टोयोटा Hilux अतिरिक्त ट्याक्सी 2.5 D-4D देश
सामग्रीहरू
हामीले धेरै पटक संसारको सबैभन्दा प्रसिद्ध पिकअप मध्ये एक को बारे मा लेखेका छौं, टोयोटा हिलक्स, भर्खरै AM १५-२००15 परीक्षण को रूप मा, जसमा जापानीहरु एक पिकअप को सीधा तुलना मा एक मामूली पाँचौं स्थान लिए। ... यसको कमजोरी को कारण, इन-लाइन चार सिलिन्डर टर्बोडीजल यसको प्रतियोगीहरु को तुलना मा तल्लो श्रेणी मा एक महत्वपूर्ण हिस्सा योगदान।
जापानीहरुले पहिले नै एक झपकी लिएका छन् र घोषणा गरेका छन् कि छैठौं पुस्ताको हिलक्सले चाँडै टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर बाट लिएको तीन लिटर टर्बोडीजल प्राप्त गर्ने छ र विद्यमान ढाई लीटर लाई kil किलोवाट (१२० एचपी) मा अपग्रेड गर्ने छ, अलि बढी। वर्तमान 88 किलोवाट भन्दा। किमी), जुन नयाँ हिलक्स को हाम्रो तेस्रो परीक्षण मा शक्ति को ख्याल राखीयो (हामी पहिलो हिलक्स डबल क्याब सिटी (सीटहरु को दुई प्रकार, राम्रो उपकरण) AM १०२-५ मा) को रूप मा प्रकाशित।
दुबै पटक रातो, एक आकर्षक फ्रेम, क्रोम एक्सेन्ट्स, साइड जोडी को दुई जोडी र एक सभ्य रियर सीट, र उपकरणहरु कि धेरै शहर कारहरु प्रतिद्वन्द्वी संग, हिलक्स डबल क्याब सिटी एक्स्ट्रा यस पटक पेश गरीएको भन्दा बिल्कुल फरक वर्ग मा थियो। देश। यो सेतो हो, फराकिलो फेंडर छैन, क्रोम ट्रिम छैन, कुहिरो बत्ती को सट्टा, यो बम्पर मा दुई ठूला प्वालहरु छन्, कालो दर्पण कभर, केबिन मा मात्र एउटा ढोका छ।
यो Hilux सेवा, काम, प्रदर्शन (र अझै पनी) वास्तविक पिकअप द्वारा गरीएको कार्य प्रदर्शन गर्न को लागी बनाईएको हो। यो "शहर" पिकअप ट्रकहरु संग मेल खाँदैन कि कहिले काहिँ सामान बोक्छ र शहर को केन्द्र मा "देखा पर्दछ"। यद्यपि हिलक्स एक्स्ट्रा क्याबमा मात्र एउटा जोडी ढोका छ, त्यहाँ पहिलो सीटहरु को पछाडि एउटा स्पेयर बेंच छ कि दुई जना लाई समायोजित गर्न सकिन्छ, तर धेरै लामो छैन किनकि प्याडेड बेन्च चाँडै धेरै कडा हुन्छ र एक भित्री ह्यान्डल को अभाव को कारण, बन्द -सडक हुक सबै पक्ष बाट शरीर मा स्लाइडिंग, छिटो एक दुःस्वप्न मा बदलिन्छ।
२.० लीटर सामान्य रेल टर्बोडीजेल एक मनोरन्जन पिकअप को लागी राम्रो छैन (ट्राफिक लाइट बाट ट्राफिक बत्ती सम्म छिटो एक्सेलेरेशन सोच्नुहोस्!), तर यो एक काम अतिरिक्त क्याब मा राम्रो संग काम गर्दछ। शक्ति पर्याप्त छैन, तर पर्याप्त टोक़ (2 एनएम @ 5 आरपीएम) किलोवाट (260 @ 2400 आरपीएम) गियरबक्स, आंशिक विभेदक ताला र चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ संग, क्षेत्र मा काफी सभ्य काम को लागी पर्याप्त छ, यो हिलक्स लाई परास्त गर्न सकिन्छ जंगल को धेरै कुनाहरु वा सार्वभौमिकता क्षेत्र ट्रेल सवारी, गहिरो माटो मा ठोक्किन्छ र जहाँ धेरै अरु गर्न सक्दैन को माध्यम बाट तोड्नुहोस्।
पात-स्प्रङ्ग पछाडिको भाग खाली हुँदा हल्का हुन्छ र बम्पहरू (विशेष गरी भिजेको सतहहरूमा) पार गर्दा तपाईं आफ्नो बाटो जान चाहनुहुन्छ भन्ने संकेत गर्छ। रग्ड चेसिसलाई "बेलुन जुत्ता" (जसले बोगी ट्र्याकहरूमा जमिनमा बम्पहरू कुशन गर्दछ) र हिलक्स सस्पेन्सन डिजाइनको साथ सामान्य सडकहरूमा काम गर्न डिजाइन गरिएको छ, यो बडी रोल र स्वेसँग विवाहित छ। तर यो थाहा छ कि Hilux एक आरामदायक सडक क्रूजर होइन, यो एक शक्तिशाली काम जनावर हो जसले राजमार्गमा आश्चर्यजनक रूपमा शान्त भएको ठूलो इन्जिन भएको ट्रकको आफ्नो महत्वाकांक्षा दाबी गर्दछ।
उपकरण, ड्यासबोर्डको आकार र चयन गरिएका सामग्रीहरू जस्तै, यात्री डिब्बाको ध्वनिरोधी पाँचौं पुस्ताको हिलक्स भन्दा राम्रो छ। पछिल्लो Hilux परीक्षण मोडेलमा देशीय उपकरणहरू थिए (ग्रामीण उपकरणहरू अर्को प्रमाण हो कि यो Hilux स्थापना गर्न को लागी होइन, तर पहिलो स्थानमा यसको पूर्ण कार्य प्रयोग हो), जुन यो कारको लागि टिकट हो, तर पहिले नै ABS र दुई प्रस्ताव गर्दछ। एयर कुसन र उचाइ-समायोज्य स्टेयरिङ ह्वील र अतिरिक्त केबिन हीटर।
