहरूको कारण (भारी कुहिरो, जुन विस्फोटक तारहरूको ब्रेकडाउन अवलोकन गर्न सकिन्छ), वितरक कभर बिग्रिनेछ। त्यहाँ बारम्बार केसहरू हुन्छन् जब त्यहाँ क्र्याक्सहरू गठन हुन्छन्, तर अधिक जसो सम्पर्कहरू जलाउँदछन् वा अक्सिडाइज हुन्छन्। यस्तो क्षति अस्थिर मोटर अपरेशनको कारण हुन सक्छ;
  • स्लाइडर फ्यूज उडिएको छ। यस अवस्थामा, यसको प्रतिस्थापन आवश्यक छ, किनकि नाडी सर्ट सर्किटमा जान सक्दैन;
  • क्यापेसिटरले प्रहार गर्यो। यो समस्या अक्सर मैनबत्तीहरूमा आपूर्ति गरिएको भोल्टेजको वृद्धिसँगै हुन्छ;
  • शाफ्टको विकृति वा उपकरणको आवासमा क्षतिको गठन। यस अवस्थामा, तपाईंले भाँचिएको अंश प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ;
  • भ्याक्यूम को ब्रेक। मुख्य खराबी डायाफ्राम पोशाक हो वा यो फोहोर हो।
Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

ती सूचीबद्धको अलावा, वितरकमा असामान्य ब्रेकडाउनहरू हुन सक्छन्। यदि स्पार्क आपूर्तिमा कुनै खराबी छ भने, मेशिन एक विशेषज्ञलाई देखाइनु पर्छ।

कसरी काम गर्ने भनेर जाँच गर्ने?

यो निश्चित गर्न कि मोटरको अस्थिर अपरेशन वास्तवमा वितरकको ब्रेकडाउनसँग सम्बन्धित छ, तपाईंले धेरै चरणहरू लिनुपर्दछ:

  • हामी आवरण हटाउँछौं र यसको ऑक्सीकरण, कार्बन भण्डार वा मेकानिकल क्षतिको गठनको लागि निरीक्षण गर्दछौं। राम्रो प्रकाशमा यो गर्नु राम्रो हो। भित्र नमी र ग्रेफाइट धूलो रहित हुनु पर्छ। स्लाइडर बटनमा त्यहाँ कुनै क्षति हुनु हुँदैन, र सम्पर्कहरू शुद्ध हुनुपर्दछ;
  • खाली पार्स गरेर शून्य जाँच गरियो। डायाफ्राम आँसु, लोच, वा प्रदूषणको लागि निरीक्षण गरिन्छ। तत्वको लोच पनि उपकरणको नली मार्फत जाँच गरिन्छ। यो गर्नका लागि, कार मालिक नलीबाट हावामा अलि अलि बाहिर आउँछ र उसको जिब्रोको साथ प्वाल बन्द गर्दछ। यदि भ्याकुम हराउने छैन, तब डायाफ्राम ठीकसँग काम गरिरहेको छ;
  • कप्यासिटर खराबी जाँच गर्दै मल्टिमिटर प्रयोग गरी पत्ता लाग्यो (२० μF भन्दा बढी सेट नगरी)। त्यहाँ यन्त्र स्क्रिनमा कुनै विचलन हुनु हुँदैन;
  • यदि रोटर बिच्छेद भयो भने, तब यो खराबी पत्ता लगाउन सकिन्छ कभर हटाएर र स्लाइडरको साथ केन्द्रको तारको सम्पर्क जडान गरेर। एक काम रोटर संग, एक चिंगारी देखा पर्नुहुन्न।

यी सब भन्दा साधारण डायग्नोस्टिक प्रक्रियाहरू हुन् जुन कार मालिकले स्वतन्त्र रूपमा प्रदर्शन गर्न सक्छ। अधिक सही र गहिराइ निदानको लागि, तपाईंले कार इग्निशन प्रणालीहरूसँग डिल कार कार मेकानिकमा लिनुपर्नेछ।

यहाँ SZ वितरक-ब्रेकर को ब्रेकडाउन को लागी जाँच को बारे मा एक छोटो भिडियो छ:

Svetlov बाट क्लासिक वितरक जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै

वितरक कसरी मर्मत गर्ने

वितरक को मरम्मत को विशेषताहरु यसको डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। घरेलु क्लासिक्समा प्रयोग गरिने वितरक कसरी मर्मत गर्ने विचार गर्नुहोस्। यस मेकानिजमले भागहरू प्रयोग गरेको हुनाले जुन प्राकृतिक पहिरन र आँसुको विषय हो, प्राय: वितरकको मर्मत तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न तल आउँछ।

काम को क्रम निम्नानुसार छ:

