टोयोटा Avensis युनिभर्सल 2.0 VVT- म
सामग्रीहरू
यो कि सरल छ: जब चालक १५२-भल्भ चार सिलिन्डर इन्जिन बाट सबै १ horse अश्वशक्ति चाहान्छ, एनालॉग इन्जिन गति सूचक सुई रातो क्षेत्र मा सार्नेछ र २१० किमी को अधिकतम गति सम्म त्यहाँ रहनेछ। / घन्टा
हानिकारक (CVT राम्रो सुनिन्छ, तर साँचो भनौं, यो गियरबक्समा गियरहरू छन्, र त्यहाँ धेरै छन् - वास्तवमा अनगिन्ती।) यसले निरन्तर रूपमा सुनिश्चित गर्दछ कि गियर अनुपात चालकको सिफ्टिङ आवश्यकताहरूसँग मेल खान्छ। अभ्यासमा, यसको मतलब यो हो कि पूर्ण थ्रोटलमा यसले इन्जिनलाई करिब सात "यार्ड" घुमाउँछ, जबकि फुर्सदमा यो धेरै अघि सर्छ, सामान्यतया 2.500 नम्बरको वरिपरि।
प्रस्तुत? हो, यो गियरबक्स रोचक छ किनकि जब यो डी स्थिति मा छ र खुट्टा धेरै भारी छैन, त्यहाँ सात "भर्चुअल" गियर छनौट गर्न को लागी छन्। वास्तव मा, यी चरणहरु मात्र "अन्तहीन" गियरबक्स को पूर्वनिर्धारित स्थिति र उनीहरु को बीच प्रतिनिधित्व गर्दछ। एभेन्सिस चयन छिटो र पुरा तरिकाले बिना झट्का बिना बनाईएको छ, डाउनहिल स्विच गर्दा पनि, उदाहरण को लागी, डाउनहिल ड्राइभ गर्दा वा जब एक चौराहे को अगाडि ब्रेक लगाउने।
यो स्टेयरिङ ह्वीलसँग घुम्ने स्टेयरिङ ह्वील लगहरू (तल बायाँ, माथि दायाँ) सारेर वा शिफ्ट लिभरलाई M अगाडि (+) वा पछाडि (-) मा सारेर गर्न सकिन्छ। गियर लिभरको छेउमा "खेलकुद" बटन पनि छ, एक पटक सक्रिय भएपछि, गियरबक्सले इन्जिनलाई उच्च RPM मा चल्न अनुमति दिन्छ, तर यो कार्यक्रम निश्चित परिस्थितिहरूमा बढी उपयोगी छ किनभने - तपाइँ स्पष्ट हुनुपर्दछ - एभेन्सिस उनी एथलीट होइनन्।
अभ्यासमा बहु ड्राइव एस (१,1.800०० यूरोको लायक) सबै भन्दा राम्रो गरीन्छ जब हामी कुनै हतारमा छैनौं र, अल्छीले इन्जिन मा पेट्रोल माथि ट्यापिंग, यो तीन हजारौं तल घुमाउन आदेश। १४५ किलोमिटर प्रति घन्टा मा, मुख्य शाफ्ट घुमाउँछ (कुल मा) २,५०० पटक, र यो ड्राइभि style्ग शैली संग इन्जिन 145 लिटर प्रति सय किलोमिटर को एक औसत को आवश्यकता छ, जो स्वचालित ट्रान्समिशन को मामला मा एक राम्रो दुई टन र लगभग एक ५ मीटर लामो कार अनुमति छ।
समस्या उत्पन्न हुन्छ जब rpm ४,००० भन्दा माथि उठ्छ, जुन सधैं हुन्छ जब हामी अधिक निर्णायक एक्सेलेरेसन चाहन्छौं, किनकि तब इन्जिन जोर र अधिक तिर्खाउँछ। जब म दक्षिणी स्लोभेनिया मा घटना भन्दा पहिले अपेक्षित ढिलाइ कम गर्न चाहन्थे, खपत ११ लीटर सम्म बढ्यो।
ड्राइभ एभेन्सिस जस्तै। पहिले नै थोरै भविष्य को विपरीत उपस्थिति (जे होस्, काफिला सेडान को तुलना मा तपाइँको लागी सुन्दर छ?) भित्र धेरै शान्त, धेरै नीरस र उदास। यदि सामग्री हल्का रंगहरु मा लुगा लगाईएको थियो, गिलास को छत अधिक अभिव्यक्त हुनेछ।
आराम छाला सीटहरु, अगाडि बाट सबै दिशाहरु मा बिजुली समायोज्य, थोरै पार्श्व पकड छ र (धेरै) सबैभन्दा कम स्थिति मा पनि उच्च छन्। उच्चतम स्थिति मा, एक १182२ सेमी अग्लो मान्छे को टाउको छत छुन्छ!
