टेस्ट ड्राइभ टोयोटा यारिस: उत्तराधिकारी
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ टोयोटा यारिस: उत्तराधिकारी

टेस्ट ड्राइभ टोयोटा यारिस: उत्तराधिकारी

टोयोटा यारिस नयाँ पुस्ताले टोयोटा टच र यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा बढि आन्तरिक ठाउँको लागि अधिक आधुनिक उपकरणहरूको प्रतिज्ञा गर्दछ। १.1,4-लिटर डीजल ईन्जिनको साथ टेस्ट संस्करण।

टोयोटा टच .6,1.१ ईन्चको र touch्ग टचस्क्रीन साना वर्गमा फेला परेको एक आधुनिक र सुविधाजनक मल्टिमेडिया समाधान हो। सहज ग्राफिकको साथ अन-बोर्ड कम्प्युटरबाट डाटा प्रदर्शन गर्ने क्षमताको थप, टोयोटा टचसँग मोबाइल फोनमा जडानको लागि ब्लुटुथ मोड्युल छ (यारिसले फोनको फोन बुकमा मात्र पहुँच पाउँदैन, साथै गुगल जस्ता प्रमुख इन्टरनेट पोर्टलमा पनि जडान गर्न सक्दछ। सामाजिक नेटवर्कहरू जस्तै फेसबुक, आदि। जुन यस्तो चीज हो जुन तपाईं कुनै प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूमा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न), साथै अतिरिक्त अनुप्रयोगहरूको साथ कार्यक्षमता विस्तार गर्न पर्याप्त अवसर।

टच एन्ड गो नेभिगेसन मोड्युलको लागत थप BGN 1840 छ, र रियर भ्यू क्यामेरा प्रणालीको आधारभूत संस्करणको अंश हो। सिद्धान्त र व्यवहार दुवैमा, टोयोटा टचले यस प्रकारको प्रविधि मन पराउने खरिदकर्ताहरूलाई अपील गर्नेछ, तर तिनीहरूले यो प्रणाली शीर्ष दुई उपकरण स्तरहरूमा मात्र मानक छ - गति र दौड। एउटा चाखलाग्दो विवरण यो हो कि ध्वनिक रिभर्स पार्किङ सहायक रियर भ्यू क्यामेराको साथ आउँदैन, तर 740 लेभाको लागि अतिरिक्त सहायकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ।

यारिसको भित्री भागले ठूला आश्चर्यहरू लुकाउँदैन, ड्राइभिङ स्थिति र एर्गोनोमिक्सको समग्र छाप राम्रो छ - ब्रान्डको लागि विशिष्ट। नियन्त्रणहरू ड्यासबोर्डको बीचमा रहेको तिनीहरूको अघिल्लो स्थितिबाट धेरै जसो कारहरूमा - पाङ्ग्रा पछाडि सरेका छन्। दैनिक प्रयोगमा सुविधा केवल दुईवटा साना अपवादहरूले बिग्रिएको छ: पहिलो पन्जा डिब्बामा USB पोर्ट हो, जुन एक दुर्गम ठाउँमा लुकेको छ, र यदि तपाइँलाई कहाँ हेर्ने हो थाहा छैन भने, यसले केहि समय लिन सक्छ। फेला पार्नुहोस्। भित्री भागमा अर्को पूर्ण रूपमा उपयुक्त छैन समाधान भनेको अन-बोर्ड कम्प्युटरको नियन्त्रण हो, जुन नियन्त्रण उपकरणहरू अन्तर्गत डिस्प्लेको छेउमा रहेको सानो बटनद्वारा गरिन्छ, अर्थात्। तपाईं यसलाई प्राप्त गर्न स्टीयरिंग व्हील माथि पुग्नु पर्छ।

एक राम्रो विज्ञान पाठ

इग्निशन कुञ्जीको पालोले एक राम्रो पुरानो साथी, 1,4-लिटर साझा रेल इन्जिन ल्याउँछ, जुन सामान्यतया यसको निर्माण नस्लको लागि इष्टतम परिचालन तापक्रममा नपुगेसम्म थोरै आवाज हुन्छ, तर सामान्यतया धेरै सभ्य व्यवहार गर्दछ। ट्रान्समिसनका छवटा गियरहरू सजिलै र सटीक रूपमा सिफ्ट हुन्छन्, र 1,1-टन कारले ती प्रत्येकमा कडा रूपमा गति दिन्छ जबसम्म रेभ्स 1800 भन्दा बढी हुन्छ। 205 Nm को अधिकतम टर्कले टोयोटा यारिसलाई मध्यवर्ती एक्सेलेरेसनहरूमा उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ। र गति सजिलै प्राप्त हुन्छ, डिजेल एकाइको लागि असामान्य।

