टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर (120) 3.0 D4-D लिमिटेड LWB
परीक्षण ड्राइव

टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर (120) 3.0 D4-D लिमिटेड LWB

सुरुमा फर्कौं: आरामदायी कार त्यो हो जसमा चालक (र यात्रुहरू) 1000 किलोमिटर अमित्रतापूर्ण (उदाहरणका लागि, घुमाउरो तटीय) सडकहरू पछि पनि मेरुदण्डको सबै कशेरुकाहरू महसुस नगरी बाहिर निस्कन्छ। एक क्षणको लागि खडा हुन, गहिरो सास लिनुहोस्, पहिले सुकेको शरीरलाई लामो समयसम्म तान्नुहोस्, र त्यसपछि भन्नुहोस्, "ठीक छ, टेनिस खेलौं।" कम्तिमा डेस्कटप।

कुनै गल्ती नगर्नुहोस्: क्रूजर, परीक्षण को रूप मा, राम्रो संग सुसज्जित छ।

यो सीटहरु मा कुनै छाला छ, तर यो (राम्रो) पावर स्टीयरिंग, (राम्रो) समायोज्य अगाडि सीटहरु, (उत्कृष्ट) स्वचालित वातानुकूलन, (राम्रो) अडियो प्रणाली संग (छ) सीडी परिवर्तक मात्र इकाई मा (त्यसैले अलग छैन) त्यहाँ, जहाँ ट्रंक मा), एक हल्का गियर लीभर र अन्य नियन्त्रणहरु कि सामान्यतया खैरो कपाल को कारण छैन। यो पक्ष बाट पनि, यस्तो क्रूजर सहज छ।

उपकरण को मामला मा, परीक्षण ल्याण्ड क्रूजर आधार प्याकेज र प्रतिष्ठित कार्यकारी बीच आधा बाटो थियो; तपाइँ टाढा बाट पछि पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि यो पछाडिको ढोकामा एक अतिरिक्त टायर छैन।

सीमित, जे होस्, इष्टतम को धेरै नजिक लाग्छ, किनकि यो पहिले नै उपकरण को धेरै उपयोगी टुक्राहरु प्रदान गर्दछ: अनुदैर्ध्य छत रैक, साइड चरणहरु, हीटिंग संग बिजुली तह बाहिरी दर्पण, एक सूचना कम्प्यूटर (यात्रा कम्प्यूटर र कम्पास, ब्यारोमीटर, altimeter र थर्मामीटर), तातो संग। अगाडि सीटहरु, सीटहरु को तेस्रो प row्क्ति (यो 5-ढोका संस्करण हो) र छ एयरब्याग। अरु केहि पनी कि कार्यकारी शामिल ठीक छ, तर तपाइँ यसलाई छोड्न सक्नुहुन्छ।

शरीर, इन्जिन र उपकरण प्याकेजको लम्बाइको बावजुद, ल्यान्ड क्रूजर (120 श्रृंखला) एक बलियो, उच्च-माउन्ट गरिएको शरीर एकदम विलासी आन्तरिक आयामहरूको साथ मानिन्छ। त्यसकारण तपाईले सिटमा चढ्नु आवश्यक छ, र किन साइड स्ट्यान्ड काममा आउँछ। एकचोटि तपाईं अगाडिको सिटमा पुग्नुभयो भने, तपाईंले केही "छिटो" भण्डारण ठाउँहरू गुमाउनुहुनेछ, तर तपाईं निश्चित रूपमा सिटहरू बीचको ठूलो दराजमा अभ्यस्त हुनुहुनेछ - र यो सानो कुरामा आउँदा जीवन धेरै सजिलो हुन्छ। चीजहरू। यो कार मा।

तपाईंले यस जस्तो क्रूजरमा बानी बसाल्नु पर्ने एक मात्र चीज हो कि मुख्यतया हल्का खैरो भित्री भाग थोरै प्लास्टिकको साथ छ जुन स्पर्शमा कम राम्रो लाग्छ। यात्रुहरूका लागि समर्पित ठाउँ सिटहरूको आकार सहित प्रशस्त अनुपातमा छ। पछाडि, तेस्रो पङ्क्तिमा सहायक सिटहरू पनि सानो छैनन्, केवल भुइँबाट दूरी ट्रिममा चित्रित गरिएको छैन।

यी सीटहरु सजिलै संग जोडिएको (उठाईएको र पर्खाल संग जोडिएको), वा उनीहरु लाई छिटो हटाईन्छ र ग्यारेज को एक कुनामा अधिक ट्रंक ठाउँ को लागी राख्न सकिन्छ। यो एक सजीलै सम्पूर्ण परीक्षण मामला gobbled, तर त्यहाँ अझै पनी धेरै ठाउँ छोडिएको थियो।

लगभग पाँच मिटर (अधिक सटीक, १५ सेन्टिमिटर कम) लम्बाई मा क्रूजर, चौडाई र उचाई मा पनि धेरै ठुलो (विशेष गरी उपस्थिति मा), यसको बाहिरी आयामहरु को सुझाव को रूप मा सबै भारी छैन।

यो लगभग दुई टन तौल गर्छ, तर यो पक्कै आश्चर्य र यसको हल्का ड्राइभि feel्ग भावना संग प्रभावित हुनेछ। स्टीयरिंग ह्वील बन्द सडक संचालित छ, जसको मतलब यो मोड्नु काफी सजिलो छ, जबकि विशाल बाहिरी दर्पण र यसको वरिपरि समग्र उत्कृष्ट दृश्यता यो सजीलो अगाडि र पछाडि ड्राइभ गर्न को लागी बनाउँछ। मात्र जब पार्कि you्ग तपाइँ यसको लम्बाई र एक बरु ठूलो ड्राइभि circle्ग सर्कल को कारण अलि बढी सावधान रहनु पर्छ।

