टेस्ट ड्राइभ टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर 150: कठिन चरित्र

टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर को आंशिक आधुनिकीकरण भयो। यसको धेरै प्रकृति द्वारा, मोडेल एक पुरानो स्कूल एसयूवी को एक प्रतिनिधि बनी रहन्छ, जो यो गम्भीर बन्द सडक लाभ र डामर मा केहि अपेक्षित हानि ल्याउँछ।

यद्यपि यो यसको ठूलो V8 समकक्षको तुलनामा लगभग फिलिग्री देखिन्छ (यसको प्रायः अमेरिकी आफन्तहरूको तुलनामा), यसको हालको 150 पुस्ताको "सानो" ल्यान्ड क्रूजर युरोपेली बजारमा सबैभन्दा ठूलो SUV मध्ये एक हो। र SUV शब्दको अर्थ अझै पनि एउटा SUV मात्र हो, SUV, क्रसओभर, वा धेरै वाहन कोटिहरूको मिश्रणको अन्य प्रकार होइन। ल्यान्ड क्रुजर १५० को उचाइ र चौडाइ करिब १.९० मिटर पुग्छ र भित्र सात जनासम्म सजिलै अट्न सक्छ र यदि तिनीहरूको संख्या पाँचभन्दा बढी छैन भने, लगेज कम्पार्टमेन्ट पनि ठूलो भन्न लायक छ। आराम उपकरणहरूले "अतिरिक्त सेवाहरू" को एक विस्तृत श्रृंखला समावेश गर्दछ, र विशेष गरी शीर्ष-स्तर लक्जरी प्रिमियम उपकरणहरूले दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूका लागि स्क्रिनसहित मनोरञ्जन प्रणाली पनि प्रदान गर्दछ। आन्तरिक लेआउटको रूढ़िवादी शैली धेरै परिवर्तन भएको छैन, मुख्य नवीनता बहु-भूभाग चयन र क्रल नियन्त्रण प्रणालीहरूको विभिन्न मोडहरूको लागि नयाँ नियन्त्रण उपकरणहरू हो। वैसे, यस सुधारलाई मोडेलको हालको संस्करणसँग सम्पर्क गरेका व्यक्तिहरूद्वारा सराहना गरिनेछ, किनकि यसले कठिन भू-भागमा ड्राइभिङको लागि आफैंमा यी अत्यन्त मूल्यवान कार्यहरू नियन्त्रण गर्ने तर्क छ, यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि यो हुनेछ। सम्भवतः यसको सिर्जनाकर्ताहरूलाई मात्र पूर्ण रूपमा बुझ्ने देखिन्छ।

बाहिरबाट, स्फूर्ति मोडल मुख्य रूपमा अझ स्पष्ट क्रोम सजावटको साथ पुन: डिजाइन रेडिएटर ग्रिल, र साथसाथै नयाँ घुम्ने हेडलाइटहरू सहित विशेषता घुमाएको एलईडी डेटाइम चलिरहेको बत्तीहरू सहित चिन्न सकिन्छ।

सबै भन्दा माथि पारगम्यता

अफ-रोड कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, त्यहाँ कुनै ठूला परिवर्तनहरू छैनन् - तर तिनीहरू आवश्यक छैनन्, किनकि ल्याण्ड क्रूजर 150 मा Torsen 2 प्रकार सीमित स्लिप केन्द्र विभेदको साथ स्थायी दोहोरो प्रसारण छ, जसले प्रसारणहरूलाई टर्क अनुपातको साथ लक गर्न अनुमति दिन्छ। 50:50 को दुबै अक्षहरू, पछाडिको भिन्नता लक गर्ने, स्टेप-डाउन ट्रान्समिशन मोड, भूभाग र पहाड क्रल टेक्नोलोजीमा निर्भर कारमा मुख्य प्रणालीहरूको सेटिङहरू परिवर्तन गर्ने प्रणाली: जापानी SUV बन्दका लागि थप गम्भीर रूपमा सुसज्जित छ। -सडक कार्यहरू अफ-रोड प्रतिभा मोडेलहरूको लागि बजार मागको कम्तिमा 95 प्रतिशत। मोडेलको नयाँ प्रस्तावहरू मध्ये पार्श्व झुकाव र अगाडिको पाङ्ग्राहरूको घुमाउने कोण प्रदर्शन गर्ने क्षमता छ। यो एक निर्विवाद तथ्य हो कि यो कार ठाउँहरू मार्फत जान सक्छ जहाँ केही नागरिक मोडेलहरू बाँचेका थिए, र यो सम्भवतः "सानो क्रूजर" को पक्षमा सबैभन्दा मूल्यवान तर्क हो।

