टोयोटा

सामग्री मोडेलहरूमा अटोमोबाइल ब्रान्डको संस्थापक प्रतीक इतिहास 1924 मा, आविष्कारक साकिची टोयोडाले टोयोडा मोडेल जी ब्रेक मेसिनको आविष्कार गरे। सञ्चालनको आधारभूत सिद्धान्त थियो कि जब मेशिन अर्डर बाहिर थियो, यो आफैं बन्द भयो। भविष्यमा, टोयोटाले यो आविष्कार प्रयोग गर्यो। सन् १९२९ मा एउटा अंग्रेजी कम्पनीले मेसिनको पेटेन्ट किनेको थियो । सबै आय आफ्नो कार को उत्पादन मा राखिएको थियो। संस्थापक पछि, 1929 मा, सकिताका छोराले अटोमोबाइल निर्माणको सिद्धान्त बुझ्न पहिले युरोप र पछि संयुक्त राज्य अमेरिका गए। 1933 मा कम्पनी एक अटोमोबाइल उत्पादन मा रूपान्तरण भएको थियो। यस्तो उत्पादनको बारेमा थाहा पाएर जापानका राष्ट्र प्रमुखहरूले पनि यस उद्योगको विकासमा लगानी गर्न थाले। कम्पनीले आफ्नो पहिलो इन्जिन 1934 मा जारी गर्यो, र यो कक्षा A1 कारहरूको लागि प्रयोग गरियो, र पछि ट्रकहरूको लागि। पहिलो कार मोडेल 1936 पछि उत्पादन गरिएको थियो। सन् १९३७ देखि टोयोटा पूर्ण रूपमा आत्मनिर्भर भएको छ र विकासको बाटो आफैं रोज्न सक्छ । कम्पनी र तिनीहरूका कारहरूको नाम सिर्जनाकर्ताहरूको सम्मानमा थियो र टोयोडा जस्तो आवाज थियो। मार्केटिङ विज्ञहरूले टोयोटा नाम परिवर्तन गर्न सुझाव दिए। त्यसैले कार को नाम राम्रो सम्झना छ। जब दोस्रो विश्वयुद्ध सुरु भयो, टोयोटा, अन्य टेक्नोलोजी कम्पनीहरू जस्तै, सक्रिय रूपमा जापानलाई मद्दत गर्न थाले। अर्थात्, कम्पनी विशेष ट्रक उत्पादन गर्न थाले। यस तथ्यको कारणले गर्दा कम्पनीहरूसँग धेरै उपकरणहरूको उत्पादनको लागि पर्याप्त सामग्री थिएन, कारहरूको सरल संस्करणहरू बनाइयो। तर यी सभाहरूको गुणस्तर यसबाट खस्किएको छैन। तर 1944 मा युद्ध को अन्त मा, अमेरिका को बमबारी को समयमा, त्यहाँ उद्यम र कारखाना नष्ट भएको थियो। पछि, सम्पूर्ण उद्योग पुनर्निर्माण गरियो। युद्धको अन्त्य पछि यात्री कार उत्पादन गर्न थाले। युद्ध पछिको अवधिमा त्यस्ता कारहरूको माग धेरै ठूलो थियो, र कम्पनीले यी मोडेलहरूको उत्पादनको लागि छुट्टै उद्यम सिर्जना गर्यो। "SA" मोडेलको यात्री कारहरू 1982 सम्म शरीरमा उत्पादन गरिएको थियो। हुड मुनि चार सिलिन्डर इन्जिन थियो। शरीर पूरै धातुबाट बनेको थियो। मेकानिकल गियरबक्सहरू तीन गियरहरूमा स्थापना गरिएको थियो। 1949 कम्पनीको लागि धेरै सफल मानिन्छ। यो वर्ष उद्यममा आर्थिक संकट थियो, मजदुरहरूले स्थिर पारिश्रमिक पाउन सकेनन्। आमहड्ताल सुरु भयो । जापान सरकारले फेरि सहयोग गर्यो र समस्या समाधान भयो। 