टेस्ट ड्राइभ टोयोटा भर्सो 1.6 D-4D: युरोपेलीको मुटु
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ टोयोटा भर्सो 1.6 D-4D: युरोपेलीको मुटु

टेस्ट ड्राइभ टोयोटा भर्सो 1.6 D-4D: युरोपेलीको मुटु

हामी तपाईंलाई बभेरियन स्टार्टको साथ मोटरसाइकलले सुसज्जित जापानी कम्पनीको पहिलो मोडल प्रस्तुत गर्दछौं।

BMW बाट डिजेल एकाइहरू आपूर्ति गर्न सुरु गर्ने टोयोटाको निर्णयमा निश्चित रूपमा तर्क छ - जापानी निर्माताले पेट्रोल र हाइब्रिड टेक्नोलोजीहरूको विकास जस्ता आफ्नो परम्परागत शक्तिहरू सुधार गर्न आफ्नो प्रयासहरू केन्द्रित गर्न चाहन्छ, र डिजेलहरूले सिद्ध नेताहरू मध्ये एकमा भर पर्नेछ। यो क्षेत्र। यद्यपि, जापानी भाषामा सामान्य नियमको रूपमा, नयाँ प्रयासको पहिलो चरण सानो, विस्तृत र कुनै पनि विश्वस्त हुँदैन। BMW र टोयोटा बीचको डिजेल सहयोगको अग्रगामीको भूमिका प्रख्यात सात-सीट भर्सो परिवार मोडेलमा पर्‍यो, जसको हुड अन्तर्गत 1,6 hp को साथ 112-लिटर स्व-इग्निटिङ् इन्जिन हालै फेला परेको थियो। र 270 Nm ले 124 hp को साथ दुई-लिटर एकाई इनहेरिट गर्यो। जापानी। टोयोटाको युरोपेली लाइनअपमा बाभेरियन पावरट्रेन्सको थप प्रभावशाली डेब्यूको कल्पना गर्न सुरक्षित छ (वास्तवमा, प्रश्नमा रहेको इन्जिनको डिजाइनको जरा फ्रान्सेली चिन्ता PSA मा फेला पार्न सकिन्छ), तर स्पष्ट रूपमा दुवै पक्षले आफ्नो समय निकाल्न र टच गर्न रुचाउँछन्। संयुक्त गतिविधि अघि जमीन। पूर्ण बल मा उमाल।

यसको कम पावर रेटिंगको बावजूद, टोयोटा भर्सो पहिले भन्दा बढी फुर्सद देखिन्छ।

वास्तवमा, टोयोटाको नयाँ इन्जिनको तुलनात्मक रूपमा मामूली प्रदर्शन र यसको प्रत्यक्ष पूर्ववर्तीको तुलनामा पावर र टर्कमा नाममात्रको कमीले भ्रामक अपेक्षाहरू जन्माउन सक्छ - वास्तवमा, टोयोटा भर्सो १.६ D-1.6D ले अब अघिल्लो भन्दा छिटो एक विचारलाई गति दिन्छ। एउटा। हालको दुई लिटर एकाइ। 4-लिटर डिजेलले लगभग 1,6 rpm मा आत्मविश्वास र समान रूपमा तान्न थाल्छ, र यसको सञ्चालन उल्लेखनीय रूपमा शान्त भएको छ र यसको दुई-लिटर जापानी समकक्ष भन्दा पनि बढि भएको छ। प्रेसिजन-सिफ्टिङ सिक्स-स्पीड ट्रान्समिशनको कम गियरहरू तुलनात्मक रूपमा छोटो हुन्छन्, जबकि शीर्ष गियरहरू धेरै लामो हुन्छन्, जसले स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दा तीव्र गति प्रदान गर्दछ, र उच्च गतिमा लामो समयसम्म ड्राइभिङ गर्दा इन्धन खपत र आवाज कम गर्दछ। र त्यसैले हामीले खपतको विषयलाई छोयौं - वास्तविक परिस्थितिमा मिश्रित ड्राइभिङ चक्रमा, नयाँ इन्जिनको साथ भर्सोले अघिल्लो इन्जिन भन्दा लगभग आधा लिटर प्रति सय किलोमिटर कम डिजेल इन्धन खपत गर्छ।

अन्यथा, टोयोटा वर्सो १.1.6 D-4D हामीले हेर्ने बानीमा के छ भनेर कुनै ठूलो आश्चर्यको कुरा होइन: केबिन विशाल र कार्यशील छ, एर्गोनोमिक्स राम्रो छ, र चेसिस समायोजनले स्थिरता र सन्तोषजनक आरामको बीचमा उचित सम्झौता प्रस्ताव गर्दछ।

निष्कर्ष

यद्यपि नयाँ टोयोटा भर्सो ईन्जिनको रेटि power शक्ति र टोक़मा कमी २.०-लिटर ईन्जिन भन्दा कम छ, वास्तविक-विश्व गतिशीलतामा केही सुधार भएको छ र संयुक्त ईन्धनको खपत प्रति सय किलोमिटर आधा लिटरले घटाइएको छ। ... सायद पहिलो नजर मा सामान्य, तर टोयोटा लाइनअपमा BMW डिजल ईन्जिनको पहिलो परिणामको रूपमा विश्वस्त।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटोहरू: टोयोटा

2020-08-29

2 टिप्पणीहरू

  • फेलिक्स

    म टोयोटा भर्सो १ वर्ष, १.1 डिडी, २०१ ride सवारी गर्छु। सबै ठीक छ, र खपत, गतिशीलता, सबै थोरै छ।

  • Vadim

    साथी, के तपाइँ उच्च हुनुहुन्थ्यो जब तपाइँ लेख लेख्नुभयो? वा तपाइँ गुगल अनुवादक मास्टर हुनुहुन्न?

एक टिप्पणी थप्न