यारिसको तेस्रो संस्करणमा सबैभन्दा सकारात्मक नवाचारहरू मध्ये एक सडक व्यवहारसँग सम्बन्धित छ - कार अप्रत्याशित रूपमा कुनामा प्रवेश गर्छ र ESP प्रणालीको हस्तक्षेप अघि लामो समयसम्म तटस्थ रहन्छ, शरीर रोल पनि अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा धेरै कमजोर छ। मोडेल। यद्यपि, प्राय जसो केस हुन्छ, चपलता कहिलेकाहीँ सवारी आरामको साथ ट्रेड-अफमा आउँछ - यारिसको मामलामा, यो बम्पहरूमा कुनै नराम्रो संक्रमण हो।

तार्किक रूपमा, यारिस डिजेल इन्जिनको बारेमा प्रायः सोधिने प्रश्नहरू मध्ये एक यसको वास्तविक लागत हो। एक अपेक्षाकृत शान्त सवारी संग, खपत सामान्यतया प्रति 100 किमी लगभग पाँच लिटर छ। परीक्षणमा औसत मापन गरिएको मूल्य 6,1 लिटर हो, तर यो यस्तो कारको लागि केहि अपरिचित अवस्थाहरूमा ड्राइभिङको परिणाम हो, उदाहरणका लागि, गतिको लागि गतिशील परीक्षण, ड्राइभिङ व्यवहार, आदि। मोटरको आर्थिक ड्राइभिङको मानक चक्रमा- मोटर र खेलकुद यारिस 1.4 D-4D ले धेरै राम्रो 4,0L/100km दर्ता गर्यो।

ठिकै ठाउँमा

यारिसले शहरी जङ्गलमा घुम्न सकेसम्म सजिलो बनाउन प्रयास गर्दछ - सिट रमाइलो उच्च छ, अगाडि सिटहरू चौडा र धेरै सहज छन्, ड्राइभरको सिटबाट दृश्यता कक्षामा उत्कृष्ट मध्ये एक हो। सहरी अवस्थाहरूमा एक अप्रिय आश्चर्य एक अस्पष्ट रूपमा ठूलो घुमाउने त्रिज्या (बायाँ 12,3 मिटर र दायाँ 11,7 मिटर) हो।

टोयोटासँग यारिसको भित्री भाग डिजाइन गर्ने धेरै राम्रा र फलदायी दिनहरू थिएनन् जस्तो देखिन्छ। विस्तारित व्हीलबेस र चलाउन योग्य ठाउँको चतुर प्रयोगको लागि धन्यवाद, त्यहाँ केबिनमा प्रशस्त ठाउँहरू छन्। संख्या र भण्डारण ठाउँ को विविधता प्रभावशाली छ, ट्रंक एक प्रभावशाली २286 लिटर पकड (केवल अघिल्लो सीट को व्यावहारिक अनुदैर्ध्य समायोजन, आफ्नो पूर्ववर्तीबाट चिनिन्छ)।

केबिनमा सामग्रीहरू छनौट गर्दा, चीजहरू धेरै आशावादी छैनन् - धेरै सतहहरू कडा छन्, र प्रयोग गरिएको पोलिमरहरूको गुणस्तर निश्चित रूपमा उत्तम छैन जुन आजको सानो वर्गमा देख्न सकिन्छ।

यारिसले Euro-NCAP क्र्यास परीक्षणहरूमा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्‍यो, सातवटा मानक एयरब्यागहरूले अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गरे। थप रूपमा, अटो मोटर र खेल परीक्षणहरूले स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ कि मोडेलको ब्रेकिङ प्रणालीले पनि कुशलतापूर्वक र धेरै भरपर्दो रूपमा काम गर्दछ।

कारको मूल्यको प्रश्न बाँकी छ। Yaris एक आकर्षक BGN 19 मा सुरु हुन्छ, तर हामीले परीक्षण गरेको स्पीड-लेभल डिजेल मोडेलको मूल्य लगभग BGN 990 छ - सानो वर्गको कारको लागि एकदमै ठूलो रकम जुन अझै पनि रिच मानक उपकरणहरूका कारण धेरै हदसम्म जायज देखिन्छ।

पाठ: अलेक्ज्याण्डर ब्लोच, बोयन बोश्नाकोभ

फोटो: कार-हेन्ज अगस्टिन, हंस-डाइटर ज़्युफर्ट

मूल्यांकन

टोयोटा यारीस १.1.4 D-4D

नयाँ यारिसले अत्याधुनिक उपकरणहरू र उच्च स्तरको सुरक्षा प्रदान गर्दछ र यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा ड्राइभ गर्न रमाईलो पनि छ। जे होस्, केबिनमा गुणस्तरको अनुभूति कारको मूल्य बिन्दुसँग पूर्ण रूपमा मेल खाँदैन।

प्राविधिक विवरण

टोयोटा यारीस १.1.4 D-4D
कार्य भोल्यूम-
पावर90 k किलोमिटर 3800 XNUMX०० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

-
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

11 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

38 एम
अधिकतम गति175 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

6,1 एल
आधार मूल्य२30 990 XNUMX le लेभोभ

एक टिप्पणी थप्न