1952 मा, कम्पनी को संस्थापक र प्रमुख कार्यकारी, Kiichiro Toyoda, मृत्यु भयो। विकास रणनीति तुरुन्तै परिवर्तन भयो र कम्पनीको व्यवस्थापनमा परिवर्तनहरू उल्लेखनीय थिए। Kiichiro Toyoda को उत्तराधिकारी सैन्य संरचना संग फेरि सहयोग गर्न थाले र नयाँ कार प्रस्ताव। यो एक ठूलो SUV थियो। यो सामान्य नागरिक र सशस्त्र बल दुवै द्वारा किन्न सकिन्छ। कार दुई वर्षको लागि विकसित गरिएको थियो र 1954 मा जापानबाट पहिलो SUV कन्वेयरबाट जारी गरिएको थियो। यसलाई ल्यान्ड क्रुजर भनिन्थ्यो। यो मोडेल जापानका नागरिकहरूले मात्र होइन, अन्य देशहरूले पनि मन पराए। अर्को 60 वर्षको लागि, यो अन्य देशहरूको सैन्य संरचनाहरूमा आपूर्ति गरिएको थियो। मोडेल को परिष्कृत र यसको ड्राइभिङ प्रदर्शन को सुधार को समयमा, एक सबै पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल विकसित गरिएको थियो। यो नवीनता 1990 सम्म भविष्यका कारहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो। किनभने लगभग सबैले उनलाई राम्रो पकड र सडकको विभिन्न भागहरूमा कारको उच्च क्रस-कन्ट्री क्षमता भएको चाहन्थे। प्रतीक प्रतीक 1987 मा डिजाइन गरिएको थियो। आधार मा तीन अंडाकार छन्। बीचमा दुई लम्बवत ओभलहरूले कम्पनी र ग्राहक बीचको सम्बन्ध देखाउँछन्। अर्को भनेको कम्पनीको पहिलो अक्षर हो। त्यहाँ एक संस्करण पनि छ कि टोयोटा प्रतीकले सुई र धागोको प्रतीक हो, कम्पनीको बुनाई विगतको सम्झना। मोडेल मा कार ब्रान्ड को इतिहास कम्पनी अझै पनि खडा भएन र अधिक र अधिक नयाँ कार मोडेल उत्पादन गर्न प्रयास गरे। त्यसैले 1956 मा, टोयोटा क्राउन जन्म भएको थियो। यो 1.5 लिटर को मात्रा संग एक इन्जिन संग सुसज्जित थियो। चालक को निपटान मा 60 बल र एक म्यानुअल गियरबक्स थियो। यो मोडेल को रिलीज धेरै सफल थियो, र अन्य देशहरु पनि यो कार चाहन्थे। तर धेरैजसो डेलिभरीहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा थिए। अब यो मध्यम वर्ग को लागी एक आर्थिक कार को लागी समय हो। कम्पनीले टोयोटा पब्लिका सार्वजनिक गरेको छ । कम लागत र राम्रो विश्वसनीयता को कारण, कार अभूतपूर्व सफलता संग बेच्न थाले। र 1962 सम्म, बिक्री कार को संख्या एक लाख भन्दा बढी थियो। टोयोटाका नेताहरूले आफ्ना कारहरूको लागि उच्च आशा राखेका थिए, अर्थात् उनीहरू आफ्नो कारलाई विदेशमा लोकप्रिय बनाउन चाहन्थे। डिलर कम्पनी टोयोपेट स्थापना भएको थियो, जुन अन्य देशहरूमा कार बिक्रीमा संलग्न थियो। पहिलो यस्तो कार मध्ये एक टोयोटा क्राउन थियो। धेरै देशहरूले वास्तवमै कार मन पराए, र टोयोटा विस्तार गर्न थाले। र पहिले नै 1963 मा, जापान बाहिर बनेको पहिलो कार अष्ट्रेलियामा उत्पादन बाहिर गयो। अर्को नयाँ मोडेल टोयोटा कोरोला थियो। कारमा रियर-व्हील ड्राइभ, १.