पनि फ्लाईव्हीलसाथै गहिराई र उचाई मा बिजुली समायोज्य, यो चालक को नजिकै केहि सेन्टिमिटर हुन सक्छ, त्यसैले जो उहाँलाई शरीर को नजिक माया गर्छन सीट टाढा सार्नु पर्दैन कि झुकेको दाहिने घुँडा कारण पर्याप्त कोठा छैन। केन्द्र कन्सोलमा।
हामी धेरै प्रशंसा गर्नुपर्छ spaciousness दुबै पows्क्तिहरुमा यात्रुहरु को लागी, एक ठूलो ट्रंक, उपयोगी भण्डारण ठाउँ र विभिन्न सामानहरु र "शर्करा" को एक सूची जस्तै स्वचालित हेडलाइट उचाई समायोजन (कोर्नर गर्दा पनि बत्ती बग्छ), स्वचालित ड्यासबोर्ड प्रकाश, बाहिर निस्कने मा स्टीयरिंग व्हील फिर्ता, सहायक क्यामेरा रियरभ्यू, भरपर्दो ध्वनि प्रणाली, ४० इन्च टचस्क्रिन, २४ जीबी हार्ड ड्राइभ र अन्तिम तर कम से कम, २४/40 नि: शुल्क रोडसाइड सहायता, जसमा यो पनि समावेश छ एभेन्सिस टोयोटा प्रदान गर्दछ।
यस तरिकामा: एभेन्सिस यो तपाइँ एक मर्सिडीज, वा एक बीएमडब्ल्यू वा अडिस को sportiness को लक्जरी अनुभूति दिनेछैन, तर यसको मतलब यो सुखद वा संग ड्राइभ गर्न को लागी आरामदायक हुनेछैन। स्वचालित लगातार चर प्रसारण शान्त र आलसी (तर मँ केहि नराम्रो मतलब छैन) ड्राइभरहरु जो सुरुचिपूर्ण काम संग सन्तुष्ट द्वारा छनौट गरिनेछ। ओह, र उनीहरुसंग धेरै पैसा हुनु पर्छ किनकि एभेन्सिस सस्तो छैन, बिल्कुल यति धनी सुसज्जित छैन।
Matevž Hribar, फोटो:? Ales Pavletić
टोयोटा Avensis वैगन २.० VVT-i (११२) कार्यकारी नवी
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 32.300 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 36.580 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.987 सेमी? - 112 rpm मा अधिकतम पावर 152 kW (6.200 hp) - 196 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण - टायरहरू 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 165 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.525 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.050 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.795 मिमी - चौडाई 1.810 मिमी - उचाइ 1.480 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल। |
| बक्स: | 543 1.609००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२49 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा |
| परीक्षण खपत: | 10,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,3m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
मूलतः, त्यहाँ तीन चीजहरु छन् कि तपाइँ यो लिमोसिन किन्न बाट राख्न सक्नुहुन्छ: ड्राइभिंग स्थिति (बानी को एक मामला), एक जोर इन्जिन जब निर्णायक ड्राइभि when्ग (ड्राइभिंग शैली को एक मामला), र मूल्य (बैंक खाता को एक मामला)। अन्यथा, यो एक प्राविधिक राम्रो, सहज, विशाल र सुरुचिपूर्ण कार हो। काँचको छत? एयरनेस को राम्रो भावना को कारण, हामी यो सिफारिश गर्दछौं, बस यो एक ठाउँमा यो कबूतर द्वारा दूषित हुन सक्छ जहाँ पार्क नगर्नुहोस्, किनकि यो मामला मा यो धब्बा धेरै बदसूरत देखिन्छ र भित्र लालित्य को भावना को लागी उपयुक्त छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सुविधा
सहज बिजुली प्रसारण
धनी उपकरण
कारीगरी
सान्त्वना
spaciousness
तीव्र गतिमा इन्जिन
उच्च कमर
मूल्य