  1. दुई स्क्रूहरू खोलिएका छन्, जसको साथ हेलिकोप्टर रोटर बेस प्लेटमा जोडिएको छ। रोटर हटाइयो। संयन्त्र संयोजन गर्दा गल्तीहरूबाट बच्नको लागि, यो स्प्रिंग्स र वजन मा चिन्ह लगाउन आवश्यक छ। वसन्त केन्द्रापसारक नियामकबाट हटाइन्छ।
  2. नट खोलिएको छ, जसको साथ क्यापेसिटरको सम्पर्क निश्चित छ। कन्डेनसर भत्काउनुहोस्। इन्सुलेट स्पेसर र वाशर हटाउनुहोस्।
  3. स्क्रूहरू सम्पर्क समूहबाट खोलिएका छन्, त्यसपछि यसलाई हटाइन्छ, र यसबाट वाशरहरू पनि हटाउनुहोस्।
  4. एक चल सम्पर्क सम्पर्क समूह को अक्ष बाट हटाइयो। लक वाशरलाई भत्काइएको छ, जसको साथ भ्याकुम नियामक रड जोडिएको छ, र रड आफैं (यो चल प्लेटको अक्षमा अवस्थित छ)।
  5. भ्याकुम रेगुलेटर भत्काइएको छ। क्लच फिक्स गर्ने पिन बाहिर थिचिएको छ, ताकि क्लच आफै हटाउन सकिन्छ। त्यसबाट पक हटाइन्छ।
  6. वितरक शाफ्ट हटाइएको छ, असर प्लेटहरू सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू अनस्क्रू गरिएको छ। चल प्लेट बेयरिंग संग एक साथ हटाइन्छ।

वितरक डिसेम्बल गरिसकेपछि, सबै गतिशील तत्वहरू (शाफ्ट, क्यामहरू, प्लेटहरू, असर) को अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। शाफ्ट वा क्यामहरूमा कुनै पहिरन हुनु हुँदैन।

Trambler: उपकरण, खराबी, जाँच

क्यापेसिटरको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यसको क्षमता 20 र 25 microfarads को बीच हुनुपर्छ। अर्को, भ्याकुम नियामक को प्रदर्शन जाँच गरिएको छ। यो गर्नको लागि, रड थिच्नुहोस् र आफ्नो औंलाले फिटिंग बन्द गर्नुहोस्। काम गर्ने डायाफ्रामले त्यो स्थितिमा रडलाई समात्नेछ।

यो ब्रेकर सम्पर्कहरू सफा गर्न आवश्यक छ, वितरक आवास (हल स्लिभ) मा असर परिवर्तन गर्नुहोस्, ब्रेकर सम्पर्क अंतर समायोजन गर्नुहोस् (यो लगभग 0.35-0.38 मिमी हुनुपर्छ।) काम सकिए पछि, संयन्त्रमा भेला हुन्छ। उल्टो क्रम र पहिले सेट अंक अनुसार।

प्रतिस्थापन

यदि वितरकको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक छ भने, यो काम निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:

इग्निशन प्रणालीको विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ। यदि, वितरक प्रतिस्थापन गरेपछि, इन्जिनले गलत रूपमा काम गर्न थाल्यो (उदाहरणका लागि, जब ग्याँस पेडल तीव्र रूपमा थिचिएको छ, गति बढ्दैन, र आन्तरिक दहन इन्जिन "चोक" जस्तो देखिन्छ), तपाईले स्थितिलाई थोरै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यसलाई अर्को चिन्हमा अलिकति स्थानमा बदलेर वितरकको।

विषयमा भिडियो

यहाँ कार्बोरेटर इन्जिनमा प्रारम्भिक इग्निशनको साथ समस्या कसरी समाधान गर्ने भन्ने बारे छोटो भिडियो छ:

प्रश्न र उत्तर:

वितरक के को लागी जिम्मेवार छ? वितरक कार को धेरै पछि पुस्ता को इग्निशन प्रणाली मा एक प्रमुख तत्व हो। यो एक सम्पर्क वा गैर सम्पर्क (हल सेन्सर) ब्रेकर संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यो उपकरण एक पल्स उत्पन्न गर्न को लागी काम गर्दछ कि इग्निशन कुण्डली को घुमाउने को चार्ज मा बाधा उत्पन्न गर्दछ, जसको परिणाम को रूप मा एक उच्च भोल्टेज वर्तमान उत्पन्न हुन्छ। इग्निशन कोइल बाट बिजुली वितरक को केन्द्रीय उच्च भोल्टेज तार मा जान्छ र घुमाउने स्लाइडर को माध्यम बाट बीबी तारहरु को माध्यम बाट सम्बन्धित स्पार्क प्लग मा प्रसारित हुन्छ। यो प्रकार्य को आधार मा, यो उपकरण एक इग्निशन वितरक भनिन्छ।

वितरक को एक खराबी को संकेत। चूंकि वितरक एक उच्च भोल्टेज पल्स को वितरण र आपूर्ति को लागी ईन्धन को मिश्रण लाई प्रज्वलित गर्न को लागी जिम्मेवार छ, यसको सबै खराबी मोटर को व्यवहार लाई प्रभावित गर्दछ। ब्रेकडाउन को प्रकृति मा निर्भर गर्दछ, निम्न लक्षण एक दोषपूर्ण वितरक संकेत गर्न सक्छ: एक्सेलेरेशन को समयमा कार झट्का; अस्थिर निष्क्रिय गति; शक्ति इकाई सुरु हुँदैन; कार गति गुमाएको छ; पिस्टन औंलाहरु को दस्तक एक्सेलेरेशन को समयमा सुनेको छ; कार को ग्लुटनी बढ्यो।

एक टिप्पणी थप्न