१-लिटर इन्जिन र उही गियरबक्स थियो। यसको सानो भोल्युमको कारण, कारलाई थोरै इन्धन चाहिन्छ। इन्धन अभावका कारण विश्व संकटमा परेको बेला यो कार निर्माण गरिएको हो । यस मोडेलको रिलीज पछि तुरुन्तै, सेलिका भनिने अर्को मोडेल जारी गरिएको छ। संयुक्त राज्य र क्यानडामा, यी कारहरू धेरै छिटो फैलिन्छन्। यसको कारण सानो इन्जिन साइज थियो, किनकि सबै अमेरिकी कारहरूमा धेरै इन्धन खपत थियो। संकट को समयमा, यो कारक पहिलो स्थान मा थियो जब एक कार किन्न छनौट। यस टोयोटा मोडलको उत्पादनका लागि संयुक्त राज्य अमेरिकामा पाँचवटा उद्यमहरू खोल्दैछन्। कम्पनी विकास र प्रगति जारी राख्न चाहन्थ्यो र टोयोटा क्यामरी जारी गर्यो। यो अमेरिकी जनसंख्या को व्यापार वर्ग को लागी एक कार थियो। भित्री भाग पूर्णतया छालाको थियो, कार प्यानलमा सबैभन्दा नयाँ डिजाइन, मेकानिकल चार-स्पीड गियरबक्स र 1.5-लिटर इन्जिनहरू थिए। तर यी प्रयासहरू एउटै कक्षाका कारहरू, अर्थात् डज र क्याडिलैकसँग प्रतिस्पर्धा गर्न पर्याप्त थिएनन्। कम्पनीले आफ्नो आम्दानीको ८० प्रतिशत केम्री मोडलको विकासमा लगानी गरेको छ। 80 मा, दोस्रो पुस्ता राजाको लागि बाहिर आउँछ। यी मोडेलहरू युरोपमा राम्रो बिक्री भयो। र पहिले नै 1989 मा, कार उत्पादन प्लान्टहरु को एक जोडी स्पेन मा खोलिएको थियो। कम्पनीले आफ्नो एसयूभीको बारेमा पनि बिर्सेको छैन र 1890 को अन्त्य सम्म ल्यान्ड क्रूजरको नयाँ पुस्ता जारी गर्यो। व्यवसायी वर्गको लगभग सबै आम्दानीको योगदानले निम्त्याएको सानो संकट पछि, आफ्ना गल्तीहरू विश्लेषण गरेर, कम्पनीले लेक्सस ब्रान्ड सिर्जना गर्दछ। यस कम्पनीलाई धन्यवाद, टोयोटाले अमेरिकी बजारलाई हराउन मौका पाएको थियो। तिनीहरू फेरि त्यहाँ केही समयको लागि लोकप्रिय मोडेल भए। इन्फिनिटी र अकुरा जस्ता ब्रान्डहरू पनि त्यस समयमा बजारमा देखा परेका थिए। र यो यी फर्महरु संग थियो कि टोयोटा त्यो समयमा प्रतिस्पर्धा थियो। यसको थप परिष्कृत डिजाइन र राम्रो गुणस्तरको लागि धन्यवाद, बिक्री 40 प्रतिशतले बढ्यो। पछि, 1990 को सुरुमा, टोयोटा डिजाइन आफ्नो कार को डिजाइन सुधार गर्न को लागी बनाईएको थियो, र यो घरेलु थियो। Rav 4 ले नयाँ टोयोटा शैलीको सुरुवात गर्‍यो। ती वर्षका सबै नयाँ प्रवृत्तिहरू त्यहाँ मूर्त थिए। कार को शक्ति 135 वा 178 बल थियो। बिक्रेताले शरीरको सानो विविधता पनि प्रस्ताव गरे। साथै यस टोयोटा मोडेलमा स्वचालित गियरहरू परिवर्तन गर्ने क्षमता थियो। तर पुरानो म्यानुअल ट्रान्समिसन अन्य ट्रिम स्तरहरूमा पनि उपलब्ध थियो। चाँडै, टोयोटा लागि एक पूर्ण नयाँ कार अमेरिकी जनसंख्याको लागि विकसित भएको थियो। यो एक minivan थियो। 