शहर हार्डवेयर को तुलना मा, यो स्पार्टन हार्डवेयर हो (समायोज्य साइड मिरर भित्र बाट होइन, एयर कंडीशनिंग एक अतिरिक्त शुल्क को लागी परीक्षण कार मा थियो), यद्यपि तपाइँ शहीद को लागी दौडनु हुन्न किनकि केबिन राम्रो छ। ... यहाँ धेरै भण्डारण ठाउँ छ, र ड्यासबोर्ड बिल्कुल पिकअप जस्तै महसुस गर्दैन।
काम को लागी निर्मित, यो ड्राइभ गर्न गाह्रो लाग्छ, तर धेरै सजीलै संग हिल्क्स स्टीयरिंग व्हील घुमाउनेछन् आश्चर्यचकित हुनेछन्। लामो स्ट्रोक र एक पनी लामो शाफ्ट संग एक सटीक गियर लीभर भारी हुन्छ, कहिले काहिँ एक ट्रक जस्तै, जो कुनै न कुनै हिलक्स को घुमाउने त्रिज्या संग मेल खान्छ। उनी सहरको केन्द्रमा पार्कि मन पराउँदैनन्।
Hilux तीन संस्करणहरूमा खरिद गर्न सकिन्छ। एक डबल, विस्तारित वा एकल ट्याक्सी संग। पहिलोमा 1520 मिलिमिटर (बोक्ने क्षमता 885 किलोग्राम), दोस्रो - 1805 मिलिमिटर (880 किलोग्राम बोक्ने क्षमता), र सबै भन्दा बढी काम गर्ने क्यासनको लम्बाइ सबै हिलुक्सी, सिंगल काबा, 2315 मिलिमिटर (बहिने क्षमता) छ। क्षमता 1165 किलोग्राम)। । यो एकदम स्पष्ट छ कि कुन Hilux सबैभन्दा कठिन काम हो।
यो पनि स्पष्ट छ कि अतिरिक्त ट्याक्सी संग तपाइँ सधैं पछाडि सीट, एक सूटकेस मा दुई थप यात्रुहरु लाई समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ र हटाउन सकिने रियर सीट मुनि बक्सहरु को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जो एकल टैक्सी संग सम्भव छैन। जे होस्, हामी आशा गर्दछौं कि तपाइँ विरलै ब्याक बेन्च को उपयोग गर्नुहुनेछ किनकि यो मात्र एक आपतकाल हो।
रुबर्बको आधा
फोटो: Ales Pavletić, Mitya Reven
टोयोटा Hilux अतिरिक्त ट्याक्सी 2.5 D-4D देश
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 23.451,84 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 25.842,93 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 18,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2494 cm3 - अधिकतम पावर 75 kW (102 hp) 3600 rpm मा - अधिकतम torque 200 Nm 1400-3400 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | म्यानुअल फोर-ह्वील ड्राइभ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 150 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 18,2 s - इन्धन खपत (ECE) कुनै डाटा छैन। |
| मासे: | खाली वाहन 1715 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2680 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5255 मिमी - चौडाई 1760 मिमी - उचाई 1680 मिमी |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 76 एल। |
| बक्स: | १ × 1805२ मिमी |
हाम्रो मापन
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel। स्वामित्व: 50% / शर्त, किमी मीटर: 14839 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 145 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 9,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,5m |
| AM तालिका: | 45m |
मूल्यांकन
यो Hilux राम्रो देखिदैन, तर कालो बम्पर संग, यो सजिलो छैन। एक्स्ट्रा क्याब एक कार्यसम्पादन मेसिन हो जसले चार जना यात्रुहरूलाई पनि लोभ्याउन सक्छ (दुईवटा शक्तिको लागि) र कुनै हिचकिचाहट बिना फोहोर अफ-रोड सवारी साधन हो। किलोवाटमा कुपोषण उसलाई धेरै आकर्षक डबल क्याबको तुलनामा कम परिचित छ। र किलोवाट आउँदैछ!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
क्षेत्र कौशल
चार पा wheel्ग्रा ड्राइव र gearbox स्विच गर्नुहोस्
इन्धन खपत
उपयोगिता (caisson)
असुविधाजनक अन्डरकरेज जब पक्का सडकहरु मा ड्राइभिंग
यो एक बाहिर तापमान सेन्सर छैन
असहज फिर्ता बेन्च (कुनै ह्यान्डल छैन)