यस्तो देश मा सामान्य कल्याण पनि धेरै राम्रो छ; आंशिक रूपमा पहिले नै उल्लेख गरिएको ठाउँ को कारण, तर यो पनि धेरै राम्रो अडियो प्रणाली को कारण र, पक्कै, आरामदायक सवारी को कारण। अग्लो टायर संग ठूलो पाels्ग्रा आराम गर्न को लागी धेरै योगदान गर्दछ, यद्यपि यो सत्य हो कि कठोर रियर धुरा छोटो बम्पहरुमा राम्रो प्रदर्शन गर्दैन; दोस्रो (र तेस्रो) प row्क्ति मा यात्रुहरु यो महसुस हुनेछ।

अन्यथा, निलम्बन नरम छ र सडक वा अफ-रोडबाट कम्पनहरू राम्रोसँग अवशोषित गर्दछ, जुन तपाइँ, यस्तो मेसिनको मालिकको रूपमा, निस्सन्देह भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। ल्यान्ड क्रूजर दशकौंदेखि उनीहरूको रगतमा छ, र त्यो परम्परा यस क्रूजरसँग जारी छ। तपाइँलाई क्षेत्र मा टाढा दिन सक्ने एक मात्र चीज तपाइँको अज्ञानता वा गलत टायर हो।

अफ-रोड वा अफ-रोड प्रयोगको लागि, लामो-स्ट्रोक चार-सिलिन्डर टर्बोडिजेल एक उत्कृष्ट विकल्प हो। कार बरु नराम्रो सवारी गर्छ, तर चाँडै शान्त हुन्छ, र यसको प्रगति चाँडै केबिनमा अदृश्य हुन्छ; केवल गियर लीभरले निष्क्रिय अवस्थामा "डिजेल" हल्लाउँछ। जब इन्जिनको गति 1500 सम्म बढाइन्छ, टर्क एकदम ठूलो हुन्छ।

त्यो 2500 आरपीएम सम्म छ, मात्र 3500 सम्म कम सार्वभौम हुन, र यी आरपीएम माथि चाँडै काम गर्न को लागी आग्रह कम हुन्छ। त्यो केहि भन्दैन: यदि तपाइँ मात्र निर्दिष्ट क्षेत्रमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तपाइँ सडक मा सब भन्दा छिटो हुन को लागी सक्षम हुनुहुनेछ, र यदि तपाइँ गियर लीभर र एक्सेलेरेटर पेडल बुद्धिमानी संग नियन्त्रण गर्नुहुन्छ, तपाइँ पनि संग प्रभावित हुनुहुनेछ। इन्धन खपत।

यसले प्रति 10 किलोमिटर 100 लिटर डिजेल इन्धन तल पनि चल्न सक्छ (यो तौल र साइजलाई विचार गर्दा राम्रो परिणाम हो), तर यो 12 भन्दा माथि महत्त्वपूर्ण रूपमा बढ्न सक्दैन - अवश्य पनि, असामान्य अवस्थामा बाहेक; उदाहरण को लागी क्षेत्र मा। औसतमा, हामीसँग प्रति 10 किलोमिटर 2 लिटर थियो, तर, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, हामीले उहाँसँग "पन्जा लगाएर" काम गरेनौं।

कम revs मा राम्रो टोक र ४,००० आरपीएम को आसपास उत्साह को कमी, र पनी प्रसारण मा छैठौं गियर को समावेश को कारण, जो पक्कै शहरहरु बाहिर सडकहरुमा एक सानो ईन्धन को बचत हुनेछ। तर यो एक धेरै राम्रो समग्र छाप प्रभावित गर्दैन; महारानी, ​​महिमा, सम्पत्ति र महल को मालिक, एक कुलीन, जो सामान्यतया महान उपाधि बोकेर, उनीहरु सबै मा गन्ध हुनु हुँदैन थियो। सायद यो पनी अर्को बाटो हुन सक्छ: यसको उपस्थिति र छवि ल्याण्ड क्रूजर उनको लागी गर्व को एक स्रोत बनाउनेछ।

विन्को कर्न्क

Vinko Kernc द्वारा फोटो

टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर (120) 3.0 D4-D लिमिटेड LWB

आधारभूत डेटा

बिक्री: टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य: 47.471,21 €
परीक्षण मोडेल लागत: 47.988,65 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,7 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल - विस्थापन 2982 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3400 rpm मा - अधिकतम torque 343 Nm 1600-3200 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 265/65 R 17 S (Bridgestone Duler)।
क्षमता: शीर्ष गति 165 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 किमी।
मासे: खाली वाहन 1990 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2850 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4715 मिमी - चौडाई 1875 मिमी - उचाइ 1895 मिमी - ट्रंक 192 एल - इन्धन ट्यांक 87 एल।

हाम्रो मापन

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel। vl = ४%% / माइलेज शर्त: १२४४१ किमी
त्वरण 0-100km:12,8s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १.11,4.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा: २.13,8.० (V) पृ
अधिकतम गति: 165 किमी / घन्टा


(V.)
परीक्षण खपत: 10,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 42,7m
AM तालिका: 43m

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

प्रयोगमा सहजता

उपकरण

इन्जिन टोक़ र खपत

spaciousness

पछाडि असहज

6 गियर हराइरहेको छ

केहि चीजहरु को लागी केहि ठाउँहरु

एक टिप्पणी थप्न