2000 को अन्त्य सम्म, कम्पनीले यसको सबै हालको मोडेलहरूको लागि अद्यावधिक गर्ने निर्णय गर्यो। सेडान एभेन्सिस र टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर टोयोटाका लागि नयाँ गाडी हुन् । पहिलोमा 110-128 बलको शक्ति र क्रमशः 1.8 र 2.0 लिटरको मात्रा भएको पेट्रोल इन्जिन थियो। ल्याण्ड क्रूजरले दुई ट्रिम स्तरहरू प्रस्ताव गर्यो। पहिलो छ सिलिन्डर इन्जिन हो, 215 बल को शक्ति संग, 4,5 लिटर को एक मात्रा। दोस्रो 4,7 को क्षमता संग 230-लिटर इन्जिन छ र त्यहाँ पहिले नै आठ सिलिन्डर थिए। त्यो पहिलो, कि दोस्रो मोडेलमा अल-ह्वील ड्राइभ र फ्रेम थियो। भविष्यमा, कम्पनीहरूले आफ्ना सबै कारहरू एउटै प्लेटफर्मबाट निर्माण गर्न थाले। यसले भागहरू चयन गर्न, मर्मत लागत घटाउन र विश्वसनीयता बढाउन धेरै सजिलो बनायो। सबै अटोमोबाइल कम्पनीहरू स्थिर भएनन्, र प्रत्येकले कुनै न कुनै रूपमा आफ्नो ब्रान्डको विकास र लोकप्रिय बनाउन प्रयास गरे। त्यसपछि, अहिले जस्तै, सूत्र 1 रेसिङ लोकप्रिय थियो। त्यस्ता दौडहरूमा, जीत र केवल सहभागिताको लागि धन्यवाद, तपाईंको ब्रान्ड लोकप्रिय बनाउन सजिलो थियो। टोयोटाले आफ्नो कार डिजाइन र निर्माण गर्न थाले। तर विगतमा कम्पनीसँग त्यस्ता कार निर्माणको अनुभव नभएका कारण निर्माणमा ढिलाइ भएको थियो । केवल 2002 मा, कम्पनी दौड मा आफ्नो कार प्रस्तुत गर्न सक्षम थियो। प्रतियोगिताहरूमा पहिलो सहभागिताले टोलीलाई अपेक्षित सफलता ल्याउन सकेन। यो पूर्ण रूपमा सम्पूर्ण टोली अद्यावधिक र नयाँ कार सिर्जना गर्ने निर्णय गरियो। प्रख्यात रेसर जार्नो ट्रुली र राल्फ शुमाकरलाई टोलीमा आमन्त्रित गरिएको थियो। र कार बनाउन मद्दत गर्न जर्मन विशेषज्ञहरूलाई काममा राखिएको थियो। प्रगति तुरुन्तै देखिन्थ्यो, तर कम्तिमा एक दौडमा जित हासिल गर्न सकिएन। तर यो टोलीमा भएको सकारात्मक कुरालाई ध्यान दिन लायक छ। 2007 मा, टोयोटा कार बजार मा सबै भन्दा साधारण रूपमा पहिचान गरिएको थियो। त्यतिबेला कम्पनीको शेयर यसअघि कहिल्यै बढेको थिएन । टोयोटा सबैको ओठमा थियो। तर फर्मुला १ मा विकास रणनीतिले काम गरेन। टोलीको आधार लेक्ससलाई बेचेको थियो। परीक्षण ट्र्याक पनि उनीहरुलाई बेचेको थियो । अर्को चार वर्षमा, कम्पनीले लाइनअपमा नयाँ अपडेट जारी गर्दछ। तर सबैभन्दा उत्कृष्ट ल्यान्ड क्रूजर मोडेलको अद्यावधिक थियो। ल्याण्ड क्रूजर 200 अब उपलब्ध छ। यो कार सबै समयका उत्कृष्ट कारहरूको सूचीमा छ। लगातार दुई वर्षसम्म, ल्यान्ड क्रुजर २०० संयुक्त राज्य अमेरिका, रुस र युरोपमा आफ्नो वर्गमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने गाडी थियो। 