ब्रेक। लगाइएको ब्रेक प्याड

यस्तो देखिन्छ कि ब्रेक लाइनिङ हजारौं किलोमिटर सामना गर्नुपर्छ। यसैबीच, केही हजारदेखि हजारौं पछि, मेकानिकले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ। के यो निर्माताको त्रुटि वा धोखाधडी कार्यशाला हुन सक्छ?

एउटै प्याडहरू एक हजार किलोमिटर ड्राइभिङको लागि (उदाहरणका लागि, खेलकुद प्रतियोगिताहरूमा) र धेरै हजारौं किलोमिटरको लागि लगाउन सकिन्छ। यो खेलकुदमा मात्र लागू हुँदैन। एउटा ड्राइभरको लागि ठूलो लोड भएको कार चलाउन पर्याप्त हुन्छ, सम्भवतः ट्रेलरको साथ, र उसले इन्जिन ब्रेकिङ पनि कमै गर्छ। अर्कोतर्फ, एउटै कारमा बस्ने अर्को ड्राइभरले सडकको भविष्यवाणी गर्न, क्याटवाकहरू धेरै पटक प्रयोग गर्ने, अचानक रातो बत्तीहरू बेवास्ता गर्ने, इत्यादिमा राम्रो हुन्छ। तिनीहरूका कारहरू बीचको ब्रेक प्रणाली कम्पोनेन्टहरूको स्थायित्वमा भिन्नता धेरै हुन सक्छ। "ब्रेक प्याड" को स्थायित्व पनि तिनीहरूको बनाउन र मोडेल मा निर्भर गर्दछ। कहिलेकाहीँ अधिक तताउने प्रतिरोधी, गहन ब्रेकिङ (मोटरस्पोर्ट वा ट्युन गरिएको कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ), "नियमित" भन्दा कम टिकाउ पनि।

मेकानिक्सले नियमको पालना गर्दछ - सामान्यतया ब्रेक डिस्कहरू प्रत्येक दुई ब्रेक प्याड परिवर्तनहरूमा परिवर्तन हुन्छन्, यद्यपि त्यहाँ अपवादहरू छन्। वास्तवमा, यो डिस्क को मोटाई (न्यूनतम मान निर्माता द्वारा संकेत गरिएको छ) र यसको सतह को अवस्था द्वारा निर्धारण गरिन्छ। अगाडिको एक्सल पाङ्ग्राहरूको ब्रेकिङ तीव्रताको कारण अगाडिको ब्रेकहरूलाई पछाडिको भन्दा कम्तीमा दुई पटक अस्तर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन्छ। हाम्रो अगाडि डिस्क र पछाडि ड्रम हुँदा भिन्नता अझ ठूलो हुन्छ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

सवारी साधन निरीक्षण। वृद्धि हुनेछ

यी प्रयोग गरिएका कारहरू सबैभन्दा कम दुर्घटनाको जोखिममा छन्

ब्रेक फ्लुइड कति पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ?

निस्सन्देह, यी नियमहरू मध्ये कुनै पनि लागू हुँदैन जब, उदाहरणका लागि, एक अस्तर च्यातिएको छ वा ब्रेक डिस्क क्र्याक भएको छ - त्यस्ता अवस्थाहरू दुर्लभ छन्, तर सम्भव छ।

सधैं संयममा

अर्को एउटा, प्रतिकूल घटना उल्लेख गरौं कि ब्रेक प्रणालीको रबिङ तत्वहरू उजागर गर्न सकिन्छ: जब चालक साँच्चै धेरै कोमल हुन्छ र उसले हरेक चोटि ब्रेकको ख्याल राख्छ ... यो पनि राम्रो छैन! ब्रेक डिस्क र अस्तरहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न महत्त्वपूर्ण तापमान चाहिन्छ। एकै समयमा, स्पष्ट कारणहरूका लागि, प्रायः कास्ट आयरनबाट बनेका डिस्कहरू क्षरणको सम्भावना हुन्छ। ब्रेक प्रयोग गरेर "सामान्य रूपमा", अर्थात् कहिलेकाहीँ धेरै गहन रूपमा ब्रेकिङ, हामी तिनीहरूलाई सफा गर्छौं र तिनीहरूबाट अक्साइड तह हटाउँछौं। राम्रोसँग काम गर्ने डिस्कको सम्पूर्ण सतहमा समान चाँदीको रंग हुन्छ। त्यसपछि यो ब्रेक प्याड कम्तिमा बाहिर लगाउँछ र, साथै, आवश्यक भएमा अधिकतम ब्रेकिङ बल प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।

यदि, धेरै ब्रेकहरू छोड्दा, डिस्कहरूलाई ठूलो मात्रामा खिया लाग्न अनुमति दिइयो भने, विरोधाभासको रूपमा, अस्तरको पहिरन बढ्नेछ, र आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा यो बाहिर आउन सक्छ कि ब्रेक धेरै कमजोर छ, किनभने घर्षण सामग्री अक्साइड माथि स्लाइड हुन्छ। तह। थप रूपमा, यो खिया हटाउन सजिलो छैन, सामान्यतया डिस्कहरू विच्छेदन र रोलिंग आवश्यक छ, र त्यसपछि यो बाहिर जान सक्छ कि तिनीहरूलाई ठीकसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। त्यसैले हामी तपाईंलाई ब्रेकहरू मध्यम रूपमा कडा प्रयोग गर्न सल्लाह दिन्छौं, किनकि समय-समयमा कडा ब्रेकले तिनीहरूलाई कुनै पनि हानि गर्दैन।

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्याट्रीको हेरचाह कसरी गर्ने?

चिन्ताका लक्षणहरू

प्याड र डिस्क प्रतिस्थापन बीच माइलेज पूर्वनिर्धारित गर्न सकिँदैन। ब्रेक लगाउने प्रत्येक सेवामा जाँच गरिनु पर्छ र सम्भावित वर्तमान संकेतहरूलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन। तपाईंले पीस गर्ने आवाजहरूका लागि पनि ध्यान दिनुपर्छ - एक सरल समाधान एक प्लेट हो जुन प्याडहरू पहिले नै पातलो हुँदा डिस्कमा हिट हुन्छ। जब ब्रेक लगाउने क्रममा "बीट" हुन्छ, अर्थात्, पेडलको पल्सेसन, यो अस्तरको पहिरनको बारेमा धेरै होइन, तर डिस्कको ताना (चरम अवस्थामा, दरार) को बारेमा संकेत हो। त्यसपछि तिनीहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, यद्यपि यो कहिलेकाहीं हुन्छ कि जब तिनीहरूको पहिरन अझै सानो छ, यो तिनीहरूको सतहलाई थोरै स्तर (पीस्ने वा रोल) गर्न पर्याप्त छ।