सामान्यतया, तपाइँले आशा गर्नुभए अनुसार, अग्लो र भारी मस्टोडनले आरामदायी सवारी मन पराउँछन् र निश्चित रूपमा स्पोर्टी ड्राइभिंग शैलीको प्रत्याभूति हुँदैन। आघात अवशोषकहरूको खेल मोड सक्रिय गर्नाले पार्श्व शरीरको कम्पनको समस्या समाधान गर्दछ। ड्राइभि comfort आराम आरामदायक हुन्छ, तर दिशा परिवर्तन गर्दा स्पष्ट स्टीयरिंग प्रतिक्रिया र अनैतिक व्यवहारको अभावले चालकको पक्षमा, विशेष गरी कुनाहरूमा बढेको एकाग्रता आवश्यक पर्दछ।

ठूलो ल्याण्ड क्रूजर वी like को विपरीत, जसको पावरट्रिन निश्चित रूपमा इन्जिन डिजाइनको उच्च श्रेणीमा छ, १ 8० एक फोर सिलिन्डरद्वारा संचालित छ जुन घरको हिल्क्स जस्ता काम गर्ने मोडेलमा ठीक महसुस गर्दछ, तर भारी र विलासी एसयूवीमा। यो क्यालिबर ठाउँ भन्दा बाहिर देखिन्छ। १ 150 ० एचपीको साथ तीन लिटर ईन्जिन। र 190२० एनएमले एकदम आत्मविश्वासले तान्छ, तर यसले पक्कै पनि सूक्ष्म बेहोराको घमण्ड गर्न सक्दैन। थप रूपमा, कहिलेकाँही इन्जिनको कारको ठूलो तौलले उल्लेखनीय रूपमा बाधा पुर्‍याउँछ, जसको कारण पाँच-गति स्वत: प्राय: यसको गियरहरू "निचोल्दछ"। यसको फलस्वरूप गतिशीलता बिगार्छ, र ईन्धन खपत सजिलैसँग प्रति १०० किलोमिटर वा सोभन्दा बढी १ 420 लिटरको मानमा सिमित हुन्छ। साँचो हार्डकोर एसयूवी अफिसिआनाडोसका लागि यी कमजोरीहरू समस्या हुन सक्ने सम्भावना हुँदैन, तर आधुनिक आरामको एसयूवी मोडेलको सुविधा, गतिशीलता र अर्थव्यवस्था खोज्नेहरूको लागि ल्याण्ड क्रूजर १ the० उत्तम विकल्प हुन सक्ने सम्भावना छैन।

पाठ: Bozhan Boshnakov

निष्कर्षमा

टोयोटा लैंड क्रूजर 150

Toyota Land Cruiser 150 अफ-रोड क्षमता र चुनौतीपूर्ण अफ-रोड परिस्थितिहरू ह्यान्डल गर्ने क्षमताको सन्दर्भमा अफ-रोड संसारमा एक वास्तविक संस्थाको रूपमा जारी छ। असाधारण आराम उपकरणले यसलाई लामो यात्राको लागि उपयुक्त बनाउँछ। यद्यपि, टार्माकमा दिनहुँको सामान्य प्रयोगमा, ह्यान्डलिङ अलिकति हिचकिचाहट हुन्छ र इन्जिनले मोडेलको महत्वाकांक्षा पूरा गर्दैन - चार-सिलिन्डर इकाईको व्यवहार र इन्धन खपत अब उप्रान्त छैन। मिति सम्म।