2010 मा, कम्पनीले हाइब्रिड इन्जिनहरू विकास गर्न थाले। टोयोटालाई यो प्रविधिसँग काम गर्ने पहिलो फ्रान्चाइजी मानिन्छ। र कम्पनीको समाचार अनुसार, 2026 सम्म तिनीहरू आफ्ना सबै मोडेलहरूलाई हाइब्रिड इन्जिनहरूमा पूर्ण रूपमा स्विच गर्न चाहन्छन्। यो प्रविधिले इन्धनको रूपमा पेट्रोलको प्रयोगलाई पूर्णतया त्याग्न मद्दत गर्नेछ। सन् २०१२ देखि टोयोटाले चीनमा आफ्नो कारखाना निर्माण गर्न थालेको छ । यसका लागि धन्यबाद, 2018 सम्म कारहरूको उत्पादन दोब्बर भएको छ। अन्य ब्रान्डका धेरै निर्माताहरूले टोयोटाबाट हाइब्रिड स्थापना किन्न थाले र यसलाई तिनीहरूको नयाँ मोडेलहरूमा परिचय गर्न थाले। टोयोटासँग रियर-ह्वील ड्राइभ स्पोर्ट्स कारहरू पनि थिए। यी मध्ये एक टोयोटा GT86 थियो। सधैं जस्तै, सबै उत्कृष्ट थियो। टर्बाइनको साथ नयाँ आविष्कारहरूमा आधारित इन्जिन आपूर्ति गरिएको थियो, भोल्युम 2.0 लिटर थियो, यो कारको शक्ति 210 बल थियो। 2014 मा, Rav4 ले इलेक्ट्रिक मोटरको साथ नयाँ अपग्रेड प्राप्त गर्यो। एक ब्याट्री चार्ज मा, यो 390 किलोमिटर सम्म ड्राइभ गर्न सम्भव थियो। तर चालकको ड्राइभिङ शैली अनुसार यो संख्या परिवर्तन हुन सक्छ। एउटा राम्रो मोडल टोयोटा यारिस हाइब्रिडलाई पनि हाइलाइट गर्न लायक छ। यो १.५ लिटरको इन्जिन क्षमता र ७५ अश्वशक्तिको पावर भएको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ ह्याचब्याक हो। हाइब्रिड इन्जिनको सञ्चालनको सिद्धान्त भनेको हामीसँग आन्तरिक दहन इन्जिन र विद्युतीय मोटर जडान गरिएको छ। र बिजुलीको मोटर पेट्रोलमा चल्न थाल्छ। यसरी, हामीले हामीलाई कम इन्धन खपत प्रदान गर्दछ र हावामा निकास ग्यासहरूको मात्रा घटाउँछ।  2015 मा जेनेभा मोटर शो मा, टोयोटा Auris टुरिङ स्पोर्ट्स हाइब्रिड को एक रिस्टाइल संस्करण आफ्नो वर्ग मा सबैभन्दा किफायती स्टेशन वैगन को श्रेणी मा पहिलो स्थान प्राप्त गर्यो। यो 1.5 अश्वशक्ति क्षमता संग 120-लिटर पेट्रोल इन्जिन मा आधारित छ। र इन्जिन आफैं Atkinson प्रविधिमा काम गर्दछ। निर्माता अनुसार, प्रति सय किलोमिटर न्यूनतम खपत 3.5 लिटर छ। अध्ययनहरू प्रयोगशाला परिस्थितिहरूमा सबै सबैभन्दा अनुकूल कारकहरूको अनुपालनमा गरिएको थियो।